Бронетехника

Я ему ответил: «в атаку одной танкой не ходят, а у меня пулемёт не работает. Но трапахарм.»

— Из воспоминаний советских танкистов — участников гражданский войны в Испании.

Колючие заграждения (которые сами-то по себе ещё полбеды, а вот в сочетании с пулемётами…) привели к патовой ситуации в Первую мировую войну: даже десятикратное преимущество нападавших не гарантировало победы. Как раз тогда англичане изобрели гусеничный бронеавтомобиль высокой проходимости и ради конспирации назвали его «железнодорожной цистерной» (tank, что в царской России перевели «лохань»), так как до места боевых действий танки везли железной дорогой или на пароходе, и описание груза — «цистерна» — не вызывало подозрений. Почти две трети «цистерн» из первой партии не дошли до поля боя, однако оставшиеся устроили такой разгром (не вылившийся, правда, в стратегическую победу), что всем стало понятно: изобретён новый род войск.

Небольшое вступление, или Не всё, что бронированное — танк:

До Первой мировой

Бронепоезда появились еще в англо-бурскую войну. Причем не только рельсовые — было несколько «составов» из бронированных фургонов, перевозимых паровыми тракторами. Стимпанк в чистом виде!

До 1914 г. фирма «Рено» выпустила несколько десятков разведывательных бронеавтомобилей — обычных легковых машин с бронированными бортами и открытым верхом. Но война показала их малую боеспособность (уязвимость от шрапнели). В той же Франции российским князем Накашидзе был заказан в 1905 вполне пристойный броневик — с бронекрышей и башней. Прототип его был создан фирмой «Шаррон» еще в 1902. Но в отечестве новинку не оценили, и не мудрено: в это время автомобили и без брони-то только учились ездить. Тем более по нашим дорогам.

Гусеничные тракторы («Холт» и не только) серийно выпускались в США и Англии, и их планировали использовать в качестве тягачей многие армии, в том числе и русская. И конечно, многие изобретатели во всех приличных странах предлагали проекты «сухопутных броненосцев» на их базе. Но все получали отлуп — и не из-за косности начальства, а за ненадобностью. Война мыслилась как блиц-мероприятие максимум на пару месяцев, со стремительными маршами и наполеоновскими победами. Зачем в такой войне неповоротливые броненосные каракатицы?

Первая мировая

Как известно, война вскоре стала позиционной. Огонь артиллерии и пулеметов вкупе с колючей проволокой не давали пехоте шансов на успешную атаку. Вскоре это осознали, и проекты вездеходных броневых машин снова начали появляться. В Англии за них ратовал подполковник Суинтон, во Франции — полковник Этьенн. Кроме них было множество других изобретателей — но реальных результатов добились именно упомянутые товарищи.

Англия

Интересный факт — курировали и финансировали разработку первых английских танков моряки и визу на это подмахнул лично морской министр — Уинстон Черчилль. В конструкции первых танков было много вещей отражающих их «морское» происхождение — вооружены морским орудием и вооружением в спонсонах (казематы и спонсоны были реальностью и для флота), отделение управления разместили подобно кораблям в возвышенной минирубке, решения по трансмиссии гибрид скорее колёсных пароходов и турбинных кораблей, даже аналог гребного винта пихнули — первые ромбы имели специальную двухколёсную поворотную тележку (не сразу додумались до фрикционов, не сразу), даже гусеницы (устройство траков) живо заставляет вспомнить уже упомянутые колесные пароходы…

В 1916 в бой пошли первые английские танки. Это были тяжелые (30 и более тонн) «ромбовидные» машины, вооруженные 2 пушками либо несколькими пулеметами. Обладая массой недостатков, они все-таки добились некоторых успехов за счет эффекта новизны. До конца войны они непрерывно совершенствовались, и машины 1918 года разительно отличались от своих предков в плане надежности, маневренности, условий для экипажа. Количество танков тоже росло: от 32 в 1916 до 500 в конце 1917 при Камбре.

В дополнение к «ромбам» в 1917 появились быстроходные средние танки «Уиппет» («борзая»). Как шутили танкисты, они даже были способны вернуться обратно после атаки — немалое достижение! Вооружение — пулеметное.

Англичане также строили различные специальные машины на базе своих танков — как правило, устаревших. В боях были опробованы бронетранспортер (в том числе и с понтонным навесом для преодоления водных преград), машина связи («радиотанк»), машина снабжения («тендер»), самоходный миномет, саперный танк. Но после войны подобные эксперименты были прекращены.

Мощная английская промышленность позволяла не только снабжать свою армию, но и помогать союзникам. Фирма «Остин» произвела около 200 броневиков для Русской армии (в Россию попало 160), плюс поставила 60 шасси для бронировки на Путиловском заводе. «Остины» стали самым массовым броневиком русской армии.

Франция

Первые французские средние танки пошли в бой в апреле 1917. Технически они уступали английским, особенно по части проходимости. Да и эффекта внезапности больше не было. Так что первый блин вышел комом:

• CA.1 Schneider — лёгкий танк на оставленном без изменений тракторном шасси. Имел крайне вырвиглазный внешний вид даже по сравнению с британскими «ромбами» —— сильно выпирающая скошенная лобовая плита с торчащей подобно корабельному бушприту заточенной рельсой для смятия колючих изгородей, торчащие по бокам пулемёты в шарнирных установках для продольного обстрела окопов и трехдюймовый «окурок» в правом каземате, превращающий цели с левого борта от машины в «мёртвую зону». Бронька ещё тоньше, чем на «ромбах».
• Saint-Chamond — почётный обладатель звания «самый мощный танковый дрын Первой Мировой». С одной стороны, машина для своих лет была весьма неплохо бронирована (в конце концов, именно с оглядкой на него немцы построят свой А7V) и отлично вооружена, но всю картину портила проходимость из-за перегрузки всё того же тракторного шасси, ненадёжная электромеханическая трансмиссия (за 25 лет до Фердинанда!), отвратительный движок и нависающее над шасси боевое отделение, безнадёжно упиравшееся в любое препятствие. Тем не менее, несмотря на забагованность «Сен-Шамон» выпускался до весны 1918 года.

По-хорошему французы сплоховали ещё и вследствие стараний маршала Нивеля, не скрывавшего ни от кого направления своего главного удара и бросившего машины на самый опасный участок немецкой обороны. К тому же, подвело и отличающееся от британского понимания роли самих машин: если сыны Альбиона использовали «ромбы» в качестве средств тесной поддержки пехоты, то гордые французы видели в своих машинах всего-навсего способ подтащить свою хвалёную 75-миллиметровку поближе к немецким окопам. Положение спас тот же Рено, выпустивший вскоре малые танки FT-17, ставшие образцом для большинства позднейших танков. Схема FT-17 (водитель впереди — башня в центре — двигатели и КПП в корме) до сих пор считается классической, а на основе самого танчика наклепали множество образцов по всей европе. Танк до сих пор используется в Афганистане.

Германия

Немцы занялись танками только после знакомства с английскими машинами, и то не сказать что всерьез: до конца войны с оглядкой на тот же «Сен-Шамон» собрали аж 20 самоходных бронированных ДОТов тяжелых танков A7V на 18 членов экипажа каждый, плюс использовали пару десятков трофейных английских. В общем-то основная проблема была не в технической отсталости, а в косности кайзеровских генералов — они мыслили категориями «Нужно больше и толще, чем у супостата !» И только единицы быстро поняли, что сила танковых войск — в массовости и подвижности. В числе последних был уже известный к тому времени инженер-автомобилестроитель Йозеф Фольмер, который уже в конце 1916 года предложил проект 9-тонного лёгкого танка LK-I с 57-мм орудием во вращающейся башней, но он был отвергнут, а самого Фольмера отправили руководить разработкой тех самых «железных капутов» А7V. И лишь в 1918 году его доработанный проект лёгкого танка был намечен к производству, но уже было слишком поздно — после капитуляции и запрета на бронетанковые войска прототипы пришлось срочно продать в Швецию.

Россия

Как известно, Россия — родина слонов. И танков, разумеется — если верить пропаганде. Реально же, хотя броневики на русском фронте использовались очень широко, с танками как-то не получилось: все эксперименты так и остались либо на бумаге, либо в опытных образцах.

• Танк Пороховщикова — некоторые утверждают, что это вообще первый в мире танк. Ну да. Правда, с фанерным корпусом, без вооружения, и управляемый вместо поворотных колес простым шестом. Конечно, аффтар обещал в следующей версии всё доделать, но не судьба, да и время прошло…
• Колёсный «Царь-Танк» Лебеденко — не хватило мощности двигателя (двух, от сбитого «Цеппелина», по 650 л.с. каждый!) сдвинуться с места. Кроме того, к 1916 г. стало ясно, что махина на 10-метровых колесах не имеет никаких шансов против вражеской артиллерии. Так его и забросили.
  • Есть мнение, что этот пушечный лафет-переросток (спроектированный даже без какого-то ни было оборонительного либо наступательного вооружения!) был то ли намеренным актом военного саботажа, то ли (что более вероятно), грамотно замаскированным хищением казенных средств.
• «Бронированный автомобиль» Менделеева — наиболее близкий к реальности и технически проработанный проект. Правда, по совоокупности характеристик, это скорее не танк, а самоходное орудие — мощное вооружение (корабельная пушка) и серьезное бронирование вкупе со слабыми двигателями сделало бы машину слишком тихоходной. Решающим же фактором отказа от постройки стала, скорее всего, дороговизна машины — ее стоимость приближалась к подлодке, а на такие расходы в 1916 году пойти уже не могли. Но, тем не менее, этот проект действительно повлиял как на отечественное, так и на мировое танкостроение.

Зато по броневикам Россия была впереди планеты всей. Без иронии. Менее «застывший» фронт и меньшая плотность артиллерии позволяли применять бронемашины достаточно широко. Соответственно и было их немало:

• Английские «Остин». Получено 160 штук. Большинство (первые 100) были частично перебронированы, так как «родная» броня оказалась слабой. Плюс еще 60 шасси были получены под бронировку на Путиловском заводе, но первые машины вышли с завода только в августе 1917, а большая часть достраивалась уже при большевиках. Вооружение — 2 «максима».
• Американские шасси «Фиат», забронированные на Ижорском заводе. Внешне напоминал «Остин». Около 100 шт.
• Бронированные «Руссо-балты» — без башни, 3 «максима» в амбразурах корпуса. 8 шт.
• Тяжелый броневик «Гарфорд» с 3-дюймовой пушкой в башне и 2 пулеметами. Изготовлено 30.
• Бронированный грузовик «Джеффери», предназначенный для прорыва проволочных заграждений. Вооружен пулеметами. 31 шт.
• Бельгийский дивизион с 10 броневиками французского производства, действовал на русском фронте.
• Броневой отряд британского Адмиралтейства (sic!) Также действовал на русском фронте, имел 12 пулеметных «Ланчестеров», 11 «Форд-Т» без крыши, и 4 пушечных броневика.
• Французские «Рено» — «ящики» без крыши, довоенного образца. Получено 40 шт. В боях особо не применялись, использовались как машины снабжения.
• Плюс множество полукустарных броневиков разной степени качества, изготовленных в 1-2-3 экземплярах.

Гражданская война в России

Если в империалистическую войну танков Россия так и не увидела, то чуть позже она получила такую возможность. Закончив мировую войну, Англия и Франция послали свои войска в Россию. В том числе и танки, правда в аптекарских количествах. А зря… После мировой войны их все равно девать было некуда (а тем более пушки-пулеметы). Отдали бы белым хоть бесплатно, авось у них что-то и вышло. Но в реальности французы прислали Деникину аж 20 FT-17, англичане — около 40 Mk V, Юденич получил целых 4 танка, примерно 10 штук выгрузили в Архангельске. И всё.

Так или иначе, у большевиков и этого не было. Зато в их руках были основные заводы. На Путиловском заводе (Питер) продолжили бронировку «Остинов», причем несколько машин вместо задних колес получили гусеничные ленты Кегресса — чем не танки? Как минимум три таких машины приняли участие в боях с Юденичем. В боях на Украине были захвачены 6 французских «Рено». Применить их в бою не получилось (мы же знаем, танки — это не коробки, а организация). Чтобы добро не пропадало, послали один танк Ленину. Тот распорядился освоить производство таких же машин на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде. Пока везли танк-образец до Нижнего, кто-то спёр коробку передач и ряд деталей помельче. Тем не менее с огромным трудом («при помощи кувалды, такой-то матери и комиссара Гаугеля») 15 экземпляров танка было построено. Но шел уже 1921 год, и повоевать первым советским танкам не пришлось.

Но не значит, что советские танкисты не воевали. К 1920 г. из трофейных машин сформировали несколько танковых отрядов. Один из них, в составе одного тяжелого Mk.V и двух легких FT-17 впервые принял участие в наступлении 4 июля 1920 г на Польском фронте, у станции Зябки, недалеко от Полоцка. Интересно, что кроме танков в наступлении участвовал отряд броневиков и бронепоезд. Все возможные бронесилы налицо! Хотя не всё прошло гладко (один танк застрял в болоте, другой был подбит, бронепоезд получил повреждения), но наступление удалось, поляки были отброшены на 15 км. Это был дебют танковых войск РККА.

До Второй мировой

Десять лет после окончания Первой мировой ничего интересного с танками не происходило. Кто-то спорил, нужны ли они вообще. Кто-то потихоньку улучшал FT-17, но без фанатизма. Кто-то искал средства борьбы с ними. Но потом танкостроение вышло из летаргии и в результате как и усвоения опыта ПМВ так и технического прогресса к концу 1930-х годов сформировались определённые типы танков.

Пехотные и крейсерские танки

Англичане еще в войну делили свои танки на пехотные («ромбы») и кавалерийские. Эту классификацию после войны приняли многие, в т. ч. Франция и СССР. Ни вооружением, ни бронированием они изначально не различались, только подвижностью.

• Пехотный танк — изначально мыслился как самодвижущееся пулемётное гнездо и торчащие во все стороны из корпуса танка пулемёты, изначально вызывавшие у военных восторг, были позднее переставлены в башни с круговым вращением. Выявившаяся в Испанской войне 1936—1939 годов потребность в подавление огневых точек (ДОТы, ДЗОТы, блиндажи) заставила военных теоретиков задуматься и о пушках. Это плюс нацеленность танка на уничтожение вражеской пехоты заставляла вооружать пехотные танки пушками с возможно более мощным осколочно-фугасным снарядом и желательно с возможностью вести по навесной траектории для удобства поражения пехоты в окопах и целей за укрытиями, что сделало предпочтительным оружием для них короткоствольные пушки со слабым зарядом. Изначально лёгкое бронирование способное выдержать пулемётный огонь считалось достаточным, но массовое насыщение пехоты к середине 1930-х годов противотанковыми ружьями, а затем и высокомобильными и малозаметными противотанковыми орудиями (калибра 37-47 мм) заставило эти взгляды пересмотреть.
• Крейсерский танк (он же кавалерийский танк, так как до войны планировался на замену кавалерии, и в той же Британии поступил в реальные кавалерийские части, так что 14 и 20 эскадроны королевских гусар из кавалеристов превратились в танкистов… сохранив название «гусары») — считалось что скоростной танк может уйти в отрыв и рейдить самостоятельно обходясь без пехоты. Сторонником такой системы был к примеру Тухачевский, считавший что РККА нужны танки, много танков и ничего кроме танков! Противотанковая пушка поставила крест на этой идее.

Многобашенные танки

Апофеоз изначальной идеи пехотного танка. Серийно строились в СССР (Т-28 и Т-35), Великобритании (Cruiser Mk.I) и малосерийно во Франции (тяжелый Char 2C, 10 шт.), прочие страны ограничились опытными образцами, кроме того на вооружении разных стран были двухбашенные версии следующих легких танков: английского экспортного Виккерса 6т и его адаптаций — советского Т-26 и польского 7ТР, плюс американский лёгкий танк М2. На момент создания (конец 1920-х) броня этих танков была противопульной: противотанковых пушек еще не было, а а для защиты от снаряда «нормальной» (75-мм и более) артиллерии нужна броня для тогдашних технологий нереальная. Кроме того, в связи с отсутствием тогда стабилизаторов ствола, чтобы точно попасть из пушки приходилось останавливать танк, и если пушек было более двух, то танк останавливался чаще.

• Тем не менее, Т-28 неплохо показал себя во время войны с Финляндией. Дело в удачной компановке — все три башни смотрят вперед, создавая море огня, которым командир мог управлять, поскольку все цели в поле зрения. Во время Финской войны также выявилась недостаточность бронирования, и потому было решено броню усилить наварив поверх имеющейся дополнительные «экраны». Получившаяся модификация Т-28Э на начало ВОВ превосходила по своему бронированию все танки Вермахта. Но, к сожалению, к лету 1941 усилить бронирование успели лишь ста одиннадцати танках из имевшихся четырёх сотен (точнее полностью забронировали 103 танка, и 8 успели лишь частично). Большая часть усиленных Т-28Э к началу войны находилась под Ленинградом и именно они прошли почти всю войну — до самого освобождения Ленинграда зимой 1944 года. Остальные Т-28, не успевшие получить дополнительную броню, были уничтожены в первые месяцы войны.
• Напомним, что и КВ изначально создавался как однобашенный вариант двухбашенного СМК, на котором за счёт отказа от малой башни и укорачивания корпуса удалось увеличить толщину брони на 15-20 мм. Но даже при этом сначала требовали сохранить пушечное вооружение исходного СМК и впихнуть две пушки в одну башню (основную 76,2 мм и дополнительную 45 мм, которая размещалась на месте спаренного пулемёта), но практика показала, что это неэффективно, и на серийных танках 45 мм пушку заменили на пулемёт.
• Отдельно стоит упомянуть двухпушечные танки, у которых одно орудие устанавливалось в башню, а второе размещалось в корпусе: французский char de bataille B1, американский M3 Lee/Grant и британский infantry tank Mk.IV, Churchill I. Все три танка несли малокалиберную пушку в башне (37-47мм) и среднекалиберное орудие (75-76,2мм) в корпусе.
  • А также опытный ТГ Эдварда Гроте, обладавший помимо кучи технических новшеств вроде пневматического управления и подвески и оригинальной конструкции двигателя, двумя поворотными огневыми точками в концентрической двухуровневой башне.

Гусенично-колёсные танки

Идея крейсерского танка бессмысленна, если он может ехать только быстро, но недалеко. В 1920-х же гусеницы выдерживали не более 100—150 км пробега, экономичность двигателей давала немногим больший запас хода. Возникла идея совершать марши в тылу врага по дорогам на колесах, а в бой же идти на гусеницах. Лучше всего реализовал эту идею американский конструктор У.Кристи, у которого ее позаимствовали СССР (серия БТ), Польша (10ТР), Великобритания (Tank Cruiser Mk.IV).

Танкетка

Танк для бедных. В теории было всё отлично: маневренный малогабаритный танк с габаритами чуть более пехотинца легко расправляется с пехотой, расстреливая её из пулемётов. Однако авторы идеи не учли плохой обзор у танков, и потому танкетка с задраенными люками получала коктейль Молотова раньше, чем успевала кого-либо заметить и открыть стрельбу, а при открытых люках выглядывающий из люка танкист просто получал пулю в голову + проблемы пулемётных пехотных танков.

Тем не менее, танкетками в 30-е годы плотно занимались несколько стран: СССР (о нем и танкетке Т-27 ниже), Италия, где в производство пошла танкетка CV-33 (позднее L3/33) и Польша, создавшая свою танкетку TKS. Итальянские танкетки, за неимением иных современных машин, принимали участие в захвате Эфиопии, гражданской войне в Испании (где, в принципе, и продемонстрировали свою полную бесполезность перед даже не слишком современными Т-26) и в Африке на начальном этапе Второй мировой. Польские TKS, часть из которых была вооружена 20-мм пушкой, принимали активное участие в боях в сентябре 1939 года.

Первыми огнемётными танками стали именно танкетки. А то в Эфиопскую войну итальянские танкетки с пулемётами брались эфиопами врукопашную (эфиопы, пользуясь неподвижностью пулемёта, просто обходили танкетки сбоку и с тыла и вручную выковыривали из них экипаж). Использование же огнемёта оказывало страшный психологический эффект на пехоту, существенно убавляя желание лезть врукопашную с танкеткой.

Противотанковые пушки

В начале 30-х все страны вооружаются противотанковыми пушками калибром 20..40 мм. Легкими. Малозаметными. Шьющими все существующие танки навылет. Время тонкобронных танков кончилось.

• Первыми опомнились французы. Уже в 1935 они выпускают первые танки с противоснарядной бронёй (до 60 мм) R-35 и H-35. К сожалению, во всем остальном (скорость, вооружение, связь) они недалеко ушли от FT-17.
• Англичане, оставив крейсерские танки «тонкокожими», усиливают броню пехотных танков. Встречайте: Infantry Tank Mk.I с 80-мм броней, односкоростной КПП и двигателем класса «Я видел чудо! Infnatry Tank Mk.I на пригорке!» и… 1 пулеметом. Крупнокалиберным, в поздних сериях… Но, блин, пулеметом. Впрочем, пофикшено в Infantry Tank Mk.II (тру-Матильде).

Бронетранспортеры

В первую мировую войну были случаи, когда у танков получалось прорвать линию фронта, но артиллерия отсекала огнем наступающую вслед за танками пехоту, либо она физически не могла поспеть за скоростью 10-12 км/ч более скоростных танков (Рено или Уипетт). А прорвавшиеся танки либо приходилось бросать после исчерпания горючего и боекомплекта и поломок, либо чаще их просто расстреливали поодиночке из полевых орудий. Возникла идея — либо сажать пехоту прямо в танки (реализовано англичанами на своих «ромбах»), либо ехать в наступление прямо вслед за танками.

• Собственно это и породило концепцию механизированной армии.

Из-за ограниченной проходимости обычные грузовики не могли ехать вслед за танками, а беззащитность обычного полноприводного грузовика-вездехода даже перед огнем ручного стрелкового оружия и даже одиночным осколком снаряда делало бессмысленной идею следовать за наступающими танками.

• Поэтому разные страны независимо пришли к идее бронированного транспортёра пехоты.

Очень быстро возникла идея перевозить на них не только пехоту, но станковый пулемёт с боеприпасом. В Первую мировую войну полагался один станковый пулемёт на взвод пехоты, теперь появилась возможность вооружить им каждое отделение. Таким образом получился как-бы малый пехотный танк, способный ещё и перевозить и отделение мотопехоты со скоростью крейсерского! Все по разному решали вопрос о соотношении подвижности, бронезащиты, проходимости и цены данной техники (это очень важный момент так как на полк механизированной пехоты нужно 100—200 единиц БТР), исходя из уровня развития своей промышленности и финансовых возможностей.

Англия

• Самые первые бронетранспортеры появились у англичан в 1917: в середину корпуса танка-«ромба» врезали секцию, достаточную для размещения 15-20 пехотинцев. Но эти работы продолжения не получили. Так как получившийся монстр был уж слишком огромен и некомфортен.
• Англичане в середине 30-х, начиная реализовывать концепцию механизированной пехоты (очень надеялись в отсутствии службы по призыву получить более эффективную армию при меньшей численности) разумеется создали под неё и БТР. Используя конструкцию «вышедших из моды» танкеток, фирма Виккерс создала легкий Universal Carrier (1 водитель + 3-4 пехотинца). Он был предельно компактен по размерам (в плане 4х2 м, высота 1,6 м), предельно прост, надёжен и дёшев (к концу войны по себестоимости был как грузовик-полуторка, а для испытывающей финансовые проблемы Англии это было очень важно). Вдобавок отличался очень тихим и плавным ходом. Использовался очень широко и в качестве лёгкого тягача, доставщика боеприпасов, носителя пехотных минометов, базы штабных и инженерных машин… он был назван «универсальным транспортером» не ради красного словца. Всего за 10 лет до 1945 года их выпустили более более 100 тысяч единиц. Несмотря на свою архаичную конструкцию уровня конца 20-х годов, эксплуатировались до середины 60-х годов!

Франция

Во Франции горячим пропагандистом концепции механизированных войск был полковник генштаба Ш. де Голль, но увы свои идеи на практике «полковнику Мотору» удалось начать реализовывать лишь в самом конце 30-х годов, что было слишком и слишком поздно.

• Французы в качестве легких тягачей и транспортеров массово использовали конвертированные старые танки Renault FT и специально разработанные «танкетки снабжения» Renault-UE, клоны британского «Карден-Ллойда». Их было много, это было дешево и архаично — скорость по шоссе не более 20 км/ч, буксируемый вес всего около тонны.
• В середине 30-х на вооружение были приняты более современные и мощные бронированные танковые транспортеры горючего и боеприпасов Lorraine 37L, для перевозки пехоты не предназначавшиеся. Из-за жуткого цейтнота было решено делать БТР на их базе — этот вариант был назван Lorraine 38L. Интересен тем, что помимо кузова пехотинцев перевозили и в буксируемом (!) бронированном(!) прицепе(!) на гусеничном (!) ходу. Всего в варианте БТР было произведено чуть более 200 единиц. Несмотря на это были неплохо бронированы, надежны, но отличались неспешностью, впрочем как и почти вся французская бронетехника — скорость по шоссе всего 35 км/ч.

Третий Рейх

Собственно первая страна в мире сумевшая успешно реализовать концепцию механизированной пехоты на практике.

