Копипаста:Лурк:Участник:Naumoff/Танк/Танки Первой Мировой
Это подстатья-включение в основную: Участник:Naumoff/Танк. Плашки, навигационные шаблоны и стандартное оформление здесь не нужны!
Великобритания[править]
 |
|---|
| Управление первыми британскими танкам представляло собой адовую муку — водитель ведал сцеплением, первичной КПП и блокировкой дифференциала, но этого было мало, на бортовых редукторах стояли его помощники, вручную включавшие низшие передачи. Чтобы привлечь их внимание в железной коробке с грохочущим мотором посередине водителю приходилось ебашить какой-нибудь железякой по двигателю и на пальцах показывать номер передачи. Командир танка управлял ленточными тормозами.
Для связи со штабом использовали почтовых голубей, а для связи в бою на командирском танке устанавливали семафор, либо подавались условные сигналы флажками, фонарями, руками, лопатами и др. подручными средствами через амбразуры. |
Первой ласточкой танкостроения стала Великобритания. Танки Её Величества отличались интересной формой — параллелепипеды с установленными по бокам спонсонами с вооружением. В 1916 году именно такие боевые машины, грохоча (на первые модели глушители не ставили) и глохнув на ходу (топливо поступало в двигатель самотёком), впервые навели шороху в немецких траншеях.
Тяжёлые танки Mark I — Mark V**[править]
Тяжёлые танки серии Mark I разделялись на два вида — «самцы» с пушками, и «самки» с пулемётами, но довольно быстро выяснилось, что эти, невиданные доселе, машины — не самая сложная цель, а «самки» бесполезны против бронированного противника, и позже в один из спонсонов начали ставить пушку. У солдат такая конструкция получила меткое прозвище «Гермафродит». Вдобавок, для повышения проходимости чаевники попытались запилить вариант «Тедпул» (удлиненный «Марк» аж с минометом в заднице) — но такое решение не прокатило.
Также именно с времен английских параллелепипедов идут такие славные традиции танкистов, как:
- Бревно. Первые танки обладали хуевой проходимостью, поэтому танкисты сразу же смекнули, что потребуется что-нибудь на случай утопления машины в говнище/грязище, а поскольку времени всегда в обрез, под руку пошел первый подходящий предмет, коим оказался большой брусок (в тяжелых случаях — бревно). Традиция оказалась настолько толковой, что даже сейчас танки этой страны, вплоть до него, возят на жопе сей предмет. А вот пиндосы с НАТО-вцами об этом как-то подзабыли…
- Покатушки на броне. Первоначально такие покатушки устраивал сам экипаж, поскольку температура внутри танка могла доходить до 80-85 градусов Цельсия. Ну а затем такое удобство оценила и пихота.
Уиппет[править]
Поскольку неебически-ромбические «Марки» заинтересовали Черчилля и морское ведомство (моряки даже запилили на танчики перепиленные морские пушки — ибо все остальные ведомства зажлобились), то кавалеристам после успеха первых танчиков захотелось чего-то побыстрее, но для себя. В результате был запилен танк Мк. А. «Уиппет» («Борзая»). прозванный так за вдвое большую, нежели чем у «Марков», скорость — аж до 14 км/ч!
Танчик оказался далек от ночных мечтаний лошадников. Мк. А. «Whippet» были дороги и сложны в производстве и эксплуатации, но, тем не менее, превосходили своих тяжелых «коллег». Танкисты хвастали, что «Борзые» способны своим ходом вернуться из боя на исходную позицию! Тяжелым Mk-I — Mk-IV из-за частых поломок и небольшого запаса топлива это удавалось далеко не всегда.
Тем не менее, танки «Whippet» приняли самое активное участие во всех сражениях конца войны, в том числе и под Амьеном 8 августа 1918 года, когда 96 средних танков Мk.А. впервые в истории танковых войск осуществили нечто, похожее на оперативный прорыв. Оторвавшись от своей пехоты и сопровождаемые кавалерией, они провели впечатляющий рейд по немецким тылам. В результате согласованных действий всех родов войск англичанам уже к вечеру того дня удалось захватить 16 000 пленных и 400 орудий, а также продвинуться на 11 км в глубь сильной германской обороны.
