Обсуждение:Hummer

Обратите внимание на логотип лурка на передних дверях) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/60171076-77baf.html

тема про движок в середине - лажа, движок всетаки впереди хоть и за радиатором: http://www.youtube.com/watch?v=uVo99v1XZBE

Есть ещё комбат т98 http://ru.wikipedia.org/wiki/Т-98_Комбат

Если посчитаете статью годной, пожалуйста отформатируйте ее. Есть так же картинки, но не знаю как вставить.

Учи викиразметку, нуб.

Я одну картинку вхерачил, остальные также делай, посмотри на исходный код, разберёшься.

Chrysler же, блджад! Долбаный стыд!

надо еще главы про срачи,связанный с хамером. про хамеры в комп играх,фильмах,фольклоре.

• запилите большую галлерею,хотя из фоток гугла

бля галерею,как правило делают внизу статьи. тут так принято

Блѣ, хорошая статья, не трогайте Блѣ, вы долбанутые, а? это блѣть мечта для человека с РПГ-7, или калаша , проше уж на маленьком джипике времен второй мировой ездить, чем в этом гробу! Было бы проще - ездили бы. Что именно в статье не так?

Понятно, перепишу. Просьба Анонам по возможности помочь.

-Roger. SLI-Ready Xerox 15:28, 17 декабря 2009 (MSK)

В категорию клонов впилите МОВАГ Игл, ака пафосный хаммер по-швейцварски. http://www.soldiering.ru/army/armored_car/switz/igl2.php

Кавай забыл, склеротик. http://www.megacruiser.com/.

- Следует добавить мем о невозможности перевернуть сабж на ровной дороге, с пруфлинком на то, как это таки сделать.

"Кстати на радось поцреотам нужно заметить, что практически по всем геометрическим размерам пиндосовский армейский Hummer практически полностью соответствует эпичной совковой Шишиге." - БЛЯ ЭТО ЧТО ЕЩЁ ЗА ХУЙНЯ ТАКАЯ? Какие науд геометрические размеры? Кто написал такую удню? Длина Ширина и Высота - вот геометрические размеры? И блѣть где здесь полное их совпадение у сабжа и шишиги? Я НИХУЯ НЕ ПОНЯЛ!

Чуть перепелил

Всеравно выглядит как говно. Явно не достает раздела про влияние Хаммера на неокрепшии умы (популярность его как джипа для ВИПов), и какогонить лулзного списка упоминания его в масс-медиа.

Перепилить надо было стиль изложения, а не выбрасывать целые абзацы. И галерею зачем долбнул??? Убейте статью, напишу заново, с нуля. Учту все высказанные пожелания и замечания.

Аффтор первоначального высера смело идет науд и там курит. Галерея страдает фагготорией — тебе бы куратором в третьяковке работать. Картинки должны доставлять лулзы а не показывать теже яйца но с тысяч разных ракурсов. Куча ненужного мата и какогото петросянского шовинизма. До хуя ненужных данных — 9000ый раз повторяем, что здесь не педивикия и срали мы на ТТХ и какието там исторические лирические отступления.

Ты долбучее удло, если что-то не нравится - говори нормально, нет -дыруй к долбени матери мимо. Если ты долблан не вЪезжаешь что целый автомобиль и взорванный - это не одно и тоже, то ты феерический долбоеб. Также, если не видишь что Н1, Н2 и Н3 это разные модели - тоже науд. Где ты там увидел теже яйца - хер его знает. Кроме того вы тут блѣ страдаете раздвоением личности - почитайте статьи про Абрам, Тигр да и вообще посвященные технике. Там все то же самое. Как можно писать о технике и не касаться технических подробностей. Предлагаю убить статью и всем выражающим свое мнение в стиле вышевысказавшегося пердуна - смело идти науд. Спасибо тем кто конструктивно указывал на недоработки и помогал в исправлении статьи.