• Рейх очень выручил тот факт, что все двадцатые годы Германия считалась источником дешевой рабочей силы и многие европейские и заокеанские фирмы строили в ней свои автомобильные заводы, вдобавок к собственной же неплохой промышленности. По финансовым и техническим причинам вермахт испытывал стойкую неприязнь к трёхосным автомобильным шасси — в реальной эксплуатации они в них разочаровались и их производство прекратили, по «плану фон Шелла» в производстве оставили только самые простые и надежные неполноприводные двухосные грузовики на базе обычных коммерческих, особенно поражают воображение немецкие двухосные 5-7,5-тонные грузовики с базой 4 м и более, совершенно логично они все имели неважную проходимость. Связываться с чисто гусеничным шасси не желали из-за их дороговизны (в основном — рулевой системы) и желания по полной использовать мощности автомобильных заводов. Поэтому в массовое производство пошли полугусеничные шасси на базе наиболее массовых грузовиков сначала в роли артиллерийских тягачей, грузовиков, машин снабжения, логично что они и стали базой для перспективных БТР:
• Бронетранспортер Sd.Kfz. 251 «Ганомаг» был создан на базе полугусеничного небронированного тягача Sd Kfz 11, тот в свою очередь на базе неполноприводного коммерческого грузовика, производился фирмой Hanomag, по ней БТР и звался «Ганомаг». Был неплохо защищён — 14,5 мм брони во всех плоскостях, но не имел крыши. Несмотря на то, что отличался весьма неплохим соотношением цена/качество из-за чрезмерной загруженности немецкой промышленности никогда не поставлялся в вермахт в требуемых ему количествах, всего произведено более 15 тысяч единиц. Потребности для укомплектования одной дивизии были в 300 с лишним единиц. Стал символом блицкрига 1939—1941 года и узнаваемым образом вермахта. Его успешное применение сняло все вопросы о необходимости БТР для танковых войск.
• Бронетранспортер Sd.Kfz. 250 «Демаг» очень напоминал и внешне и конструктивно Sd Kfz 251 «Ганомаг», но отличался меньшими размерами и предназначался для укомплектования механизированных разведывательных отделений, но из-за нехватки «Ганомагов» часто их заменял. Производился фирмой Demag, ныне известной кранами и подъемным оборудованием. Выпущено более 6500 единиц.
• Sd.Kfz. 252 и 253, транспортер боезапаса и арткорректировщик на шасси Sd.Kfz. 250, но с другим бронекорпусом, наскоро разработанные для асссистирования Штугов, пока сам 250-й еще дорабатывался. Использовались в 1940-начале 1941 года, позже заменены переделками Sd.Kfz. 250 аналогичного функционала. Выпущено 415 и 285 соответсвенно.

Промышленностью Рейха в 1938—1945 произведено более 21 тысячи БТР, для сравнения — танков и САУ чуть более 50 тысяч. Трудоёмкость полугусеничного БТР была сравнима с танком Т-60 и ненамного меньше, чем у Т-70, а значительная часть была даже вооружена не хуже — и тех других было произведено суммарно около 15 тысяч единиц.

А как было в СССР?

Развитие танков

Истоком советского танкостроения стал французский лёгкий пехотный танк времён ПМВ — Renault FT-17. В годы гражданской войны на сормовском заводе удалось собрать несколько его клонов. В середине 1920-х годов на основе его более совершенного итальянского клона «Fiat-3000» был создан танк Т-18 (МС-1):

• Т-18 (модификации Т-20, Т-18М), Предельно мал по размерам, броня — противопульная. Вооружение — короткая 37-мм пушка и пулемет. Отличался неплохой скоростью для своего времени 15-20 км/ч. Выпущено почти 1000 штук, составлял основу танкового парка СССР к началу 1930-х годов.

СССР в конце 20-х резко повысил внимание к танковым войскам. Дуэт теоретика Триандафиллова и практика Калиновского, с их идеей «глубокой операции», требовал развития бронетехники. К началу 1930-х годов СССР решили принять на вооружение, опираясь на зарубежные теоретические наработки, следующую линейку танков:

• Танкетка.
• Лёгкий пехотный танк (непосредственного сопровождения пехоты — в отечественной терминологии).
• Тяжелый пехотный танк (танки прорыва).
• Крейсерский танк (Маневренный, быстроходный).

Единственный же бывший в производстве МС-1 уже безнадёжно устарел и не имел каких-либо резервов для модернизации, даже в нише лёгкого пехотного танка. Техническая отсталость и слабость промышленности заставили обратится к зарубежному опыту:

Танкетки

• В 1930 г закупили у Виккерс документацию на танкетку Карден-Ллойд Mk VI и адаптировали конструкцию под советские производственные возможности: перекомпоновали машину для установки отечественных автомобильных агрегатов, увеличили размеры боевого отделения, усилили ходовую и применили более широкие гусеницы, установили пулемёт ДТ. Получившуюся танкетку назвали Т-27. Оказались далеко не такими дешёвыми и простыми в производстве, как изначально полагали, так же невелика оказалась и их боевая ценность.
• Желание хоть как-то использовать наработки по Т-27 вызвало интерес к малым плавающим танкам:
• Т-37 разработан в 1933 самостоятельно, но имел английский прототип. Танк вышел не просто не очень, а откровенно опасным в эксплуатации — в ходе работ по ее модернизации на ней чуть не погиб Николай Астров, будучи на месте водителя (обычно самолично обкатывал технику). Заказывалась в огромных количествах без учёта ее нулевой боевой ценности.
• Т-38, попытка кардинального улучшения Т-37 под руководством Астрова. Тоже оказалась не очень, но куда лучше предшественника.

Лёгкий пехотный танк

• В 1930 приобрели лицензию на английский «Виккерс 6-тонный», выпущенные по ней машины с незначительными отличиями от английского прототипа назвали Т-26.
• Поначалу (1931) двухбашенный вариант с пулеметами. На части машин в одну башню установили короткую 37-мм пушку. Всего выпустили около 1600 двухбашенных Т-26, в том числе 450 с пушками.
• С 1933 г. выпускали уже однобашенный вариант, разработанный самостоятельно (хотя конечно с оглядкой на оригинал, который изучили, но покупать не стали). 45-мм пушка и пулемет, броня 15 мм, скорость до 30 км/ч. Этот танк стал основным в РККА, было построено почти 10 тыс. экземпляров.

• Летающий танк Тухачевского — предназначался на роль БМД для поддержки парашютистов. До практической реализации эксперименты, увы, не дошли (для десантников лучше хотя бы такая БМД, чем никакой вовсе) по причине расстрела Тухачевского, имевшего говорящее прозвище «Наполеон» (его враги боялись, что он и впрямь станет новым Наполеоном — в смысле придёт к власти). в сравнении с БМД мог возить десантников только на броне и не плавал, но зато должен был иметь пушку большего калибра.

Крейсерский танк

• В Америке закупили танк Кристи — прототип для быстроходного БТ. Оригинал вооружения не имел. Производились следующие модели:
• БТ-2: (1931) «танк-истребитель» с 37-мм пушкой. Но выпуск новых «длинных» пушек никак не могли наладить, и их имела только треть танков (200 из 600). Остальные 400 вместо пушки получили спарку пулеметов ДТ или ДА, и в дальнейшем неофициально именовались «кавалерийскими танками». Ибо на «истребители» уже не тянули. Построено 600.
• БТ-5: (1933) 45-мм пушка в расширенной башне. Отечественный двигатель М-5 вместо «Либерти» на БТ-2. Построено 1800.
• БТ-7: (1935) Вооружение как на БТ-5, усилена лобовая броня (до 22 мм) Двигатель М-17т. С 1937 г. башня коническая. Построено свыше 5000.

Тяжёлый пехотный танк

Хотя многобашенные танки — средний Т-28 и тяжелый Т-35 и делались с оглядкой на английские (Vickers 16t и Independent), заимствовали только расположение башен, а «начинка» была своя.

С чем подошли ко второй мировой войне

• Опыт войны в Испании показал слабость всех без исключения танков СССР перед обычной противотанковой пушкой — даже многоглавые левиафаны Т-28 и Т-35 имели броню не более 30 мм, что сразу сделало созданный с огромным трудом танкопарк СССР устаревшим. Во Франции уже появились толстобронные (30-40 мм) танки в массе средних (во взглядах 1930-х годов это от 15 тонн). Такая броня делала устаревшим уже и основное вооружение большинства советских танков — 45-мм пушку. А ведь в военной доктрине СССР ключевое место занимало качественное превосходство над всеми противниками.
• Переход на дизель — советские танкисты имели опыт эксплуатации 25-тонного Т-28 и 35-тонного Т-35 с карбюраторными двигателями (М-17, реинкарнация БМВ) и он был печален.
  • Во-первых, они кушали почти в два раза больше топлива, чем дизель той же мощности (У БТ-7 с М-17 запас хода был 300—400 км, а у БТ-7М с В-2 550—650 км)
  • Во-вторых, кушали бензин Б-70 (2,5 рубля за литр), а дизель — соляр за 40 копеек.
  • В-третьих, у дизеля на низких оборотах двигателя больше крутящий момент. Для танка это жизненно важно при езде по пересечённой местности и грунтовке. ПереключениЕ передач тогда былО мучением из-за дерьмовых советских МКПП — нужны были усилия в 30-50 кг, а уже на третьей передаче на бездорожье было весьма некомфортненько экипажу, а на 4-й — ходовой. Вдобавок на каждую передачу приходился куда больший диапазон числа оборотов, что позволяло переключать передачи, куда реже.
  • Тепловые режимы работы дизеля оказались куда более щадящими. На БТ с двигателями «Либерти» и М-17 огромной проблемой был постоянный перегрев воды в радиаторах и гигантская температура выхлопных газов — вплоть до раскаления выхлопных труб, даже не на самых высоких оборотах. У танков с дизельным двигателем ничего подобного не наблюдалось и даже можно было даже ехать при неполном заполнении радиаторов водой. Можно было без проблем держать 80-90 % от максимального числа оборотов двигателя, а на танке с М-17 — всего несколько минут и, несмотря на большую максимальную скорость, они безнадежно проигрывали по средней скорости движения.
  • Дизель менее пожароопасен — при течах в его топливопроводах экипаж будет просто страдать от запаха соляра, а карбюратор может просто взорваться при запуске.
  • Дизель — дороже, тяжелее, сложнее, чем карбюратор той же мощности. Поэтому промышленность и чистые теоретики грудью тогда стояли за него. Даже в современной околотехнической публицистике ныне живущие теоретики обвиняют советских танкистов в глупости — якобы не было никакой нужды переходить на дизель, имея отлаженное за почти 15 лет производство замечательных копий немецкого авиационного двигателя середины 20-х годов — М-17. Мы повторяем — за дизель на танке ратовали те, кто видел М-17 в практической эксплуатации. И опыт эксплуатации БТ-5,7 и БТ-7М показал однозначное преимущество дизеля.
  • Танковая промышленность Рейха неспроста, имея ещё более отлаженное производство BMW VI и его потомков, сразу категорически от него отказалась.

Быстроходные танки

БТ-7 к 1937 из-за перегрузки де-факто и так лишились способности передвигаться на колёсах. Так что резервов для усиления вооружения и брони не было. Но были приняты отчаянные попытки создать новый быстроходный танк с усиленным бронированием на его базе.

• БТ-СВ-2: (1938). Первый танк с наклонной бронёй. Хоть и не пошёл в серию его влияние на преемников очевидно. Также известен нелепым внешним видом — для большего количества наклонной брони ее установили снаружи от корпуса в виде надгусеничных «юбок», в результате чего танк стал выглядеть, как самоходная мыльница.
• БТ-7М: (1939). Первый танк с дизелем В-2. Формально оставался колёсно-гусеничным, но при переходе на колёсный ход бандажи катков не выдерживали веса потяжелевшей машины и разрушались за несколько десятков километров, поэтому танк было официально предписано эксплуатировать только на гусеничном ходу. Построено около 800.
• БТ-20 (А-20): (1940). Предел того, что можно достичь на танке БТ. От предшественников получил дизель и наклонную броню, его ходовая была усилена. Броня до 25 мм, масса — 17 тонн. В серию не пошёл. И да, товарищи резуноиды, индекс «А» в названии машины вовсе не значит «Автострадный».
• А-32: (1940). Чисто гусеничный вариант А-20. Уже изначально он нёс броню 30 мм. Упрощение ходовой и отсутствие колесного движителя позволило резко увеличить запас прочности ходовой части, что позволило без проблем заменить 45 мм орудие на 76 мм. Масса до 19,5 тонн.
• А-34: (1940). По итогам испытаний А-32 выявилcя большой потенциал усиления резервов прочности его ходовой, поэтому по требованию военных были увеличены размеры А-32, что позволило дать ему четвёртого члена экипажа и броню 45 мм во всех проекциях. Масса — 24 тонны.
• Т-34 — так А-34 назван в серии. Броня 45 мм, 76-мм пушка и 2 пулемета. На 1941 год был неуязвим почти ко всем серийным противотанковым пушкам мира. Его вооружение было пригодно для борьбы с большинством серийных танков той эпохи. По запасу хода, скорости, проходимости он вообще не имел равных. Но вместе с тем низкий уровень промышленности СССР наделил его набором весьма неприятных недостатков. Правда нужно учитывать, что по взглядам 1930-х годов Т-34 по массе был не средним, а прямо на границе с тяжёлыми.

Лёгкий пехотный танк

Во время Испанской войны выявились слабость брони Т-26 против противотанковых пушек, недостаточность его вооружения для поддержки пехоты и весьма малая подвижность. Его же вес достиг почти 10 тонн (подвеска же приниципиально ничем не отличалась от 6-тонного прототипа), при полностью исчерпанном запасе прочности ходовой. В свете того, что они составляли половину танкового парка РККА это было неприемлемо.

• Т-111: (1936—1939) — инициативная разработка Кировского завода по руководством С. А. Гинзбурга. Фактически три года работы были потрачены впустую. Несмотря на неплохие бумажные характеристики — броня до 60 мм, получился крайне дорогим и сложным в производстве. По массе 30 тонн (КБ не уложился в обещанные 20 тонн) совершенно однозначно, по взглядам 1930-х годов, был тяжёлым.
• Серия Т-26-1,2,3,4: (1938—1940) — отчаянные попытки Кировского завода скрестить наработки по Т-111 с отдельными решениями иностранного танкостроения. С. А. Гинзбург считал толстую броню 55-60 мм решением единым махом оправдывающим их запредельную стоимость, сложность подвески, крайнюю тесноту и малую проходимость.
• Т-50 (изначально Т-126(СП)): (1940) — легкий танк. Лобовая броня до 45 мм, бортовая 25-37 мм. 45-мм пушка и 2 пулемета. По образцу PzIII танк получил командирскую башенку и «слепым» отнюдь не был, а также торсионную подвеску. От Т-34 он получил дизельный двигатель (однорядную «половинку» V12-ки Т-34) и наклонную броню. Было выпущено чуть более полусотни в 1940-41 гг., но танк себя не оправдал, поскольку оказался излишне дорогим и перегруженным «фичами», в связи с чем Т-50 был вскоре заменен Т-60, Т-70 и т. д.
• Т-40 — малый плавающий. Вооружён пулеметами 12.7-мм и 7.62 мм. Броня 12-15 мм. В нём удалось избавится от большинства недостатков Т-37 и Т-38 и в отличии от них он действительно мог выполнять задачи плавающего разведывательного танка. В связи с началом войны Т-40 были «мобилизованы» как полноценные легкие танки поддержки пехоты, однако в силу картонности брони и слабости вооружения успеха они не достигли, из-за этого на его основе был скоропостижно разработан Т-60, лучше бронированный и вооруженный, плюс неплавающий (поскольку Т-40 плавать особо было негде), вскоре ставший основным советским легким танком 1941-42 годов.

Тяжёлый пехотный танк

• КВ (1940). Броня 75 мм, 76-мм пушка и 3 пулемета. На 1941 был даже ИЗЛИШНЕ защищен (хватало и 60 мм). Недостатки — плохой обзор, низкая проходимость из-за излишнего веса, техническая ненадежность — следствие как веса так и поспешной разработки. На его базе выпускался КВ-2 с 152-мм пушкой-гаубицей (резонно возникает вопрос — это ещё танк или уже САУ? Потому что башня получилась здоровая и неудобная, а 152 мм дрын — это даже по сегодняшним меркам оверпауэр, а в те времена вообще отрывал башню всему, во что сможет попасть).

Успели аккурат к 1941…

Лёгкая бронетехника

СССР после весьма многообещающих теоретических разработок Триандафилова и практических Калиновского рубежа 30-х очень сильно сдал к концу 30-х в плане теории и практики бронетанковых войск. Все 30-е годы промышленности выдавались неоправданно огромные заказы на производство «Виккерса 6-тонного»(Т-26) и танка «Кристи»(Серия БТ) и их преемников. Заказы сжирали огромную часть военного бюджета и бессмысленно перегружали производственные мощности танковых заводов и на какие-либо БТР и катастрофически нужные вспомогательные машины (тягачи, заправщики, РЭМ, грузовики) уже просто не хватало ресурсов. Надежд на помощь автомобильной промышленности тоже было немного, так как она была недостаточно развита, финансировалась по остаточному принципу и автомобильные заводы были очень плохо оснащены оборудованием. В стране не производилось ни одного массового и надежного двигателя мощностью 90-150 л.с. и не было отработано производство ни одного надежного и современного полноприводного шасси грузовика-вездехода. Да и вообще автомобильная промышленность с огромным трудом обеспечивала самые минимальные потребности страны даже в самых обычных грузовиках, выдавая даже лицензионные клоны Ford Model AA (известен как ГАЗ-АА) — обычного коммерческого грузовика середины 20-х с трудом по 40 тысяч единиц в год.

Бронеавтомобили

В СССР, если не считать опытные образцы, выпускалось две крупных серии бронеавтомобилей: пушечная и пулеметная.

Пушечные

Фактически повторяла развитие танков:

• БА-27 — аналог Т-18 (1928 г, шасси АМО, 37-мм пушка и пулемет) 215 шт.
• БАИ — аналог БТ-2 (1932 г, шасси Форд, 37-мм пушка и пулемет) 100 шт.
• БА-3 и БА-6 — аналог БТ-5 (1936 г, шасси Форд/ГАЗ-ААА, 45-мм пушка и пулемет) 600 шт
• БА-10 — аналог БТ-7 (1938 г, шасси ГАЗ-ААА, 45-мм пушка и пулемет) 3330 шт.
• БА-11 — условно аналог БТ-7М (1939 г, шасси ЗИС, 45-мм пушка и пулемет) 17 шт.

Пушечная серия, начиная с БА-6, по вооружению превосходила не только все броневики мира, но и большинство легких танков. Но хорошо ли это? Как сказать. Тяжелое вооружение, установленное на даже неполноприводное шасси от коммерческого грузовика, сильно ухудшило и без того невеликие проходимость и маневренность. По умеренно размытой грунтовке эти БА ещё с трудом ходили, а без дорог — вообще никак. То есть как разведчики их было использовать и затруднительно и бессмысленно — большинство машин либо не были радиофицированы, либо имели очень плохие рации. А как колесные танки — мешала слабая броня, на БА-6 пробивавшаяся даже обычной пулей. Впрочем, на Халхин-Голе где у японцев не было сильной ПТО, а степь была проходима для колесных машин, броневики показали себя не хуже танков. Но этот же прецедент давал соблазн использовать их как танки и в дальнейшем, в совершенно других условиях: в карельском бездорожье или против насыщенной ПТО Германской армии. Результат немного предсказуем — большинство БА были потеряны без особой пользы.

Пулеметные

Без затей — это вооруженная легковушка последней доступной модели.

• Д-8 — 1932 г, безбашенный, шасси Форд-А, 1 пулемет — 60 шт.
• ФАИ — 1934 г, шасси ГАЗ-А, 1 пулемет в башне — 700 шт.
• БА-20 — 1936 г, шасси ГАЗ-М1 «эмка», 1 пулемет в башне — 2100 шт. Единственный довоенный бронеавтомобиль остававшийся в производстве в 1941 и даже в начале 1942 года. Не то чтобы был шедевром, просто не было альтернатив.

А с легкими БА обратная картина: вполне пригодные для разведки, скоростные и маневренные, они имели слишком слабое вооружение. Попытки его усилить приводили к утяжелению машин и потере маневренности. Впрочем, свои задачи (разведка, охранение, связь) они выполняли, а больше от обычной легковушки трудно чего-то требовать. Но опять таки — они не были радиофицированы, а два члена экипажа с трудом справлялись с их вождением.

И как итог — ни те ни другие БА армию полностью не устраивали.

Иные пути развития

• В Англии, Франции, Германии пошли по несколько другому пути: на спецшасси повышенной проходимости или хотя бы усиленном от полноприводной полуторки устанавливалась легкая пушка (20..40 мм) или крупнокалиберный пулемет. Полученная машина была достаточно легкой, по проходимости приближалась к танкам, а вооружение позволяло бороться с себе подобными.
  • Казалось бы c 1940 года можно было бы идти и по этому пути — ГАЗ с огромным трудом сумел довести 1,5-2 тонное шасси полноприводного грузовика-вездехода ГАЗ-62 и двигатель ГАЗ-202. Сразу же был дан заказ на изготовление на их базе 4,5 тонного бронеавтомобиля БА-62 (позднее ЛБ-62). Который сочетал броню как у пушечных бронеавтомобилей и подвижность как у пулеметных и самое главное — наконец-то он получил рацию и третьего члена экипажа. По проходимости же он сильно делал и тех и других в начале 1941 года он успешно прошёл госиспытания. Казалось бы проблема решена, но… ГАЗ — категорически отказался от исполнения заказа не только на БА-62, но и ГАЗ-62, так как он уже был перегружен огромными и непосильными заказами, на обычные полуторки, танки (Т-40) и даже авиационные двигатели! В итоге его выпуск был перенесен на 1942 год, а «завтра» уже была война.
• В Германии и Австрии в 1930-х годах широко экспериментировали с четырёхосными и полноприводными шасси для тяжёлых бронеавтомобилей, так как несмотря на сложность трансмиссии по сравнению с обычными колёсными шасси они всё-таки проще и дешевле, чем гусеничные и позволяли бы совмещать хорошую проходимость по бездорожью (камень в огород большинства довоенных бронеавтомобилей), высокую скорость и запас хода по шоссе без его разрушения(камень в огород довоенных танков). А также хорошее вооружение и защиту. Сумеречные тевтонские гении Австрии создали бронеавтомобиль ADGZ (12 тонн, колесная форма 8х8, 11 мм броня, экипаж из шести человек, 150-сильный двигатель, 20-мм ПТР), немецкие — Sd.Kfz.231 (8-Rad).
• В те времена считалась очень желательным, чтобы бронеавтомобиль имел два поста управления — кроме обычного ещё и в корме и реверсивную трансмиссию. Это требовалось для того, чтобы при встрече с превосходящими силами противника можно было мгновенно уйти назад полным ходом, не тратя времени на развороты. Глупостью и излишеством это не было, нужно учесть что автоматические коробки передач тогда были редкостью, как и гидроусилители руля и радиус полного разворота, у перетяжеленного броней шасси, был солиден. Два поста управления — характерны для тогдашних французских и итальянских бронеатомобилей и того же ADGZ.
• Вызывает удивление, то что при общей нехватке в РККА даже обычной автомобильной техники и совершенно катастрофической — спецтехники (технички, заправщики, санитарно-эвакуационные, тягачи) многие тысячи автомашин были переделаны в броневики с очень малой боевой ценностью и это при и так гигантском выпуске танков. Что, на самом деле, объясняется просто: до идеи запилить универсальное шасси мозги ещё не допетрили, а необходимость в этом уже возникла. Потому что конверсия техники стоит меньше чем разработка потребной техники с нуля и постановка её в серию. Когда разнообразного зверья в зоопарке стало много, а в ходе войны оное успешно расколошмачивалось, уцелевшее разбирали на запчасти и путем конверсии превращали танки в САУ, а обычные авто в броневики силами кувалды. А ещё, как уже говорилось, танки — это не бронеящик, это организация. С ней у РККА всё было плохо, и пока не сообразили как их нормально использовать — промышленность заваливалась мусорными заказами.

Бронетранспортёры

• В 30-е годы годы было предпринято несколько попыток повесить на шасси ЗиС-6, ЗиС-42 или ГАЗ-ААА бронекорпус; форсировать их 45-65 сильный двигатель до 70-80 л.с. и выдать их за БТР. Из-за очень низкого качество сборки, помноженного на устарелые технические решения они закономерно заканчивались провалом. Так что мотопехоту планировали перевозить на аналогах «Газели»… Но в результате даже ими армия была обеспечена не более, чем на 2/5 от своих потребностей.
• Неоправданно много усилий и времени было потрачено на эксперименты с полугусеничными шасси, учОные светилы из НАМИ и автомобильных заводов пытались убедить и себя и армию, что вот-вот будет найдено волшебное решение по созданию волшебных траков, кои избавят заводы от всяких скучных и муторных мучений по разработке и постановку в производство более современных автодвигателей, ШРУСов, усиленных рам, широкопрофильных шин и не надо будет тратить времени на всякую антинаучную и дорогостоящую ерунду вроде полноприводного многоосного грузовика…
• ГАЗ, единственный из автозаводов сумел очень оперативно перед войной купить в США лицензию и даже станочный парк под производство будущего двигателя ГАЗ-11 (ниже поймете важность этого события). И разработать прототип полноприводных грузовиков ГАЗ-60 (ГАЗ-61,62,63). Но в середине 1940-го года на их моторостроительный цех под ГАЗ-11 наложил руки наркомат авиации и разместил гигантский заказ на авиамоторы, не слушая протестов о неспособности завода их производить. Почти на целый год из-за этого производство ГАЗ-11 простаивало и был сорван выпуск перспективных грузовиков, бронеавтомобилей и БТР.

