Старое обсуждение:Автобусники

Основная статья

Автобусники (Лурк П.)

Старое обсуждение

---

Внимание! Это старая дискуссия, которая некогда велась на сайте Луркоморье. Пожалуйста, для продолжения обратитесь к актуальной: Обсуждение:Автобусники, которая проводится в стиле пленарного заседания.

---

Следует добавить фотокарточку икарусофанатам - http://cs5182.vk.me/u133685/96562212/x_270f3634.jpg

что ЭТО?

Автор, сей т(б)ред лулзов не доставляет.

Вынес текст отсюда, ибо там получается слишком много мусора в одной куче

Вернуть науд в общую статью. Я всё больше убеждаюсь в упоротости этой тусовки. Железнодорожники горааздо адекватней.

О, похоже намечается срач между разными тусовками на предмет того, чья долбнутость больше. 5467-3592-5182-5430-3909-3919-6197 20:06, 1 июня 2009 (MSD)

Мне пофиг, я не к одной из них не принадлежу.

Вы это серьезно? Я вот не верю, что есть настолько долбанутые люди.

Не веришь, а мы есть.

Полная ерунда и ссаное говно эта ваша статья.

Оно, может, и ерунда, но своим доставляет. Вам что, килобайтов жалко? )

Хрень. Афтар щитает, что ежели напишет со злобой ненавистью, то лулз сам появится?

Что за злобный *%:/ писал статью? Есть предложение полностью переписать или удалить науд. Только не надо, плиз, подозревать меня в принадлежности к "автобусникам".

Что-то не видно в статье ничего про ПАЗы. Старые ЛАЗы и то кому-то нравятся, а ведь ПАЗы (по крайней мере, ПАЗ-3205) встречается довольно нередко. Неужели не бывает пазофилов?

ПАЗ весёлый)) все путешествия, так уж получилось, у меня начинаются с ПАЗа - что на вокзал едешь на нём, что на трассу выходишь - на нём дотуда. от бабушки мелкий уезжал на нём : )

Сам удивляюсь — у него ведь и движок с переди, и бензином воняет, и вообще... Наверное, это из-за того, что их много — 677-е в эпоху расцвета тоже все ненавидели, а теперь любят и носталькируют. Кстати, ПАЗ-672 кто-то из фанатов уже купил. Ибо почти везде машинка уже стала редкой и онанировать на неё стало не стыдно.

Среди транспортных фанатов Пазик почему-то почти единогласно незаслуженно ненавидим. Якобы за рессоры и как "морально устаревший", но нормальных аргументов привести никто не может. Скорее всего, как высказался предыдущий оратор, как и в случае с 5256, 3205 сильно распространён, чтобы его кто-то любил. По мне же Пазик вообще самый удачный российский автобус, если используется по назначению, а не в качестве городского транспорта. Причём, чем хуже дорога, тем лучше он себя на ней чувствует. 150 км трассы из грязи, щебня и остатков советского асфальта - звёздный час Пазика.

У нас в Мухосранске кроме ПАЗов и ГАЗелей практически нихера нет. Газёл - без комментариев, говно, сжечьнаудблѣть, а ПАЗы на их фоне просто сказка, особенно "Аврора". Поневоле полюбишь их:)

К вопросу об адекватности сабжа - http://vkontakte.ru/photo-14694979_152440025 и http://vkontakte.ru/club14694979

Есть подозрение, что среди икарусо-хейтеров немало людей слушает группу "Кино".

ОМГ. К видео с французским крушением автобуса появилось разоблачение: http://www.youtube.com/watch?v=1cOPw1R5yRQ

Про пазоебов напишите чего-нибудь.

А что, есть и такие??

Долбать мой нежный уд, да я же себя на фотке с кражами нефтей увидел! ЛОЛ...

Про пазлы херня написана... ни в одном из вагонных нет рамы от ГАЗ-53...

"Ещё одна особенность — кривой кузов Маза, сделанный кривыми руками. Если внимательно осмотреть с морды до зада крышу, то посредине можно увидеть выгнутости вверх или вниз." ЩИТО???? Белорус-кун, невозбранно катающийся на МАЗах каждый день, и не по одному разу, не подтверждаэ.

Почистил статью

ПАЗ блѣть

В последние годы в нашем Мухосранске понакупали новых ПАЗов, вроде 3204, это просто жесть, в них помещается мало людей, трясет нехило, даже видавшие виды кондукторы летают по салону, и при этом курсируют они раз в 15-20 минут.

• По сидячке в них ехать ещё ничего, но стоя - северный лис, особенно впереди - идиотская такая трапеция над передним мостом поперёк всего салона. Сука, когда меня на неё толкают в час пик, тыкаю локтем обратно и ору: "Там некуда, блѣдь, пройти!"