Однако истинным героем стал танк с названием «Музыкальный ящик» лейтенанта Арнольда в сражении за Амьен. «Whippet», оторвавшись от своей залегшей под шквальным артогнем кавалерии, в одиночку совершил дерзкий рейд по немецким тылам. Приблизительно за 12 часов рейда экипаж танка подавил батарею, рассеял колонну из автомобилей и повозок и уничтожил более 200 солдат противника. Только два попадания, воспламенившие бензин, вытекший из укрепленных на крыше запасных канистр, вывели танк из строя, и передали остатки экипажа в дружественные руки немецкой пехоты. Epic win, закончившийся-таки плачевно.
Франция[править]
Второй, после Великобритании, танковой державой стала Франция. Отказавшись от затеи выпуска тяжёлых и сверхтяжёлых танков, франки начали серийный выпуск средних и лёгких машин.
Первоначально вояки обратились к уже известному тогда Луи Рено, но тот не оценил свежесть предложенной идеи, и попросил заказчиков удалиться. В результате первые танки лягушатников стали клепать творческие, но явно не в той области субъекты.
СА-1 «Шнейдер»[править]
Первым серийным образцом стал СА-1 «Шнейдер», довольно неудачная машина. Достаточно сказать, что единственное короткоствольное 75-мм орудие находилось в левом переднем углу, а сама машина, построенная на базе гражданского трактора, так и норовила воткнуться носом в землю[1].
Сен-Шамон[править]
Учитывая недостатки предыдущей модели, франки запилили следующую модель — «Сен-Шамон». Однако, если французы и учли недостатки предшественника, то они их ласково перенесли в новую машину. Передняя часть корпуса стала еще больше нависать над несчастной тракторной подвеской, скорость ограничена 8 км/ч, а 75-мм полевое орудие (едва не приваренное к корпусу) прекрасно дополняет общую картину пиздеца. Достаточно интересный факт — один немецкий офицер артиллерии, с помощью прямых рук и стальных йайцев, отправил на тот свет 15 (!) лягушачьих танков. Явно пацан к успеху шёл…
Боевой дебют сих агрегатов побил даже все фейлы дебюта английских танков: ранним утром 16 апреля 1917 года из 208 «Шнейдеров» и 48 «Сен-Шамонов». стянутых к Бери-О-Бак, в атаке приняло участие лищь 132 «Шнейдера», а к исходу 16 апреля из этих 132 было утеряно 76 машин. Тем не менее, лягушатникам пришлось воевать на этих бронесараях аж до сентября 1918 года.
Рено FT-17[править]
Спустя некоторое время, видя успехи англичан на данном поприще, Луи Рено внезапно осознал, что был неправ. А оценив приносимый сим новым делом профит, Рено понял, что не может оставаться в стороне — тем более, что в автопроме началось царствование Форда, — и сам прибежал к военным со своим проектом танка. Теперь, наконец, франкам удалось сломить систему, и на свет появился весьма удачный лёгкий танк Renault FT-17. Танк этот был уже похож на труЪ боевую машину, нежели предыдущие «сухопутные крейсеры». Компоновка танка в конечном счёте стала классической, и используется до сих пор.
Редкий пример танка, использовавшегося в обеих мировых войнах. Было выпущено более 3000 штук, и к концу Первой Мировой стал самым массовым танком, оставив позади и своих сородичей, и англицкие коробки. Алсо, стал дедушкой танков нескольких стран, включая и эту.
Машина оказалась настолько удачной, что, стоя на вооружении пшекской армии, смогла потягаться на равных и в итоге отвесить пиздюлей даже доблестным арийским панцерваффе, во время обороны Брестской крепости в сентябре 1939 года. 77 немецких танков при поддержке пехоты попытались взять крепость с ходу, но гарнизон поляков при поддержке 12 FT-17 ВНЕЗАПНО отвесил немцам этих самых, охладив их пыл.
Epic Win скромняги Рено.
Германия[править]
Несмотря на вопли старого генералитета о том, что «Танки — это нелепая фантазия и провокация!» и «Здоровая душа доброго немца легко борется с глупой машиной!», среди колбасников все же нашлись умные головы, смекнувшие, что без своих танков Дойчлянду скоро придет БП, тем более, что после успехов лягушатников и чаевников в 1916 году батхерт начался даже у самых лютых поцреотов из верхов армии. Успокоив свои нервишки после встречи с англицкими «тэнками», дойчи решаются-таки создать нечто своё, дабы не с голой жопой лезть в атаку.