Артиллерийские тягачи

• Полубронированный тягач Т-20, «Комсомолец» — выпущено 8000 шт. В общем-то это была хорошая идея при очень плохой её реализации. При массе 3,5-4,5 тонны имел 50-сильный двигатель, закономерно был тихоходен и ненадежен. Каких-либо резервов для модернизации не имел, качество сборки было настолько ужасно, что к 1941 году не более трети из них были на ходу. Война кстати действительно подтвердила крайнюю необходимость в легком компактном и хотя бы частично бронированном арт.тягаче для орудий и минометов малого и среднего калибра.
• Гусеничный тягач «Коминтерн». Масса — 10,5 тонн, скорость буксировки 8-10 км/ч, но мог буксировать любое корпусное орудие. Сложность и дороговизна не окупалась его эффективностью, но ввиду отсутствия альтернатив выпускался с 1934 по 1940-й год, ХПЗ выдавал их примерно по 250 единиц в год. В действующей армии их пришлось сосредоточить только в артиллерию резерва ВГК.
• Гусеничный тягач «Ворошиловец». Должен был закрыть нишу тяжелого скоростного тягача и решить проблему эвакуации танков. Масса — 15,5 тонн, буксировочный вес до 22 тонн, получил дефорсированный двигатель В-2 в 400 л.с. Имел уйму недостатков — из-за плохо продуманной конструкции ходовой части имел слабое сцеление с дорогой, передаточные числа МКПП были подобраны весьма неудачно, хлипкая конструкция ходовой и трансмиссии оказалась не рассчитана под мощность двигателя. В итоге предполагаемых скорости в 40-45 км/ч (на высшей передаче без груза) и буксировочного веса в 25-30 тонн (на 2-й) и близко не достигал. Было выпущено чуть более 1000 единиц, с потерей ХПЗ выпуск был прекращён.
• Гусеничный тягач СТЗ-5 «Сталинец». Должен был закрывать нишу лёгкого и дешевого тягача для легких артсистем. Как и почти все СТЗ изделия был надежным и живучим, но из-за зауженных гусениц и узкой колеи отличался неважной проходимостью, НО из-за довольно удачной КПП и неплохо подобранных передаточных чисел даже при мощности двигателя всего в 55 л.с. умудрялся тянуть по хорошей дороге прицеп в 6-7 тонн (по ТЗ — 3,5 тонны, в армии подняли планку до 4,5 тонн). И правда выпускался в немалых количествах — около 10000 единиц — но на конец 1942 года в РККА их осталось всего около 4000 единиц и был потерян СТЗ.
• Гусеничный тягач Сталинец-2. В отличии от примеров выше, скорее вин — неладно скроен, но крепко сшит. Имел буксировочную скорость 10-12 км/ч, но зато по любой местности в любое время года. Буксировал любое дивизионное орудие. Был сложноват, ЧТЗ с трудом осваивал их производство и в действующую армии пришло менее 1000 единиц. В вермахте трофейные тягачи ценились на вес золота и с осени 1941 года он категорически требовал от промышленности дать ему их аналог. А с 1941 году пришлось вместо них начать делать танки.

Интересные частности

Об индексе «Т»

Часто интересуются, по какому принципу присваивался советским танкам индекс «Т»? Почему кому-то не присваивался? Официального документа на этот счет нет, неофициально известно следующее:

• В 1929 г было создано Управление Механизации и Моторизации Красной Армии (УММ РККА). Оно приняло «Систему вооружения Автобронетанковых Войск», где было расписано, какая техника нужна армии. На основании этой системы выдавались заказы промышленности: разработать то-то. Каждый заказ имел порядковый номер с буквой «Т». Часть заказов выполнялась (в этом случае машина принималась на вооружение под соответствующим индексом, часть отменялась, какие-то поступали на доработку уже с новыми требованиями и новым индексом. Часть индексов присвоили постфактум, например легкий танк Т-18 до принятия «системы» именовался МС-1.
• Танки не входящие в «систему», то бишь заказанные без ссылки на нее, индекс «Т» не получали. Так например танки Кристи были приняты на вооружение в пику Польским 10ТР, несмотря на отсутствие в системе «быстроходных истребителей», и получили индекс «БТ» со своей нумерацией. Позже то же произошло с созданными в инициативном порядке тяжелыми танками СМК и КВ.
• Специальные танки на базе линейных обычно получали добавочную букву: ХТ-26 это химический танк на базе раннего двухбашенного Т-26. Но это правило иногда нарушалось. Например, химический на базе более позднего однобашенного Т-26 — ХТ-130. То же с огнеметными ОТ-26 — ОТ-130. Понятно что скорее всего где-то на заводе «новый» однобашенный Т-26 называли Т-130, но в серию этот индекс не пошел.
• Начиная года с 1935 система теряет стройность. Видимо для удобства начинают заполнять пропущенные номера. Например, Т-38 это развитие Т-37, заказанного 4 годами раньше. А Т-29 — колесно-гусеничная версия Т-28, заказанного опять же в незапамятные времена.
• Ближе к 1940-м вообще трудно что-то понять. Т-40 и Т-50 явно получают «красивые» номера — потом этот же подход применят к танкам военного времени Т-30 Т-60 Т-70 и Т-80. А Т-34 получил свой номер исходя из заводского индекса. Его прототип на ХПЗ назывался А-32 (на радость Резуну). В последний момент увидели резерв массы, и за его счет усилили вооружение (76-мм пушка вместо 45-мм). Новый танк, чтобы не путать, назвали А-34 — под этим индексом числились две предсерийные машины, на которых Кошкин в Москву ездил. А принятый на вооружение танк, соответственно, стал Т-34.
• В войну бардак разрастался. Тяжелые танки называли в честь начальства (ИС). Средние обходились индексами (Т-34-85). Легкие вообще отменили как класс. Самоходки обзывали по калибру. Наследников «тридцатьчетверки», по примеру легких танков, пронумеровали через 10 — «Т-44» и «Т-54», хотя оба проектировались в 1944-45.
• Со смертью Сталина прозвучал последний аккорд. ИС-8 переименовали в Т-10. Самый, заметим, маленький номер из существовавших. В дальнейшем танки, начиная с Т-55, «очень примерно» нумеровали по году принятия на вооружения. Где-то есть разница в пару лет, вызванная видимо тем что машину приняли не сразу. Что будет дальше, увидим…

Школа «Кама»

Каких только вещей не пишут о танковой школе под Казанью. И Гудериан-то в ней учился, и блицкриг-то мы там изобрели… Что же было в реальности?

• Договор о создании советско-германской танковой школы подписан в декабре 1926, но обучение началось лишь в 1928-29 гг. Финансировала весь проект германская сторона. Начальник школы — полковник Мальбрандт (отсюда название: КАзань — МАльбрандт).
• С немецкой стороны имелись: заведующий, заместитель, 4 тех.специалиста, врач, 3 преподавателя (артдело, пулеметное дело, радиодело), 5 инструкторов-водителей, до 16 немецких курсантов (реально около 10). Состав преподавателей ясно говорит, что обучали там именно танковые экипажи, а никак не стратегов-командиров.
• С советской стороны имелся только вспомогательный состав: помощник директора, 3 столяра, 5 слесарей, 3 маляра, 6 шоферов, 5 прочих специалистов, 7 чел обслуги (курьер, кухарка, дворник и т д) и 7 охраны, плюс 10 наших курсантов. Кто кого учил, смотрите сами.
• Техники в 1929 г было: лёгких танков 6, «из них 3 с броней». Средних танков — 2. Плюс тракторы, грузовики, мотоциклы. Фактически здесь испытывались созданные немцами в конце 1920-х опытные танки, «лейхттакторы» и «гросстракторы» — чисто пехотные, блицкригом и не пахнущие, но вполне пригодные для учебных целей. Более новых машин, если они и были, немцы не показывали. Наоборот, просили разрешения ознакомиться с закупленными СССР танками Виккерса (будущие Т-26) и Кристи.
• С немецкой стороны школу закончило 30 человек (3 выпуска), с советской — 65. Опять же к вопросу, кто у кого учился. В 1932 обучение было свернуто.
• Гудериан действительно однажды посещал школу. Чему его там могли научить? Разве что специальности стрелка-радиста. Цель поездки была наблюдательной, Гудериан был тогда инспектором автомобильных войск (поскольку танковых еще не было) и выяснял, как дела у его подчиненных.

Германия и Танки

• Германия до 1933 могла учиться только на чужих ошибках, ибо танков ей не полагалось. Но военной теорией заниматься было не запрещено, например весьма существенный вклад в теорию применения бронетанковых войск внёс Хайнц Гудериан. В Первую мировую войну он был офицером-связистом и имел возможность убедиться в необходимости координации действий быстро наступающих кавалерийских полков и более успешные решения этой проблемы подразделениями оснащенными радиостанциями, в эпоху Веймарской республики он служил в автомобильных войсках. За неимением настоящих танчиков именно макетированные автомобили играли роль танков и танкеток на учениях. Круппу и Ко в условиях запрета производства танков приходилось вести их разработки либо подпольно, либо в зарубежных филиалах своей фирмы в Италии, Швейцарии, Швеции. Было совершенно ясно, что в таких условиях устроить танк-раш потенциальным противникам нереально.
• К началу 1930-х годов сделана ставка на «молниеносную войну» со ставкой на высокую подвижность танковых войск. Было очень ясное понимание, что в обозримом будущем танки Рейха, будут немногочисленны и отличаться невысокими боевыми качествами, пока промышленность не накопит нужного опыта и не отработает технологию их производства.
• Это планировалось преодолеть эффективным взаимодействием танков, механизированной пехоты, артиллерии на мототяге. Эффективность взаимодействия предполагалось обеспечить насыщением войск радиосвязью и их усиленным обучением. Таким образом пусть англичане и стали создателями самого танка, французы — классической его компоновки, применяемой в 90 % современных танков (танк Renault FT); именно Германии принадлежит приоритет в создании и реализации на практике концепции механизированных войск.

Танки

• Pz.I (1934): лёгкий (5,5 тонн), 2 пулемета винтовочного калибра. Фактически был ближе к танкетке, чем к настоящему танку, начал тайно разрабатываться ещё в 1930-м году. У немецкой промышленности не было ни необходимого опыта, ни даже возможности закупить или легально изучить иностранную технику, поэтому на 1934 год это был максимум её возможностей. До 1937 года был основным боевым танком вермахта, ввиду отсутствия альтернатив. В дальнейшем его роль пришлось ограничить чисто учебными и охранными функциями в тылу — ввиду неудовлетворительной проходимости и невысокой живучести, но даже в 1941 ему ещё пришлось повоевать, правда, главным образом в модификации инженерно-сапёрного танка, носителя взрывных зарядов для разрушения ДОТов, а также весьма удачной ПТ-САУ Panzerjäger, 47-мм пушка которой могла подкалиберным снарядом и Т-34 с КВ подбить, пускай и со средней дистанции.
• Pz.II (1934): легкий (8-10 тонн), 20-мм пушка и пулемет. Планировался в качестве замены в роли основного боевого танка Pz.I, но его доводка затянулась аж до 1937 года.
• Pz.III (1937): средний (15 тонн), 37-мм пушка и пулеметы. Предназначался для борьбы с танками противника и для усиления подразделений Pz.I и Pz.II в ходе боя. Изначально имел огромные проблемы с ходовой и был доведён только после долгого ада разработки. Но эти мучения не прошли даром — на 1939 год Pz.III был весьма сбалансирован по своим характеристикам — благодаря неплохому вооружению (его 37-мм пушка на дистанции 400—500 м вполне пробивала 40 мм броню), достаточной защите (лоб до 30 мм), надежности, неплохой скорости (до 42 км/ч). Совершенно однозначно превосходил всех оппонентов по именно боевой эффективности — имел экипаж в 5 человек, командир и водитель танка имели отличный обзор поля боя(чем оппоненты пренебрегали), командир танка мог не отвлекаться на посторонние обязанности (наводчика или заряжающего), все танки были радиофицированы.
• Pz.IV (1937): на момент создания считался тяжёлым. 75-мм пушка и пулеметы. Предполагался как чисто пехотный танк и его изначально даже не планировалось передавать в танковые дивизии, поэтому и вооружался короткоствольным орудием, но зато с мощным фугасным снарядом. Интересен тот факт, что первоначально Круппу хотели отдать разработку только орудия и башни под неё, но в условиях долгого ада разработки Pz.III он сумел выбить контракт на весь танк, чтобы избежать этих проблем старались применять в нем пусть и не самые передовые, но хотя бы надежные и отработанные решения (выкинули торсионную подвеску, шахматное расположение катков, передовую 10-скоростную КПП)

Мюнхенский сговор позволил усилить вермахт за счёт получения контроля над чешской танковой промышленностью:

• Чешские 35(t) и 38(t) примерно соответствовали ранним «тройкам» и применялись вплоть до 1942 г. Вопреки расхожим домыслам вовсе не были слабы и бесполезны. Шесть из 17 танковых дивизий вермахта, реализующих план «Барбаросса» были укомплектованны именно этими танками — и это после какого-никакого насыщения войск «тройками» и «четвёрками», про операции в Польше и Франции даже говорить нечего. Для сравнения — из двух тысяч трофейных французских танков ни один не попал в танковые дивизии вермахта, хотя среди десятка моделей у французов и были довольно удачные образцы вроде Somua S35.

Легкие машины

Касаемо легкой бронетехники, немцы уделяли ей большое внимание. Были созданы машины буквально на все случаи жизни, но ограниченная мощность заводов не позволяла выпускать их в требуемых количествах. Вспомним основные модели:

• Sd.Kfz 250 — легкий полугусеничный БТР, экипаж 2 чел + 4 пехотинца. Предполагался основным БТР для разведывательных подразделений танковых и мотопехотных дивизий. Выпущено 6-7 тыс. в 14 модификациях.
• Sd.Kfz 251 — средний полугусеничный БТР, 2 + 10 чел. Основной БТР для механизированных войск. Выпущено 15 тыс. в 23 модификациях.
  • Особо следует подчеркнуть — в польской кампании 1939 года они практически не участвовали, во французской 1940 года их было ещё довольно мало в войсках.
• Sd.Kfz.221 — легкий разведывательный броневик. Формула 4х4, 2 чел, 1 пулемет. Выпущено 339.
• Sd.Kfz.222 — версия предыдущего с 20-мм пушкой. 3 чел. Выпущено 990.
• Sd.Kfz.223 — радиоверсия Sd.Kfz.222 с рамочной радиостанцией и башней от 221-го. Выпущено 555.
• Sd.Kfz.260 и 261 — ещё две радиоверсии SdKfz.222, обе лишенные башни и вооружения. Отличаются лишь радиостанциями (с штыревой антенной у 260 и с рамочной у 261). Выпущено 132 и 352 соответственно.
• Sd.Kfz.231/232 — 6 и 8-колесные тяжелые броневики повышенной проходимости. 20-мм пушка и пулемет. 4 чел. Построено 123 шестиколесных и 605 восьмиколесных броневиков.
  • Sd.Kfz.233 — бронеавтомобиль с 75-мм пушкой в корпусе, построено 135 машин (все восьмиколесные).
  • Sd.Kfz.263 — «функваген», бронемашина связи с одним пулеметом и мощной рацией. Построено 12 шестиколесных и 207 восьмиколесных машин.

Полугусеничные тягачи

Еще одним важным решением немцев стало оснащение подвижных частей специально разработанными тягачами повышенной проходимости, способными тянуть за танками артиллерию практически всех калибров, а при необходимости — буксировать и сами танки. Кроме подвижных соединений, тягачами оснащались и артиллерийские части РГК (на 1941 год — отдельные дивизионы противотанковых орудий и дивизионы тяжелых 105-мм, 150-мм, 170-мм и 210-мм орудий, придававшихся армиям, корпусам и, при необходимости, дивизиям).

• Sd.Kfz 2 — полугусеничный мотоцикл. Использовался для разведки, буксировки легких орудий, прокладки кабелей связи. Изготовлено около 8 тысяч.
  
• Sd.Kfz-10 — легкий однотонный тягач, на том же шасси, что и БТР Sd.Kfz-250. Применялся для буксировки легких противотанковых орудий, пехотных орудий, шестиствольных минометов и как химические машины (с оборудованием для постановки дымовых завес или распыления боевой химии). Всего выпущено 14,6 тысяч, 600 тягачей были переделаны в зенитные самоходки с установкой 20-мм пушки.
• Sd.Kfz-11 — трехтонный тягач, на том же шасси, что и БТР Sd.Kfz-251. Применялся для буксировки 75-мм противотанковых пушек и 105-мм гаубиц, а также как химическая машина. Всего построено 9 тысяч машин
• Sd.Kfz-6 — пятитонный тягач, также в основном применявшийся для буксировки тяжелых дивизионных орудий и как транспорт в штурмовых саперных батальонах. Произведено всего 3 600 единиц, 339 машин были переделаны в ЗСУ с 37-мм пушкой.
• Sd.Kfz-7 — восьмитонный тягач, основное средство перемещения тяжелых пушек и гаубиц, а также 88-мм зениток. Один из массовых массовых тягачей — 12 тысяч единиц. Уже традиционно — зенитная самоходка, 319 машин получили счетверенную 20-мм пушку, 123 — одноствольную 37-мм.
• Sd.Kfz-8 — двенадцатитонный тягач, первая из машин этого типа. Также применялся для буксировки тяжелых и сверхтяжелых артсистем, 10 машин были переделаны в самоходки с 88-мм зенитками. Всего изготовлено 3 с половиной тысячи машин.
• Sd.Kfz-9 — восемнадцатитонный тягач, самая тяжелая машина в своем классе. В отличие от предыдущих моделей, использовался в основном как эвакуационная машина, благо мог в одиночку тащить любой танк первой половины войны, а при использовании двух-трех машин — и тяжелые танки. Всего построено 2 700 тягачей, 15 машин получили 88-мм зенитки
• Уже в годы войны были созданы также машины типа «Маультир» («Мул») — Sd.Kfz-3, двухтонный тягач, представлявший собой переделку стандартного 3-тонного грузовика «Опель», «Форд» или «Дейц» с заменой задних колес на гусеницы и Sd.Kfz-4 — аналогичную переделку 4,5-тонного грузовика «Мерседес». Всего было построено 22 тысячи тягачей (14 тысяч «Фордов», 4 тысячи «Опелей» 1 750 «Дейц» и две с лишним тысячи «Мерседесов»), на базе «Мерседеса» выпускались самоходные реактивные минометы со 150-мм ракетами и транспортеры боеприпасов к ним.

Времён Второй мировой

За время Второй мировой танки (и не только они) изменились до неузнаваемости. В 1939 основу бронесил ВСЕХ стран составляли легкие танки, где-то «разбавленные» средними и тяжелыми. Самоходок почти не было. О методах применения танков шли споры, единого мнения не было. К 1945 основу составляли средние с прибавкой тяжелых. Самоходки — чуть не половина парка. Как танкам действовать — сначала показали Гудериан сотоварищи, а потом — Катуков с Рыбалко и Ротмистровым, а также Паттон с Брэдли. Вопросов не осталось.

Парадокс: практически всю войну та сторона, которая имела более совершенные (по формальным ТТХ) танки — терпела поражения. Единственное объяснение — новые, более совершенные танки всегда «сырые» и плохо освоены экипажами. А чаще просто не в них дело. Дело во внятной тактической роли, способности промышленности быстро клеить танчики, способности танкистов нормально с ними управляться и возможностей логистики. Для примера — на начало войны у СССР были самые крутые танки. Большая часть были потеряны из-за неразвитости ремонта и обеспечения (танк без ремонта, соляры и снарядов много не навоюет). На конец войны у немцев были очень крутые танки, но мало — пусть и с большими потерями (вспоминаем аннотацию к «Fury», где говорилось что за один немецкий американцы платили тремя-четырьмя своими), но их давили числом. Доходило до смешного: японские танки (объективно бывшие говном) давили числом не китайские танки (какие ещё китайские танки?), а китайские солдаты, и да — японский танк (бывший тем ещё говном) было вполне реально заковырять штыком (потому что на японских танках не было оптики — только смотровые щели). Короче, если промышленность надорвётся (а при длительной войне она надрывается) — техническое совершенство танка вас не спасёт. Запомните эту мысль, ибо она важна для понимания, почему при определенных условиях тойота хайлакс лучше танка, и в каких условиях данная парадигма работать не будет. И — если надумаете блицкриг — заготовьте заранее запасы танчиков, запчастей, горючки, снарядов/патронов и танкистов. В тот момент, когда вы израсходовали половину, а победы ещё не видно — блицкриг провалился, время переходить с убертанков на шайтан-арбы при поддержке того, что осталось, и готовиться к затяжному махачу на истощение. А если вам выпала нелёгая обороняться от блицкрига — забудьте о танчиках и клепайте ПТО, нехай сливают свой высокотехнологичный и дорогой металлопрокат в канавы, прокопанные стройбатом. Тогда блицкриг не удастся, и половина победы считай уже в кармане. Вот тогда можно и задуматься о поклейке танчиков, дабы вышвырнуть супостатов.

Примерная классификация

Здесь следует заметить, что классификация советских танков была привязана к железным дорогам и мостам, а потому их проще было таскать с места на место, и быстро. Ну, по крайней мере, даже тупому танкисту было легко понять, можно ли заезжать на мост, или лучше подождать пока более серьёзную переправу наладят.

• Танки:
  • Лёгкий (до 20 т — советская классификация, германская — с пушкой калибром 20 мм).
  • Средний (до 40 т — советская классификация, германская — с пушкой калибром 37-50 мм).
  • Тяжёлый (до 60 т — советская классификация, германская — с пушкой калибром 75 мм и более).
• Самоходные артиллерийские установки (САУ):
  • Самоходная гаубица.
  • Противотанковая САУ с бронёй, выдерживающей попадание танка = «истребитель танков».
  • Осадное орудие против наиболее мощных ДОТов.
• Редкие машины:
  • Огнемётный танк — в большинстве таких танков, огнемёт ставился вместо пушки, либо вовсе огнемёт ставили на бронетехнику изначально не имеющую пушку (в том числе и на лёгкие танки со слабой бронёй). Но в советском ОТ-34 огнемёт установили на место курсового пулемёта, что оказалось настолько удачным что таких огнемётных танков выпустили свыше тысячи — чуть менее полутора тысяч. В то время как в других странах число огнемётных танков измерялось в лучшем случае сотнями, но обычно десятками по причине недостатков присущих пулемётным танкам из-за отсутствия пушки. Недостатком же ОТ-34 было, то что огнемёт стоял в самом слабом месте лобовой брони — фактически представлявшем немаленькую дырку в броне для установки курсового пулемёта, место которого занял огнемёт, и танк вместе со всем экипажем было легко уничтожить удачным попаданием по этой дырке в броне, к тому же управлял огнеметом водитель, поскольку стрелок-радист был исключен из экипажа, чтобы было куда поставить топливо для огнемета. Не говоря уже о том, что во все огнемётные танки отличались высокой пожароопасности. А как достоинство — имели большой психологический эффект на пехоту.
  • Сверхтяжёлый танк.
  • Самоходная мортира — разновидность осадного орудия с крупнокалиберной мортирой.
  • Японский плавающий танк-катер Ка-ми — на плаву переставлял собой бронекатер с отличной мореходностью, а выйдя на берег отбрасывал нос и корму превращаясь в лёгкий танк Ха-Го. всего было построено чуть менее 200 таких танков, успевших повоевать. Ха-Го как раз и светится в большинстве фильмов о высадке японцев на китайском побережье, и именно его в основном и разбирают в рукопашную адские толпы гоминьдановских пехотинцев. Тип-89 и Чи-Ха встречаются куда реже, и в основном разбираются американскими морпехами с базуками. Вообще все японские танки можно смело выделять в особую категорию, потому что архаичная конструкция, невообразимо низкотехнолгичное производство и тотальное забивание на оптику делали их гробами на гусеницах, малопригодными для чего-либо кроме войны с китайцами, но даже те умудрялись их убивать. Дух камикадзе…
  • Подводный танк (танк подводная лодка) — разрабатывался в Рейхе, представлял собой танк способный передвигаться на глубине по дну под водой и способный перейти через ла Манш. к концу войны успели построить всего лишь один Seeteufel. Британцы радовались, что не успели прокопать канал под Ла Маншем в 19 м веке. И огорчались, потому что тогда можно было утопить сразу кучу немецких танков без необходимости их убивать на полях сражений.

Польша 1939

К началу войны немцы располагали шестью танковыми, четырьмя лёгкими и четырьмя моторизованными дивизиями, а также спешно собранной из имевшихся в Восточной Пруссии войск дивизии «Кемпф», объединенными в четыре моторизованных армейских корпуса. Противопоставить этим силам поляки могли всего около десятка танковых батальонов и бронедивизионов. Как следствие, для немцев польская кампания описывалась классическим «Пришел, увидел, победил». Никакого серьезного сопротивления польская армия оказать не смогла, отдельные очаги сопротивления, типа Модлина, Хелы и Варшавы танки обходили и оставляли пехоте. Танковые дивизии прошли обкатку в боевых условиях.

• Правда нужно учитывать, что на 1 сентября 1939 года из трёх тысяч имеющихся у немцев танчиков было: 1445 Pz.I, 1223 Pz.II, 98 Pz.III, 211 Pz.IV, 196 Pz.35(t) и 78 Pz.38(t). Итого 2700 из 3000 (90 %) были «могучие» чисто пулемётные либо с 20-мм пушками «юниты» массой до 10 тонн и с 15-30 мм бронёй.
• В вермахте ещё почти полностью отсутствовали БТР.
• Безвозвратные потери вермахта в танках за кампанию составили 230 штук.

