Старое обсуждение:Prius
Ссаный ускоглазый овощ по цене машины, лол. И вообще, FUCK FUEL ECONOMY.
- Это ты там слюной все позабрызгал? написано же про новый приус по цене лексуса и для чего его реально покупают вот еще ты влез со своим алсо. про городские гонки полный пиздеж на трассе он точно не хуже овощных корс и астр. но про трассу тоже было написано. евродизель вообще пушка. ты хоть помншь что речь о машине 2003 года?
- Тойоптадрочер детектед. Давай по пунктам. 1) Вместительный? Расскажи о вместительности Приуса владельцам универсалов и минивэнов. 2) Не нихуевая, а хуевая даже для города динамика. Нихуевой ее может назвать только человек, пересевший в приус с матиза. 3) У астры с ее 70 л.с. еще меньше транспортный налог, а динамика немногим хуже, и починят ее в любом мухосранском сервисе. 4) Цена даже подержанного экземпляра выше (специально для тебя еще раз и капсом: ВЫШЕ), чем на автомобиль аналогичного класса и схожего оснащения. Выходит, алсо вполне правдивое: какой параметр не возьми, присос уныл и сливает конкурентам.
- Вместительнее астры и вектры Ц, багажник такой же в салоне места больше. Точно больше короллы, примерно одинаковый с авенсисом и вектрой Б. Ну вообще охуеть, владельцы универсалов и минивенов не сравниваются, для владельцев минивэнов есть эстима для универсалов новый приус универсал. Динамика нормальная, только до 60 яж писал, по трассе в целом и правда не очень но пизже овощной астры, по городу заебись, гонщики на отечественных аппаратах не догоняют, всякие акценты тоже, гольфы и астры GTC конечно не догнать. Тяга особенно на подъемах пиздатая можно кабаркаться только на электре там, где все остальные гудят 3000об на второй. Кстате разница 70 и 78 лошадей рублей 100р, тоже мне "ЕЩЕ меньше". Пересел на приус с вектры б 1,8. ее в мухосранске нормально никто поинить не может, если бы не опиль клубы так и попал бы на замену блока комфорта, АБС и мозгов. На счет "цена выше", выше, правда но есть нюансы. Живой бушный рестайловый приус парк или EXE стоит 450, за эти деньги можно купить живую бушную астру Н или вектру Ц энджой примерно того же года с примерно таким же пробегом. Но они будут без автомата (точнее с автоматом который может сдохнуть в любой день), с надобностью менять цепи ГРМ и кучей родовых болячек. Диагностика там толком ничего не решает, болячки лечатся только колхозно (типа самостоятельной установки доп. радиатора охлаждения ATF). Вин у них тоже будет - годная шумоизоляция, гораздо лучше приуса и посадка удобнее. В едущих комплектациях у всех них будет выше расход налоги и страховки, хотя это и не главное. Ну а другие конкуренты. Королла? Сивик? или чего побольше... или тоже самое или круче но с резко дорожающей обслугой.
- Понимаешь, дружок, за цену ебаного примуса, в т.ч. бывшего в употреблении, можно купить машину на порядок больше, мощнее, престижней, вместительней, etc. Уже этот факт делает примус говном, а владельцев - феерическими мудаками.
- охохо как толсто. Не по стоимости бушного приуса живых иномарок НА ПОРЯДОК (в 10 раз значит) выше по вместительности или качеству или мощности в сколько нибудь живом состоянии, даже рядом стоящих совсем немного. Ты не в курве рынка. Новый, да, переоценен.
- лол. заходим на ауто.ру, ищем примус. скажем, вот, нашел, 2004 г.в., 520 000 деревянных. Вспоминаем ту же вольво, о ней часто тут говорят. 510 т.р. - стоимость v70 в хорошей комплектации, того же года. Приус уступит v70 во всем, кроме расхода топлива. Ну дык там не блядские 76 л.с., а суровые 210 нордических скакунов. Примус переоценен даже на б/у рынке, и это очень печально.
- Не печалься. реальная стоимость дорестайловой двадцатки (2004 год) в максимальной комплектации 350-370, за 520 он его не продаст. Цены часто ставят с потолка. Я свой 2007 год в полной комплектации с нормальным карфаксом и несмотанный купил за 450, был еще такой же за 430 но состоянием похуже. А вольва середины 00х дизельная да на автомате да еще и турбина это тот еще секс.
