Обсуждение:Основные элементы ара-тюнинга

Разварки

Реквестирую упоминание про зашкварки (разварки). Про их кустарное изготовление, безуспешный поиск широкой резины под микроскопический радиус и уебанский вид штатной резины, рястянутой как анус Кирка Джонсона.

БПАН

Древняя боянная паста про восхищение гопником (Ой, там же заменено слово гопник на БПАН! Это оригинально!). Вы не упоролсяи, блѣть, там, креаторы? Цельнотянутый кусок вот отсюда http://vkontexte.ru/gopniki, сначала в статью Гопник, потом в Ара-тюнинг. Лурка сама себя копирует из статьи в статью, спешите видеть.

Про лампочки и светодиоды надо бы еще пильнуть

«Установка прямоточного глушителя позволяет повысить мощность двигателя процентов на 5(на самом деле до двух и даже больше раз, но в крайне узком диапазоне высоких оборотов — ударная волна с выпускного клапана должна отразиться от атмосферы и вернуться к нужному впускному клапану.» — Петриковщина!

жму твою руку, анон. спасибо. очень благодатная статья. еще бы больше матчасти, и элементов быдлотюнинга: синие огоньки, сабы «Ninghbo», огонь из выхлопной, турбонаддув тазов быдлотурбиной от МТЗ, спиленные в соломинку шатуны для уменьшения веса, перепил моторов таза под спортбензин с расдырячиванием их самих в первом же заезде. «Кулак дружбы» нужен обязательно, ага. тащемта еще много можно чего напейсать. аноны помогут. успехов!

А я думал тут попугаев красить будут.

брызговики Спарцо не забыть.

Кстати да, может стоит как-то назвать статью по-другому, и допилить матаном по кошерному тюнингу? И если не ошибаюсь, у кольцевых болидов меганизкий обвес вместе с минимальной толщиной профиля резины, дают помощь пилоту в случае экстерминатуса той самой резины. На тех скоростях, резина при взрыве раздирается в фарш и слетает с диска в секунду, авто падает на диск и обвес и ВНЕЗАПНО кидает в сторону, причем величина силы кидания прямо пропорциональна высоте падения на больную лапку. Т.о. несложно догадаться, что если она не слишком большая, то позволяет годному гонщику удержать свой гроб на асфальте/не дать ему влететь в отбойник. И в конечном итоге направить мимо железного/бетонного северного лиса в спасительные покрышки(злая ирония одна покрышка пытается его сделать героем, много других пытаются отсрочить увековечивание в списках дохлых героев), а в особо фартовых случаях сохранить, хоть какую-то способность болида своим ходом докатиться до боксов.

Обвес веса машины не выдержит, тем более на скорости - картонка же (иногда буквально). Низкий обвес нужен для создания предсказуемого аэродинамического потока, например, организации правильного подвода воздуха к колёсам: чтоб и не тормозил и эффективно охлаждал. И больше ни для чего. Просто воздух по днищем автомобиля ведёт себя довольно непредсказуемо (много неровностей и несимметричных деталей), что чувствительно мешает вождению на больших скоростях на жёсткой подвеске и сверхчувствительном рулевом управлении.

Плашка УДОЛИТЬ

Данная плашка лютый детектор ара-тюненгеров

дабл артикл?

Уже же есть одна статья Ара-тюнинг. Науд еще одна? —Ёпырь

ващета этот кусок выперт отсюда.

плюсую

Спойлер-дефлектор

В статье написано, что спойлер=дефлектор. 2 строками ниже написано, что спойлер и дефлектор не одно и то же. Разберитесь

Кагбе взаимоисключающие параграфы, хотелось бы знать таки да или таки нет

Спойлер, дефлектор и антикрыло, суть, 3 апсолютно разных приблуды. Дефлектор всего лишь перенаправляет поток воздуха так, чтобы убрать от заднего стекла область низкого давления, куда аки пылесосом тянет всякие говна с дороги. Спойлер — улучшает аэродинамику, в ущерб прижимной силе -> больше скорость, меньше маневренность. Антикрыло — строго наоборот. А в статье ВП на ВП сидит и ВП погоняет, ибо ни хуя не ясно из нее, что есть что. Dixi.—Мимо проходил

Я нихуя не понял в тормозах

то ты пишешь что сракеры оставляют обычные тормоза на 13", в следующей строке что зачем-то ставят другие суппорта через переходник. Еще не понравилось про установку задних дисковых тормозов. На самом деле истинные ары просто красят барабаны в красный цвет. и еще почему не указал про брызговики спарко? Чуть меньше чем все ара-мобили ездят с ними. Вобщем допилить и добавить лулзов

ну так добавляй же, епта.

Замена задних барабанных тормозов на более производительные и быстрее остывающие дисковые, оправдана если наращивается производительность передних(на которые приходиться около 70% тормозных усилий, если тормозить при езде мордой вперед…). И/или приходиться часто ездить через большие лужи/броды, так как в барабаны натекает вода и они ВНЕЗАПНО теряют эффективность. Но при этом возникает геморрой с «ручником», ибо его надо менять на гидравлический(который потихоньку сливает давление и перестает держать авто на месте через 1-2 суток). Извиняюсь за стиль, еще не налуркоебствовал щитоб выражаться как риальные пацаны(читай: быдло).

70% приходятся не просто так. Прикол в тормозах в том, что их почти бессмысленно вообще услиливать: сильнее колёса тормозить не станут, просто раньше заблокируются. Это особенно относится к задним с которых вес при торможении "уходит": чем резче тормозишь, тем резче уходит. Потому если на переднеприводном автомобиле усиливать тормоза спереди, то сзади их надо ослаблѣть - чтобы задняя ось не блокировалась и машину не сносило нафиг. Для заднеприводных (и вообще для ведущих осей) усиление тормозов полезно в том плане, что они через трансмиссию тормозят и мотор, который тянет ещё секунду-две после сброса газа. Но это в том случае, если для мотора рабочий диапазон начинается с 5000 и продолжается до 15 000. Ну или для коробки автомат.
А так большие тормозные диски конструктора при заводском/проффесиональном тюнинге ставят не для повышения тормозных усилий, а для улучшения охлаждения и повышения долговечности и надёжности, а тормозное усилие при этом как раз стараются примерно сохранить, или, даже, уменьшить (при существенном снижении веса машины). Сейчас из-за электроники, которая по сути отпускает тормоза, когда это нужно (притормаживание на поворотах не берём) пошла тенденция в увеличении тормозного усилия - по типу электроника всё равно не даст колёса заблокировать. Но в таком случае усиливать тормоза тем более смысла нет, очевидно.

Восьмиклинка

«а пальцегнутому ушлёпку абсолютно необходимы 19" на его девятке (и восьмиклинка [ЩИТО?] на репе, долба!)»
Восьмиклинка, если что, — это реально пацанский фасон кепки, а не бейсболки все эти ваши :)))