Франция 1940

К началу «битвы за Францию» ее бронесилы включали:

• FT-17 и его модификации — числилось свыше 2000, в боях принимали участие около 500.
• R-35 — легкий пехотный танк противоснарядного бронирования фирмы Renault. Короткая 37-мм пушка SA18, унаследованная ещё с FT, броня 40-45 мм (на 1935 год), скорость 20 км/ч. В конце 1939 года начал комплектоваться пушкой SA38 с более длинным стволом, но в отличие от «Гоча», более мощный двигатель на него не ставился, ибо «нечего пехотному танку гонять». Радиостанции не устанавливались на танках вообще, но единичные танки оснащались ими кустарно (то же касается и H-35/39). В мае 1940 года появилась модификация R-40 с многокаточной рессорной ходовой по образцу B1, но это особо ничего не поменяло. Построено около 1700, из которых 130 R-40.
• H-35 — разнояйцевый близнец предыдущего танка от фирмы Hotchkiss, очень похожий как внешне, так и по характеристикам. Провалил попытку стать основным танком пехоты, но полюбился кавалерии, где заменил различный хлам вроде AMR-33/35. В 1938 претерпел модернизацию до H-39, получив более мощный двигатель, а в конце 1939 года — пушку SA38 с более длинным стволом. Построено 1100, из которых 400 H-35 и 700 H-39.
• FCM-36 — аналог вышеперечисленных, его производитель «Форж и Шантье» пытался внедрить в танкостроение ряд достижений из области судостроения (наклонные бронелисты, сварная броня, дизельный двигатель), но танк имел ряд архаичных ТТХ вида «улучшенный FT», а прогрессивные достижения себя не оправдывали: танк создавал логистические проблемы, будучи единственным французским дизельным танком, а сварная броня имела свойство трескаться как от вражеских попаданий, так и просто так, что помешало поставить более длинную пушку SA38, которую получили его вышеназванные собратья. Построено 100.
• S-35 — средний танк, считавшийся кавалерийским но при этом имевший противоснарядную броню (50 мм башня, 36 корпус). По скорости (37 км/ч) практически не уступал немецкой «тройке». Наверное, лучший танк Франции. Недостатки — одноместная башня, плохой обзор. Но хуже всего было с тактикой применения. С 1935 г. построено свыше 400, в боях 1940 принимали участие около 300.
• Char B1 — тяжелый пехотный танк. Броня 60 мм, 2 пушки (75-мм в корпусе и 47-мм в башне). Неплохая скорость для пехотного (28 км/ч). Меметичен невероятно долгим периодом разработки (с 1921 по 1934 года), управленческим хаосом в его ходе (его разработку поручили сразу 5 разным фирмам и не назначили ответственную), являл кошмар производственного ада — ТЗ меняли четыре раза и масса с первоначальных 19 тонн достигла аж 32-х, вдвое нарастили и броню и мощность движка, разработали и внедрили уйму сложных и бессмысленных вещей — так как главный калибр пихнули в корпус, внедрили очень сложный и многоступенчатый поворотный механизм для всего танка для наводки ее на цель, потом ещё к нему очень сложный механизм для горизонтальной наводки. Эти чудеса кибернетики какой-то запредельной мощью и точностью 75-мм окурка не оправдывались, столь же чудесатая и технологически продвинутая башня вмещала на редкость неудачное 47-мм орудие. Вы думаете каким чудесным образом они выдерживая по 50-100 попаданий 37-105 мм снарядов не могли нанести значимого ущерба врагу ? Даже Гудериан, помнится, писа́л, как лично пытался такую машинку подбить. Облом-с. Более умные, чем он танкисты и пехотинцы быстро нашли его слабое место — спокойно стреляли по гусеницам, зная что так его 75-мм орудие становится бесполезным, а 47-мм орудие не имеет осколочно-фугасных снарядов. Построено 365, в боях участвовало около 300.
• D1 — по сути, представлял развитие на тему FT, но с улучшением бронирования и вооружения. Построено 160. Первый серийный танк традиционной компоновки с экипажем из трех человек (добавили радиста). Первые пять лет своего существования ездили с башнями FT, поскольку разработка собственной башни затянулась.
• D2 — D1 с дальнейшим улучшением брони и вооружения. На таком (и не без успеха) воевал полковник Шарль де Голль, человек и аэропорт/авианосец. Построено 100. По параметрами близок к S-35 (является его пехотным эквивалентом), оба танка также использовали одинаковые башни.
• AMR-33 и AMR-35 — легкие пулеметные танки, использовавшиеся в разведывательных и кавалерийских частях. Броня 10-15 мм, вооружены 7,5-мм или 13,2-мм (часть AMR-35) пулеметом. На шасси AMR-35 было построено небольшое количество машин связи и ПТ-САУ. Построено 120 AMR-33 и 200 AMR-35.
• AMC-35 — лёгкий «основной кавалерийский» танк с 47-мм пушкой, являющийся результатом утяжеления AMR-35. В силу различных обстоятельств в производство пошел в самом конце 1939, построен тиражом в чуть менее 50 экземпляров и ни на что не повлиял. «Известен» тем, что являлся единственным французским танков с двухместной башней.
• Panhard-178 — разведывательный броневик. 25-мм пушка и пулемет, формула 4х4, скорость 70 км/ч, броня до 20 мм. Выпущено свыше 500.

Французские танки отличала отличная броня, крайне продуманная технология производства. Но это обесценивалось их «слепотой», крайне малыми экипажами в 2-3 человека и весьма неэффективным вооружением (37-47 мм орудия из-за короткоствольности и отсутствия нормальных осколочно-фугасных снарядов были неэффективны как против танков, так и против пехоты). Французские инженеры на вырез под башню в броне смотрели исключительно как необходимое зло и всячески норовили уменьшить его диаметр, в итоге французские танки имели крайне малые и тесные башни куда еле-еле влезал один человек выполнявший обязанности наводчика, заряжающего и командира танка. Немцы сочли это настолько тяжелым недостатком, что из двух тысяч совершенно исправных трофейных танков ни одного не приняли на вооружение по прямому назначению (трофейные машины переделывали в самоходки различного назначения, огнеметные танки, артиллерийские тягачи, либо использовали для вооружения бронепоездов, часть танков все-таки получила немецкие радиостанции и командирские башенки^ТМ, после чего использовалась в тыловых и оккупационных частях, либо была передана союзникам Рейха) Британия, как водится, прислала экспедиционный корпус, в том числе:

• Матильда — I — пехотный танк, 1936 (1 пулемет, броня 60 мм, и 1-скоростная КПП) — в эксп. корпусе около 70.
• Матильда — II — 1937, 1 2-фунтовая пушка, броня до 78 мм. Во Франции 23 шт.
• Mk VI — малый разведывательный танк, 1 крупнокалиберный и 1 обычный пулемет. Во Франции свыше 300 ед.
• Cruiser Mk I—IV — серия кавалерийских танков, 2-фунтовая пушка, скорость до 50 км/ч (у Mk IV. Броня 15-20 мм. Существовало два основных семейства — Mk I и Mk II с невысокой мобильностью и рессорной ходовой, ведущие свой род от средних танков 20-х годов и скоростные Mk III с Mk IV, произошедшие от танка Кристи. Начиная с пятой модели «Крузера» получили имена собственные, все из них начинались на C: Covenanter, Crusader, Cavalier, Centaur, Cromwell, Challenger, Comet. Во Франции до 150 ед.

Союзники имели полуторное превосходство в танках над Германией:

• Франция и Англия: ~4500 танков, в т. ч. 300 S-35, 300 B1 + 77 «Матильд I» и 23 «Матильд II», остальные легкие.
• Германия: ~3000, в т. ч. около 700 PzIII и PzIV, остальные легкие PzI, PzII, либо чешские 35(t)/38(t).

Однако немецкие войска были гораздо лучше организованы: на май 1940 года немцы имели 10 пусть и несколько разномастных, но слаженных и отмобилизованных танковых дивизий и четыре моторизованных дивизии, сведенных на этот раз в полноценную танковую группу. Французы же большую часть танков распределили по отдельным батальонам и раскидали по пехотным и кавалерийским дивизиям, сформировав всего три DLM (легкие механизированные дивизии) и столько же DCR (кирасирские дивизии резерва), располагавшие сравнимым с немецкими дивизиями количеством танков, но практически лишенные пехотной поддержки. Как следствие — французы, пользуясь техническим превосходством своих S-35, смоли нанести несколько чувствительных контрударов, но каждый раз останавливались либо перед пехотными заслонами, либо перед приданными немецким танкистам 88-мм зенитками. Но главное — чем могли помочь какие угодно танки, если французы просто не хотели воевать?… (Точнее их правительство пришло к выводу, что немедленная капитуляция Франции принесёт ей меньше жертв, чем война на истребление с Германией. Так как сочли, что Англия не планирует оказания столь же масштабной помощи как в ПМВ, Восточного фронта больше не было, а США вошли бы в войну не ранее полного обескровливания Франции и на кабальных условиях).

СССР 1941

Всего в Вермахте было 5600 танков и САУ, на Востоке же были:

• В семнадцати танковых дивизиях, реализовавших план «Барбаросса» — 3502 штуки, из них 336 Pz.Kpfw. I, 757 Pz.Kpfw. II, 966 Pz.Kpfw. III, 439 Pz.Kpfw. IV, 780 Pz.Kpfw. 35(t)+Pz.Kpfw 38(t), а также 224 командирских танка.
  • 250 Stug.III — самоходные орудия относились не к танковым войскам, а к артиллерии и входили в отдельные батальоны (18 машин), придававшиеся по необходимости пехоте.
  • Две сотни истребителей танков 4,7 cm Pak(t) auf Pz.Kpfw. I Ausf.B (Sd.Kfz. 101) ohne Turm и 4,7 cm Pak(t) auf Fahrgestell Pz.Kpfw. 35 Renault 731(f) — чешские противотанковые пушки на шасси Pz.Kpfw. I или французского танка R-35, также относились к артиллерии и объединялись в батальоны истребителей танков по 18-27 машин
  • 309 танков в пяти отдельных танковых батальонах со специальными танками (огнемётными, например).
  • Незначительное количество (всего 38 таких машин было конвертировано из б/ушных Pz.Kpfw. I) 15 cm s.I.G.33 auf Pz.Kpfw. I Ausf.B (Sd.Kfz. 101) ohne Aufbau — тяжелых пехотных орудий sIG-33 на шасси Pz.Kpfw. I Ausf.B, приданных мотопехотным полкам танковых дивизий.
• Изменение организации танковых войск вермахта: По опыту боёв в Польше и Франции вермахт сделал вывод о том, что в их танковых дивизиях излишне много танков (командиры дивизий не могли эффективно управлять всей этой армадой), недостаточно мотопехоты, недостаток огневой мощи как артиллерии так и танков и о слабости ремонтных служб. В итоге:
  • В танковой дивизии оставался только один танковый полк двухбатальонного (основная масса дивизий) либо трехбатальонного (дивизии на чешских танках, две свежесформированных дивизии и одна кадровая дивизия, получившая батальон танков со шнорхелями)
  • Был введён второй мотопехотный полк и в танковой дивизии вместо двух мотопехотных батальонов и одного-двух мотоциклетных стало четыре мотопехотных. Мотоциклетные батальоны ушли на уровень дивизии. С увеличением числа БТР предполагалось пересадить на них как минимум один полк мотопехоты, но к 1941 году ими удалось оснастить в среднем только одну роту (батальонные комплекты БТР имели только 1-я и 10-я дивизии (два и один батальон на БТР соответственно)) на дивизию.
  • Были приняты на вооружение 50-мм противотанковые орудия 5 cm Pak.38.
  • В артиллерийском полку и в мотопехотных подразделениях было увеличено число артиллерии.
  • Большая часть танковых и некоторые моторизованные дивизии получили армейские роты (батареи) ПВО 12 зенитных самоходок с 20-мм автоматами или восемь таких машин и два «флакфирлинга» (счетверенных автомата). Кроме того, корпусам и дивизиям придавались моторизованные зенитные части люфтваффе, в том числе и с 88-мм орудиями.
  • Уже в структурах, начиная с танковой и мотопехотной роты были сформированы ремонтные отделения Kfz.Instandsetzungsgruppe с двумя тягачами-эвакуаторами и собственным грузовиком-техничкой, что не было излишеством — в батальонах было 3-5 разных типов танков и ремонтный задел одной роты был бесполезен для другой.
  • Увеличилось число мотопехотных дивизий: если в 1939-40 их было четыре, то к лету 1941 в вермахте стало уже 10 мотопехотных дивизий и отдельный полк «Гроссдойчланд», еще три мотодивизии и одну бригаду сформировали из частей СС.

Изменились и технические характеристики танков — с июня 1940 года Pz.III оснащались новой 50-мм пушкой, технически способной пробивать 55-мм броню с полукилометра, старые 37-мм пушки также получили подкалиберные бронебойные снаряды, кроме того, на модификациях «тройки» начиная с H и J была усилена лобовая и бортовая броня. Усилили лобовую броню также на Pz.IV и части Pz.38(t).

• Основной тактической единицей был танковый батальон трех- или четырёхротного состава: два командирских (для удобства размещения командира вся «боевая» начинка из танка удалялась, пушка заменялась макетом, башня приваривалась к корпусу) и линейный Pz.III и взвод из 5 Pz.II в штабной роте батальона (аналогичный состав имела штабная рота полка), две/три роты по 5 Pz.II и 17 Pz.III и рота с 5 Pz.II и 10 Pz.IV (по штату — 14, но на третьи взводы «четверок» не хватало). Всего в батальоне — 20-25 Pz.II, 35-52 Pz.III, 10 Pz.IV.
• Немецкая промышленность сорвала эти планы сначала очень долгой доводкой Pz.III, а потом срывом его поставок. Их просто не хватало для замены лёгких танков — поставлено 1000, вместо нужных для укомплектования 43 танковых батальонов 2200 единиц. Разницу пришлось восполнять буквально всем, что было на вооружении вермахта — на Pz.III с 50-мм орудиями полностью перевооружили только пять танковых дивизий (из них две пошли в бой только под Москвой), а в прочих пришлось оставить его версию с 37-мм орудием, либо вооружать их Pz.38(t) с тем же вооружением. Вдобавок выяснилось, что новую танковую пушку 5 cm KwK-39 нельзя поставить в башню Pz.III без значительных переделок как башни так и орудия, и танкистам пришлось согласиться на орудие 5 cm KwK 38 L/42 с длиной ствола в 42 калибра. Сама же 5 cm KwK-39 была отправлена на испытания только в августе 1941, а в массовое производство пошла под новый год.
• Pz.II не хватало тоже, и поневоле их приходилось заменять на Pz.I.
• В танковых дивизиях вермахта образца 1941 года было два или три танковых батальона, что даёт расчётно 160 или 240 танков на дивизию (перед Барбароссой фактически было по 150—270 штук).

Что же касается союзников Германии, то их силы были не слишком значительны:

• Наиболее крупной танковой группировкой обладала Румыния: 1-я (и единственная) румынская танковая дивизия была организована по немецкому образцу и состояла из двух танковых полков, укомплектованных танками R-2 (они же чешские LT vz.35, 126 машин) и танками R-35 (французские, поставленные Румынии в 1939 или отступившие из Польши, 75 машин) соответственно, двух мотопехотных полков, разведывательного и мотоциклетного батальонов, артполка, зенитной и противотанковой рот и саперных частей. Кроме того, отдельные группы танкеток (чешских R-1 и польских TKS) имелись в распоряжении румынской кавалерии. В 1941 году основная масса румынских войск и почти все танки воевали в Бессарабии, затем участвовали в осаде Одессы, кавалеристы с танкетками в ноябре-декабре принимали участие в захвате Крыма. Под Одессой румыны понесли значительные потери в танках и до 1942 года выбыли из войны.
• Венгрия выставила против СССР «Мобильный корпус» — две моторизованных и две кавалерийских бригады, оснащенных, что интересно, преимущественно собственной техникой: всего в корпусе имелись 81 легкий танк «Толди» (масса 8 тонн, броня 13 мм, 20-мм пушка на базе ПТР «Солотурн», 8-мм пулемет), 50 бронеавтомобилей «Чаба» (6 тонн, броня 7-13 мм, та же 20-мм пушка и 1-2 пулемета) и 65 итальянских танкеток CV-33. Венгры в июле-сентябре действовали совместно с немецкими войсками, участвовали в окружении советских войск под Уманью, а осенью принимали участие в боях за Донбасс, после чего потерявший 12 тысяч человек и 90 % техники корпус отозвали домой.
• Финляндия к лету 1941 года располагала примерно сотней танков, преимущественно трофейных советских: 42 плавающих танка Т-37 и Т-38, 40 танков Т-26 и ОТ-26, 27 Т-26Е (британские шеститонные «Виккерсы», получившие советские пушки от Т-26) и два Т-28, а также тремя десятками бронеавтомобилей (также в основном советских). Все эти танки были распределены по отдельным ротам и батальонам, крупных танковых соединений финны в 1941 году не имели. Эти танки активно применялись финнами в Карелии, при этом несмотря на потери число машин даже возросло за счет трофеев (в том числе финны заполучили пару КВ и несколько Т-28 и Т-34).
• Итальянцы в поход против СССР отправили в основном пехоту, оснащенную все теми же танкетками L-3/33 (60 машин). Итальянцы, как и венгры с румынами, действовали в основном на Украине (в районе Днепропетровска и на Донбассе), большая часть танкеток была потеряна в ходе этих боев.

СССР имел около 15000 технически исправных танков, включая 1400 КВ и Т-34. Из них в Западных округах почти 11000, в том числе около 1000 Т-34/КВ. Но их количество так и не перешло в качество — в 1930—1941 было уделено очень много внимания валовому производству танков, но были почти проигнорированы вопросы их грамотного тактического применения, технического обслуживания и обучения личного состава. В результате мехкорпуса, несмотря на гигантское количество танков в составе, ни тягачами, ни ремонтно-эвакуационными машинами, ни топливозаправщиками ни даже обычными грузовиками совершенно не были обеспечены. Поэтому они оказались одноразовыми строго на одну атаку. Так что после окончания боекомплекта, заправки и любой поломки танки просто приходилось бросать, зачастую ещё очень далеко от поля боя. Принято сравнивать исключительно только танки, но даже в них превосходство было вовсе не подавляющим — 11000 в западных военных округах против не менее, чем 5000 у Германии и ее союзников (особо отбитые псевдоисторики-публицисты «высчитывают» только танки вермахта в приграничной полосе, только в немецких танковых дивизиях и дают 3000-3500 единиц и сравнивают с общим числом произведенных с 1918 года и раскиданных от Бреста и до Сахалина и находят 24000 и более). Но если сравнить например число автомобилей только в вермахте и во всем СССР на середину 1941 года — 800 тысяч против 600 тысяч или взять полугусеничные артиллерийские тягачи и БТР, которые в СССР не производились вообще, особых вопросов быть не должно, теоретически для полноценного функционирования бронетанковых подразделений на 1 танк должно приходится 10-15 единиц автотранспорта (обычных грузовиков либо спецтехники) и минимум 1 БТР с арттягачами (особо подчеркнем — обычно на них перевозится расчет оружия и он таким образом тоже БТР, но для артрасчета) — вермахт к таким пропорциям пришел в ходе довоенных маневров и имеющегося боевого опыта, а прочие страны уже в ходе войны.

Прочих причин тоже хватало:

• Организационная: в феврале 1941 было начато формирование 20 советских мехкорпусов — в добавление к 9 сформированным годом раньше. В каждом по штату 1031 танк. Для них не хватало всего:
  • техники: для укомплектования корпусов были расформированы все танковые бригады, в строй ставили любые танки, включая полуживые танкетки Т-27, и всё равно не хватало.
  • людей: танкистов взять неоткуда, переводили людей из пехоты и кавалерии, либо брали трактористов (т. к. тогдашнее управление танком напоминало управление трактором). А их еще учить и учить… В стране было всего 6000 (шесть тысяч) офицеров-танкистов, по штату только на мехкорпуса надо было более 20 тысяч.
  • времени: даже 9 корпусов «первой волны» не закончили формирование и полномасштабных учений не проводили. Что уж говорить про остальные 20, которые к июню даже укомплектованы не были, а обучение в лучшем случае велось на уровне экипажей.
  • ресурсов: тылы не успели перестроиться и снабжение новыми видами довольствия (дизтопливо, 76-мм снаряды) велось где как.
• Техническая: старые танки ломались от старости, новые — от «детских болезней» и неопытности экипажей. Это усугублялось никуда не годной ремонтной службой, о которой в свое время вспоминал разве что все тот же Калиновский. У немцев был похожий опыт, когда в 1938 при аншлюсе Австрии много танков поломалось на марше. Гудериан сделал выводы и усилил ремонтные службы. А у нас когда в «польском походе» 1939 возникли те же проблемы, начальство решило, что всё в порядке, а сломанные машины всегда можно отправить на завод (В Союзе ещё долго считалось, что во время наступления танки надо не чинить, а сбрасывать с дороги). В 1941 это аукнулось.
• Тактическая: довоенный Устав предусматривал для танков только один способ действий: атаку. Никаких премудростей типа засад. Буквальное следование Уставу приводило к излишним потерям. Усугубляло ситуацию наличие в частях множества бывших пехотинцев и конников. Они зачастую элементарных вещей не знали, а учить было поздно. Сюда же отнесём и отсутствие навыков взаимодействия с пехотой и артиллерией
  • Это не соответствует действительности. Как раз именно танковые засады упоминались. Но толку от этого, если из штаба фронта шли только приказа из точки А идти в точку Б.
• Стратегическая: наиболее сильные мехкорпуса — 4-й МК Власова и 6-й МК Хацкилевича — оказались в стороне от немецких ударов, в результате Власов был вынужден экстренно отступать из намечающегося котла под Львовом, а Хацкилевич — прорываться из уже замкнувшегося окружения вокруг Белостока. А против ударных групп Гота и Гудериана (соответственно 4 и 5 танковых дивизий) оказалось всего по одной танковой дивизии на устаревших Т-26.
• Командная: высокие общевойсковые командиры как правило с танками знакомы не были и зачастую ставили невыполнимые задачи: марш без времени на техосмотр и заправку, атака без поддержки пехоты и артиллерии, да еще и по болоту. Бичом танкистов было «раздёргивание» частей, когда у дивизии требовали послать 20 танков туда, 15 сюда, один полк на помощь соседу, другой — в резерв армии, а остаткам ставили задачу как полнокровной дивизии.
• Связь: радио в РККА не любили, пользоваться им не умели и не желали. Техника была громоздкой и капризной; со времён неудачного похода Ренненкампфа и Самсонова в Пруссию ходила легенда, будто немцы способны прослушивать любые радиопереговоры (шифр? не, не слышали). Даже в танковых частях кое-кто страдал «радиобоязнью», а про связь с соседями и речь не шла.
• Авиационная: красная авиация подверглась даже более тотальному разгрому, чем танкисты. Причины там свои, а для нас важен тот факт что аж до лета 1943 г. наша армия воевала в условиях превосходства авиации противника.
• Логистика: западнее линии Нарва-Псков-Полоцк-Минск-Мозырь-Житомир-Бердичев в 1940-41 шла капитальная переделка и достройка железных дорог, что затрудняло снабжение войск. В результате тылы, склады запчастей и запасы топлива оказывались не в пунктах дислокации дивизий, а на ближайших узловых станциях.
• По донесениям политкомиссаров и НКВД, бензиновые танки и бронеавтомобили вообще превратились в «бронированные бензовозы». Не следует сбрасывать со счетов, что в приграничных районах оставались семьи командного состава и партноменклатуры, а автомобильного бензина не хватало хронически. Распоряжениями мелкого начальства, а также и «личной инициативой», бензин перекачивали в «полуторки» и «эмки» — для эвакуации и тому подобных надобностей. Оставшиеся без горючего экипажи в лучшем случае могли использовать танк в качестве засады или ДОТ. Обычно же изобреталась какая-нибудь «поломка фрикциона» — и танк бросали.

В итоге в осени 1941 мехкорпуса в РККА закончились — погибли в «котлах» или сгорели в контратаках под Дубно и Смоленском. Танковые войска пришлось формировать заново:

• Сначала попытались формировать «облегченные» танковые дивизии, к концу года окончательно перешли на танковые бригады: на декабрь в действующей армии осталось 5 танковых дивизий против 47 бригад и трех десятков отдельных полков и батальонов
• Новые танковые бригады, по немецким меркам представляли ослабленный танковый батальон — тем самым была положена порочная практика нетиповых наименований танковых частей в РККА. Также как и вермахте они поневоле имели разношерстый состав из 3-5 типов танков: КВ, Т-34 и легкие Т-40/Т-30/Т-60 (на декабрь 1941 года 46 штук — 10 КВ, 16 Т-34, 20 Т-40/Т-30/Т-60). Им не полагался собственный автотранспорт и не было артиллерии вообще, на всю бригаду было только одно ремонтно-восстановительное отделение. Зачастую не было даже положенной по штату мотострелковой роты.
• Сохранившиеся Т-26 и БТ в основном остались в тыловых частях и на Дальнем Востоке — как пугало для танковых мощей японцев они вполне годились. Последний раз на фронте Т-26 массово засветились в 1942, когда в бой пошли силы долгое время остававшихся тыловыми Закавказского и Северо-Кавказского округов.
• Изменилась тактика действий: танки по большей части придавались в качестве усиления стрелковым дивизиям и либо укрепляли оборону, либо поддерживали наступление пехоты.

Предполагаемая перед войной линейка танков попала под угрозу:

• Проект модернизации Т-34 с переходом на торсионную подвеску, поперечное расположение двигателя, башню в центре масс, а не в передней части корпуса, усилением лобовой брони и прочими прелестями война похоронила полностью. Что еще хуже, война похоронила и планы срочного наращивания производства «тридцатьчетверок»: уже в конце лета Харьковский завод начали готовить к эвакуации на Урал и в самые ответственные месяцы битвы под Москвой производил танки только Сталинградский завод. То же самое можно сказать и о КВ — но их производство в Челябинске начали осваивать еще с начала 1941 года с прицелом на производство КВ-3 со 120-мм лобовой броней и 107-мм пушкой и перенос производства из Ленинграда в Челябинск прошел почти без снижения выпуска: только в сентябре-октябре производство снизилось с полутора сотен до сотни машин в месяц, но уже в декабре ЧКЗ выдал две сотни КВ. В Ленинграде несколько десятков КВ собрали на ЛКЗ и Металлическом заводе осенью 1941 года, дальше оставался только ремонт имевшихся в городе машин. И как итог — на 1 января 1942-го года в действующей армии числилось всего 600 штук Т-34.
• Производство легких танков столкнулось с аналогичными трудностями — ленинградский завод № 174, который должен был делать Т-50, также уехал за Урал, где в 1942 году и был перепрофилирован под Т-34. Подмосковный завод № 37, который Т-50 не осилил, занялся производством паллиативов: сначала в производство пошли упрощенные Т-40 без оборудования для плавания, затем Т-30: корпус Т-40 еще более упростили, установили в башне вместо пулемета ДШК 20-миллиметровую авиапушку ШВАК, переименованную в ТНШ-1, и отправили в бой. Но и подмосковный завод в конце осени был вынужден собирать чемоданы и уезжать в Свердловск. В этой ситуации спасением стал Горьковский автозавод, перед войной занимавшийся производством тягачей-танкеток «Комсомолец» и легких плавающих танков — в октябре-декабре завод выпустил более тысячи трехсот легких танков Т-60 — по факту тех же Т-40/Т-30 с более толстой броней и той же пушкой ТНШ. В декабре к выпуску Т-60 присоединился и мытищинско-свердловский тридцать седьмой завод, а уже в следующем году производство «шестидесяток» развернулось в полную мощь.
  • Распространенное брезгливо-пренебрежительное отношение к Т-30/40/60, ничем не оправданно. В условиях сентября-декабря 1941 года, когда как указано выше все танковые заводы либо ехали на восток, либо только-только там разворачивались и огромных трудностях с производством танков в Горьком и Сталинграде, единственной альтернативой были автомобильные заводы, где на 1941 год танк более совершенный чем Т-60 просто ФИЗИЧЕСКИ не мог производиться, а его характеристики были производной от самого мощного доступного двигателя — ГАЗ-11 в 85 л.с., но даже его производство ГАЗ чудом успел освоить перед самой войной, а альтернативы были куда хуже. Во время битвы под Москвой на 1 Т-34 стало приходится от 2 до 3-х Т-60.