- лолчто? загугли среднюю цену, их не продают за такие деньги, если они в нормальном состоянии. это, блять, дешевле короллы получается. насчет вольвы - хуйня, с надежностью все хорошо, однако в остальном она превосходит, да. неужто будешь с очевидным спорить? Или, скажем, не вольво - ауди а4 того же года стоят примерно столько же, есть и дизели, и бензины, и ручки, и автоматы. только, пожалуйста, не говори мне, что "тойота лутше!", тойоту и ауди даже сравнивать смешно.
- Да ты ебанутый. Я же тебе говорю что КУПИЛ ПРИУС. Я знаю цены на него, 2 месяца гуглил, с кем ты блять споришь? За 550 можно взять беспробежный европейский 2008 года, а американец дешевле, дорестйлилиговый (до 2006 года) еще дешевле, с мутным карфаксом еще дешевле. Дешевле короллы так и есть, потому что королла сделала имя а приус такие как ты обсирают сбивая цену (что для меня вобщем то охуенно даже). на счет болячек А4 незнаю, но скорее всего она сложнее (подвеску видел) и дороже в обслуге. По вольвам давай пруфы, я рассматривал вольву, там подкамни один на другом.
- лолчто? загугли среднюю цену, их не продают за такие деньги, если они в нормальном состоянии. это, блять, дешевле короллы получается. насчет вольвы - хуйня, с надежностью все хорошо, однако в остальном она превосходит, да. неужто будешь с очевидным спорить? Или, скажем, не вольво - ауди а4 того же года стоят примерно столько же, есть и дизели, и бензины, и ручки, и автоматы. только, пожалуйста, не говори мне, что "тойота лутше!", тойоту и ауди даже сравнивать смешно.
- Не печалься. реальная стоимость дорестайловой двадцатки (2004 год) в максимальной комплектации 350-370, за 520 он его не продаст. Цены часто ставят с потолка. Я свой 2007 год в полной комплектации с нормальным карфаксом и несмотанный купил за 450, был еще такой же за 430 но состоянием похуже. А вольва середины 00х дизельная да на автомате да еще и турбина это тот еще секс.
- лол. заходим на ауто.ру, ищем примус. скажем, вот, нашел, 2004 г.в., 520 000 деревянных. Вспоминаем ту же вольво, о ней часто тут говорят. 510 т.р. - стоимость v70 в хорошей комплектации, того же года. Приус уступит v70 во всем, кроме расхода топлива. Ну дык там не блядские 76 л.с., а суровые 210 нордических скакунов. Примус переоценен даже на б/у рынке, и это очень печально.
- охохо как толсто. Не по стоимости бушного приуса живых иномарок НА ПОРЯДОК (в 10 раз значит) выше по вместительности или качеству или мощности в сколько нибудь живом состоянии, даже рядом стоящих совсем немного. Ты не в курве рынка. Новый, да, переоценен.
- Понимаешь, дружок, за цену ебаного примуса, в т.ч. бывшего в употреблении, можно купить машину на порядок больше, мощнее, престижней, вместительней, etc. Уже этот факт делает примус говном, а владельцев - феерическими мудаками.
- Вместительнее астры и вектры Ц, багажник такой же в салоне места больше. Точно больше короллы, примерно одинаковый с авенсисом и вектрой Б. Ну вообще охуеть, владельцы универсалов и минивенов не сравниваются, для владельцев минивэнов есть эстима для универсалов новый приус универсал. Динамика нормальная, только до 60 яж писал, по трассе в целом и правда не очень но пизже овощной астры, по городу заебись, гонщики на отечественных аппаратах не догоняют, всякие акценты тоже, гольфы и астры GTC конечно не догнать. Тяга особенно на подъемах пиздатая можно кабаркаться только на электре там, где все остальные гудят 3000об на второй. Кстате разница 70 и 78 лошадей рублей 100р, тоже мне "ЕЩЕ меньше". Пересел на приус с вектры б 1,8. ее в мухосранске нормально никто поинить не может, если бы не опиль клубы так и попал бы на замену блока комфорта, АБС и мозгов. На счет "цена выше", выше, правда но есть нюансы. Живой бушный рестайловый приус парк или EXE стоит 450, за эти деньги можно купить живую бушную астру Н или вектру Ц энджой примерно того же года с примерно таким же пробегом. Но они будут без автомата (точнее с автоматом который может сдохнуть в любой день), с надобностью менять цепи ГРМ и кучей родовых болячек. Диагностика там толком ничего не решает, болячки лечатся только колхозно (типа самостоятельной установки доп. радиатора охлаждения ATF). Вин у них тоже будет - годная шумоизоляция, гораздо лучше приуса и посадка удобнее. В едущих комплектациях у всех них будет выше расход налоги и страховки, хотя это и не главное. Ну а другие конкуренты. Королла? Сивик? или чего побольше... или тоже самое или круче но с резко дорожающей обслугой.