Трезво. Со статей про Гелендваген было то же самое. А жаль, статья- то годная. Была. А про ТТХ почему не надо - ну так, какие ТТХ/МПХ/ЧСХ у картинок с двача и очередной ****уми(ухи, яки)-тян? Тут так не принято. SLI-Ready Xerox 15:28, 17 декабря 2009 (MSK)

А что не так с Гелендвагеном? По сравнению с его первоначальной версией в статью только добавилось контента, и ничего не убавилось.

Лол. Рассмешил. Самая конструктивная критика которую тебе дали эта та что комментировала причину удаления статьи: «Потому что твоя статья про хаммер - стена луркоебства». Если у тебя отсутвует воображение, то остальные здесь не причем — не нужно смотреть обучающий фильм чтобы достаточно в полном объеме представить себе раскуроченый остов хаммера или понять отличие между H1 и H2. Я уже не говорю о том что ты безглазый дегенерат, раз не догадался заглянуть под кат где твои драгоценные фоточки лежат в нетронутом виде. В общем — съеби отсюдо.

Стена луркоебства - это конструктивно. Не очень вежливо - но по делу. Куда заглядывать и где чего искать, я к сожалению еще не знаю, так как пишу здесь впервые. Но это не мешает мне отделять умных людей от великовозрастных долбоебов. Таких, как я уже сказал - науд! Заебал своим пердежом. Не отвлекай людей. Да и вообще: Кто вы такие? Что вам надо? Я вас не знаю. Идите науд.

Ты то че дергаешься я не пойму? Тебя забанили, у статьи твоей кастомный трехдневный грэйс - если по окончании его ее снесут, то с большой вероятностью любая твоя попытка ее воссоздать закончится провалом т.к. требования ужесточатся. И наш треп в обсуждении ну никак на это не повлияет. Твоя отмазка "я здесь впервые" - это какоето нытье. Никто тебе не мешал спокойно поползать по лурку перед тем как писать статью и воткнуть что здесь в фаворе, а что нет. И уж тем более, выучиться обращению с вики. Алсо, такое безрассудное поведение выдает в тебе школьника. И ваще, чья бы корова тут мычала про вежливость?

Как только какой нибудь удод вздумает послать меня науд - на вежливость с моей стороны может не расчитывать. Никаких отмазок - сказал как есть. Статью если и буду переделывать - то уже под ужесточившиеся требования.

А начинать диалог со слов «Ты уд!!!» это типа у тебя в порядке вещей? Ну ну.

А удалять без предупреждения плод труда целого выходного??? Хотя бы плашку с этим, как его, мать его, трехдневным грейсом повесил. Ну не понравилось, неудачный первый блин - объясни, что не так, помоги исправить. А так делает только оперуполномоченный вахтер. И он тоже - уд.

High Utility, Maximum Mobility, Easy Riding. Слышал такую расшифровку названия. Может бэкроним, но стоит внимания. Анонимус, твоё мнение?

Эту расшифровку компания "АМ" подогнала под комерческое название Hummer. Немного коряво получилось. Поэтому я не вставил в статью. Хотя можно. но уже не нужно.

Расовый Тигр придумали и перепиливали таки на ГАЗе (в Нижнем Новгороде) а не на Арзмасском Машиностроительном. Горьковчане разрабатывают, а в Арзамасе налаживают серийное производство ГАЗовских военных вундервафель. Статья же упоминает каких-то арзамасских сумрачных гениев и Нижегородец негодуэ. Но всем, впрочем, пофиг.

Добавьте картинок

Не совсем кошерный Н2 в естественой среде обитания:

http://photofile.name/users/apollonov/96056093/107306390/

Это H3

http://ifun.ru/view/111083

Это не он, а испанский URO VAMTAC.

Тигр

То самое эффектное катание по снегу, а вот предоление полосы препятсвий Тигром нигде нет, ибо не умеют-с

Смотрим кино: http://www.youtube.com/watch?v=tExVQbsaDFg

О том, что запас хода у Тигра составляет всего 350 км (берем два бака по 70 литров, делим на расход 40 л/100 км, получаем результат), арзамасцы и ГАЗ вообще не говорят.