Проблемы с танками возникли и у немцев — если в 1939 году танки воевали всего месяц, а в 1940 — полтора, то в 1941 панцерваффе активно действовали с июня по декабрь — 6 месяцев, причем последние два в неблагоприятных условиях подмосковной осени, и шли они к Москве не по прямой, а сворачивая то к Киеву, то к Ленинграду, и при этом участвовали в активных боях… Так что к новому 1942 году танки во многих дивизиях просто-напросто закончились

Северная Африка 1940-42

Наверное, это был самый человеческий ТВД в этой нечеловеческой войне. Почти нет мирного населения. Очень мало пунктов, которые надо держать «любой ценой». Начальство страшно далеко. Общие лишения в безводной пустыне заставляют видеть в противнике не только врага, но и собрата по профессии. Или по несчастью, это уж кому как.

Касаемо танков.

• Итальянцы на начальном этапе боевых действий использовали танкетки Cv33 и легкие танки М11/39 (30-мм броня, 37-мм пушка в лобовом бронелисте, башенка с парой пулеметов — этакий рахитичный B1 или M3 «Грант»), сведенные в отдельные батальоны и роты. Разумеется, такая супер-техника легко давилась и британскими «крейсерами» и легкими Mk.VI (которые сами недалеко от Pz.Kpfw. I и Т-40 ушли по ТТХ)
• В 1941 на театр военных действий прибыла первая итальянская бронетанковая дивизия «Арьете» с танками М13/40. Эти машины (броня лба 45 мм, 47-мм пушка и пулемет в башне, спарка пулеметов в лобовом бронелисте) уже более напоминали человеческие танки и, в принципе, были вполне на уровне ранних Pz.III или Pz.38(t). Но вот надежность их в условиях пустыни была ниже плинтуса.
• Семейство бронеавтомобилей AB 40, AB 41 и AB 43. 4x4, 8 тонн, c двумя постами управления в корме и носу. Весьма надёжное шасси с хорошей проходимостью и достаточным запасом хода. Модели последовательно перевооружались от чисто пулемётного вооружения до 47-мм пушки (правда AB 43, которая и должна была оснащаться 47-кой, не успела до капитуляции Италии и производилась уже немцами с 20-кой). Всё портила только отвратная итальянская броня (на практике 15 мм броня иногда пробивалась даже 7,62 мм винтовочным патроном с 50 м) и весьма непродуманная технология её крепления клёпками на хлипкий профиль в виде квадратной трубы или швеллер.
• Немцы в том же 1941 году перебросили в Африку две дивизии — 15-ю танковую (45 «двоек», 71 «тройку» и 20 «четверок») и 5-ю легкую (50 «единичек», 45 «двоек», 71 «тройку» и 20 «четверок»), впоследствии переименованную в 21-ю танковую. Этими силами, по большей части, немцы и отвоевали первый год.
• С 1942 года в Африку пошли подкрепления — новые «тройки» и «четверки» с длинными пушками (дивизии Африканского корпуса весной 1942 имели по 140—150 средних танков, больше, чем в дивизиях, нацеленных на Кавказ и Сталинград), итальянцы создали более надежный танк М-14/41 и примерно равные немецким «штурмгешютцам» первых серий самоходки «Земовенте 75/18», плюс прислали дивизию «Литторио». Еще в Африку попали танки L6/40, но эти несчастные машинки уровня Т-60 или Pz.II явно опоздали родиться.
• После поражения у Эль-Аламейна осенью 1942 и высадки американце в Алжире в Африку прислали еще две дивизии — немецкую 10-ю и итальянскую «Чентауро», отдельный танковый батальон для 90-й легкой дивизии, плюс сколько-то техники россыпью, включая «Тигры» (три тяжелых роты и штабы 501 и 504 батальонов). Но это уже ни на что не повлияло (хотя Роммель правда старался) и к маю итало-немецкие войска в Тунисе капитулировали.
• К 1943 году в Италии создали еще более приблизившийся к поздним «тройкам» танк М-15/42, запустили в производство новые самоходки «Земовенте 75/34» (противотанковая САУ, аналог поздних StuG.III), «Земовенте 105/25» (штурмовой танк, аналог StuH.42) и «Земовенте 90/53» («Фердинанд» мэйд ин Италия — 90-мм зенитка на шасси М-14/41), подготовили к производству новый танк P-26/40 (наклонная броня в 50 мм, длинноствольная 75-мм пушка — итальянцы явно делали танк по мотивам Т-34). Но эти машины в Африку уже попасть не успели. Остались на Сицилии и подтянутые немецкие резервы — танковая дивизия «Герман Геринг» (одну роту которой успели перебросить в Тунис), 15-я и 29-я панцер-гренадерские дивизии и рота «Тигров», которым летом пришлось встречать англо-американский десант.

С другой стороны линии фронта тоже не все было гладко:

• В первые полгода у англичан на театре военных действий были только легкие танки Mk.VI (14-мм броня и пара пулеметов: либо «Виккерсы» 12,7 мм и 7,7 мм, либо более современные BESA 15 мм и 7,92 мм) и не слишком удачные «Крейсеры» А9 и А10 (броня 14-25 мм, двухфунтовая (40-мм) пушка и 2-3 пулемета). Гонять итальянские танкетки они могли, но с более тяжелыми танками у них возникали проблемы.
• В конце 1940 в Африке появились «Матильды» Mk.II, которые, собственно, и вынесли итальянцев из Киренаики в первый раз — пробивать 80-мм броню этих танков итальянцам было тупо нечем. Справлялись с ними только тяжелые зенитки, но в 1940 году в Африке отсутствовали и 88-мм «ахт комма ахт» и их итальянские 90-мм «сестры».
• В 1941 к «Матильдам» присоединились новые крейсерские «Крусейдеры» А15 и пехотные «Валентайны» — самые массовые британские танки военного периода. В 1942 и «Крусейдеры» и «Валентайны» получили новые башни с более мощными шестифунтовыми (57-мм) пушками.
• В 1942 появляется и танк «Черчилль» — броня 100 мм, вооружен 40-мм или 57-мм пушкой.

Особенностью африканского театра военных действий было отсутствие сплошной линии фронта и возможность легко зайти в тыл в ходе внезапных рейдов. Обе стороны поэтому довольно широко применяли бронеавтомобили по тактике «бей-беги» и поэтому каждая тыловая автоколонна обязательно имела конвой из них:

• Daimler, 4x4, — быстро стал основным броневиком (выпущено 2700 единиц), не сильно уступал крейсерским танкам ни по броне (14-20 мм) ни по вооружению (40-мм пушка), будучи легче (7,5 тонн) и подвижнее. К 1943 году уже не лез в поединки с танками, но считался очень ценной боевой единицей.
• Humber, 4x4 — ухудшенная версия предыдущего, из-за куда более хилого шасси имел только спарку пулемётов (четвертая модель таки получила 37-мм американскую пушку), но бронирован почти также также при чуть меньшей массе. Был проще и дешевле, было выпущено более 4500 единиц.
• A.E.C., 4х4 — попытка усилить защиту (до 78 мм) и вооружение (40-мм, 57-мм и позже и 75-мм) Daimler. Но оказался слишком перегруженным и маломаневренным.

С 1942 в Африке стала появляться и американская бронетехника

• M3 «Ли» — средний танк, начал производиться с середины 1941 года. Отличался просто вырвиглазным дизайном — основная пушка во вращающимся спонсоне в правом борту, сверху в башне 37 мм пушка, а еще сверху на ней пулемёт во вращающейся башенке! Общая высота этого монстрика более 3 м. Тем не менее, свою основную задачу — борьбу с немецкими танками М3 выполнял, да и в качестве поддержки пехоты танк с 75-мм пушкой был куда лучше, чем британские носители 40-мм и 57-мм танкобоев.
  • СССР тоже был осчастливлен поставками этого «шедевра», но на советско-германском фронте в условиях огромной насыщенности линии фронта противотанковой артиллерией он с его 3 м высоты был просто мишенью, его архаичная конструкция крепления бронелистов клёпками ещё более усугубляла это (при попадании снаряда даже не пробивающего броню они могут расклепываться и лететь вовнутрь корпуса). «Славился» своей способностью опрокинуться даже при самом незначительном боковом уклоне. Проходимость тоже была неважной. «Братская могила на семерых» — таков отзыв о танке в советских войсках.
• M3 «Стюарт» — легкий танк. Фактически продукт глубокой модернизации лёгкого М2, тоже отдалённого родственника «Виккерса 6-тонного». На 1942 год отличался неплохими характеристиками — 37 мм пушка во вращающейся башне, 37 мм лобовая броня и 25 мм бортовая. Был весьма подвижен и маневренен, при этом имел весьма плавный ход даже на максимальной скорости. Его ходовая часть отличалась невероятной надёжностью и долговечностью. Правда запас хода был удручающе мал — в реальных условиях часто менее 100 км, поэтому вопреки всем запретам английские и американские танкисты увешивали танк канистрами с бензином! Английским танкистам этот танк весьма нравился, своей простотой и неприхотливостью (английская техника почему-то вся как на подбор была прихотливой и норовистой). На то время и место «Стюарт» вышел вполне хорошим — но запаса на модернизацию уже не имел, его 37-мм пушка уже тогда пробивала далеко не все немецкие танки. По ленд-лизу в СССР поставлялся массово (1686 штук), но танкисты его невзлюбили, так как он ещё неплохо смотрясь на фоне Т-60, совсем неважно смотрелся рядом с Т-70.
• M6 «Стагхаунд», тяжёлый броневик. Вроде как эпичен и готичен, масса — 14 тонн, броня корпуса 16-22 мм, башня до 45 мм; при этом зело комфортный и просторный, запас хода до 700 км… но всё портило 37 мм орудие. Армия США в страхе было отказалась принимать это чудовище на вооружение, но англичанам он приглянулся и они разместили на него огромный заказ и начале 1942 года он начал поступать в Северную Африку. Всего выпущено более 3800 штук и они почти все пошли на ленд-лиз.

Восточный фронт, 1942

Зиму 1941/42 годов обе противоборствующие стороны встретили с источившимися в хлам «танковыми мечами», но к весне и СССР и Германия восстановили силы и подготовились к летней кампании, которая, как считали и в Москве, и в Берлине, точно будет победоносной и решающей.

СССР к маю 1942 серьезно нарастил свои бронетанковые силы: на 1 мая в действующей армии находилось 85 танковых и 7 мотострелковых бригад, в РГК и тыловых округах — еще 106 танковых и 11 мотострелковых. Началось формирование первых танковых корпусов — на тот момент состоявших всего лишь из штаба-надстройки и пары-тройки танковых и одной мотострелковой бригад, без серьезных средств усиления. Проблема была в качестве:

• Потеря головного производителя Т-34 — Харьковского завода, не позволила быстро нарастить выпуск этих танков: Сталинградский тракторный завод зашивался, но сдать больше 300 танков в месяц сумел только перед «закрытием» в июле 1942. Подключившийся осенью 1941 к работе горьковский судостроительный завод «Красное Сормово» сдавал по 100—150 танков, но качество у них было таким, что плевались все, от танкистов до Сталина. Плюс ко всему, накладывались на низкое качество сборки и мобилизационные упрощения: довоенные неудобные башни-«пирожки», необрезиненные катки, отсутствие на танках раций… В общем, танк считался годным, если без поломок проезжал 200 километров
• С легкими танками ситуация была лучше — с начала года в массовое производство пошел танк Т-60 — дальнейшее развитие Т-40/Т-30 — броня по сравнению с исходными машинами стала толще, в остальном ничего не изменилось — тот же бензиновый двигатель ГАЗ-202, автоматическая пушка ТНШ-20, спаренный пулемет… Зато выпускали их на неспециализированных заводах — Горьковском автомобильном, Сталинградской судоверфи Кировском машиностроительном имени 1 мая и выпускали много — за первое полугодие на 4,5 тысяч Т-34 пришлось 4,2 тысячи Т-60. В общем, танковый парк СССР чуть более чем наполовину составляла вот эта самая «саранча», кстати освобождавшая Ленинград (более тяжелые танки по льду проехать не могли). В целом экипаж Т-60 отыгрывает троп Круто, но трудно.
• КВ с октября 1941 выпускались только на тракторном заводе в Челябинске и только в варианте КВ-1 — громоздкие КВ-2 остались на полях приграничных сражений, перспективный «советский „Тигр“» КВ-3 так и не пошел в серию. Но выпускались тяжелые танки в весьма солидных количествах: до августа 1942 ЧКЗ сдал 1800 обычных и 100 огнеметных КВ, только с осени, после начала выпуска в Челябинске «тридцатьчетверок» производство КВ (на тот момент уже КВ-1с) снизилось.

Германия начала постепенное наращивание производства танков еще осенью 1941, но именно что постепенное: переоснастить все потерявшие матчасть танковые дивизии немцам было не под силу. В результате:

• Производство легких танков свернули: в мае с конвейера сошли последние «Праги», в июле — Pz.Kpfw. II.
• В производство пошли новые танки Pz.Kpfw. III Ausf. L с длинноствольной 50-мм пушкой и Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 с 75-мм пушкой с длиной ствола 43 калибра. Такими же 75-мм пушками оснащались и новые StuG. III.
• Массово начали внедряться в войска 75-мм противотанковые пушки, как собственные PaK-40, так и переделанные трофейные PaK-36(r) (советские дивизионные пушки Ф-22 с усиленным за счет рассверливания казенника пороховым зарядом) и PaK-97/38 (ствол французской 75-миллиметровки 1897 года на лафете 50-мм пушки). Одновременно появились и самоходные варианты пушек — «Мардеры».
• Пошли в массовое производство кумулятивные боеприпасы для 75-мм пушек, позволявшие даже старым «четверкам» поражать в лоб Т-34 без выхода на откровенно самоубийственные дистанции в 100 метров и меньше.
• Девять танковых и пять моторизованных дивизий были доукомплектованы техникой, усилены (все танковые дивизии получили по третьему танковому батальону, моторизованные — преобразованы в панцергренадерские и также получили танковый батальон каждая) и подготовлены к летнему наступлению. Правда, в результате этого усиления тринадцать других дивизий в лучшем случае оказались пригодны для обороны (в дивизиях оставалось по одному танковому батальону), а в худшем — были выведены в тыл на переформирование.
• Капитально усилилась ПВО — по новым штатам танковым и панцергренадерским дивизиям полагалось аж три батареи легких самоходок (каждому мотопехотному полку и противотанковому дивизиону) и один дивизион с двумя тяжелыми (4 «ахт-ахт» и три 20-мм автомата в каждом) и легкой (двенадцать 20-миллиметровок) батареями в артполку. И все эти батареи и дивизионы были армейскими, а не геринговскими (зенитные части люфтваффе ушли на уровень корпусов и армий).
• Были серьезно усилены огневые возможности мотопехоты: каждое отделение мотопехоты получило дополнительный пулемет (в роте, соответственно, стало в зависимости от штата 18 ручных и 2-4 станковых пулемета), число пулеметов в ротах на БТР достигало от 38 до 60(!) единиц. Бронетранспортеры получили 16 батальонов и 8 рот в мотопехотных полках и 13 разведывательных рот.
• Началась подготовка к производству новых тяжелых танков.
• Вернулись на Восточный фронт и союзники Рейха: по одной танковой дивизии выставили Венгрия (на этот раз дивизия была укомплектована в основном немецкой техникой: 108 Pz-38(t), 22 Pz-IV, 17 «Толди», 14 «Чаба» и 19 зенитно-противотанковых САУ «Нимрод») и Румыния (состав был примерно аналогичен — 109 R-2 и Pz-38(t), по 11 Pz-III и Pz-IV), несколько десятков легких танков и самоходок прислала Италия.

Уже в мае советские и немецкие танковые войска пошли в бой: 21-й и 23-й танковые корпуса были задействованы в наступлении на Харьков, немецкие 14-я и 16-я танковые дивизии нанесли в тыл этим корпусам контрудар. Летом в ходе наступления немцев под Воронежем и в излучине Дона, а затем на первых этапах сражения за Сталинград советские танковые корпуса как по отдельности, так и в составе импровизированных танковых армий участвовали в оборонительных сражениях, в августе-октябре советские танковые войска участвовали в не слишком удачных наступлениях на Гжатск и Сычевку под Ржевом и в междуречье Дона и Волги под Сталинградом.

Изменения в организации танковых войск РККА

Не слишком удачные сражения привели к новым изменениям как в штатах бригад и корпусов, так и в производстве техники:

• Бригады стали более однородными: вместо объединения в одной структуре всех типов танков, по новому штату в бригаду входили два танковых батальона (один на Т-34 — 21 машина и один смешанный — 10 Т-34 и 21 Т-60/Т-70), мотострелковый батальон, батарея 76-мм орудий, управление бригады, медицинский взвод и рота МТО.
• Из тяжелых танков формировались отдельные танковые полки прорыва обороны.
• Помимо танковых корпусов были сформированы механизированные корпуса, в которые входили по три механизированных и одна-две танковых бригады (или набор из 2-4 отдельных танковых батальонов).
• Увеличили производство Т-34, причем в разы: на полную мощность вышел завод в Нижнем Тагиле, подключились к производству несостоявшийся производитель Т-50 в Омске и УЗТМ в Свердловске, а также ЧКЗ. Танки, сначала уральские, а затем и сормовские, стали получать новые, более просторные башни-«гайки», рации, постепенно улучшалась надежность машин.
• В конце года в производство пошли первые САУ на базе Т-34 — СУ-122, вооруженные 122-мм гаубицами М-30.
• Производство тяжелых танков, наоборот, сократили. Вместо КВ-1 в серию пошел его облегченный вариант КВ-1с: массу за счет уменьшения горизонтального лобового бронелиста и бортовой брони удалось снизить на пять тонн, была установлена новая коробка передач, что серьезно улучшило подвижность танка и облегчило управление. Что же касается уменьшения толщины брони — к осени 1942 года на фронте все большую роль стали играть PaK-40 и танки Pz.IV с длинными пушками, способные с километра пробивать броню в 90-110 мм как калиберными, так и подкалиберными снарядами.
• Место Т-60 занял гораздо более полезный танк Т-70: размеры увеличили, вместо одного слабого движка поставили спарку, создали новую башню, в которую влезла 45-мм пушка — в результате получился танк, сравнимый с довоенным Т-50. Первые машины пошли в войска еще в апреле, но истинно массовое производство началось с июня. Т-70, конечно, не превзошел в производстве Т-34, но до середины 1943 года составлял немалую часть танкового парка, а в дальнейшем использовался в качестве учебных машин или в самоходных артполках и батареях, оснащенных СУ-76. Дальнейшее его развитие — легкий танк Т-80 с более удобной двухместной башней в массовое производство не пошел: в дальнейшем (в середине-конце 1943 года) выявились огромные потребности в лёгких самоходных орудиях сопровождения пехоты, а дальнейшее использование Т-80 в качестве линейного танка просто потеряло смысл в виду «утяжеления» танков вермахта. Выпускать же его исключительно как разведывательный танк было сочтено расточительством и на базе Т-70 выпускалась самоходка СУ-76.
• Самоходное орудие СУ-76 — создано в конце 1942 года на базе танка Т-70, вооружено дивизионной 76-мм пушкой ЗИС-3. Но и она и её наскоро модернизированный вариант СУ-76М (1943) оказались провальными и совершенно негодными для практической эксплуатации. Исправить недостатки и запустить СУ-76 в массовое производство удалось только в конце 1943 года.
  • Из-за одинакового обозначения СУ-76 и общей базы в виде танка Т-70 лёгкие САУ конструкций Гинзбурга и Астрова часто смешивают и путают и аналогично же под индексами СУ-76М проходят две разные машины.
  • Изделие от Гинзбурга сразу же было призвано в войсках «сука» — двигатели, установленные параллельно глушили друг-друга, а при работе только одного самоходка еле ползла на скорости 15 км/ч, из-за короткой базы, мощной пушки и неудачной подвески она была склонна к мощным продольным колебаниям после каждого выстрела, закрытое боевое отделение делало условия работы экипажа невыносимыми… Безнадежно испорченная репутация потом очень затрудняла внедрение в войсках его преемника.
• В начале 1942 года начался серийный выпуск лёгкого бронеавтомобиля БА-64 — он был создан на базе полноприводного лёгкого джипа ГАЗ-64 с очевидным влиянием ЛБ-62, представляя как бы его уменьшенную и ухудшенную копию. Он так и остался единственным типом колёсной бронетехники серийно производящейся в СССР до 1945 года.

Обновленные танковые и механизированные корпуса 19-23 ноября решили первую самостоятельную боевую задачу: прорвали фронт, выдержали немецкие и румынские контрудары и замкнули кольцо вокруг Сталинграда. В декабре 4-й механизированный корпус продемонстрировал, что может и вести маневренную оборону, удержав движущуюся к Сталинграду немецкую 6-ю танковую дивизию до подхода резервов. У панцерваффе наконец появился серьезный конкурент.

Германия 1942-43

Безусловно, неуязвимость Т-34 в 1942 осталась только в речах комиссаров. Немцы уже научились с ним бороться. Но шок 1941 года, когда русские танки безнаказанно давили немецкие позиции и выдерживали десятки попаданий, еще не забыли. От промышленности требовали чего-то эдакого же. Неуязвимого. На робкие замечания теоретиков, что танки с танками вообще-то не воюют, отвечали: «А у русских танки ВЕЗДЕ!» — что во многом было правдой: летом-осенью 1942 года именно танки обеспечили немцам вместо стремительной операции на окружение в излучине Дона и броска на Сталинград две недели упорных боёв, танки же остановили бросок армии Гота вдоль железной дороги на Сталинград с юга. В сентябре танковые контратаки корпусов Ротмистрова и Кравченко (будущий командир 6-й гвардейской танковой армии) отвлекли на себя наиболее сильные части армии Паулюса, не дав им быстро захватить центр города.

Pz.VI

Инженеры-конструкторы Рейха, с 1937 года занимавшиеся в свое удовольствие проектированием «тяжелого танка прорыва обороны», получив живительный пендель, резко активизировались: проекты VK-30.01 от Порше и Хеншеля были закрыты (пара хеншелевских прототипов уехала-таки под Сталинград в качестве супер-самоходок со 128-мм орудиями), вместо них в разработку пошли танки проекта VK-45.01 (45 — обозначало предполагаемую массу, но и она была превышена на 12 т). Весной 1942 эти два творения сумрачного тевтонского гения выкатили на полигон. По результатам испытаний в серию был пущен танк фирмы «Хеншель» с башней от танка Порше: машина Фердинанда Порше имела более удачную ходовую часть (недаром самая адекватная ходовая из всех рейховских танков была у Pz.III, доведенного дедушкой Фердинандом) и готовую башню, но откровенно неадекватную двигательную установку из двух бензиновых двигателей и электротрансмиссию с десятком электродвигателей и трансформаторов, машина «Хеншеля», в свою очередь, должна была нести 75/55 мм пушку с коническим каналом ствола и исключительно подкалиберными снарядами, требовавшими по килограмму вольфрама, к тому же башню хеншелевцы так и не разработали. Что же касается проходимости, то она была признана недостаточной у обеих машин. Машина, тем не менее, получилась знатная — броня 100 мм и 88-мм пушка на базе знаменитой зенитки с 56-калиберным стволом.

Уже к осени 1942 первая партия «Тигров» была готова. Фюрер бросил их под Ленинград. Сентябрь. Синявинская операция. 2-я ударная Армия, точнее то, что осталось от неё после первого окружения, была наскоро пополнена и снова брошена на прорыв. По непролазным синявинским болотам она почти прорвалась к Ленинграду. До Невы оставалось 7 км. В это время немцы наносят контрудар. Классический — «под основание клина». В нем участвовали 4 первых «Тигра». Сыграли ли они хоть какую роль, история умалчивает. Скорее всего все так же произошло бы и без них: 2-я Ударная снова в окружении, из кольца удается выйти немногим.

Следующий бой «Тигров» произошел… в Африке. В ноябре 1942 союзники высадились в Алжире и попёрли на Тунис. Войска против них собирали где только можно, послали туда и роту 501-го батальона «Тигров». Правда, там их особо не заметили: неопытные американские танкисты имели не меньше проблем от старых добрых «троек» и «четверок», а мощная авиация союзников бомбила и «Тигров», и остальных, не делая различия. В конце концов оставшиеся танки были взорваны, Тунис капитулировал.

И опять Ленфронт, январь 1943. Операция «Искра». Прорыв блокады. Очередная рота «Тигров» брошена спасать положение. На сей раз их заметили. До сих пор спорят, какая часть сколько «Тигров» захватила. Так или иначе, один был взят целехоньким и несколько поврежденными. Очередной блин комом.