- Тойоптадрочер детектед. Давай по пунктам. 1) Вместительный? Расскажи о вместительности Приуса владельцам универсалов и минивэнов. 2) Не нихуевая, а хуевая даже для города динамика. Нихуевой ее может назвать только человек, пересевший в приус с матиза. 3) У астры с ее 70 л.с. еще меньше транспортный налог, а динамика немногим хуже, и починят ее в любом мухосранском сервисе. 4) Цена даже подержанного экземпляра выше (специально для тебя еще раз и капсом: ВЫШЕ), чем на автомобиль аналогичного класса и схожего оснащения. Выходит, алсо вполне правдивое: какой параметр не возьми, присос уныл и сливает конкурентам.
Приус не сливает конкурентам, если его сравнивать с гибридами он самый что нинаесть вин, просто потому что это самый доступный гибрид с нормальным рулем и нормальной гибридкой (поэтому же не стал рассматривать покупку инсайта или сивик-хайбрида). Про дизели тыж сам знаешь что такое дизель в России. топлива нет, обслуга дорогая, есть шанс попасть на хреновую соляру. Пуск зимой уверенный только с подогревом, на подержаных турбины дохнут и стоят как батарея на приус. А дизели с расходом как у гибрида это всякие блюмоушен со старт/стопом. По трассе он жрет 8 литров если не исправен или если постоянно гнать больше 150, при нормальных 109 расход у меня 4,5 при том он свободно ускоряется до 130 примерно за секунду дял обгона камазов. Приуса я покупал не за расход и не ради экологии, мне доставляет его гибридная необычность, и пока остальные там дрочат на секунды и лошадей я стою в глухих пробках рядом со всякими спорткарами и с никаким расходом пользуясь кондиционером, алсо вместо дизельного тарахтения слышно только резину. Собирался взять астру или ОВЦ, но они оказались слишком проблемными. Короче слюни твои я откачу. Алсо, статья не обзорная, добавляй факты а не имоции, а то раскукакерался как сильно привосходят десятилетний приус самые современные машины которые еще на конвеер не поставили, охуеть вообще.
- Бугурт такой бугурт. Пусть говно - зато я не такой как усе! И таки да, почему нигде не упомянуто про уёбищный дизайн. Татьяныч бы не одобрил?
- Бля, охуительные истории. Приус - один их самых уебищных серийных гибридов. Хуже будет только прохомобиль. К тому же, в то время, как тойота делает гибрид, который жрет от 7 л по городу, ребята из Тесла Моторс запиливают улетную электричку с открытым верхом на электротяге. Тесла Родстер - старая модель, однако весьма успешная.
- Дизельные моторы в наших условиях чувствуют себя прекрасно. И выигрывают у гибридов по экономичности, особенно на трассе. Про ремонт вообще молчу. И про звук тоже - современные дизели звучат отлично. Кстати, подогрев - дешевая вещь, и очень удобная - не надо садится в холодную машину. Со 109 до 130 за секунду, лолчто? Это ведро точно поедет 130? Я ездил, после 100 становится скучно, после 110 - страшно. Развалится еще нахуй.
- Факты и были. Он что, снят с производства? Примус жив и выпускается - значит, сравниваем с современными машинами. Иначе, по твоей логике, таз шестерку трогать и поливать говном - заслуженно, потому что это говно - нельзя, ведь на момент создания она была вполне, вполне. Может, еще Форд Т похвалишь?
- Не такое уж и говно, тащемта, просто очеь своеобразно все. А про дизайн ты не меня а Татьяныча спрашивай, ящитаю дизайн спереди и правда на любителя, сзади заебись. У 35го со всех сторон норм, но ампера, конечно гораздо пизже.