Ерунда полная. Столько жрет МАЗ с дизелем 11-литровым V6 (25-30 л), либо с дизелем 15-литровым V8 (30-40 л). Спроси любого дальнобойщика. Где вы взяли, что дизель 6-литровый, да еще и с нормами Евро 3 (намного более мощный и экономичный, чем дизели Евро 0) жрет 40 литров? Надо быть полным лохом и тупо очень хотеть обосрать. Измените инфу, а то сам сотру этот ненавистный высер. —Indie 128 15:01, 22 июля 2012 (MSK)

---

Откуда вся эта беспробудная ерунда про Тигр? Что про расход

40л/100 км

который, может, и актуален, но только для ранних версий. Двигатели ГАЗ-562 (лицензионная Magna, да) и Cummins (который, почему-то, обозвали Доджем, ещё бы Магну «Газелью» назвали), столько не едят. Например, для СПМ-1 заявлено «Расход топлива при скорости 60км/ч – не более 15л». Если на военную продукцию Камминс и не поставить, то для всех прочих применений (читай МВД и гражданка) держать в уме «Ололо 40 литраф на сотню!!!» будет только идиот. Алсо, про

новый «Тигр» с еле засунутым пиндосовским движком Dodge аж в 420 лошадей (против 185 у Iveco) катется более эффектней,

Ну, и посмотрите на картинку по ссылке, а потом на видеорелейтед в статье — у Тигра с 420л.с. на капоте такой-то «горб» с воздухозаборником высотой чуть ли не выше линии окон, а на видео обычный 200-сильный (т.е., скорее всего, это ГАЗ-562, в девичестве Magna Steyr, всё-таки, для военных испытания проводили). Алсо, на этом же видео видно, что LMV застрял в банальном снежке глубиной 30 см, куда, в заду, такая проходимость?.. Тут и полосы препятствий не надо, всё и так видно. Я не к тому, что Тигр тут самый отличный, просто весь раздел сквозит НЕНАВИСТЬЮ и легко весь заменяется фразой «ТИГР ДЕРЬМО И НИКОМУ НЕ НУЖЕН!!!». Add: погуглил про это испытание.

...зимой в подмосковных Бронницах были организованы сравнительные испытания на проходимость: на полуметровую снежную целину выехали армейский грузовик Урал, Hummer, IVECO LMV и Тигр. И что же? Урал ехал медленно, но верно (он «гребет» снег мостами). Тигр лихо ускакал вперед, даже не думая застревать. Hummer сразу же позорно встал. А LMV продвигался еле-еле, нагребая снег валом впереди себя — и в конце концов с трудом вышел на колею, пробитую Уралом. Еще хуже машина повела себя при движении по целине на «вставках» в колесах, позволяющих двигаться со спущенными шинами: Тигр уехал, а LMV остался. Не получилось из итальянской Рыси снежного Барса!
А как обстоят дела с надежностью и ремонтопригодностью? Ведь ивековский мотор с впрыском common rail и электронным управлением требует грамотного обслуживания и отличного топлива! Кстати, по словам российских специалистов, моторный отсек LMV скомпонован так, что установить туда более мощный дизель невозможно.
Но главная проблема в другом. Российский аналог LMV — Тигр арзамасского производства, — стоит 3,5 млн рублей, или же 90 тысяч евро, причем основная часть этих денег остается в стране, за исключением платы за импортный двигатель. А один IVECO LMV обойдется минимум в 300 тысяч евро, которые, несмотря на камазовскую сборку, почти полностью уйдут за границу. Чувствуете разницу? При этом, опять же по нашей информации, компания IVECO не продает свои бронеавтомобили, а поставляет в лизинг, предъявляя клиентам очень жесткие условия.

©Авторевю Алсо, то же и про «работу над ошибками» Тигра — Волк: за что его обсирают непонятно, а вот цена и правда отличается на порядок, это да. Алсо, реквестирую в клоны вот эту долбанутую бронированную вундервафлю.