A7V[править]
Сумрачный немецкий гений поднапрягся — и уже к середине следующего, 1917 года выдал чудо колбасной инженерной мысли. Тевтоны посчитали, что не следует копирастить опыт танковых школ Франции и Англии, — и, естественно, наделали кучу своих инженерных фейлов. Новый танк получился вагоноподобным — этакий ощетинившийся со всех сторон стволами мини-бронепоезд на гусеницах с двухэтажной компоновкой (где командир и водила сидели поверх двух движков в отдельной рубке), экипажем аж из 18 человек и раскладом «пушка + 6 пулеметов», прозванным пехотой и самими танкистами «тяжелой походной кухней» из-за габаритов и неебически адских выхлопов. Особых лулзов танкам Антанты, по мнению конструкторов, должны были доставлять установленные в танках 57-мм английские пушки «Максим». Получившаяся конструкция, при всей своей неустойчивости (танк переворачивался при малейшем крене) и хреновой ходовой части (тут колбасники повторили ошибку лягушатников, положив путем некоторых издевательств в основу танка шасси трактора «Холт»), стала самым толстобронным (30 мм против 12-16 мм у союзников), одним из самых быстрых (аж до 12 км/ч) танков ПМВ — и вдобавок, единственным немецким танком ПМВ, участвовавшим в боевых действиях.
Несмотря на то, что было построено всего 20 A7V, каждый из которых имел, кроме номера, еще и гордое тевтонское имя[2], повоевать колбасники всё же успели, и порой даже неплохо. Например, у Виллер-Бретони произошел первый в истории танковый бой между 3 A7V и тремя английскими «Марками», закончившийся, в принципе вничью (колбасники анально покарали две английские «самочки» и разъебали гусеницы мужику, но вынуждены были отойти, потеряв всего один танк из трех), хотя поле боя осталось за поклонниками чая. Спустя несколько часов на этом же месте еще один немецкий танк совместно с братскими расчетами немецких противотанковых пушек заставил срать кирпичами семь легких английских танков «Уиппет», анально покарав четыре из них и повредив остальные три.
Однако, невзирая на неслыханный героизм экипажей «Железных капутов» какого-то влияния на боевые действия эти танки не оказали из-за своей малочисленности (20 A7V и около полусотни трофейных «Марков» и «Уиппетов» против нескольких тысяч танков у союзников), и долбоебизма командования, бросавшего их из прорыва в прорыв. Немаловажную роль также сыграло то, что немцы вынуждены были в спешном порядке догонять англичан и французов, не имея опыта подготовки танкистов, из за чего большая часть A7V либо поломалась у хуям, либо была потеряна в первых же боях.
Отдельного внимания заслуживает оборонительное вооружение экипажа — тут кроме стандартных пистолетов для стрельбы из дырок для ружья на руках у экипажа должны были быть карабины, гранаты, два ручных пулемёта и даже один ранцевый огнемёт (!!1). Однако Армейский способ существует вне времени и пространства, и хотя точно неизвестно, сколько оружия получал экипаж, огнемётов они так и не увидели.
A7VU[править]
Начав клепать A7V, дойчи параллельно с этим провели испытания трофейных «Марков», и очень резко ощутили легкий дискомфорт: чудо немецкой технической мысли получилось неплохо вооруженным, но уж больно хреновым по проходимости. Переборов презрение к островным унтерменшам, генералитет дал отмашку, и конструкторы практически сразу выкатили новый образец.
Несмотря на то, что A7VU выглядел как явный копираст с английских ромбиков, по сравнению с ними немецкий ответ слегка шагнул вперед: толще броня, лучше подвеска, лучший обзор, и более хорошие условия для экипажа. Но был один фейл, который перекрывал все преимущества: разработка танка велась в такой спешке, что конструкторы не обратили внимания на то, что спонсоны были приделаны слишком низко, и цепляли грунт. К тому же, злую шутку сыграла любовь немцев к массивности: танк получился на треть (!) тяжелее предшественника при меньшей бронезащите. В итоге, несмотря на робкие предложения внести поправки конструкторы были посланы вон.