Какой мудак откатил правку с Вольво? Приус настолько отсасывает у шведского гибрида во всем, что просто пиздец. В том и дело, япы вроде как первые в гибридостроении, а шведы только взялись, и ускоглазые соснули. Кстати, коммерческий успех шведского гибрида охуенен - разобрали и первую и вторую партию, как горячие пирожки.
- Я откатил. И сейчас откачу снова. Речь в первую очередь о приусе 20, 2003 года, именно он самый популярный гибрид, это на нем ездит грифин и про него рисовали серию сауспарка. Вольва конечно выступила, но с тормозами лет на 10 (блять очевидно же скрестить дизель и гибридку), упоминание вольвы уместно в контре но не целым отдельным абзацем. Алсо, сейчас там налито еще больше отсебятинских соплей приплели владельцев айфонов, и одежду модных брендов. Одна история охуенне другой просто! Че ты несешь вообще? Ну сделай тогда абзац "стереотипы" и пиши там про "гибриды для пирараф" и "приус модная хуйня задорого". И иди ты впизду со своими советами.
- Наркоман штоле? Приус не снят с производства, ау, неужели эта простая мысль до тебя не доходит? Соответственно, нужно описать ситуацию с современным приусом. Современный - это который сейчас выпускается, андэстэнд? А первую версию примуса можешь засовывать в подзаголовок "История", сейчас на нее уже всем похуй, кроме фоннатов-дрочеров. И да, в "Алсо" все правильно. И про айфоны тоже, даже в этом самом сауспарке приус тонко высмеивают. Приус = айфон, т.к. стильно, модно, относительно дорого, нормальному человеку нахуй не нужно.
- UPD. Я хуею с твоего ФГМ. Сам написал в "Чем знаменит" про мега-пиар и, цитирую, "историю взлета как у айфона", однако справедливые замечания, что это и есть, по сути, айфон на колесах, откатываешь. Таблетки пил?
- Так яж тебе написал что моей писанины по этому поводу достаточно, и твое алсо нинужно, суть с пиаром и так раскрыта. Если хочешь чтобы было в пиши нормально с аргументами же и не ори, блять, там.
- Только ради справедливости, стоит сказать, что П. Гриффин-таки передвигается на помойке типа сарай неопределённой марки, а на ведре, смахивающем на примус, ездит Брайан, что не может не символизировать ЦА этой вундервафли.
Tesla model S ебет ваши амперы и с приусами в сраку. Особенно говнопримус. Полностью электрический, а едет так, что додж вайпер выхватывает. Меньше четырех секунд, еба. Хит.
- Ну а запас хода в ёбаные четыре сотни максимум каг бэ намекает нам... Да и если вдуматься то эта НЕХ ваще электромобиль.
- Четыре сотни - мало? Ну просто охуительные истории. Более чем достаточно в 95% случаев.
- Четыре сотни еще пойдет а вот цена на это просто пиздец! Это не машина для езды, это машина для разговоров. Она показывает нам какими могут быть электромобили и только. Нахуй иди со своей теслой, мы о доступных вещах говорим. Дрочишь на теслу пиши статью про теслу, но она не взлетит, значимости нет.
- Ты ебанутый? Тесла S - модель класса F, лакшари, у нее в конкурентах мерин S-класс, бэха 7ка и ауди а8. И Тесла их взъебала по продажам, между прочим, да так, что колбасные маркетологи до сих пор ахуеваеют. Так что это машина не просто для езды, а для заебатой езды, но тебе, нищеброд, она, конечно, не светит. Кстати, значимость Теслы побольше будет, ибо это первый люксовый электромобиль, который продемонстрировал дальность хода, почти сравнимую с бензиновыми моделями, и ходовые качества как минимум не хуже основных конкурентов. Да еще и коммерческий успех такой. И компания Тесла недавно всех удивила, выплатив за 2 года гос.кредит, который был расчитан, вроде, до 2020. Одним словом, как раз-таки Тесла Моторс достойна отдельной статьи, а не это недоразумение под названием примус.
- Так ведь и сравнивать тогда ее надо не с приусом а с лексусом 600h и по цене и люксовости они хоть сопоставляются. Или с обещаным но не выпущеным гибридным S-классом мерина
- Мерин с500 гибрид вышел. а вот лексус 600h и теслу не рекомендую сравнивать, потому что тебе после сравнения придется сменить веру и пустить яповское говно под пресс. лексус в категории лакшари даже у немцев сосет с момента основания, а уж у теслы...