Там вообще в этих ПАЗах анал,задней двери нету часто,одна дверь на весь автобус,выйти невозможно в час пик,приходится через окна выдавливаться.

• У нас 3204 с недавнего времени и по городу, и по пригороду ездят. Северный лис на уровне маршруток; по городу вечно переполненые ездят, а на пригороде в них и реально не устоять, ибо дорог нет. К тому же, душные они. ИЧСХ, в них хоть и заявленно 23 сидячих места, но на деле 16... Интересно, какому ЕРЖу пришло в голову разработать такой хлам?

Пацаны, а у вас в городе гоняли Дацкие автобусы "DAB"?

у нас в Перми с конца девяностых по, примерно, 2005, гоняли они. "имагес гугл" в помощь, если не в курсе (или просто не помните название). Если распространены были во многих местах, то можно добавить в "скандинавоговно"

Вот такие нынче автобусы на кубе

пикча

А ПАЗоёбы разве не барбухайщики?

Пипл, а не лучше ли включить классических ПАЗучников в число барбухайщиков? Сами посудите, Хоть ПАЗ и брендовый автоёбус, но чем обычный переднемоторный ПАЗик отличается от левой мармухайки? Аврора может ещё более-менее сносна, а обычный ПАЗ с мотором впереди у нас в Засратове на пассажирском сленге называют КАКАШКАМИ потому, что они маленькие, плохенькие, вонючие, да к тому же зимой нихуя не топятся, зато летом пассажирам возле водителя жарко от двигла и печки.

картинку добавьте

икарусодрочерам http://www.samaratrans.info/wiki/images/8/82/Pic46541.jpg http://www.samaratrans.info/wiki/images/8/82/Pic46541.jpg http://www.samaratrans.info/wiki/images/8/82/Pic46541.jpg

По этому поводу есть демотивашка http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%83%D1%81&fp=0&pos=7&type=demotivator&uinfo=ww-1423-wh-763-fw-1198-fh-557-pd-1&rpt=simage&img_url=http%3A%2F%2Fwww.bus2.ru%2Fimages%2Farticles%2F1%2Fikarus-01.jpg

охренеть статья

Автор шарит в этой теме не по детски,я в шоке,так подробно описаны различные автотрахи/скотоёбы! Не знал что у каждого вида автобусов есть свои фанаты! Вообще жара короче,статья адовая,автор плотно вращается в среде фанатов автобусов,меня вштроило.

ГолАЗ

Интересно, а к какому подвиду транспортников можно отнести ГолАЗофилов? ЧСХ, они и к еврохламщикам подходят, и к ЛиАЗофилам, и к барбухайщикам...

«Игра» на Сеге

https://www.youtube.com/watch?v=PctU4qmc90k

Я дико извиняюсь,

Но всё же не согласен, что фанаты автобусов самые ЧСВшные и отмороженые. Все фанаты на одно лицо, чему и кому бы ни поклонялись. ИМХО просто всё дело в том, что среди любителей прочего транспорта (того же ЖД например) не так много офанателых, сколько среди любителей автобабусов.

Бомбовоз приведён в действие

Почему в статье так много ненависти, причём слепой, яростной, как будто у автора сей статьи какие-то личные счёты со всеми автобусами??? Напишу-ка я своё ИМХО.

Скотовозофанаты

После ЗиС-154 и им подобным ЛиАЗ-677 был настоящим прорывом, как для пассажиров, так и для водителей (мнение ремонтников никого не интересует). Мягкая пневмоподвеска, большой салон, коробка автомат. НО, ещё на стадии проектирования он был УЖЕ морально устаревшим. Ну и качество сборки отдельных агрегатов и недоработки отдельных систем, конечно же. Для многих он был автобусом детства, со всеми вытекающими. Сам их застал. Мягкий на ход, даже мягче немцев, тёплый.

Икарусодрочеры

Из-за того, что на всю страну Советов, по сути, только ЛиАЗ собирал городские автобусы, подключили к этому делу венгров. Ikarus-280 был настоящим спасением, ибо ничего сочленённого, кроме ЛВС-86 (1986) и ЗиУ-683Б (тот же год) советское машиностроение не родило, ибо и так работы навалом. Застал я их уже в печальном состоянии, так что ничего хорошего я про них не скажу. Но Ikarus-280 был последним сочленённым автобусом, который я видел в реале. Также, для многих он был автобусом детства, со всеми вытекающими."Тем неменее олдовые баяны-280 продолжают использовать в качестве основного ведущего автобуса в 200-км от ДС." — списали всех их. «Икарусы, работающие в Варшаве и Будапеште — причина столь долгой работы Икарусов в этих городах проста: местные нищеброды просто не могут позволить себе современные автобусы и латают старые вёдра по два-три раза» — местные нищеброды побогаче этой вашей Нерезиновки будут, более того, если не эксплуатировать технику до усрачки, ремонтировать с использованием качественных запчастей и заливать качественные техжидкости, то автобус прослужит гораздо дольше.

