Обсуждение:Daewoo Matiz

1

С какого это фига сраза удалять? Если Матиз поминают в шутках или сравнивают с тележкой на колёсиках, значит это уже явление. Тем более, что на дорогах их много.

С такого, что мы ненавидим автоебов.

не надо говорить за всех. Пока конкретно Вы похожи на нищеброда, люто завидующего быдлу за рулём.

Лично я ненавижу автоебов, пешкошлепов и велосипедистов. Но сабж меметичен, статье в каком-либо виде быть.

Байкероеб?

Сисадмин?

Убрать фагготрию и добавить ненависти про пезд за рулем.

Что убрать?

Фагготрию. Автоебство. Любовь и обожание. По статье не должно быть понятно, что писал автофил или автофоб.

Понял. Постараюсь.

Лулзов добавить. Машинка — неотъемлемый символ блондинок, ее даже называют «косметичка на колесах».

Хорошо бы добавить сравнение сабжа с другими помойками данного класса.

Добавлю. Только сколько статья провисит со статусом «удалено», а то пока я соберуь, может, и править нечего будет?

НЕ УДОЛЯТЬ! допилить и нормалды

А какой-то добрый человек таки удалил. Большое ему человеческое спасибо.

Daewoo Matiz: Legacy

На этом старое обсуждение заканчивается и начинается новое, перенесенное из инкубатора.

Инкубатор для кого придумали, блджад? moved. Педобир 22:39, 15 сентября 2011 (MSD)

начал было править орфографию… «Причина столь многочисленной популяции Матисиков является отнюдь не низкая цена, но и даже привлекательный товарный вид, где еще за такие денежки можно найти агрегат такой яркой расцветочки(доступны всякие-разные зелененькие и вишневенькие) с дизайном не как у некоторых а вполне человеческим внешним видом.» — сука! ты упоротый??? лучше съеби отсюда со своим дыровозом, пока не научишься формулировать предложения и ставить пробелы после знаков препинания! к тому же, фокуса и так хватает…

==Господа, аффтар хреново разбирается в автомобилях! Lexus FX не существует!==—Анонимус

Вроде бы все исправил!

Где неависть ????

А зачем неависть? Сабж кошерен, в отличие от всяких ок и тазов. Кстати, где-то на авто.ру есть отчет о реальном столкновении ихнего фотографа на «Матизе» с восьмеркой на суммарной скорости 130 км/ч. — все живы-здорово, причем восьмерка пострадала больше. А вот не отраженный почему-то в статье Cherry QQ краш-тест уже почему-то не проходит. А вообще по состоянию на сейчас статья — термоядерный пизец

Затем что сабж далеко не идеален.

Аэроденамека, епта

Выпилите упоминания об аэродинамике, это вообще РУКАЛИЦО. Как дизайнер нарисовал, так и сделали, нет в Матизе никакой аэродинамики

Ты мудак? Аэродинамика отличная, это хоть и не ситроен DS, но весьма и весьма.

Кто мудак? Ты мудак епт! Если она там и есть, то только из-за низкого коэффициента аэродинамического сопротивления, обусловленного малой площадью морды и низким силуэтом, сиречь «парусностью».

Сам хоть понял что написал? "Если она там и есть, то только из-за низкого коэффициента аэродинамического сопротивления".

Нанахёпта

Два предложения: 1. Увольняйся из Daewoo, по-хорошему прошу. 2. Завязывай с восклицательными знаками! Выглядит школьно-дебильно! Как будто школьник от восхищения тачилой или же крутости своего юмора брызжет слюной!

Перепелить, иначе — науд. Хвалебные песни здесь поют лишь бессмертным вещам\мемам\людям. То есть тем, кто уже с этого профита не поимеет и кого в рекламе и агитации уличить не выйдет.

MOAR типажей владельцев

На Матизах ездят не только ТП. Запилите кто-нибудь про старых дедов, у которых копейка рассыпалась, нужна новая машина, а с Жыгулями связываться они не хотят.

Пересаживаются на шевроле АНУС и ЗаЗ Шанс же, ибо старые пердаки почти все поголовно дачники, а объем багажника матиза вызывает у них лютый когнитивный диссонанс!!!1111 Алсо в матизах, по необъяснимой причине, изредка встречаются такие бугаи, что Коля Валуев нервно глотает МПХ в сторонке. Причину данного явления объяснить не берусь.