Только весной 1943 новые танки проявили себя во всей красе: три эсэсовские дивизии, с ротой «Тигров» каждая, остановили советские войска у Днепра и отбросили их к Белгороду. Наряду с достоинствами у «Тигров» была выявлена ахиллесова пята — откровенно малая подвижность и проходимость, а также малый запас хода. Они были жестко привязаны к дорогам с твёрдым покрытием и железнодорожным станциям. Да, они могли вынести в чистом поле любой танк в 1943 году, проблема была только доехать до него. Поэтому в конце 1942 года были приложены все усилия, чтобы форсировать разработку более подвижного танка…

Pz.V

С января 1943 был пущен в серию танк Pz.V «Пантера», разработанный как ответ на Т-34. Новый танк имел 80-мм броню лба корпуса (причем, что было не слишком типично для немецких танков, расположенную под углом) и 110-мм лоб башни, а также новую 75-мм пушку с длиной ствола 70 калибров, способную поразить Т-34 и КВ на дистанции два километра. При доводке этого танка вылезли многие недостатки немецкого танкостроения:

• В Германии было принято, чтобы производитель танковых орудий делал ещё и башни под них. В итоге MAN был осчастливлен башней с массой почти на три тонны больше заявленной и намного большей отдачей орудия. После всех доработок масса прототипа составила 45 тонн!
• А ходовая и подвеска проектировалась на 36 тонн, что повлекло за собой огромные проблемы с подвижностью танка и надёжностью его ходовой. В итоге пришлось аналогично Тигру искусственно ограничить число оборотов двигателя. Несмотря на это, вождение танка было непростым делом, а правильное переключение передач было сродни искусству (при ошибках зубья шестеренок поступали в смазку).
• Башня была очень несбаласирована (центр её тяжести не совпадал с осью её вращения, такая вот плата за мощную пушку и чудовищную литую маску пушки в 110 мм), что вкупе с её чудовищным весом вело к огромным требуемым усилиям для её вращения, более-менее шустро она вращалась только на полных оборотах двигателя, а на средних в 1000—1200 полный поворот башни только за 1-1,5 минуты. Средний мехвод Пантеры, замученный и без того многочисленными её неполадками, с огромной неохотой пускал движок на полные обороты.
• Танк получился в первоначальном варианте уж очень нетехнологичным и трудоёмким.
• Горький опыт долгой доводки Pz.III и Pz.VI заставил принять на вооружение Пантеру практически вообще без ходовых испытаний и исправления проблем.

Первой в Рейхе «Пантеры» получила дивизия «Великая Германия» (два батальона по 100 танков) к летнему наступлению на Курской дуге, но в отличии от «Тигров» и «Фердинандов» они не произвели особого впечатления на РККА. Даже не принимая в расчёт её техническую ненадёжность, неудовлетворительную проходимость и подвижность в бою быстро выявились два её катастрофических недостатка — слабая бортовая броня всего в 40 мм при огромной высоте борта и малая скорость вращения башни. Так что их могли подбить даже Т-70! В течение 1943 года в Вермахт и войска СС на Восточный фронт ушло более 800 танков, а к 1.1.1944 их было не более 80 штук.

Прочий зоопарк вермахта

Разумеется, одними тяжелыми танками дело не ограничилось: да, появившиеся в 1942 году новые модификации средних танков были способны на равных бороться с Т-34, но только на равных — в СССР еще не было подкалиберных и кумулятивных снарядов, но и старый-добрый тупоголовый БР-350 оставался смертельно опасным для танков с 50-мм броней на дистанции до километра. Как следствие:

• Pz.III модификаций L, M и N получили на лобовую броню 20-мм наделку. Впрочем, в 1943 году «троек» было выпущено всего чуть больше двух сотен, после чего их сняли с производства, проводилась только модернизация уже выпущенных машин. В течение 1943 года он всё равно оставался самым массовым танком Рейха.
• Pz.IV модификации G получили аналогичные наделки толщиной 30 мм (только лоб корпуса), а последние машины — еще и новую пушку с длиной ствола в 48 калибров. С апреля 1943 в серию пошла серия H, самая массовая из модификаций «четверки», танки которой штатно имели 80-мм броню и 48-калиберную пушку. Правда проходимость и мобильность перетяжеленного шасси уже вызывали беспокойство. Планировалось, что в войсках его заменит «Пантера» во второй половине 1943 года, но из-за срыва её поставок Pz.IV не только остался в войсках, но и к самому концу 1943 года стал самым массовым танком Рейха.
• В массовое производство пошли самоходки StuG.III модификаций F/8 и G — первые получили традиционную 30-мм наделку на 50-мм лобовую броню, вторые — штатный 80-мм бронелист и обе модификации — 48-калиберную 75-мм пушку. Кроме противотанковых «Штугов», были построены еще две сотни самоходок со 105-мм гаубицей для расстрела полевых укреплений — StuH-42.
• Из невостребованных шасси танков Порше сделали самоходки «Фердинанд»/«Элефант» — 200-мм броня, непробиваемая вообще ничем и 88-мм пушка с длиной ствола 71 калибр. Параллельно с ними в производство пошли «Насхорны»/«Хорниссе» — более легкие САУ на новом шасси от не пошедшего в серию гибрида «тройки» и «четверки», броня всего 30 мм, но пушка как у «Фердинанда»
• Объявленная в 1942 году тотальная мобилизация вовсе не была пустословием. Благодаря кипучей деятельности нового рейхсминистра вооружений — Альберта Шпеера в 1943 году удалось резко увеличить производство танков — заводы дали три тысячи «четверок», три тысячи «штугов», тысячу семьсот «Пантер», шестьсот пятьдесят «Тигров», тысячу самоходок «Мардер» и полтысячи самоходок «Фердинанд» и «Насхорн».

Появились и совершенно новые типы боевых машин — на шасси Pz.II была установлена 105-мм гаубица leFH-18 (САУ «Веспе»), на гибридном шасси, том же что у «Насхорнов» — тяжелая 150-мм гаубица sFH-18 (САУ «Хуммель»). Обе гаубицы сохраняли возможность вести навесной огонь и фактически были аналогами глубоко послевоенных «Гвоздик», «Акаций» и «Паладинов». Использовались самоходки в артиллерийских полках танковых и панцергренадерских дивизий, либо в дивизионах РГК. Также в производство пошел самоходный вариант тяжелой полковой пушки на шасси чешского Pz.38(t), Наконец, по итогам городских боев в Сталинграде был создан специальный штурмовой танк для оперативного сноса капитальных строений: Sturmpanzer IV — тяжелобронированная САУ, вооруженная 150-мм чешским орудием, примерно аналогичным вышеупомянутой тяжелой полковой пушке. В общем, к новому летнему наступлению немцы были готовы.

Лёгкая бронетехника

• Sd.Kfz.234 — замена более раннему Sd.Kfz.231 (8-Rad), его восьмиколёсное шасси позволяло сочетать отличную проходимость и неплохую защиту. Но имело два фатальных недостатка в качестве разведывательного тяжелого бронеавтомобиля — малый запас хода (150—200 км по просёлку) и слабое вооружение. Немецкая промышленность три (!) года доводила дизель производства «Татры» до кондиции. Но в итоге на Sd.Kfz.234 удалось увеличить запас хода сразу в три (!) раза, дать ему 50-мм противотанковую пушку (Sd.Kfz.234/2 «Пума») и нарастить лобовую броню до 30-40 мм. По совокупности характеристик самый лучший бронеавтомобиль ВМВ, но германская промышленность с огромным трудом обеспечивала минимальные потребности в них даже для разведывательных батальонов танковых и моторизованных дивизий.
• RSO (Raupenschlepper Ost) — гусеничный тягач «Восток». Грузоподъемность — 1,5 тонны. Ходовая — на базе трактора «Сталинец», которые бравые зольдатен вермахта ценили осенью-зимой 1941 года на вес золота. Основная причина почему вермахт не утонул в грязи в ходе распутицы конца 1942—1943 годов. Первоначально заявленная потребность в 3000 единиц была превышена в 8 раз и он оказался нужен в Рейхе буквально всем. На его базе делались даже импровизированные полубронированные САУ.

Курская Дуга 1943

Об организации советских и немецких танковых войск второй половины войны

В 1943 году немцы снова изменили штат своей танковой дивизии: прежняя разносортица с разным числом батальонов в полку (два или три), разным числом рот в батальонах (три или четыре), разным числом взводов в ротах (от двух до пяти) и даже разным количеством танков во взводах (пять машин во взводах на «двойках», «тройках» и «прагах» или четыре во взводах «четверок») и танками разных типов в ротах и батальонах уступила место более четкой структуре:

• Танковый полк в дивизии стал состоять из двух батальонов четырехротного состава с единообразной техникой: первый батальон получал «Пантеры», второй, поскольку новых танков было мало, вооружался «четверками». Всего в каждом батальоне по штату должно было состоять 96 танков (четыре роты по 22 танка (четыре взвода по пять машин и два танка в управлении роты), взвод из пяти машин в непосредственном подчинении командира батальона и три танка в управлении батальона), пять БТР (в штабной роте) и три 20-мм счетверенных самоходки на базе полугусеничного тягача, еще восемь танков (штатно три «Пантеры» у комполка и взвод из пяти «четверок»), 5 БТР и 8 «Флакпанцеров» (37-мм одноствольная или 20-мм счетверенная зенитка на базе Pz-IV) находились в подчинении командира полка. Также в состав полка входила ремонтная рота с четырьмя ремонтно-эвакуационными «бергепантерами». Всего в полку должно было состоять 200 танков.
• Пехотная компонента практически не изменилась: два мотопехотных полка по два батальона в каждом. В идеале все четыре батальона должны были оснащаться БТР, но в реальности бронетранспортеры получал только один батальон из четырех. Каждому пехотному полку придавалось по шесть САУ «Грилле» с тяжелой 150-мм пехотной пушкой, каждому батальону — рота огневой поддержки (4 120-мм миномета и 6 20-мм зениток), а батальону на БТР — 4 120-мм миномета, 12 БТР огневой поддержки с короткой 75-мм пушкой (по два в каждой пехотной роте и шесть в роте огневой поддержки) и, с 1944 года, 21 БТР с зенитной 20-миллиметровкой (по семь машин в каждой роте). Кроме того, в каждом полку имелась саперная рота (в одном из полков — также оснащенная БТР — 7 стандартных, 6 огнеметных и зенитный)
• Разведывательный батальон танковой дивизии состоял из двух-трех мотопехотных рот, одной-двух рот броневиков, укомплектованных либо 16 БТР Sd.Kfz.250/9 с 20-мм зенитками, либо колесными бронеавтомобилями: 6 восьмиколесных и 12-18 четырехколесных броневиков с 20-мм пушками + взвод 6 броневиков с короткими 75-мм пушками и роты поддержки — 3 75-мм длинноствольных и 2 150-мм орудия с тягачами, четыре БТР с 28-мм ПТР или 37-мм пушками, шесть БТР с короткими 75-мм пушками, шесть самоходных минометов, шесть саперных БТР с огнеметами), а также штабная рота, с 1944 также получавшая броневики Sd.Kfz.234 (13 броневиков с 20-мм или 50-мм и три — с 75-мм орудием) а в некоторых батальонах — и легкие танки «Лухс». В реалиях последних лет войны разведбат чаще действовал как дополнительный мотопехотный.
• Саперный батальон также вооружался как дополнительный пехотный, в том числе одна рота штатно получала бронетранспортеры.
• Артиллерийский полк дивизий частично оснащался самоходными гаубицами и штатно состоял из трех дивизионов: дивизиона легких гаубиц (12 105-мм гаубиц leFH-18), смешанного тяжелого дивизиона (8 150-мм гаубиц sFH-18 и 4 105-мм пушки K-18) и самоходно-артиллерийского дивизиона (12 легких САУ «Веспе» и 6 тяжелых САУ «Хуммель» со 105-мм и 150-мм гаубицами соответственно)
• Дивизион истребителей танков также был частично оснащен самоходками «Мардер» (по штату 1943), StuG-III или Jagdpanzer-IV (по штату 1944) — две роты по 14 машин и три самоходки в штабной роте. Еще одна рота/батарея дивизиона сохраняла буксируемые 75-мм пушки — 12 орудий.
• Наконец, ПВО дивизии обеспечивал зенитный дивизион, состоявший из двух тяжелых батарей (в каждой 4-6 88-мм зениток и 3 20-мм автомата) и одной-двух легких батарей (9 37-мм или 8-12 20-мм автоматов + 2-3 «флакфирлинга») + роты 20-мм самоходок в мотопехотных полках (если отсутствовали зенитки в батальонных ротах огневой поддержки) и по три 20-мм автомата придавались штабным батареям артиллерийских дивизионов.

Но реальность почти сразу начала вносить коррективы в теоретический штат: помимо уже упомянутой нехватки БТР немцы все чаще сталкивались с нехваткой танков и самоходок — и в результате в ротах оставалось по 17, а иногда и по 10 танков, число противотанковых самоходок также сокращалось, не все танковые дивизии получили самоходные гаубицы (тем более, что производство «Веспе» велось в Варшаве и закончилось по понятным причинам в августе 1944 года). Но в целом именно с таким штатом немецкие дивизии и пришли к концу войны.

Отдельные батальоны тяжелых танков изначально имели смешанный состав: штабную роту (два «Тигра» и один Pz III в управлении полка + взвод из пяти «троек» и взвод ПВО — шесть SdKfz-7 со счетверенными 20-мм пушками) и две линейных роты (в каждой четыре взвода по два «Тигра» и две «тройки» + «Тигр» и две «тройки» в управлении роты) — всего 46 танков, из них 20 тяжелых. Именно по такому штату формировались первые танковые батальоны (501—505). Но уже весной 1943 года штат изменили: уже сформированные батальоны должны были получить по третьей роте из 14 «Тигров», а 506—511-й батальоны вермахта и 101—103 батальоны СС уже не имели в своем составе «троек» — только «Тигры». К 1944 году тяжелые танковые батальоны имели следующий состав: 45 «Тигров» или «Тигров Б» (три роты по 14 танков и три танка в управлении батальона), 8 «флакпанцеров» и роту снабжения. В конце войны в состав батальонов моли входить и другие типы танков и самоходок.

Летом 1944 года в списках немецких танковых частей вновь появляются бригады, предназначением которых была поддержка пехотных соединений. Состояли такие бригады из штаба (3 «Пантеры» и три «Флакпанцера»), трех рот танков и роты истребителей танков (всего 33 «Пантеры» и 11 ягдпанцеров) и панцер-гренадерского батальона — то есть немцы предприняли попытку пройти по маршруту, проложенному РККА летом-осенью 1941 года. Впрочем, уже осенью карьера танковых бригад немцев закончилась: танки пошли на укомплектование дивизий, а штабы также частично были переформированы, частично использовались для управления импровизированными боевыми группами

В РККА к 1943 году были утверждены следующие штаты соединений:

• Танковые бригады в основном формировались по штату от 31 июля 1942 года: 1 058 — 1 146 человек личного состава, два танковых батальона (один на Т-34, 21 машина, второй смешанный — 10 Т-34 и 21 легкий танк) + 1 Т-34 в управлении бригады, мотострелковый батальон (три броневика, 6 82-мм минометов), противотанковая батарея (4 76-мм орудия) и, с весны 1943, зенитно-пулеметная (9 ДШК) и противотанковая (18 ПТР) роты.
• Мотострелковые и механизированные бригады имели 3 100 — 3 300 человек личного состава, три мотострелковых и минометный батальоны (12 45-мм пушек, 30 82-мм и 4 120-мм миномета), артиллерийский (12 76-мм орудий) и зенитно-артиллерийский (12 37-мм зенитных автоматов) дивизионы, роту автоматчиков, роту ПТР и разведроту, а механизированная бригада — еще и танковый полк (23 Т-34, 16 легких танков, 3 броневика).
• С октября 1942 года начали формироваться тяжелые танковые полки прорыва — 21 КВ или «Черчилль», 214—251 человек личного состава.

Бригады объединялись в танковые (2-3 танковых и 1 мотострелковая бригады и части поддержки — минометный (36 120-мм минометов), истребительно-противотанковый (20 45-мм пушек) и зенитно-артиллерийский (16 37-мм автоматов и 16-18 ДШК) полки, отдельный противотанковый дивизион (12 85-мм зениток), дивизион гвардейских минометов (8 БМ-13), мотоциклетный и/или бронеавтомобильный батальон) и механизированные (3 механизированных и 1 танковая бригады и части поддержки — аналогично танковым корпусам). То есть, танковые и механизированные корпуса по численности и назначению были сходны с немецкими танковыми дивизиями, но серьезно уступали противнику в плане артиллерии.

Летом-осенью 1943 года в структуре бригад и корпусов произошли изменения:

• Танковые батальоны бригад были полностью перевооружены на Т-34 или «Шерманы»: танковые бригады получили три батальона по 21 машине + 2 танка в управлении бригады, механизированные — один полк из 35 машин (три роты по 10 танков + 3 танка в разведвзводе и 2 в управлении полка.)
• Артиллерия танковых и механизированных корпусов была усилена новыми САУ:
  • В конце 1942 года начали формироваться смешанные самоходно-артиллерийские полки из 25 (17 СУ-76 и 8 СУ-122) или 20 (8 СУ-76 и 12 СУ-122) самоходок
  • В апреле 1943 появились штаты легкого (21 СУ-76), среднего (16 СУ-122, 1 Т-34) и тяжелого (12 СУ-152, 1 КВ) самоходно-артиллерийских полков
  • Наконец, осенью 1943 — весной 1944 года танковые и механизированные корпуса получили по три самоходно-артиллерийских полка: легкий (21 СУ-76), средний (16, затем 21 СУ-85) и тяжелый (12 СУ-152, позднее — 21 ИСУ-152).
• В состав частей ПВО стали поступать ленд-лизовские самоходные зенитные установки М-17 со счетверенными 12,7-мм пулеметами.
• В августе 1944 года танковые корпуса стали получать легкие артиллерийские полки — 24 76-мм пушки.

Помимо крупных подвижных соединений, в составе РККА оставалось также значительное количество отдельных танковых и самоходно-артиллерийских бригад, полков и батальонов.

• Танковые и самоходно-артиллерийские бригады, в теории имели тот же состав, что и бригады в составе танковых корпусов, но на практике многие танковые бригады даже летом 1944 сохраняли старые штаты 1942 года и технику тех же годов и переходили на новые штаты по мере отвода в тыд на переформирование. В декабре 1944-феврале 1945 годов восемь танковых бригад были перевооружены на ИС-2.

Что же касается самоходно-артиллерийских бригад, то они были достаточно немногочисленны (всего было сформировано семь легких САБр (4 на СУ-76 и 3 на СУ-57), четыре средних на СУ-100 и одна тяжелая на ИСУ-122) и изначально формировались по штатам 1944 года.

• Отдельные танковые и самоходно-артиллерийские полки также постепенно переходили на единый штат: 21 боевая машина (1 командирская и 4 батареи самоходок/4 роты тяжелых танков/2 роты средних танков), разведвзвод, рота автоматчиков, иногда рота ПТР. Комплектовались полки самоходками СУ-76, СУ-85 и ИСУ-122/152, танками Т-34 (помимо простых «тридцатьчетверок», отдельные полки получали также танки-тральщики и огнеметные машины) и ИС.

Считать танковые дивизии вермахта и танковые корпуса РККА равноценными по мощи не совсем верно:

• В отличии от немецкой танковой дивизии в советском танковом корпусе совершенно отсутствовала тяжёлая ствольная артиллерия (у немцев были 105-мм и 150-мм гаубицы). Это было вынужденное решение ввиду ужасающего дефицита тяжелых тягачей в РККА. В конце войны к артподготовке иногда привлекались тяжелые САУ, но угол возвышения у орудий ИСУ-152 для навесной стрельбы не годился (20 градусов против 45 у sFH-18 и «Хуммеля» и 65 у буксируемой МЛ-20).
• Совсем неравноценны были средства ПВО (в танковом корпусе — 16 37-мм орудий и пулеметы ДШК/«Браунинги», в дивизии — 50 зенитных орудий от 20-мм до 88-мм).
• В танковой дивизии была гораздо более многочисленная и лучше оснащенная мотопехота — 6000 против 3000.
  • В СССР тогда совершенно не выпускались БТР, а полученные по ленд-лизу включались в разведывательные подразделения, в штабные роты или использовались как артиллерийские тягачи . Не выпускалось даже полноприводных грузовиков-вездеходов грузоподъемностью 2,5-5 тонн. Поэтому количество мотопехоты и артиллерии на мототяге приходилось коррелировать с поставками по ленд-лизу.
  • А начиная с 1944 года немецкая мотопехота уже была весьма прилично оснащена БТР — в среднем на 50 % от требуемых 230 штук по штатам 1944 года, а фактически — более (часто не учитывались лёгкие SdKfz 250, которые официально исключались из штата танковых и мотопехотных дивизий, но их просто учитывали например как бронеавтомобили, особенно версии с 20-мм или 37-мм орудием), а нормой было самые укомплектованные соединения держать на Восточном фронте. Вдобавок примерно треть БТР предполагались как де-факто САУ (17 самоходных 81-мм минометов (251/2), 20 75-мм САУ (251/9), 32 машины с 20-мм автоматической пушкой (251/17)) и как правило они были всегда в наличии, при отсутствии собственно «обычных» БТР. Так что огневая насыщенность непосредственных боевых порядков нацистской мотопехоты предполагалась запредельной, а советская мотопехота только-только начала в 1944 году получать СУ-76 в ощутимых количествах, но они входили не в роты, не в батальоны и даже не в бригады, да и вести бой приходилось в пеших порядках, либо как танковому десанту.
• Неплохая обеспеченность танковых дивизий Рейха быстроходными тягачами и полугусеничными БТР позволяло артиллерии тяжелой и противотанковой, а также мотопехоте следовать сразу за наступающими танками и очень быстро занимать поле боя или же весьма оперативно оказывать огневую поддержку своим танкам и пехоте по разрушению укреплений обороняющегося противника.
  • В советских танковых войсках танковые десанты ещё с осени 1941 года применялись вовсе не от хорошей жизни. К концу 1943 года в роли импровизированных БТР стали чаще применяться тяжелые САУ, как и более удобные для перевозки десанта так и лучше вооруженные для поддержки пехоты.

В преддверии битвы

Появление у противника новых и модернизированных немецких танков было, разумеется, замечено советским руководством. Сразу же после захвата первых трофейных «Тигров» и испытаний их брони встал традиционный вопрос — что делать?

• Танк Т-34, который в 1941-42 превосходил или хотя бы был сравним с основными танками противника, разом оказался в отстающих. Что еще хуже — в том же положении оказался и основной тяжелый танк КВ-1с — оба танка не имели возможности бить «Тигра» в лоб даже в упор, тогда как противник имел все шансы поразить и КВ и «тридцатьчетверку» на любых разумных дистанциях.
• СУ-76 и СУ-122 (штурмовой танк, гаубица М-30 на шасси Т-34) тоже оказались в целом бесполезны в качестве борцов с новыми танками вермахта: ЗИС-3 была по характеристикам аналогична пушкам Т-34 и КВ, а 122-мм гаубица хоть и обладала возможностью смертельно огорчить любой танк при попадании, но попасть из короткоствольной гаубицы в движущуюся мишень можно было только на коротких дистанциях.
• В той же ситуации оказалась и вся противотанковая артиллерия РККА — 76-мм пушки УСВ и ЗИС-3 и малокалиберные противотанковые «сорокапятки». Только 85-мм зенитка сохраняла способность пробить броню любого немецкого среднего танка с полутора километров, а «Тигра» — с километра.

Все вышеперечисленные факты, разумеется, не означали, что танки и артиллерия Красной Армии разом обесценились в ноль — немецкие танки спокойно поражались в борта, в корму, даже 45-мм снаряды могли пробить противнику ствол пушки, сбить гусеницу или заклинить знаменитую шахматную подвеску «Тигра». Но… все это было реализуемо только если пушку/танк удастся замаскировать и противник развернется бортом/кормой. То есть, только в обороне.

Помимо выбора стратегии на лето, началась экстренная разработка средств борьбы с новыми вражескими танками. Уже в апреле-мае началось производство новых снарядов — бронебойных подкалиберных и кумулятивных. Разумеется, всё и сразу получить не удалось: подкалиберные снаряды выделялись по несколько штук на орудие, кумулятивные из-за проблем со взрывателями вообще были допущены к использованию только для короткоствольных полковых 76-мм пушек и 122-мм гаубиц, но количество орудий, способных на дистанции в 300—500 метров подбить танк даже возросло (за счет тех самых полковых пушек, которые до появления кумулятивных боеприпасов были опасны только для бронетехники уровня Pz.II).

Были запущены в производство новые образцы бронетехники:

• С февраля 1943 года в производство пошла тяжелая САУ СУ-152 (пушка-гаубица МЛ-20 на шасси КВ). Эта самоходка обладала способностью «превратить панцеркампфваген во флюгцойг» (с) даже с использованием простого осколочно-фугасного снаряда, но низкая скорострельность, обусловленная работой с тяжелыми снарядами раздельного заряжания и возимый боекомплект в 20 снарядов позволяли самоходчикам рассчитывать только на точность первого выстрела.
• Производство КВ-1с в первой половине 1943 было сокращено, а с августа и вовсе свернуто в связи с ростом производства СУ-152 и подготовкой к выпуску новых тяжелых танков ИС. В августе-октябре 1943 было выпущено полторы сотни танков КВ-85 — новые башни с 85-мм пушкой, предназначавшиеся для танков ИС устанавливались на несколько доработанные шасси КВ. С октября в производство пошли танки ИС-85 (позднее ИС-1), с декабря параллельно им начали выпускаться танки ИС-122 (ИС-2) с гораздо более мощной 122-мм пушкой, вскоре вытеснившие ИС-1.
• В июле-августе начался выпуск противотанковой САУ СУ-85, также вооруженной 85-мм пушкой. Одновременно было прекращено производство СУ-122.
• Весной-летом 1943 года на шасси трофейных «троек» были выпущены две сотни самоходок СУ-76И
• СУ-76 (1943) — полный аналог снятой с вооружения СУ-76, разработана на той же базе и с тем же вооружением, но с более удачной двигательной установкой: те же два двигателя, но работавшие на один вал. Производство началось в декабре 1943 года. Оказалась намного удачнее предшественника. Их было выпущено более 14000 штук. Ради скорейшего насыщения ими войск с производства были сняты танки Т-70 и Т-80, несмотря даже на неиссякшую потребность ВС СССР в них.