ЛАЗотрахари

Про них писать не буду, ибо мало я в ЛАЗах ездил. Но в СитиЛАЗах я бы прокатился.

МАЗофакеры

Кто бы что не говорил, а МАЗ по соотношению цена-качество и сейчас остаётся лучшим. «Также мазофакеры свято верят в то, что МАЗ 101 — доскональная копия автобуса Neoplan N4014NF и что только это делает его самим совершенством. — МАЗ-101» и есть доскональная копия Неоплана, только дорогая и ненадёжная. «На самом деле беларашкинцы сильно упростили и удешевили творение немцев, чем несказанно испортили в целом неплохую конструкцию.» — на самом деле белорусы молодцы, что не дали заводу сгинуть, а открыли новое производство, взяли за образец немца, скопировали его, адаптировали к нашим условиям, и получили МАЗ-103, который 22 года на стапелях и всё так же пользуется спросом. «Правда вот выхлопная система у Мазов 103, 105 быстро наёбывается, ввиду чего он безбожно пердит и дымит.» — как за автобусом следить, так он и будет ездить. «Ещё одна особенность — кривой кузов Маза, сделанный кривыми руками. Если внимательно осмотреть с морды до зада крышу, то посредине можно увидеть выгнутости вверх или вниз.» — если летать по Мухосранску 100 км/ч, то и вправо-влево кузов поведёт, так что кузова у них норм. Работаю я как раз в МАЗ-103075 2007 года выпуска. Хороший, годный автобус, мягкий на ход и что важно — тёплый.

Еврохламщики и Скандинаводрочеры

Mercedes-Benz O405N2 — лучший в мире автобус!!! Спросите любого водителя автобуса, когда-либо работавшего в немце и он расскажет вам свои впечатления. Этот ваш евро и скандихлам был настоящим спасением для ОТ 90-х годов, когда из-за отсутствия денег не ремонтировались муниципальные автобусы, а людей возить надо. Частники нагнали не самые убитые экземпляры за мелкий прайс, и начали грести капусту. Ну а люди ездили с комфортом. Этот евро и скандихлам был на несколько порядков лучше 677 и Икаров. Я больше всего запомнил автобусы Arna на базе шасси Volvo-B10M. 4 ряда сидений, сидухи, как в межгороде, сядешь рядом с передней дверью, и любуешься панорамой за окном! Есть у нас одна Scania Omnilink 2004 года. Ходит, и весьма бодро. «От ЛиАЗов тех же годов выпуска отличаются» как небо и земля.

ВАПофаперы

Сам не понимаю, как можно фанатеть от этого говна. В гараже, где я работаю, (у нас ситиритмы)с ними проблем, как у США госдолга, «так как они сочетают неплохой дизайн и хорошие немецкие агрегаты с отвратительным качеством сборки, плавающим от автобуса к автобусу, и знатными косяками в конструкции». Например: давление воздуха в магистрали просто так не посмотришь, ибо всё на электронике. Если где-то, что-то перегорает, то автобус умирает. Ни двери открыть, ни двиг запустить.

ЛиАЗофобы и ЛиАЗодрочеры

Первый опытный образец ЛиАЗ-5256 был собран в начале 70-х. Это был бомбезный аппарат, ибо в Германии только был налажен массовый выпуск MB O305 и MAN SL192-200. 15 лет проектировщики и инженеры совместно что-то там рожали, долбались, и в итоге в 1986 году началась их серийная сборка. Автобус вышел конкретным УГ, ибо собрали их мало, да и до наших времён их остались единицы. Вот так хорошую идею, превратили в УГ. Катафорез начали использовать с 2007 года. Работал я ЛиАЗ-5256 2006 года выпуска… Простая и дубовая конструкция позволяет чинить хоть у себя в гараже, лишь бы яма была. Больше плюсов нет.

ПАЗоебы

Таких не встречал. И почему нет ничего про ПАЗ-3204? Вполне годный автобус средней вместимости. С камминсом на борту прёт, как легковушка.

Остальных типажей не встречал и встречать не желаю.

Новые Летуны Интересно, завезут ли когда-нибудь в Европу канадские New Flyer Xcelsior?