Кстати, именно на этом танке впервые был применен такой финт, как наклонное расположение бронелистов (лобового и кормового). Поцреот, думающий, что первым был Т-34, может возмущаться, сколько ему вздумается.
LK-II[править]
Если появление на поле боя английских «Марков» вызвало у немцев шок, то после того, как фирма «Рено» начала выпускать легкие танки просто в огромаднейших (свыше 3000 танков) масштабах (и это не считая английские «Уиппеты»), градус охуевания немцев превысил критическую отметку (см. ниже). Однако здравомыслящие люди среди колбасников еще оставались, и к осени 1918 года дойчи запилили свой ответ — легкий танк LK-II (просто LK-I надо было довести до ума).
Получившийся танк, будь он запущен в серию, подпортил бы чаевникам и лягушатникам немало крови — но, к счастью для них, опытный образец был построен всего за пару месяцев до окончания войны.
Особый дискомфорт во все последующие времена колбасникам приносило (и приносит) то, что, не успев попасть на фронт, и будучи пущенными на слом в своей стране, танки LK-II поставлялись в Венгрию и особенно в Швецию, где под обозначением «Stridsvagn m/21-29», служили вплоть до 1941 года, заложив, таким образом, традицию шведов по закупке немецкого порно немецких танков (сейчас — вторых «Леопардов» ранних версий).
Колоссаль[править]
Ближе к концу войны у многих военных влажные фантазии начали мутировать в сторону гигантомании, принимая порой просто неебические формы. Из стран, строящих танки, от этого соблазна удержались лишь макаронники (им хватило 4 «Fiat 2000»), и англичане, и так считавшие 27-28 тонные «Марки» тяжелыми. Лягушатники, правда поотстали, и выдали свой ответ (Char 2C) аж после окончания войны. Россійская Имперія эпично обосралась и в этом направлении — о чем будет речь ниже.
Немецкое же руководство, почувствовав скорый финиш, приказало запилить 10 гусеничных вундервафель 1-го поколения массой 150 тонн. Когда анально порабощенные конструкторы представили макет танка военным, те мгновенно повысили заказ до 100 машин (и это при том, что в общей сложности Германия за полтора года не построила и 50 танков всех классов!). Так что кое-кому было у кого учиться.
Полученное чудо назвали K-Wagen (также Kolossal-wagen, Kolossal или просто K, иногда встречается название Großkampfwagen). Как и следовало ожидать, конец этой истории очевиден: после победы союзники обнаружили в цехах два недопиленных «Колоссаля», и отправили их на металлолом, отказав и послав нахуй в проведении ходовых испытаний наиболее допиленного танка. Epic fail.
Дойчи еще пытались рыпаться, запилив наконец-то проект многобашенного танка «Oberschlesien» с классической компоновкой, но …
В итоге — до условий «догнать» немцы с хуем пополам дошли, а вот до «Догнать и перегнать» — нет. Причем самая главная вина в итоговом фейле лежит не столько на конструкторах и танкистах, сколько на идиотизме и тормознутости немецких военачальников, которые дотормозили немецкое танкостроение до такой жопы, из которой её вытянул только «Быстрый Хайнц» Гудериан с подачи одного австрийского художника — что, впрочем, совсем другая история.