Cool story. Спс за подтверждение регулярного набигания на раздел имеющих отношение к сабжу арзамасовсовцев. Такой расход и множество личных эмоций подтверждал один из обладателей гражданского представителя данного вида отечественного г...на ведра с гайками. Про 420 лошадей - смотри покатушки Медведа, ему там чуть не со слезами объясняли, что уж с 400 л.с. Тигр точно любой конкурс выиграет. Так что вся суть сказана в конце раздела - ангажированность конкурса с Iveco не снимает проблемы недоделанности Тигра. А вообще к конкурсу и впрямь претензий много, но ГАЗ смотрит на всё со своей колокольни.
P.S Указанная тобою "ебанутая бронированная вундервафля" - питерский Т-98 Комбат. Дерипасковским слоупокам с их производственными возможностями есть чему поучиться у питерцев, которые собираю свои броневички вручную и не имеют целых конструкторских отделов. Работать надо, а не кидать кучи денег на устроение тест-драйвов для всяких больших шишек с последующей PR раскруткой.

Видно мнение малолетней блѣди дрочащей на пиндосскую удню. Сначала орфографии подучись,"арзамасовсовцев". Только слепой дебил не отличит экспериментальный СПМ-2 с доджевским 420-сильным движком, на котором Шмеле катали, от стандартного армейского СТС с 205-сильным камминзом, который драл на испытаниях ывеку. Повторяю специально для дебилов - смотрите на капот Тигра на видео, ГДЕ ТАМ БЛЯДЬ ЗДОРОВЫЙ ВОЗДУХОЗАБОРНИК?! А, да - блѣдский (в прямом смысле - для блѣдей, предпочитающих детали интерьера из моржового хуя) недоброневичок на шасси от субурбана, это северный лис серьезный конкурент Тигру, да-да.

Специально для пидарасов которые не знают как Тигр преодолевает препятствия - в сравнении с блѣдским LMV:

http://keep4u.ru/full/65b13d0d214e4f74704179d343626e1e.html

Типичный мудак, попавший в КБ дерипасковского завода и теперь фапающий на любой высер родного КБ. Прям, как на ТАЗе. именно из-за таких выблѣдков вы и производите один и тот же металлолом по 20 лет, рассуждая о его крутизне. ИЧСХ, всех остальных из-за этого заставляют страдать той же уднёй, указывая вас, как пример для подражания. И про испытания - ну балки, ну и что. А где вывешивание. Всё-таки Табуреткин придурок, нужно было ещё конкурентов привезти, тогда некоторые вопросы бы снялись, и откат был бы не столь явным. Кстати личности с СМ-10, делавшие вам Медведя, сами впадают в ступор при вопросе об испытаниях и их объектиности к требованиям на машину. Так что проблема в вашем желании нихуя не делать и заставить покупать ваш металлолом всех поголовно и желателно побольше. Может Тирг и хорош для мусоров при разгоне всяких митингов и пугании быдла своей суровостью. Однако в армии он нужен, как пятое колесо, где его применять-то можно? А то вон KARDEN хает его нехило, СпН - аналогично плюются, доверяя Уралу или бронированному УАЗ-у.
P.S. И ещё интересно, его небронированный у вас через завод напрямую купить можно? И если да, то хоть предварительный проезд возможен, или полный «кот в мешке».

А кроме как размахивать своим неисправным детектором и брызгать слюной ты что-нибудь можешь сказать, школолольник? Факты, пруфлинки? На словах ты уд простой, да и на деле, как мне кажется. *Внезапно, не семён*

Гугли про M-ATV и юаровские броневики, школота. А так: Покатушки в Броницах (сложность препятствий очень «впечатляет») и супер обзор-разнос от KARDEN.

Умница, да — мою же ссылку на Кардена (первая в этом разделе обсуждений) кинул, ну-ну. А что хотел сказать первой ссылкой (про покатушки) — так и не понятно.