Но все это было уже осенью, а летом 1943 под Курском советские войска встречали немцев со старыми-добрыми КВ, Т-34 и Т-70, лишь немного разбавленными ленд-лизовской техникой, собранными под Сталинградом и на Дону трофейными «Мардерами» и новыми СУ-152. Главную роль в сдерживании немцев должна была взять на себя пехота, усиленная многочисленной артиллерией всех калибров и обложившаяся противотанковыми минами в три ряда, танки должны были по идее наносить фланговые удары по прорвавшимся немцам — и вот с этим как раз и возникли проблемы.

У немцев, в свою очередь, главной проблемой лета 1943 стал хронический некомплект техники: восемь танковых и четыре панцергренадерских дивизии зимой-весной 1943 года прекратили свое существование, остальные дивизии в ходе боев понесли значительные потери, в относительно нормальном состоянии оставались только прибывшие на фронт в феврале-марте и не заставшие тяжелых оборонительных боев дивизии СС и «Гроссдойчланд». И тут немцы начали совершать ошибки:

• Начался процесс поспешного восстановления разгромленных и формирования новых, в том числе эсэсовских, дивизий. Нет, в принципе идея правильная, но… В результате к осени 1943 немцам не удалось восстановить и укомплектовать ни одной танковой дивизии, более того, уже сформированные 25-я и 26-я танковые дивизии были частично растащены для укомплектования новых соединений. И немцам пришлось бросать против перешедших в контрнаступление советских войск и высадившихся в Италии англо-американцев дивизии, имеющие в лучшем случае половину положенной техники (именно тогда нормой стало пополнение танковых частей самоходками).
• Из находящихся на фронте танковых полков начали изымать батальоны для перевооружения на «Пантеры». В итоге из 15 задействованных в «Цитадели» дивизий 10(!) пошли в бой в урезанном составе.
• План с нанесением удара по флангам Курской дуги, то есть именно там, где их ждут в надежде, что новые танки пробьют любую оборону. Идею нанести удар на Курск в лоб с запада, а затем атаковать развернутые фронтом на север и на юг советские войска с тыла не приняли.

Битва

На северном фасе Курской дуги, где танкоопасных направлений было не так много, командующий Центральным фронтом Рокоссовский сумел как следует укрепиться. Противостоящий ему фельдмаршал Модель располагал не самой мощной танковой группировкой из шести танковых дивизий, одного батальона «Тигров» и двух батальонов «Фердинандов», к тому же Модель, считавшийся «гением обороны», наступать не особо любил. В результате немцам удалось ценой значительных усилий прорвать первую линию советской обороны, но дальше они пройти не сумели. Рокоссовский, в свою очередь, попытался нанести контрудар силами 2-й танковой армии, результат которого немного предсказуем: потеряно полторы сотни танков, противник остался на занимаемых позициях.

На южном фасе Курской дуги ситуация была сложнее — еще с весны там находился весьма значительный танковый кулак, состоящий из отступивших с Кавказа и от Сталинграда немецких дивизий и прибывшего весной танкового корпуса СС — всего пять танковых, три эсэсовских и одна панцергренадерская («Гроссдойчланд») дивизии. К тому же местность в районе Белгорода была вполне благоприятной для наступления и Манштейн нанес удары сразу в двух направлениях: на север, к Курску и на восток, южнее Белгорода, логично рассчитывая, что хоть один удар пробьет оборону. Наиболее же сильная советская армия вовсе оказалась в стороне от немецкого наступления — Ватутин игру в угадайку проиграл.

В первый же день немцам удалось прорвать оборону 6-й гвардейской армии и окружить часть ее сил. Предпринятая контратака силами 5-го гвардейского танкового корпуса закончилась с известным результатом — корпус попал под огонь немецких танков, потерял кучу техники и с трудом сумел уйти из намечавшегося окружения. Командир 1-й танковой армии Катуков, видя такое дело, контратаковать вообще отказался (хотя он-то как раз и имел все шансы стукнуть немцам во фланг). Так или иначе, к 12 июля немецким войскам удалось выйти к реке Псёл в районе Прохоровки, им на встречу выдвинули резервы — 5-ю гвардейскую танковую армию Ротмистрова и 5-ю гвардейскую армию Жадова. Кроме того, южнее Прохоровки оборонялся 2-й гвардейский танковый корпус и туда же выдвигался 2-й танковый корпус, которые также оперативно подчинили Ротмистрову.

12 июля состоялось знаменитое сражение под Прохоровкой. Если коротко, то 10-11 июля немцы западнее Прохоровки вышли к реке Псёл и захватили на ее северном берегу плацдарм. Армия Жадова должна была выйти к плацдарму с севера, блокировать его и при возможности — могучим пинком отправить немцев через Псёл вплавь. Армия Ротмистрова от Прохоровки должна была двигаться вдоль южного берега Псёла, выйти в тыл немецкому плацдарму и брать бегущих от Жадова немцев тепленькими. Но с другой стороны тоже сидели не дураки и 11 июля на южном берегу заняли оборону немцы, причем заняли они именно то поле, на котором должен был разворачиваться для атаки Ротмистров. В результате, вместо одновременной атаки почти четырьмя сотнями танков и САУ, которая вполне могла и тупо раздавить немцев, у которых оставалось уже не по полторы сотни, а по 50-70 танков на дивизию, массой, в атаку двинулся сначала один корпус, а за ним второй, 5-й гвардейский мехкорпус у Ротмистрова изъяли накануне сражения и растащили по бригадам в помощь Жадову и двум вторым танковым корпусам. Оба корпуса понесли потери, советским танкам удалось добраться до немецких артиллерийских позиций и немного поиграть в догонялки с артиллеристами, но в конечном итоге успехи Ротмистрова ограничились захватом совхоза Октябрьский. На плацдарме же немцы сумели упредить советский контрудар и попытались рвануть на север, в результате вместо сбрасывания немцев в реку, Жадову пришлось занимать оборону и отражать вражескую атаку. Советские войска потеряли около трех сотен танков (не все безвозвратно, но сгоревших и не эвакуированных было немало), немцы потеряли около сотни машин, но большую часть смогли оттянуть в тыл. В итоге контрудар оказался явно неудачным, но и немцы от Прохоровки на север не пошли (хотя тут скорее сочетание нескольких факторов: прекращения наступления на северном фасе, появление свежих сил севернее Псела и атака вторых танковых корпусов, которые следующие двое суток немцы пытались окружить и убить (окружить удалось, убить — не очень))

С Ротмистрова, разумеется, потребовали объяснений, но он сумел отговориться, свалив причины неудачи на недостатки техники. Учитывая, что действия всех остальных танковых армий также сопровождались значительными потерями при явно неоднозначных результатах, никаких дисциплинарных мер воздействия к Ротмистрову не применялось. Тем не менее, звезду Героя в ходе войны Ротмистров так и не получил, а с командования армией в конечном итоге снят (но с повышением — в заместители командующего автобронетанковыми войсками)

Второй фронт 1942—1944

США, вступившие в войну в декабре 1941, внезапно обнаружили, что их вооруженные силы к войне готовы ничуть не лучше, чем та же РККА летом 1941: армия представлена десятью регулярными пехотными дивизиями, семь из которых развернуты в 1939-41 годах, восемнадцатью дивизиями нацгвардии, укомплектованными по штатам 1918 года, подвижные войска состоят из одной моторизованной, двух кавалерийских и пяти свеженьких (1940-41) танковых дивизий.

В начале 1942 года США начали спешное наращивание своих бронетанковых сил — к 15 ноября 1942 года были сформированы 6-я — 14-я танковые дивизии, а в первой половине 1943 года — 16-я и 20-я. И американцы при формировании своих дивизий радостно прыгнули на грабли, уже приложившие в лоб французских, английских и советских танковых генералов:

• Танковый полк образца 1942 года включал в себя батальон легких танков (54 М3 «Стюарт»), два батальона средних танков (108 М3 «Ли» или М4 «Шерман») — всего 216 средних и 108 легких танков в двух полках.
• Мотопехотный (встречается также красивый термин «бронепехотный») полк состоял из стандартных трех батальонов (но все — на БТР, прошу отметить), без серьезной артподдержки (но каждая пехотная рота и роты управления полка и батальонов располагали отделениями ПТО) — всего три тысячи человек.
• Артиллерийская бригада располагала тремя отдельными дивизионами по 18 самоходных 105-мм гаубиц в каждом.
• Ноу-хау американских танкистов были отдельные «боевые командования» внутри дивизии — «свободные» штабы, под управление которых в боевых условиях передавались полки и отдельные батальоны.

Первые столкновения с немецкими войсками в Африке в ноябре-декабре 1942 года показали, что танков в дивизии слишком много, пехоты слишком мало, а штабов (дивизионный, два бригадных, три полковых и артиллерийский) — явный переизбыток. Многочисленные противотанковые 37-мм орудия, составлявшие основу американской ПТО, продемонстрировали свою полную бесполезность и были быстро выведены из первой линии и заменены столь же многочисленными «базуками» и выпускавшимися по лицензии британскими 6-фунтовыми орудиями.

Проблемы, с которыми столкнулись в Африке, а затем и в Италии американские 1-я и 2-я бронетанковые дивизии привели к серьезному пересмотру оргштатной структуры большей части американских танковых дивизий:

• Полковое звено во всех дивизиях (кроме 2-й и 3-й, оставленных на случай если эксперимент с переформиоованием будет неудачным и довоевавших в штате 1942 года до победы) упразднялось. Управление войсками в бою ложилось на боевые командования «А», «B» и «R».
• Танковые войска в дивизии нового образца были представлены тремя отдельными батальонами — по 56 «Шерманов» и 17 «Стюартов» в каждом — всего 219 машин.
• Количество мотопехоты не изменилось — просто вместо трехбатальонного полка в дивизию стали входить три отдельных батальона.
• Артиллерийская группировка также не претерпела изменений — три 18-орудийных дивизиона со 105-мм самоходными гаубицами.

Именно такие дивизии и пошли в бой против немцев во Франции летом-осенью 1944 года.

Кроме танковых дивизий, армия США располагала также отдельными танковыми батальонами и дивизионами самоходных истребителей танков, которые при необходимости придавались пехотным частям. Причем, как и в РККА конца войны, такие батальоны часто вооружались специальными танками — тральщиками, огнеметными танками или танками с системой DD. Всего к концу 1944 года во Франции действовали 31 отдельный танковый батальон и 52 дивизиона истребителей танков.

В Великобритании ситуация с развитием бронетанковых войск была ничуть не лучше: до лета 1940 года были сформированы всего три танковых дивизии (1-я и 2-я в метрополии и 7-я в Египте), причем 1-я дивизия в ходе боев во Франции понесла значительные потери, а 2-я оказалась разгромлена в Африке весной 1941 года и больше не восстанавливалась. Британские дивизии также были перегружены танками (две бригады крейсерских танков по 166 машин в каждой) и не имели в своем составе пехоты вообще — только осенью 1940 в каждой танковой бригаде появилось по мотопехотному батальону, третий батальон прописался в штабной бригаде. Именно по этому штату была переформированы 1-я и 7-я и сформированы с нуля Гвардейская, 6-я, 8-я, 9-я, 10-я, 11-я, 42-я и 79-я бронетанковые дивизии.

Только в феврале 1942-го года был принят новый штат: «организация № IV» (ближневосточная): в дивизии оставалась одна бронетанковая бригада (три танковых и моторизованный батальоны, артдивизион с 25-фунтовками и противотанковыми пушками, батарея ПВО, саперные и санитарные части), одна моторизованная бригада (три мотопехотных батальона, артдивизион), артполк и тыловые части — 183 крейсерских танка + 18 танков поддержки с 75-мм гаубицами, 48 25-фунтовых легких гаубиц. С мая 1942 по примерно аналогичному штату № V были переформированы дивизии в метрополии — в этом варианте дивизионы гаубиц не раскидывались по бригадам, а сводились в один артполк.

6-я (апрель 1943) и 7-я (март 1944) версии организации танковой дивизии принципиально уже ничего не меняли: был введен танковый разведывательный полк (40 крейсерских танков и 6 танков поддержки), зенитные батареи танковых бригад и часть гаубиц и противотанковых орудий были переведены с мехтяги на самоходки, в штат пехотных частей вводились пружинно-реактивные гранатометы PIAT и так далее. В итоге к лету 1944 года британская танковая дивизия имела 246 танков (формально крейсерских, но де-факто это были в основном «Шерманы»), 48 легких гаубиц (половина на мехтяге, половина — САУ), столько же 17-фунтовых ПТО (тоже половина на мехтяге, половина — САУ) и больше сотни «Бофорсов» и «Эрликонов» в частях ПВО.

Отдельно стоит сказать о 79-й танковой дивизии: в 1943 ее признали лишней и расформировали, но перед высадкой в Нормандии дивизию создали вновь как специализированную часть поддержки пехоты: в ее составе были объединены многочисленные инженерные машины — танки-тральщики, мостоукладчики, самоходные прожекторы и так далее.

В качестве средства поддержки пехоты британская армия использовала отдельные бронетанковые (укомплектованные все теми же крейсерскими танками или ленд-лизовскими «Шерманами») и армейские танковые бригады (вооружавшиеся пехотными танками — «Матильдами», «Валентайнами», «Черчиллями»).

Помимо английских и американских танковых войск, в Европе действовали также 1-я и 2-я французские, 4-я и 5-я канадские и 1-я польская бронетанковые дивизии, формировавшиеся по американским (французские дивизии) и английским (канадские и польские дивизии) штатам.

• Июнь 1944 — «Оверлорд» и апофегей. Всё нажитое непосильным трудом брошено на нормандские пляжи. В их числе:
  • Корабли:
    • Штурмовые катера LCA (те самые которые в «Рядовом Райане») и LCVP, оба на 30 чел.
    • Десантные катера LСI в десятке модификаций: пехотный (200 чел), огневой поддержки (пушки/минометы/катюши), штабной…
    • Танкодесантные катера LCМ (на 1 танк) и корабли LST (на 18 штук).
    • Танкодесантный же LCT (на 2 танка) и его ракетная модификация (в залпе свыше 1000 ракет калибра 3 дюйма, типа наших М-8).
  • Танки США:
    • Десантный танк «Локаст» (доставлялся на планерах) 37 мм пушка, пулемет. Считается одним из наибольших провалов в истории танкостроения, поскольку к 1944 году (когда он пошел в серию) был уже неспособен противостоять практически ничему, при этом для доставки на планерах его приходилось разбирать (в отличии от Тетрарха), в результате этого получился «M3 Стюарт для бедных», от которого отказалась американская армия, а британская применяла его с огромной неохотой.
    • Легкий танк «Стюарт» — 37-мм пушка, несколько пулеметов
    • Средний танк «Шерман» — 75-мм или 76-мм пушка, пулеметы.
  • Танки Британии:
    • Десантный танк «Тетрарх» (доставлялся на планерах) 2-фунт. пушка, пулемет.
    • Средний танк «Кромвель» — 75-мм пушка или 95-мм гаубица на паре сотен танков поддержки. Результат радикальной доработки «Крусейдера».
    • Средний танк «Кентавр» — невезучий собрат «Кромвеля» с той же башней и корпусом, но более слабым двигателем. Предполагался, как временное решение на случай, если двигатель «Кромвеля» готов не будет, в итоге оказался непригоден к службе. Около сотни машин с 95-мм гаубицей приняли участие в высадке в составе Royal Marine Support Group, которые планировали применить их как ДОТы (оттого и безразличие к двигателям), но пришлось поездить.
    • Тяжелый танк «Черчилль» с той же 75-мм пушкой.
    • «Sherman Firefly» — тот же «Шерман» но с мощной 17-фунтовой английской пушкой с жуткими показателями бронепробиваемости — 111 мм обычным и 161 мм подкалиберным снарядом на дистанции 1 800 метров. Переделывался англичанами из серийных «Шерманов» с пушкой М3, всего модернизировано более 2 тысяч машин (из них 700 — к августу 1944)
  • Самоходки:
    • М18 «Hellcat» — легкая противотанковая САУ с 76-мм пушкой М1.
    • М10 «Wolverine» — средняя противотанковая САУ на базе «Шермана» с 76-мм орудием в открытой сверху вращающейся башне. Поставленные по ленд-лизу британцам «Росомахи» были перевооружены 17-фунтовками и получили наименование «Ахиллес».
    • М36 — созданная на базе М10 противотанковая САУ с новой 90-мм пушкой. Что характерно, американцы вплоть до высадки в Нормандии не видели смысла в новой противотанковой самоходке, но уже 6 июля командование ВС США в Европе затребовало как можно быстрее заменить М10 на М36.
    • «Archer» — британская противотанковая САУ — все та же 17-фунтовка на шасси танка «Валентайн», причем с весьма нетрадиционной компоновкой: пушка смотрела в корму, что по задумке облегчало смену позиции при использовании машины в засаде.
    • М7 «Priest» — 105-мм самоходная гаубица на базе М3 «Ли» или M4 «Шермана» (шасси ведь одинаковые), заменили буксируемые гаубицы в танковых дивизиях США, несколько сотен использовались англичанами и французами.
    • «Sexton» — канадская самоходная 25-фунтовая (88-мм) гаубица на базе танка «Рэм» (канадская переделка М3 «Ли» в танк нормального человека), являлась основной в британской и канадской армиях.
    • М13/М14 и М16/М17 — зенитно-пулеметные САУ на базе БТР М3/М5 со спаренной или счетверенной 12,7-мм пулеметной установкой соответственно. М13, М14 и М16 применялись на Западном фронте США и Великобританией, все М17 (1000 машин) были переданы СССР.
    • М15 — пушечная ЗСУ на базе все того же бронетранспортера М3 — 37-мм зенитка и два 12,7-мм пулемета. Использовалась в основном США, около сотни уехали в СССР.
    • «Crusader AA» — британские ЗСУ на базе танка «Крусейдер» с 40-мм автоматом «Бофорс», спаркой 20-мм автоматов «Эрликон» или «Полстен» (упрощенный вариант «Эрликона», внезапно, польской разработки).
    • «Centaur AA» — аналогичная ЗСУ на базе танка «Кентавр», тоже со спаркой «Полстенов».

• • Саперные спецсредства:
    • Мостовой танк Churchill Ark
    • Самоходная 290-мм дульнозарядная (!!) мортира Churchill AVRE (Armored/Assault Vehicle Royal Engineers). На редкость идиотский агрегат — при грозном калибре имел дальность стрельбы аж в 50 метров (из-за того, что главный калибр — миномёт с крааайне низкой скоростью полета снаряда, так как при большей выталкивающей силе у танка просто ломались бы гусеницы от отдачи) и, как было упомянуто выше, заряжался снаружи, но была изготовлена почти тысяча, а после войны — ещё сотня улучшенного варианта с традиционной 165-мм гаубицей, которая за счёт нормального снаряда имела ту же мощность при адекватной дальности стрельбы и казнозарядности
    • Churchill Bobbins — раскатывает с бобин дорожное покрытие для прохода пехоты и колесных машин
    • Машина разминирования Bullshorn Plough на базе многострадального «Черчилля». Плуг и есть.
    • Sherman Crab — тоже машина разминирования, но с цепным барабаном. N.B. Это не ТОТ краб!
    • Огнеметный танк Churchill Crocodile.
    • Duplex Drive — «Шерман» оборудованный устройством для плавания в виде ширмы по периметру корпуса.
    • Churchill Fascine — носитель фашин. Без башни. Вариант, опробованный еще в 1-ю мировую.
  • Легкая бронетехника:
    • M8 Greyhound — разведывательный броневик США. Формула 6x6, 37-мм пушка в башне, 8 тонн, 13-19 мм лобовая броня, 10 мм бортовая, экипаж — 4 человека. Не без оснований считается одним из лучших бронеавтомобилей ВМВ, сочетая сравнительно небольшую массу, вооружение и защиту достаточные для борьбы с одноклассниками, солидную скорость и проходимость, впечатление портили только не совсем достаточный запас хода и теснота (экипажи бронемашин очень широко практиковали разные её переделки, чтобы уменьшить этот недостаток — переносили рациостанцию к помощнику водителя, личные вещи хранили в брезентовых тюках на наружной броне с выламыванием креплений под них внутри машины, меняли расположение боеукладки). Производился в просто огромных количествах, настолько что предельно насытив ими танковые дивизии (по разным штатам требовалось 40-60 штук на дивизию), их стали передавать даже в пехотные полки!
    • Полугусеничный БТР Half-Track M2, М3, М5 и М9 США (3 + 10 чел). Выпущено более 50 тысяч штук и в качестве БТР и различных шасси для САУ и тягачей. Широко поставлялись по ленд-лизу союзникам.

1944-45

СССР

Курская битва показала, что фактически не обновлявшийся с 1941 наш танковый парк уступает противнику. Как следствие, во второй половине 1943 года возобновились работы по модернизации Т-34:

• Предпринимались попытки кардинальной модернизации Т-34 по образцу ещё довоенного Т-34М:
  • Замена свечной подвески Кристи (грубо говоря по пять почти вертикальных штыря-балансира по бортам, служащих опорами мощным пружинами) на торсионную.
  • Размещением двигателя поперек корпуса (чему в оригинальном Т-34 мешали те самые пружины и балансиры свечной подвески) и перемещением башни из передней трети корпуса к его геометрическому центру и усилению за счет этого лобовой брони корпуса.
  • Попытки усилить вооружение заменой 76-мм орудия на 85-мм и даже 100-мм.
  • Например таковы были Т-43, КВ-13, но они были отвергнуты, но обнаружилось в ходе испытаний новой башни под Т-43, что возможно ее установка и на Т-34, а так как проще организовать производство нового орудия и башни, чем танка то был выбран этот вариант, но наработки по ним были учтены в следующем проекте танка.
  • В конце 1944 года на восстанавливаемом заводе в Харькове в производство пошел танк Т-44, но до мая 1945 года было выпущено всего около 200 машин и в боевых действиях они участия не принимали.
• В начале 1944 в производство был запущен танк Т-34-85. Корпус танка, чтобы не снижать темпов производства, оставили почти без изменений, зато на башне (от Т-43) конструкторы, что называется, оторвались: новая башня стала трехместной, с усиленным лобовым бронированием (до 100 мм), с командирской башенкой и с новой 85-мм пушкой. С марта 1944 года новые танки пошли в крупносерийное производство, а к августу было полностью прекращено производство Т-34-76.
• Ещё до разработки Т-34-85 была начата ускоренная разработка самоходки СУ-85 с орудием на базе 85-мм зенитки на базе «тридцатьчетверки». После запуска в серию Т-34-85 существование отдельной самоходки с аналогичным по характеристикам орудием утратило смысл и весной-летом 1944 года испытывались новые САУ с длинноствольными 85-мм пушками, 122-мм пушкой Д-25 и новым 100-мм орудием на базе корабельной зенитки Б-34. В конечном итоге именно последний вариант был принят на вооружение и с сентября 1944 года в серию пошла противотанковая самоходка СУ-100 с новым орудием и усиленной по сравнению с СУ-85 лобовой броней. На фронте новые самоходки появились в самом конце войны, но успели принять участие в боях под Балатоном, боях в Верхней Силезии, битве за Берлин и в боях против Японии.
• КВ-1с в течение всего 1943 года производили в весьма небольших количествах, а в августе вообще сняты с производства. Так как ни защищенности, ни по вооружению не имели превосходства над Т-34, а по подвижности здорово уступали.
• С августа по ноябрь производился КВ-85, технически являющийся незначительно переделанным КВ-1с с 85-мм орудием Д-5Т в новой башне от ещё разрабатывающегося ИС-1. ввиду отсутствия альтернатив, производился мелкосерийно — дули на воду после мучений с доводкой КВ. По массе не особо отличался от КВ-1с, но был куда солиднее защищен, правда из-за гемора при прокатке брони 90 мм и более и ее сборки фактическая защищенность оказалась неудовлетворительной, а из-за поганного качества изготовления снарядов его 85-мм орудие не могло гарантированно поражать «Пантеру» в лоб с дистанций более 500 мм, а сам поражался ей с дистанции уже в 1000 м. В ноябре в серию наконец-то пошел ИС-1/ИС-85 с той же башней, ходовой и двигателем, но улучшенной трансмиссией и облегченным корпусом при том же бронировании. Производился он недолго и немного (107 штук) в связи с неудовлетворительностью 85-ки — нужно было орудие побольше.
• С января 1944 года ИС-1 был снят производства и заменен на ИС-122, он же ИС-2, вооруженный 122-мм пушкой, способный вывести из строя любой танк вермахта с одного попадания любым снарядом даже без пробития брони даже на дистанции 1500 м и более, а вот они его уже не могли надежно поразить с дистанции более 800 м (качество брони и её сборки резко выросло). А вот его ОФС с 4 кг ВВ позволяли быстро разносить любые полевые полевые укрепления вермахта вплоть до бетонированных ДОТов.
  • Но была и ложка дегтя — теснота, малый боекомплект с раздельным заряжанием и малой скорострельностью, прелести заряжания 20-кг снарядов. Отличался хоть отнюдь невыдающимися динамическими характеристиками и не был уж очень легким в вождении и подвеска не позволяла вести огонь на ходу, но свои 12-15 км/ч в течение 10-12 ч по бездорожью выдавал уверенно, управляемость имел вполне адекватную, надежность имел неплохую (это всё было недостижимо для «Тигра» и чревато внеплановым капремонтом ходовой для «Пантеры»). Передаточные числа были подобраны куда удачнее, чем у Т-34, который из-за этого хронически недобирал до максимальной скорости (48-52 км/ч по шоссе при массе 25 тонн в 1941 году, а после «лечения» КПП в 1944 году выдал аж 52-55 км/ч при массе в 30 тонн, мощность двигателя оставалась неизменной).
• Практически одновременно (с декабря 1943) в производство была запущена тяжелая самоходка ИСУ-152 на шасси ИС, сменившая в производстве созданную на базе КВ СУ-152. Эта САУ также обладала выдающимися танкобойными характеристиками (правда, как и СУ-152, проблемой была низкая скорострельность) и способностью одним своим видом разрушать немецкие полевые и долговременные укрепления.
• Наконец, в апреле 1944 года в производство пошла еще одна тяжелая самоходка — ИСУ-122, получившая вместо мощной, но тяжелой и нескорострельной пушки МЛ-20С более легкую и удобную для борьбы с танками пушку А-19С (122-мм снаряд был вдвое легче — 25 кг против 40-48 кг и компактнее — боекомплект ИСУ-122 составлял 30 снарядов против 20 у ИСУ-152).
  • С августа 1944 ИСУ-122 изготовлялись в версии ИСУ-122С — вместо А-19С с поршневым затвором на них ставились аналогичные по калибру и боеприпасам пушки Д-25С с клиновым затвором, аналогичные пушкам танка ИС-2.
    • Установка в САУ аналогичной с базовым танком пушки не была глупостью и излишеством — за счёт более просторного боевого отделения у неё была более высокая скорострельность (4-5 выстрела в минуту против 2-3 у танка) и больший возимый боекомплект, за счёт более жесткой установки орудия и более эффективных противооткатных устройств оно было и намного более точным, с артиллерийской панорамой хорошо подготовленные экипажи вполне уверенно поражали цели на дальностях 2 км и более, а также могли эффективно вести огонь даже с закрытых позиций.
• Последним тяжелым танком военного времени стал ИС-3, модификация ИС-2 с улучшенной бронезащитой, в частности лоб корпуса получил «щучий нос». Поскольку первые ИС-3 были выпущены в апреле, на фронт до окончания боевых действий танк попасть не успел, однако на параде в сентябре 1945 года эти танки нагнали изрядно страху на союзников — ибо средств эффективной борьбы с ними как-то не завезли.