- Ну так по крайней мере они будут хотябы одного круга (оба с притензией на люксовость). Алсо чем это тесла люксовее мерина? И вообще ты же понимаешь что теслу сейчас продают с лютыми убытками чтобы продвинуть электрокары? Гибриды уже зашкварили такие как ты кукаретники ругая гибрид-приус теперь тесла старается пробивать дорогу электрокарам. В пользу этой же одгадки идут бесплатные зарядки. Типа да вот вам все, и суперкар занидорога, и халявная горючка только купите, вам же понравится потом, че вы ссыте то?
- Мерин с500 гибрид вышел. а вот лексус 600h и теслу не рекомендую сравнивать, потому что тебе после сравнения придется сменить веру и пустить яповское говно под пресс. лексус в категории лакшари даже у немцев сосет с момента основания, а уж у теслы...
- Так ведь и сравнивать тогда ее надо не с приусом а с лексусом 600h и по цене и люксовости они хоть сопоставляются. Или с обещаным но не выпущеным гибридным S-классом мерина
- Ты ебанутый? Тесла S - модель класса F, лакшари, у нее в конкурентах мерин S-класс, бэха 7ка и ауди а8. И Тесла их взъебала по продажам, между прочим, да так, что колбасные маркетологи до сих пор ахуеваеют. Так что это машина не просто для езды, а для заебатой езды, но тебе, нищеброд, она, конечно, не светит. Кстати, значимость Теслы побольше будет, ибо это первый люксовый электромобиль, который продемонстрировал дальность хода, почти сравнимую с бензиновыми моделями, и ходовые качества как минимум не хуже основных конкурентов. Да еще и коммерческий успех такой. И компания Тесла недавно всех удивила, выплатив за 2 года гос.кредит, который был расчитан, вроде, до 2020. Одним словом, как раз-таки Тесла Моторс достойна отдельной статьи, а не это недоразумение под названием примус.
- Четыре сотни еще пойдет а вот цена на это просто пиздец! Это не машина для езды, это машина для разговоров. Она показывает нам какими могут быть электромобили и только. Нахуй иди со своей теслой, мы о доступных вещах говорим. Дрочишь на теслу пиши статью про теслу, но она не взлетит, значимости нет.
- Четыре сотни - мало? Ну просто охуительные истории. Более чем достаточно в 95% случаев.
Все тлен[править]
Господа, вы тут жутко распизделись... Статья все равно не взлетит, так как автор уныл, сер, и, как настоящее автобыдло, не знаком с пунктуацией. Да чего уж там, этот мудила даже пишет с ошибками. Посему, господа, направьте свои усилия на более достойные статьи, а на этот высер предлагаю забить большой и толстый. ~ Мимо проходил
- Заебал, помоги допилить же. Приус западный самый известный гибрид, все гибридосрачи вокруг него, в каждом кине засветился.
- Гибридосрачи вокруг сабжа существуют только в воспалённой и больной ФГМ голове владельцев. Всем пох на эту недокомылагу. Единственное, что в статье правильно сказано, что это хуйня сродни айфону, т.е. тащем та дорогой, бесполезный понт.
- А то тут то мы не видем где они существуют
- Гибридосрачи вокруг сабжа существуют только в воспалённой и больной ФГМ голове владельцев. Всем пох на эту недокомылагу. Единственное, что в статье правильно сказано, что это хуйня сродни айфону, т.е. тащем та дорогой, бесполезный понт.
- Лол, его единственное достоинство - первым был. Первый блин комом. Срачей, кстати, особых нет. Вот срач VAG vs Тойота - это да. А на гибриды всем похуй, кроме кучки фанатов.