Россійская Имперія[править]
Что касаемо страны под управлением Николая II, то полноценных танков до 1920 года не было. Попытки что-то сделать, конечно же, были, например:
 |
|---|
| Драматичность истории Вездехода в том, что прототипом танка он стал не тогда, когда возник в голове Пороховщикова, а когда тот узрел в газетах заметку об английских танках в 1916г. Дело в том что ни в одном документе с 1914 по 1916 — ни в предоставленных Пороховщиковым в разные военные ведомства проектах, ни в отчетах испытаний, Вездеход не фигурирует как боевая машина или ее прототип. А фигурирует он исключительно как самоход или самоходный экипаж, тоесть речь идет о испытании машины повышенной проходимости на шасси оригинальной конструкции, а следовательно Вездехот №1 может претендовать на роль прототипа танка не более, чем трактора «Баллок» или «Холт». В то же время для военных целей Пороховщиков в 1915 предлагал проект «Полевого броненосца», не имеющий к Вездеходу никакого отношения. Обладая изрядным ФГМ, Пороховщиков стал добиваться славы незаслуженно забытого родителя танка, в чем его горячо поддерживала вся огромная страна. В 1922г. в «Известиях ВЦИК» появилась статья «Родина танка — Россия», где был сделан вброс о том, что документация по Вездеходу ГВТУ слила англичанам, и они по чертежам Вездехода запилили свои ромботанки. Тут всё и заверте… А в журнале «Танкист» №5 за 1952 год впервые появился кононiчный чертеж Вездехода с подрисованной пунктиром башней (ИРЛ в такой башне не поместится человек, не говоря уже о том что под ней нет погона!), который перепечатывается до сих пор! |
- «Вездеходъ» — гусеничная машина за авторством инженера Александра Пороховщикова. Машина в целом была годной и почти прошла испытания[4],
осталось только пристроить башнюно армия отказалась от дальнейшей разработки темы. Тогда Пороховщиков на коленке запилил проект другой боевой машины на базе своего вездехода, известный как Вездеход № 2 и полный такого инженерного маразма, что Техническая комиссия ГВТУ просто послала его нахуй.
Возможно Пороховщиков предложил бы и еще что-нибудь, но тут случился февраль 1917-го, потом октябрь, и всем стало как-то не до того.
- Танк Лебеденко aka «Царь Танк» — неведомая хуйня стоимостью 200 тысяч рублей от штабс-капитана Лебеденко, строившаяся под прямым патронажем Самого ЕИВ. Представлял из себя нечто вроде лафета для Царь-пушки, хотя некоторым напоминал гигантскую летучую мышь, за что получил прозвище Нетопырь. Имел два 9-метровых колеса, башню под пулемет и установки под два 37-мм орудия в спонсонах. Предполагалось также что он одним своим видом повергнет противника в когнитивный диссонанс и заставит его заполнить свои окопы кирпичом. Во время испытаний махина застряла в первой же канаве. Там она простояла до 1922 года, пока её не сдали в металлолом. Кстати, лес, возле которого всё и приключилось, до сих пор называют «танковым».
Бытует мнение, что выкинуть 200 000 недеревянных рублей на эту явную бесполезную хуиту Россию вынудили засевшие в армейских кругах немецкие агенты, хотя на самом деле у немцев тоже был похожий проект колесной боевой машины.
- Бронетрактор Гулькевича («Илья Муромец») — Забронированный американский трактор, был похож на бронеавтомобиль, но имел гусеничный движитель, поворотную башню с пулеметами и 76-мм пушку. Был гораздо больше похож на танк, чем первые лохани союзников, не говоря уже про велосипед Лебеденко. Начал строиться в 1916 (автор, не дожидаясь положительного решения, начал работы за свои деньги), принят на вооружение в 1917 году, когда империи уже не было, но повоевать с германцами не успел. Зато успел покрошить белых. Алсо подобно тачанке вооружение находилось в корме, и потому в бою больше смахивал на САУ чем на танк.
- Танк Менделеева — его проект запилил Василий Менделеев, сын создателя одноимённой таблицы. Являл собой железный короб на гусеничном ходу с толщиной стенок 100 миллиметров. На него были захерачены 120-мм пушка и пулемёт. Проект предусматривал такие фичи, как противоснарядное бронирование и пневматическую подвеску, которая опускала бы танк на грунт при стрельбе. IRL не существовал.
- Танк Рыбинского завода — проект среднего танка, разрабатывавшийся в Российской империи в 1915—1917 годах. Один из наиболее загадочных проектов бронетехники, созданных в России в годы Первой мировой войны. Запилен все на том же многострадальном шасси трактора «Холт», что и A7V, «Сен-Шамон» и «Шнейдер». Не ушел дальше бумаги из-за БП в России.
- «Обой» — эпическая НЁХ жителя Львова, австрийского подданного Ивана Семчишина. По его замыслу, яйцевидная хуйня высотой 300 метров, должна была катиться со скоростью 500 км/ч и давить всё, что попадётся ей на пути. В движение машина приводилась с помощью маховика-эксцентрика. Помимо него, «Обой» вмещал в себя, согласно проекту, «прожекторы, беспроволочный телеграф, элеваторы, жилые помещения и даже магазины». Когда встал вопрос, КАК эту машину сделать, Семчишину дали понять, что «Обой» — утопия и хуита. Проект, естественно, закрыли.