Немного добавил, может стоит переименовать «причины популярности у женщин» в просто «причины популярности»?

Запилил абзац про типичных владельцев. Гы есть у меня один знакомый...владелец Геледвагена и красного матиза, и ниче по городу на матизе как куда за город так на гелике, и ниче счастлив)

Матиз с ТП за рулем лучше, чем субурбан

Даже уважение вызывает, ибо для остальных участников движения ТП на матизе безопаснее, чем на вундервафле в две полосы шириной, так то. ТП, ездите на матизах и меньше ненависти будет на дороге! (Мнение автоеба)

Недавно ехал за тундрой, и поведение водятла сразу показалось мне странным( едет собирая все ямы размером с ванну, потом и вовсе останавливается посреди дороги), объезжаю и вижу типичная тупая дыра aka гламурное кисо за рулем, если такая сука въедет в вас, то вам дыра, ибо тундра поболее матиза будет. Кстати тоже видел парадокс, когда бугай на матизе ездит.

Мнение автоеба о сабже

Владея нетленкой отечественного автомобилестроения ВАЗ21074, в состоянии, близком к идеальному, мне привелось прокатиться пассажиром на сабже. Я упоролся от убожества. Неприкрытый металл дверей (как на ВАЗ2101), отсутствие нормальных приборов на панели (понятно, что нахуя ТП тахометр), про место в салоне и объем багажника молчу и плачу. Когда поехали, сразу бросилось в уши, что маленькие узкие колеса передают рельеф дорог этой страны через хлюпенькую подвеску разнокалиберным шумом. При попытке водителем, в лице женщины забальзаковского возраста и скромных габаритов, включить вторую передачу, я получил удар локтем в живот. Ну а хуле, водителю, пассажиру и кочерге из МКПП тесно на переднем ряду. Трехцилиндровый моторчик сей шайтан-машины, не обладая уравновешенностью сил и моментов, надрывно жужал прямо под ногами. Опосля, когда под моей задой была уже Приора (у кого то уже баттхерт, понимаю) мне довелось катануться уже за рулем этой повозки. Негатив усилился. Разгон, как у весельной лодки. Отсечка на второй передачи сработала на 70 км/ч, на третьей разгон скис совершенно. Тормоза…. Сперва мне показалось, что их нет. Даванув посильнее на педаль, почувствовал отрицательное ускорение. Фу, слава б-гу, остановились. Кондиционер тщетно пытался охладить салон, отбирая последние силы от байкового моторчика. Печка зимой чудес так же не обещает. После этого инженеров, делающих ТАЗики хочется расцеловать. Мое мнение, для кого все это, однозначно — для людей, у которых слово «иномарка» вызывает эйфорию, а словосочетание «новая иномарка» — оргазм, но не хватает на Лохан.

Есть и цельные обшивки дверей, голого металла не оставляющие, ездил ты на нищебродской комплекташке. Про тахометр, отсечки и т.п.позабавило, сразу видно, гонсчег пишет. Кстати в Матизе в отличии от жиги хотя бы есть куда ноги деть и руль коленями не подпираешь, сидя, как обезьяна. Вообще более уебанской посадки, чем в Жигулях я не видел, даже в Оке удобнее. И да, если чо, не владел ни Матизом, ни Жигулями (зато владел много чем другим), но поездить приходилось и на том, и на том.

ИМХО автоотзывы нужно оставить для темы автосрачи, а вот про «кондей забирает 20% мощности двигла» неплохо бы и написать. Анон улыбаясь слушал от матиза-вода как тот «на обгоне кондей главное выключить и машина сразу пошла!» восхищался своей находчивостью(на тот момент анон водил 2 рассово-верных японских литра на полном приводе и отсечке на 7800, хоть и лрульных но собранных в нагасаки). Былобы полезно это дело скомпилить и вставить в статью в годном виде.