FFE[править]
ПАЦАНЫ, Я СЕГОДНЯ ЕХАЛ КОРОЧЕ ПО УЛИЦЕ И УВИДЕЛ НА СВЕТОФОРЕ ПРИУС С НАДПИСЬЮ "БЕРЕГИ ПРИРОДУ", НУ Я ПОДКАТИЛ И РЕЗКО ПЕРЕЕБАЛ ПО ГАЗАМ ОСТАВИВ ЕГО В ОБЛАКЕ ДЫМА И ПОЯСНИЛ КРИКОМ "НЕ ЛЮБЛЮ ГИБРИДЫ", ПОТОМУ ЧТО Я УГОРЕЛ ПО МАСЛ-КАРАМ, ПАЦАНЫ ДУХ СТАРОЙ ШКОЛЫ ЖИВЁТ ТОЛЬКО В МАСЛ-КАРАХ, ГДЕ ЕБАШАТСЯ ПО HEMI, ГДЕ ПАЦАНЫ ЖИВУТ ЖЖЕНОЙ РЕЗИНОЙ, РЫКОМ 7.0 И ЕБУТ ГИБРИДЫ В РОТ! ТОЛЬКО МНОГОЛИТРОВЫЕ МОНСТРЫ 60-х , ТОЛЬКО ХАРДКОР!!! ЮНИТИ УЛЬТРАХАРДКОР МАСЛ-КАР!!! пацаны ебашьте пидорасню на приусах, инсайтах, амперах, h-лексусах, угорайте по камаро, мустангу, челленджеру, любите свою Семью, пацанов и масл-кар! ГОВОРИТЕ ОТКРЫТО И СМЕЛО ПРЯМО В ЛИЦО! МАСЛ-КАР!
Подписываюсь под каждым словом как владелец 4.6 литрового Lincoln с расходом 18х100.
WTF[править]
Постоянно можно видеть сравнение приуса и теслы с? Пруфы в студию, я хочу видеть идиотов, которые сравнивают люксовый электромобиль и бюджетный гибрид. Впрочем, уверен, пруфов не будет, потому что автор - хуй, и несет хуйню.
- Афтар сам против этой хуйни. Это неуравновешеный читатель автожурналов тут бунтует. Переписал за ним. Кстати интересно сколько будет стоить б/у тесла после 5 лет езды, всетаки Li-on батареи очень недолговечны, дохнут быстрее кислотных и металлгидридных.
- конечно, ты умней, чем инженеры из теслы. напиши им письмо, может, прислушаются.
- Там наверное гарантия на батареи лет 6 а потом менять за сотни денег как роторный мотор
wtf-2[править]
зашел на сайт дилера тойоты, поглядел приус. мне кто-нибудь внятно объяснит, почему за невзрачный хэтчбек с пластиковым салоном, обычным передним приводом и слабеньким двигателем просят от 1,2 до 1,6 млн? О_о там что, батареи из слитков золота или в багажнике бриллиант на пол-ляма?
- В статье же написано. Дорогой он только у наших диллеров, в США и Европе тоже дорогой но льготы, дотации, послабления в итоге стоит как астра.
- Они статью не читают
Тесла[править]
Ящитаю, что нужно непременно упомянуть об одном из детищ Элона Маска. Уже чуть ли не пол-Калифорнии ездит на теслах. Заслуга Приуса тут вполне очевидна — он задал тренд.
- Напиши отдельную статью про Tesla Motors
Приус на ДВ[править]
А на ДВ приусы очень популярны, стоят около 500 К достаточно свежие. У меня знакомый на работе каждую неделю по выходным гоняет в Уссурийск и привозит очередной пирус в 20 кузове. В течение недели, как правило, этот приус продаётся. Для города очень хорошая машина, особенно для пробок.
Правки[править]
Автор, что думаешь о новых разделах и правках? Есть возражения или предложения?
- Все отлично написал, малаца. Но есть небольшие технические неточности. Тормоз таки связан через бустер с тормозным цилиндром, если все выключено тормоза все равно есть (колодками без усилителя), руль тоже связан напрямую, он просто может сам крутиться усилителем если это надо для парковки. Я чуть поправил.
Сносите на хуй...[править]
... это убожество. Не статья, а пиздец: лулзов нет, абзацы расположены хуй знает как, информативность на уровне брошюрки из автосалона. Думаю, автор - обычное автобыдло, вот и пусть пилит креативы на автоотстойниках, или в личный бложик. ~ Мимоп Роходил
- Преувеличиваешь. Лулзов мало, это да. Информативность норм, но много инфы написано по два раза по два раза.
Про усосаный двиг[править]
Анон, я никогда не слышал о подобном. Да и с чего бы ему усосаться? Все другие двигатели кропе роторных свободно выхаживают 200тыс. Приусы обычно приходят с пробегом под 100.