Основу русской армии составляли бронеавтомобили, часто заморских конструкций типа «Остин» и «Гарфорд» (Был вариант полугусеничного Остина с шасси Кегресса, однако нормальный выпуск освоили только в 1919). Реже попадались и наши «Руссо-Балты» и православные «Гарфорд-Путилов». Машины были не ахти, поскольку были сильно тяжёлыми, неповоротливыми и слабозащищёнными. Танки появятся только во время Гражданской войны. Как нетрудно догадаться, подосрало и находящееся в жопе еще со времен первой паровой машины Ползунова машиностроение, к которому просвещенная интеллигенция относилась как-то не очень. Ну а хуле — крепостные все сделают. Прибавьте к этому высокий профессиональный уровень Николашки и большинства вояк — и получите что получилось. Большевики, при всей их революционной фимозности, оказались намного практичнее и умнее.
Италия[править]
Гордые макаронники, как всегда, не могли остаться в стороне, и решились-таки запилить свои танчики. К тому времени вступившая в войну на стороне Антанты Италия уже не раз соснула от гордых австро-германских вояк. Остро осознав свою убогость, Макарония решила тряхнуть танковыми мудями, и заказала у лягушатников несколько «Шнейдеров» и «Рено», но лягушатники (не иначе как по совету альбионцев) наебали итальяшек, прислав им всего 4 машины. Пришлось запиливать свой ответ. Однако макаронники слегка приторможили, и выпустили первые 2 своих танка в конце 1918. Не помахавшись с гермашками и австрияками, итальяшки с горя запилили еще два «Фиата», и отправили, как минимум, один из них в Ливию, гонять обнаглевших бедуинов, берберов и прочих арабов.
По внешнему виду Fiat 2000 был схож с A7V, разве что проходимость получше, вооружение чуть мощнее (пушка+7пулеметов), экипаж меньше (10 человек) и наверху воткнули-таки вращающуюся башню с пушкой, что избавило итальянских танкистов от прицеливания в виде покатушек по полю боя, чем страдали все прочие танки (за исключением детища Луи Рено, который первым смекнул запилить на танк вращающуюся башню). В общем и целом, как танк, «Фиат 2000» оказался весьма неплох для своего времени: лучше убогих по проходимости первых английских, французских и германских танков, но чуть похуже «Рено».
Галерея[править]
Танки грязи не боятся, говоришь?
Расовый английский головастик
Моделисты любят поклеить танковую тян
Начало американского танкостроения [5]
Оно же
Американский опытный огнемётный стимтанк
Принятые на вооружение американские танки эпохи ПМВ. Слева направо: Форд 3-тонный, Шеститонный М1917 (клон Рено ФТ) и Mark VIII Liberty
Танк-скелет (США, 1918)
Плод анальных болей поцреотов
Примечания[править]
- ↑ Кстати, первоначально Российская империя планировала закупить у союзников именно «Шнейдеры».
- ↑ Если сумрачные тевтоны либо давали своим танчикам пафосные («Фауст», «Мефисто», «Вотан»(Один), «Геркулес»), либо флюродросные имена («Принц Оскар», «Старый Фридрих»), то англичашки блистали свои фирменным юмором и тут: например, английские «Марки» носили гордые имена «Дракула», «Чарли Чаплин», «Летающее что-либо»; а апофеозом и годным образцом английского юмора были танки «Мы все в этой штуке» и «Оле-Лукойе на службе Сухопутной армии Его величества».
- ↑ на самом деле чтобы вести огонь он должен был опускаться на грунт
- ↑ начальник инженерных снабжений в рапорте ГВТУ отмечал: «по истечении годичной работы, с расходом 8500 рублей и неоднократных испытаний в течение этого времени, изготовленный экипаж теперь при испытаниях не удовлетворил положенным требованиям и не выказал вообщеособенных положительных качеств»
- ↑ макет для обучения пехоты, чтобы в реальном бою не так сильно настоящих танков пугались