Минский метрополитен
Минский метрополитен — единственная подземка на территории всей Беларашки. Создан в Минске совковым указом ещё в конце 70-х, собственно, большинство станций всё ещё выглядят как вылезшие из кармана Ильича с соответствующими названиями. 9 метрополитен по дате строительства на постсоветском пространстве. Амбиции градостроителей насчитывают бесконечность веток, которые словно вены должны оплести собой весь Минск и что-то, что стоит рядом. Но из всей этой опухоли удалось выродить лишь три (по сути, две с половинкой) ветки.
Ветки[править]
Всего три ветки: Москальская, Рабская и Зелёная. По русски — Московская, Автозаводская и Зеленолужская. На данный момент готово 33 станции, 3 ещё в процессе стройки/проектирования. Наиболее новые станции, высранные не по ликалам старпёров находятся на маршрутах «Грушевка-Малиновка» и всей так называемой Zеленолужской лайн. Всего три пересадочных станции.
Пассажиропоток[править]
Минская подземка активно эксплуатируется и это не спроста… Всё дело в торговых центрах, которые словно тля облепили часть станций. Самые малозагруженные из них обычно принадлежат спальным районам (явное исключение — Институт культуры, где и ежу понятно, что там находится шарага). Остальные либо связаны с ТЦ, либо с какими-то общественными местами (типа Тракторного завода, где тракторный завод, или Площади Ленина, где помимо ТЦ находится минский вокзал для понаехавших). Сиё утверждение находит истину по пассажиропотоку в часы пик и хуев — период где-то с 17-20 часов вечера, когда серая масса бредёт по домам, а также негласному маршруту «Площадь Ленина-Немига», в которой всегда насрано людьми в любое время суток из-за расположившегося там центра продажи говна.
Достопримечательности[править]
Московская лайн[править]
Особенно много хуйни на московской линии, так как она самая старая и самая «нужная». Единственная ветка, где станция выходит за черту города. Отдельного внимания на ней удостаивается станция Петровщина (где ТЦ (ебать) и очень красиво) и Восток (где тоже небезызвестный ТЦ, за чьё бабло был проспонсирован минский шанхай). В остальном — типичное метро для переправки людей на шопинг или на работу.
Автозаводская лайн[править]
Московская линия за Купаловской — лютый андерграунд, где никто обычно не ездит. На этом чудном куске находится единственная во всём метро станция с выходом на правый бок — Первомайская. Нахуя это было сделано? А хули нет, ибо выход всё равно одинарный и пересекается сверху станции. Там же, на конечной Могилёвской, располагается музей метро, на который всем похуй. На эту ветку стали проникать новые вариации поездов, по всей видимости, сотканные из европейских ингредиентов.
Зеленолужская лайн[править]
Зеленолужская линия — самая зелёная и для сосунков, открытая во времена беломайдана. По подсчётам Юзика Бандеры и Францишка Лаца, ~1-3 новых поезда циркулируют по четырём станциям с огромным интервалом в чуть больше 10 минут. Как так выходит, ибо общее время проезда во всей готовой части линии занимает 6 минут — лишь богу известно. Две переходные станции представляют из себя аппендиксы других станций. Такова суть Вокзальной, которая выходит сзади вокзала и Юбилейной площади, которая никуда нахуй не ведёт и тупо выходит там же, где и Фрунзенская. На всех станциях есть неоновые огонёчки и холодок, что классно, особенно во время минской жары. На всех станциях есть платформенные ворота. Зачем? Затем.
Казалось бы, судя по названию, эта линия хочет отжать трафик у трамваев. Но хуй, она не идёт на зеленолужскую, да и станции такой в принципе нет.
Будущее[править]
Планируется расширение существующих линий, а так же добавление кольцевой. Куда уже больше? Туда.