Запилю и я свою кулстори. Так же владел повозкой 21074, последней карбюраторной 2006 года выпуска, в итоге сменил на матиз. Сравнивать «люксовый» вазовский автомобиль семидесятых с машиной ниже классом некорректно. Насчёт голого металла на дверях — ты ездил на самой дешёвой версии матиза, в средних комплектациях они обшиты пластиком. Хочешь, полью говном тазоклассику? Давай лучше уточню те моменты, где ты перегнул. Приборная панель небогата датчиками, всё что возможно сделали контрольными лампами. К счастью, теперь больше нет надобности смотреть за вольтметром и молиться, как бы не сдохла «табетка» реле регулятора, а «эконометр» не очень нужен был и на классике. Подвеска жёсткая, и матиз достаточно сильно раскачивает, по началу маленькие колёса доставляли баттхёрт, потом привык. Если почувствуеть машину, то можно и на матизе делать управляемые заносы и развороты с ручником, который правда, слабоват для этого. По поводу отсечки. Не стоит ждать чудес от маленького мотора, его надо крутить чтоб она ехала, но до 90 матиз явственно уделает классику даже с 1.6. Одна лишь разница — я могу крутить матиз до 6800, и ему ничего не будет, а вот таз раскручивать выше 4000 желания мало, несмотря на то что максимальной мощности он достигает на 5600, на 6000 красная зона без отсечки, а клапана частенько отрывает на 5000, загадочный русский мотор. Насчёт кондея не поясню по хардкору, у меня его нет. Зато есть гидроусилитель, и несмотря на малый вес машины ездить с ним просто отлично. Тормоза весьма цепкие, слабое место здесь радиус и ширина резины. К тормозам на классике претензий не было, не считая того что машину рандомно тянуло в разные стороны из-за запаздывания тормозных цилиндров, сколько их не менял и не прокачивал. Насчёт печки ты дыришь, печка матиза отлична, отлично греет, воздух можно направить куда нужно практически силой мысли, в отличии от жидулёвской долбаной заслонки, которая постоянно падает и жарит правую ногу, а шумный вентилятор имеет только 2 положения, а так же не имеет режима рециркуляции, а краник печки постоянно течёт, если его не моменять на шаровый керамический. Недостаток матиза (с другой стороны, преимушество) это огромное лобовое стекло, словив при околомнусовой температуре волну воды от встречной машины может запотеть практически мгновенно, поэтому требует горячего воздуха. Не дыри на печку. Багажник маленький, это да — в него влезает два шлема, черепахи и рюкзак (я мотоёб), но я обычно езжу один, максимум с тян, и даже при грандиозной закупке в ашанах можно всё просто положить на заднее сидение. Не побоюсь этих слов — салон матиза больше салона классики. Матиз хуже держит дорогу, проблема в высоком центре тяжести и маленьких колёсах. Там, где жигули заходили в поворот (один из съездов с ТТК) на 90-95, на матизе больше 80 ехать не хочется из-за крена кузова. С другой стороны, на тазе стояли газовые аморты monroe reflex, и сравнивать их со стоковыми матизовскими стойками не совсем верно. Скажем так — матиз практичнее и дешевле в пользовании. По городу кушает 8-9, не смотря на мой агрессивный стиль вождения, в жигули же было просто обидно лить 15 на сотню. Заводится гарантированно с первого поворота ключа через секунду, долботню с подкачкой бензина рычажком бензонасоса и игру «угадай положение воздушной заслонки для старта мотора в холодную погоду» забыл как страшный сон. Не выключаю фары в пробке, боясь посадить аккумулятор, не наблюдаю с ужасом за ползущей к красной отметке стрелку температуры ОЖ, даже масло не проверяю между заменами — матиз в отличие от тазоклассики его не поджирает. Вывод — матиз готовый продукт, помогающий дожить мне до мотосезона без долбли мозгов, таз — северный лиский конструктор, который невозможно довести до ума. c:discussed ohuelsi, лол

Facepalm

Поздравляю, аффтары — ваша стотья уныла чуть менее чем полностью.

Предлагаю все статьи про околозарубежный автопром объединить в одну, чтобы не заставлять срать кирпичами автоебохейтеров.

Матизоебы верните правку от 07-01-2012 !!!

Хоть какой-то позитифф в этой говняной статье позорящей Лурку. Тошно же читать ей богу…

ак47

Если пошел срач матиз vs ТАЗ, то добавьте, что в матизе бывает автомат.. В ТАЗЕ ни за какие деньги его нет Уже есть, а вот в матизах наверное только в корейских есть.

Matiz собирают узбеки

Надо написать что матизы собирают узбеки—Мимо проходил.

Няшный матиз

Запилите че нить про матиз креатив, кто знает.

?

>Даевоо Матис Это в каком колхозе так называют "Дэу"? Впервые слышу.

20 китайские воссены

Добавьте видео/фото с матизом на 20'ках от Жорика