Ёбаный стыд, анальных кар тому кто это вставил: "Известен факт: под LMV в том же Афгане долбнуло фугасом под сотню килограммов, результат — двое погибших, трое выжило и даже не стало инвалидами." Удалите чтоб не позориться.

Видео про "не может переехать бордюр" ерунда какая-то. Тут либо пытаются переползти медленно, чтобы этот самый бордюр науд не разъебать не вышло, разъебали, либо за рулем курсант первого левла и банально не справился со сцеплением. Ах ну да, и жовто-блакитный тризубЪ в верхнем углу кагбе намекает на тонкий внутренний мир автора раздела.

Возможно не хватает страниц из аналов передового опытпа союзников и сочуствующих

Я тогда служил в т.н. "автомобильной части" военной базы топливного снабжения\хранения АОИ (уж не знаю как будет правильно назвать в РА, но в АОИ дословное название "топливная база"), а АОИ, как известно, использует и хаммеры. Так вот, тогда случилась авария в которой погиб солдат водитель перевернувшийся в армейском джипе. Будучи тогда молодым солдатом и не разбираясь в тонкостях процесса, я мог бы пропустить сей прискорбный случай мимо ушей, если бы не маленькая деталь - водитель перевернул машину по собственной халатности. Деталь оказалась на столько важной, что по этому случаю собрали всю базу в (скажем) актовом зале для прочтения (высшим командным составом) наставлений об ответственности и раздачи ЦУ по ТБ. Там же нам буквально было указанно (возмущённым голосом командира базы), что это уже не первый случай подобного расдыряйства (а третий или четвёртый) и это следует искоренять из АОИ. Потом довели до нашего сведения, что тот самый "самый первый" случай, произошёл буквально (тогда ещё) недавно - в ближе к концу девяностых. Согласно отчёту (который нам не показали, но показали газету заметкой об аварии), офицер АОИ каким-то образом перевернул хаммер на ровном месте, но каким - узнать не удалось по причине его гибели. Следственная комиссия пришла к неоднозначным выводам и послала запрос производителю в США, с просьбой поделиться опытом таких аварий. Ко всеобщему изумлению, ответ прилетел своим ходом в виде делегации фаломорфировавших специалистов инженеров AM и чиновников армии США для перенятия передового опыта АОИ, т.к. оказалось, что до сих пор, ни на испытаниях ни в ходе боевого применения, в данных условиях (отдельно взятого ровного места) перевернуть хаммер не удовалось нигде и никому (из-за низкого центра тяжести относительно широкой колёсной базы и т.п.). Более того, этот офицер (своим подвигом) вроде как развеял миф в самой американской армии о непереворачиваемости хаммера без посторонней помощи. Далее нам поведали, что, как бы то ни было, комиссия отработала и выдала отчёт о "последовательности действий для переворачивания хаммера на ровном месте", и для наглядности нам её пересказали (чтобы знали как хаммер ломать "не надо", хотя большинство из нас на нём и так не ездили бы, т.к. он для боевых, а не для снабженцев). Чтобы подчеркнуть ужасающий уровень (почему-то именно "и нашего тоже") расдыряйства, нам привели "тот самый второй" случай переворачивания хаммера на ровном месте, когда погиб уже не офицер, а солдат срочник, на-спор решивший доказать товарищам, что сможет перевернуть хаммер как "тот офицер" повторив "ту самую последовательность" (а это действительно как делать combo на приставке, только вместо кнопок пульта - кпп, руль, педали, скорость и направление), что собственно и доказал. Саму последовательность я за давностью не помню (а если бы и помнил, то сами понимаете), но с тех давних пор в Армии Обороны Израиля передаётся по наследству легенда о "той самой последовательности действий", ну а подобное расдыряйство (слава богу, более лауреатов премии Дарвина за её доказательство не нашлось) в АОИ уже искоренили; хотя аварии случаются (к сожалению и летальные), но по обоснованным характерными для хаммера применением и обстоятельствами причинам (КО). Такие дела. —217.132.176.91 06:34, 3 мая 2011 (MSD)—Анонимус

К слову об "окончательно и бесповоротно". Читая про: "Такое решение... вкупе с независимой подвеской, потребует от водилы..., дабы окончательно и бесповоротно..." - я вспомнил далёкий 2000-ный год.

