Трагедия в Крыжовке
Слишком многое в тот день было против нас.
Крушение на станции Крыжовка — произошло 2 мая 1977 на Белорусской жд из-за распиздяйства ошибок железнодорожников и нарушений инструкций о сигнализации. В результате этого 19 человек тут же отправились к Богу, а еще 3 человека сделали это в больнице.
Обо всем по порядку[править]
В день святого для всех совков 1 мая стояла холодная погода. Однако уже на следующий день температурка внезапно поднялась до +30 (весна, хуле). Метеослужба Белоруской железки передала на все станции указания, о том, чтобы монтеры пути следили за местами стыков рельс, так как на жаре они нагреются аж до +43. Однако один из монтеров — Зенон Петрик — таки забил на это срамной уд.
В результате рельсы от жары расперло, как тетю Зину после первых родов, рельсовые электроцепи двух участков соединились и на светофоре в конце одного из участков ошибочно загорелся красный сигнал («ложная занятость»), показывающий что по участку едет поезд. В действительности все это несколько сложнее, но анонимусу будет достаточно и этих сведений.
В это время дежурной по Крыжовке была молодая двадцатилетняя тянка. Она по своему пульту увидела, что красный светофор горит, а поезда из-за которого он горит, на перегоне нет. Охуев от такого поворота, дежурная позвонила электромеханику Кухареву, который прибыл на своем мерседесе мотоцикле к перегону и диагностировал замыкание изолирующих рельсовых стыков. К месту неполадок направили проковырявшегося в носу монтера Петрика и еще несколько рабочих, при это дежурная забыла (нахуй надо в самом деле) сообщить о неисправности сигнализации диспетчеру и даже машинистам поездов, приближающихся к этому участку.
Прибыв на место, путейцы поняли, что рельсы настолько плотно прижало друг к другу, что разрезать их специнструментом не получится. Озалупленные таким подвохом, они приняли решение пилить рельсы в месте стыка обычной ножовкой. Тем временем над головами труженников стальных магистралей заблестела возможность отхватить неиллюзорных от начальства за задержку поездов, и все герои сего опуса приняли решение пропускать поезда без задержек. Делал это электромеханик, открывая релейный шкаф и вручную переключая светофор, который находился за многие сотни метров от него, с красного на зеленый и обратно (что, кстати запрещено). На первых порах дела шли хорошо и к 5 вечера так пропустили 11 поездов.
Собственно фейл[править]
Но, как говорится, не долго фраер танцевал. Двенадцатым поездом к этому перегону подъезжала электричка, доверху забитая людьми. Электромеханик переключил светофор на зеленый, а когда электрон проехал, переключил его на красный. Электричка шла с опозданием. Приехав на станцию Крыжовка, она задымилась из-за небольшого пожара в электрике и вместо того, чтобы уйти со станции вовремя, задержалась для тушения и экстренного ремонта. Электромеханик же, решив что электричка благополучно съебалась, вновь переключил светофор на зеленый.
Тем временем, на пожар в электричке сбежалось куча быдла (охуеть! она дымится!) и даже дежурная Крыжовки не удержалась от того, чтобы глянуть, шо собственно за хуйня произошла. Ушла и оставила рабочее место. К этому времени к перегону подъезжал грузовой поезд. Машинист вел поезд без помощника и основательно заебался одновременно следить за дорогой и устранять возникавшие то там, то сям неиспраности в двигателе. Увидев на светофоре зеленый сигнал, он не сбавляя скорости въехал на перегон перед Крыжовкой. Дежурная могла бы по своему пульту увидеть, что прямо на электричку сзади вовсю хуярит состав, но она в это время как раз смотрела на подгоревшую электричку. Примерно за километр машинист увидел электричку, но из-за изгиба пути сперва подумал, что она стоит на встречном пути. Подъехав ближе, он понял, как жестко наебала его автоматика, применил экстренное торможение, но было уже поздно…
Итог[править]
Началось следствие. Так как в итоге приняло ислам 22 человека, всем героям злоключения на горизонте замаячила миска с баландой. Главному отличившемуся — электромеханику — дали 12 лет. Путейцу-похуисту Петрику — 10 лет. Машинисту въебавшегося поезда — 7 лет (типа мог затормозить раньше, а просомневался аж 600 метров). Дежурной по Крыжовке — 4 года. Так-то, блядь. Впрочем скоро началась амнистия и им сократили срок в 2 раза.
Помимо этого были опломбированы все релейные шкафы на путях, дабы ни один хер не открыл его без срыва пломбы. Также отменили вождение поездов в одно лицо, которое ввели непосредственно до катастрофы. ЧСХ, поезд, расплющивший электричку, был первым поездом, управляемым в одно лицо по новой системе обслуживания. Можно сказать, что система потерпела мгновенный фейл.