Алсо, вот тут можно найти пост автор которого (дословно с иврита) "знает того кто отвечал за приём делегации".

—217.132.176.91 06:34, 3 мая 2011 (MSD)—Анонимус

MARAUDER

Может добавить это видео: http://www.youtube.com/watch?v=n_m6zD0yf5w&feature=related  ?

Может кто помнит

был такой сериал главгерой которого - эталон брутальности, апофеоз тупого американского юмора и вообще всякие ваши показушные металлисты/десантники/кочергины/рэмбо и проч рядом не валялись? весьма доставлял.. правда лет мне тогда было... хм, не помню уже

Про тигр

1984 год. Я дипломник Бауманки, Колесные машины. Раздача тем дипломов. Мне, как кроссовику и любителю багги С. Д. Попов предлагает создать советский Хаммер. ТЗ такое: собственная масса 2 тонны, грузоподъемность 2т, полныйестественнопривод, скоросто ПО ПЕРЕСЕЧЕННОЙ МЕСТНОСТИ (ей-богу не вру) 160 км в ч и, внимание! двигатель - дизель УЖЕ ВЫПУСКАЮЩИЙСЯ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТЬЮ! Пипец! С.Д. (мужик - гений в автомобилизме) ехидно улыбается. Тут же считаю на бумажке динамический фактор...короче - если поставить двигатель необходимой мощности, то на все остальное - раму, мосты, пипки-кнопки-кочепыжки остается 600 кг... Задачу ставили гении из ГРАУ, идея была - этакая багга с отделением десантников, несущаяся по полям быстрее намыленной молнии на смерть врагам. Ну, скорость снизили до 120...Зная по кроссовому опыту - какие должны быть хода подвески для движения с такой скоростью такой ля-бонбы по проселку, я проектировал подвеску на длинных маятниковых рычагах и даже почти вписывался в массу с камазовской шестеркой (ставились на КАЗ), но пришел гениальный приказ - коэффициент унификации с БТРом 0,8... А все уже защищались... Плюнул я на советский Хаммер с подвеской от БТРа, сменил тему, за два месяца слепил проект, защитился и получил диплом с подписью самого Н. Астрова... А по новым веяниям в автомобильной науке и слепили вот эту тигру - позорище...

МВТУ)) Добавил заглавие - негоже такое без отдельной темы держать.

Так то оно так, однако те кто принимает решения и ура-патриоты часто просто биологически не могут понять настолько простые вещи, да и откатик хочется сварганить. Сейчас такая некомпетентность повсеместно, а с назначением Рогозина, видимо, станет ещё больше...
Кстати Медведя проектировали так же на СМ-10, доводили в гараже внутреннего двора, возле военки, потом даже фотосет на Яузе устраивали. А сейчас выяснилось, что у армии одновременно создавался более доведённый Тайфун, и теперь машину закупать будут, в лучшем, только менты, что бы откаты закрыть...
Лучше уж пусть всё развалится и закроется, чем такой хрегью страдать...
Тут на вики какой-то сторонник Тигра уже наехал на одного участника, кричал, что Тигр-круто, всё остальное - г..но, короче - чуть в слюне не утонул, защищая эту убогую концепцию концепцию багги-БТР-80. Этот псих, кстати бегает с Тигром по всем форумах, от этой статьи на лурке и вики до жж и местных форумов, надеюсь ему хоть платят за это

Добавьте видео

http://youtu.be/Ysn07jS3kUE В плане лулзов вполне годный ролик

Hummer в Snowrunner

Есть - и является вполне неплохим скаутом при полной прокачке. Внесите это в статью кто-нибудь.

Электрохаммер

просто оставлю это здесь