Что же касается легких танков и самоходок, то здесь никаких изменений не произошло: в производстве оставалась только СУ-76, зато наклепали их в 1944-45 годах более 12 тысяч (к концу войны в войсках имелись уже не только самоходные артполки в подчинении стрелковых, танковых и механизированных корпусов, но и дивизионы СУ-76 в составе стрелковых дивизий). В самом конце войны на базе СУ-76 была создана первая отечественная зенитная самоходка ЗСУ-37, но ее производство было развернуто уже после войны, построено их было около сотни и в эпоху реактивной авиации они были уже никому не нужны.

Самое же главное было в другом — в возросшей боевой выучке и тактической грамотности советских танкистов и не только. Несмотря на то, что в 1944 году Рейху почти удалось догнать СССР по производству танков с САУ и уверенно сделать его по производству вспомогательной техники именно на этот год приходятся самые эпические поражения Вермахта и погром его танковых войск. В 1944 году СУ-76 уже не называли «сукой», а рассматривали как самоходную пушку ЗиС-3; только самые безграмотные командиры продолжали видеть в самоходках «испорченный танк»; за постановку САУ в общие боевые порядки с танками теперь уже ясно светил штрафбат, равно же как за попытку приданные пехоте СУ-76 ставить впереди боевых порядков использовать как их укрытие — им полагалось наступать во второй линии и вести прицельный огонь по выявленным пехотой огневым точкам или легкой бронетехнике; простоватые лобовые атаки «а-ля 1941—1942» сменились глубокими обходными маневрами в тыл и наматыванием вермахтовских тыловиков на гусеницы.

Германия

1944 год для немцев шел под лозунгом тотальной мобилизации — последний полный год Третий Рейх явно старался произвести все то, чего немцам не хватило в 1941-43 годах:

• Вплоть до конца войны сохранялся в производстве заслуженный Pz.Kpfw. IV моделей H и J (упрощенная версия, практически идентичная Н по вооружению и бронированию).
  • Напоминаем, что Pz.Kpfw. IV был разработан в 1936 году и производился не потому, что Крупп создал настолько замечательный танк, а из-за неспособности Рейха производить как минимум 6000 «Пантер» в год и отсутствия других альтернатив — напоминаем, что в качестве массового среднего танка планировался Pz.Kpfw.III, но из грубейших конструкторских просчетов (недостаточный диаметр погона башни и нерациональная компоновка моторного отсека) при тех же, что и у Pz.Kpfw. IV габаритах его просто оказалось невозможно модернизировать — ни длинноствольную пушку, ни новый движок, ни усилить броню на существующем шасси уже было просто нельзя. Кредит же доверия Даймлера у вермахта к 1943 году стал настолько низок, им не доверили доработку шасси танка (боялись, что это затянется на долгие годы, хотя Даймлер и заваливал отдел вооружений такими прожектами), ни даже разместить производство Pz.Kpfw. IV на их мощностях (опасались диверсий и срыва поставок).
  • Крупп тоже не справлялся с поставками, но вермахт выручили австрийские и чешские товарищи сумевшие наладить сборку Pz-IV на своих мощностях (в 1944 году дали больше танков, чем сам Крупп). Но к 1944 году весь запас массы Pz.Kpfw. IV на модернизацию был и выбран и превышен — при массе 25 тонн (изначально 18 тонн) трансмиссия и ходовая работали уже на пределе, из-за чего скорость по бездорожью пришлось ограничить до 10-12 км/ч. На версии J пришлось пойти на радикальные упрощения конструкции — убрать электродвигатель для поворота башни (оставили только ручной привод), убрали смотровые приборы наводчика и ухудшили всю оптику, 12 литровый двигатель от Майбаха упростили по конструкции и уменьшили его мощность на 10 % (270 вместо 300 л.с.) и увеличили его массу (использовали везде где можно, чугун, дающий при попадании осколки, вместо цветных металлов), также упростили коробку передач. Так что произошло падение реальной боевой мощи танка, ставшего менее управляемым, более тихоходным и «слепым».
• Удалось нарастить производство «Пантер» до почти 4 тысяч машин в год (тоже пришлось пойти на частичный даунгрейд).
• В январе пошел в производство а с мая начал поступать в войска альфа-самец немецкого танкового «зверинца» — тяжелый танк Pz.Kpfw. VI Ausf.B Tiger II, более известный как «Королевский Тигр».
  • Но это был не вин, а фейл — выше уже писали, что «Тигр» и «Пантера» были уже приняты на вооружение с гигантским перевесом (45 вместо 35 и 57 вместо 45 тонн) и поэтому не имели ни малейшего резерва на усиление вооружения и бронирования. Так что под полноразмерную «ахт-ахт» 88-мм пушку Kw.K. 43 L/71 и ещё более толстую броню и пришлось городить новое и ещё более монструозное шасси, в котором тоже не уложились в проектную массу ни в 55 тонн, ни даже в 60 тонн — по факту 68 тонн.
• Активно выпускались самые разнообразные самоходки, благо в большинстве случаев производство САУ обходилось дешевле производства танка. Помимо столь же заслуженной, как и «четверка» StuG. III (чтобы хоть как-то использовать производственные мощности Даймлера) в производство пошли:
  • StuG. IV — полный аналог StuG. III, выполненный на базе Pz.Kpfw. IV из соображений унификации.
  • Jagdpanzer IV — снова Pz-IV с родной пушкой (75-мм L/48) либо с пушкой с «Пантеры» (75-мм L/70) в неподвижной рубке, в отличие от «четвертого штуга» — специально разработанная ПТ-САУ.
  • Jagdpanzer 38(t) — бюджетная версия «штурмгешютцев» и «ягдпанцеров» на базе Pz-38(t), предназначенная для вооружения противотанковых дивизионов в пехотных дивизиях. Благодаря удачной форме корпуса, низкому силуэту и приличной маневренности был весьма неприятным противником для советских танков. И в общем-то максимумом, который можно было выжать из несчастного чешского танка.
  • Jagdpanther и Jagdtiger — а вот тут экономией бюджета уже и не пахло: суперсамоходки на базе «Пантеры» с опробованной еще на «Фердинандах» 70-калиберной 88-миллиметровкой и «Тигра II» с откровенно монструозной 128-мм пушкой на базе зенитки, дорогие, медленные, тяжелые (даже перетяжеленные) и способные убить даже американскую самоходку Т28, появись она на поле боя.
  • Sturmtiger (труъ. Panzerkampfwagensturmmoerser 606/4 mit 38 cm Raketenwerfer 61) — еще одно рожденное сумрачным тевтонским гением творение — 380-мм реактивная мортира на шасси «Тигра». Но эта машина явно опоздала родиться: в 1942 году даже пара таких монстров решила бы судьбу любого дома Павлова, новороссийского цементного завода или сталинградского элеватора, но в 1944 пользы от супер-бомбомета не было уже никакой.
• Важным достоинством немецких войск было наличие большого парка зенитных самоходных установок, в том числе ЗСУ на шасси серийных танков:
  • Flakpanzer 38(t) — одноствольная 20-мм зенитка на шасси Pz.Kpfw. 38(t). Выпущено 140.
  • Flakpanzer IV «Möbelwagen» — 37-мм пушка на шасси «четверки». Названием обязана предельно примитивной форме боевой рубки: четыре броневых листа в походном положении образовывали что-то вроде квадратного кузова («мебельного фургона»), а в боевом положении откидывались в стороны, расширяя зенитчикам пространство для маневра. Выпущено 240.
  • Flakpanzer IV «Wirbelwind» — счетверенная 20-мм зенитная установка, снова на шасси «четверки». Зенитный автомат располагался в специально спроектированной башне, обеспечивавшей возможность стрельбы по воздушным и наземным целям уже без откидывания бортов. На базе «Вирбельвинда» также были спроектированы варианты ЗСУ «Кугельблиц» (две 30-мм пушки в закрытой башне с качающимся механизмом) и «Истребитель-45» (с четырьмя авиационными 30-мм пушками), но они в серию не пошли. Выпущено чуть больше сотни.
  • Flakpanzer IV «Ostwind» — тот же «Вирбельвинд», но с одной 37-мм пушкой. Выпущено около 50 (точные данные, как и с Вирбельвиндом, неизвестны из-за околокустарного характера производства).
  • В апреле 1944 был дан контракт на изготовление 22 САУ на шасси Pz.Kpfw. III по образцу Оствинда (с одной 37-мм). Судя по всему, дело это не началось, поскольку поражение Германии близилось, да и вряд ли много пригодных Pz.Kpfw. III сохранилось, однако желтоватый, но популярный сайт Tanks-encyclopedia.com утверждает об обратном, мол, все 22 САУ были построены и использовались, да вот фото не сохранилось.

Как видим, Рейх в течение 1944 года в производстве держал аж семь разных танковых шасси (Pz.Kpfw. III, Pz.Kpfw. IV, Pz.Kpfw. V, Pz.Kpfw. VI Ausf.E, Pz.Kpfw. VI Ausf.B, Pz.Spaeh.Wg. II Luchs, Pz.Kpfw. 38(t)), что совершенно не облегчало жизнь танкистов вермахта по обслуживанию всего этого зоопарка. Но все титанические усилия немецкой промышленности в итоге обеспечили только восполнение потерь пятящихся, затем отступающих, и в итоге бегущих немецких войск.

Тихий Океан

На Тихом океане танковых сражений не было. Негде развернуться: море, крошечные атоллы, непролазные джунгли… Танки могли использоваться только для поддержки пехоты. Впрочем, был еще и Китай с Монголией…

Ну, как — не было. Танчики вяло использовались японцами (список где можно полюбоваться на горелые Чи-Ха — в википедии) и американцами. Вроде как где-то в фильмах даже мелькали попытки этих танчиков друг в друга стрелять, хотя по большей части американцы месили японцев из базук, а японцы американцев из артиллерии и в рукопашную, штыками, видимо полагая что американские танки имеют те же щели что и японские.

Япония

Неоднократно было отмечено: армия и флот Японии готовились в 1930-х к разным войнам.

• Флот точил зубы на южные моря, замахивался даже на США, строил для этого авианосцы, линкоры и крейсеры.
• Армия смотрела на север и запад: Китай, Вьетнам, Монголия, возможно Россия… Там нужны танки и пушки.

Средств на всё у небогатой Японии, понятно, не было. В жестоких спорах победил флот, ресурсы пошли в основном на корабли, сухопутным войскам порезали финансирование так жестоко, что его не хватало даже на оснащение современным стрелковым оружием. Но тем не менее уже тогда у японцев была очень сильная инженерная школа и им удалось даже в условиях крайне скудного финансирования и слабой производственной базы (флот подчистую загружал все сколько-нибудь значительные и хорошо оснащенные заводы), освоить немало интересных новшевств — дизельный двигатель, весьма компактную и надежную подвеску типа «Хара», оригинальную конструкцию трансмиссии благодаря которой при переднем расположении трансмиссии их танки отличались весьма примечательной компактностью (янки из своих Шерманах-Грантах при той же компоновке сооружали пагоды высотой 3 м и выше). Японские танки отличала совершенно невероятная теснота даже по меркам тех лет, вызванная желанием армии получить возможно больше танков в условиях крайне ограниченных ресурсов. Но тем не менее японцам удалось создать довольно интересную линейку танков:

• Йи-Го, 1929, 1-57-мм пушка, 2 пулемета. Построено 400. Внешне — увеличенный FT-17. Но при этом — первый в мире (!) дизельный танк.
• Те-Ке, 1937 г, 1-37-мм пушка, пулемет. Построено 600.
• Ха-Го, 1936, 1-37-мм пушка, 2 пулемета. Построено свыше 2000.
• Чи-Ха, 1938, 1-57-мм пушка, 2 пулемета. Построено свыше 1000.
• Чи-Хе, 1943, 1-47-мм пушка, 2 пулемета. Построено 170.
• Чи-Ну, 1943, 1-75-мм пушка, 2 пулемета. Построено около 100, точно неизвестно. Единственный полноценный японский средний танк уровня поздних немецких «троек». В боях не применялся, все выпущенные машины держали в Японии на случай высадки.
• Плавающий Ка-Ми, 1942, 1-37-мм пушка, 2 пулемета. Построено 180. Представлял собой обычный танк плюс носовой и кормовой поплавки, так что в собранном виде получался небольшой катер с хорошей мореходностью, скоростью 10 км/ч и автономностью свыше 100 км, что позволяло использовать его для самостоятельных десантов, да еще с пехотинцами на борту. При выходе на берег поплавки отцеплялись. Всё бы хорошо, но танк опоздал. Япония в конце 1942 уже оборонялась. Единственная крупная операция «Ка-Ми» — контрдесант на острове Сайпан летом 1944. Танки высадились на фланге американцев, но не имея авиационной и артиллерийской поддержки были блокированы и уничтожены. В дальнейшем «Ка-Ми», как и другие танки, применялись в основном как огневые точки при обороне островов.

Применение прочих танков, как было уже сказано, ограничивалось поддержкой пехоты. Никаких блицкригов японские теоретики не планировали. Например, в боях на Халхин-Голе участвовало только 87 танков из 100, вообще имевшихся в Квантунской армии: по 35 Ха-Го и Йи-Го и несколько машин других типов. Казалось бы, им бы сделать выводы, но нет…

США

Американцы перед войной тоже мало занимались танками, уделяя основное внимание флоту. На 1939 имелось порядка 1500 танков, из них 800 — постройки 20-х годов. Следя за делами в Европе, янки стали потихоньку проектировать и свою технику.

• M1/M2 Combat Car и M2 лёгкий, 1936 г. Два танка-близнеца для кавалерии и пехоты соответственно. Оба танка изначально имели одну башню с двумя пулеметами, но на M2 вскоре ввели две меньшие башни, поскольку танкистам было неудобно перепрыгивать через карданный вал. В 1939 году появился M2A4 с 37-мм пушкой, прямой предшественник Стюарта, M1 Combat Car был в то же время заменен M2 (не связанным с пехотным M2), все ещё с двумя пулеметами, но с характерной для Стюартов ходовой с прилегающим к земле направляющим катком. Несколько M2A4 воевали на тихоокеанском ТВД, остальные не воевали вообще, зато один M2A2 побывал в Антарктиде (и лежит там сейчас). Построено 150 и 700 соответственно.
• М2 средний, 1939 г. 37-мм пушка, характерная ходовая часть (с минимальными изменениями использованная позже в «Ли» и «Шерманах»), и… 8 (восемь!) пулеметов: два неподвижных в лобовой детали, четыре в цилиндрических установках по периметру башенного «пьедестала» и два зенитных, при этом был лишён спаренного пулемета. Построено 112. Не воевал.
  • В русскоязычных интернетах существует очень популярная легенда о том, что несколько M2 были поставлены в СССР и даже повоевали там. Это, очевидно, неправда — по американским отчётам M2 никуда не поставлялись, а два танка в 114-й дивизии — на самом деле M3 Стюарты, которые некоторое время регистрировались в СССР как M2 по ошибке (перепутали с M2A4), а потом кто-то перепутал лёгкий M2 со средним, и легенда родилась.
• М3 легкий «Стюарт», 1941, 37-мм пушка и всего 5 пулеметов. Выпущено более 23 тыс. (считая и более позднюю модель М5).
• М3 средний «Ли», 1941, 75-мм пушка в корпусе, 37-мм в башне, 4 пулемета. Особенностью танка было трехъярусное вооружение: над основной башней возвышалась еще командирская башенка с пулеметом. Версия с переделанной основной башней с расширенной кормовой нишей для радиостанции (у «Ли» она устанавливалась в корпусе) и лишённая этой самой пулеметной башенки именовалась «М3 Грант» и поставлялась Британии. Броня до 50 мм. Всего построено свыше 6000. Участвовал в боях в Северной Африке, поставлялся в СССР, являлся ОСНОВНЫМ средним танком США в боях на Тихом океане (в то время как более новые «Шерманы» шли в Европу). Благо для японцев и такой танк был серьёзной проблемой.
• М4 средний «Шерман» (1942) — основной танк США во Второй Мировой. 75-мм пушка, 3 пулемета. Использовался на всех театрах. Построено около 50 тыс. Подобно Т-34 бурно эволюционировал с 1941 по 1945 года. Его появление было связано с требованиями танкистов дать М3 «Генералу Ли» башню под 75 мм орудие. Он сохранил много его решений. Из-за неудачной компоновки — расположения трансмиссии в носовой части танка (от двигателя туды шли мощные валы и его надо было поднимать под их размещение) и звёздообразного верикального двигателя совсем немного уступал по высоте «трёхэтажному» «Генералу Ли».
  • С одной стороны боевое отделение вышло просторным, с другой это создало огромные проблемы с увеличением толщины брони при дальнейших модернизациях. Так самые ходовые модификации имели лобовую броню корпуса в 51 мм, бортовую в 38 мм (не наклонная), при массе в 31-33 тонны с 75-76 мм орудием. Т-34-85 будучи на 2-3 тонны легче имел наклонную 45-мм броню корпуса в 45 градусов и 85 мм орудие. Pz.IV поздних модификаций при массе 25-26 тонн имел более мощное 75 мм орудие и 80 мм лобовую броню! Американская пресса и научно-популярная литература (и оттуда иногда это просачивается даже в серьезные исследования!) упорно приписывают поздним модификациям Шермана лобовую броню в 75-100 мм и бортовую в 50-60 мм (не то чтобы это не так, но это либо послевоенные модификации, либо мелкосерийные вроде Шерман-Джамбо, либо переделки в полевых условиях с приклёпыванием-навариванием 15-30 мм листов брони на основную). Но самая беда была в том, что высокий Шерман был очень удобной мишенью на поле боя.
  • До перевооружения на орудие 76-мм M1 в 1944 году имел самое слабое вооружение среди всех средних танков-современников (75-85 мм орудия), даже с ним не мог надежно поражать лобовую броню Pz.V «Пантера». Англичане предпочитали перевооружать свои ленд-лизовские машины противотанковым 17-фунтовым орудием Mk.IV (увы, сама пушка и снаряды к ней были не такими уж дешёвыми и простыми в производстве и поэтому таких танков было немного). Из-за перефорсированной баллистики ствола Шерманы с 76 мм орудием имели малоэффективные фугасно-осколочные снаряды, уступая Шерманам с 75 мм орудием.
  • Высокая культура производства и развитость американской автомобильной промышленности способствовала тому, что танк имел отличнейшую подвеску, хорошее качество трансмиссии, очень плавный ход, хорошую управляемость. В немалой степени из-за этого в РККА он и был прозван «самый лучший танк для мирного времени». Но из-за высокого расположения центра тяжести танк нередко опрокидывался, резино-металлические шарниры для траков гусениц имели склонность легко повреждаться (на последних модификациях в меньшей мере).
  • Из-за двигательного голода и проблем с унификацией Шерман массово оснащался четырьмя с половиной типами двигателей: M4 и M4A1 — радиальный девятицилиндровый Continental R-975, M4A2 — GMC 6046, двухрядная шестицилиндровая спарка дизелей, M4A3 — V8-й Ford GAA, M4A4 — Chrysler A57, адский тридцатицилиндровый монстр, состоящий из пяти (!) автомобильных шестицилиндровых однорядных двигателей, соединенных на одной оси в подобие пятигранной призмы, M4A6 — Caterpillar D200, девятицилиндровый радиальный дизель (та самая половина, построено их было 75 и проявили они себя плохо, так и не повоевав). Место их применения также было регламентировано двигателем: M4 и M4A1 массово использовались американцами и британцами, но первые под конец войны заменили их на M4A3; M4A2 массово использовались морпехами США (но не армией, т. к. дизельные), британской и советской армией (у СССР — практически единственная модель, за исключением двух тестовых M4A4); M4A3 до 1944 года не использовались вообще из унификационно-логистических соображений, но с его началом стали основной моделью армии США за счет самого лучшего двигателя, на экспорт не поставлялись; M4A4 — основная британская модель, но были отвергнуты США и СССР из-за двигателя; M4A6 никогда не использовались, как написано выше.

• LVT — специфический тихоокеанский зверь: гусеничный транспортер-амфибия. В 1930-е годы подобные машины (без брони конечно) выпускались для фермеров, чтобы спасать скотину во время разливов Миссисипи. Сочетание плавучести, гусениц с высоким обводом (как у «ромбов» первой мировой), большого грузового отсека и откидной аппарели делало LVT отличным десантным кораблем. С началом войны стали выпускаться специальные варианты:
  • LVT-1, −2, −3. Небронированный транспортер в разных вариантах. Выпущено свыше 6000.
  • LVT-4 — удлиненный LVT-2 с бронированной кабиной. Построено свыше 8 тыс.
  • LVT(А)-1 Бронированный вариант LVT-2 c башней от легкого танка «Стюарт» и 2 пулеметами. 500 шт.
  • LVT(А)-2 Бронированный десантный вариант LVT-2. Вооружен парой пулеметов. Десант 30 чел. 450 шт.
  • LVT(А)-4 Вариант LVT(А)-1 с 75-мм гаубицей в башне и 2-3 пулеметами. Около 1900 шт.

LVT были незаменимы при высадках на тихоокеанские атоллы: коралловые рифы вокруг островов не дают нормально приблизиться даже катерам, а транспортеры успешно пересекали чередующиеся рифовые отмели и полосы глубокой воды. Поскольку таких препятствий в европейских водах не предвиделось, LVT там практически не использовались.

От второй мировой войны к современности

СССР вплоть до начала 60-х годов использовал в основном технику разработок ещё сталинской эпохи. Разгул хрущевизма нанёс катастрофический урон как и реальной боеспособности танковых войск, так и перспективным разработкам танков:

• В первые послевоенные годы военный бюджет и доступные армии производственные мощности были резко уменьшены и поэтому во главу угла стала программа модернизации выпущенной в 1944—1946 годах бронетехники, так как «внезапно» выяснилось что танки и САУ военного выпуска ну никак негодны для службы в мирное время, так как даже в 1944—1945 годах машины редко доживали в боях до первого капремонта и на их качество тупо забивали.
• Были принята программа УКН (устранения конструкторских недостатков) для повышения прочности и надежности конструкции бронетехники, установки более совершенных приборов и оборудования. В первую очередь через неё прогнали ИСУ-152, СУ-100, Т-44, ИС-3.
• Т-34 и Т-44 тоже не забыли пусть и не сразу, но УКН коснулся и их (например повысился ресурс их ходовой с 2000 км до 5000-10000 км, моторесурс вместо 200 ч стал 500—1000 часов; установлены новые перископы и одноплоскостные стабилизаторы орудия, все танки радиофицировали). Их было много в войсках второй линии почти до конца 1950-х годов.
• Пытались повысить боевые качества тяжелых танков (ИС-4), но они мало того что принципиально ничем не отличались от ИС-2 и ИС-3 военного образца, так ещё военная приёмка в мирное время стала ну очень и очень строгой и несмотря на все усилия ИС-4 так и не был доведён до ума (потому что массу в итоге пришлось ограничить 50 тоннами, что практически поставило крест на возможности серьёзного усиления брони и вооружения).
• Из самоходок в строю оставили самые последние: СУ-100 и ИСУ-152, остальные потихоньку сдали в металлолом.
• Анализ военного опыта показал, что танковые войска нуждаются очень далеко не только в танках. Игнорирование вопроса об вспомогательной технике в довоенный период очень дорого стоило РККА в ВОВ — из-за отсутствия БТР пехота, сопровождающая танки несла огромные потери, отсутствие тяжёлых арт-тягачей не позволяло тяжелой артиллерии сопровождать танки и пехоту в атаке и тем приходилось нести излишние потери на любом хоть сколько-нибудь укрепленном рубеже. Рейх помимо 50 тысяч танков и САУ выпустил 21 тысячу БТР, 50 тысяч полугусеничных и 25 тысяч гусеничных артиллерийских тягачей, не считая обычных грузовых и бронеавтомобилей. После войны армия категорически потребовала налаживания производства аналогов этих машин.
• Знакомство с ленд-лизовским автопарком и особенно со Студебеккер US6 позволило автомобильной промышленности СССР получить необходимые технологии для создания современных полноприводных грузовиков-вездеходов ЗиС-151 и Газ-63 и уже на их базе наконец-то дать армии хоть какие-то БТР: трехосный БТР-152 и легкий двухосный БТР-40. До сих пор эти машины играют в кино роль немецких БТР.

I-е послевоенное поколение

СССР

• Т-54. Шасси Т-44 с новой литой толстостенной башней, 100-мм пушка, броня башни до 200 мм, корпус до 130 (правда, в крупную серию пошёл уже 100—110 мм вариант). Очень нелегко давался промышленности, хотя и был принят на вооружение в 1945, но до ума доводился ещё без малого 6 лет!. Танки производства 1945—1955 годов отправлялись на модернизацию на заводы по 2-3 раза, в том числе и для унификации и преемником!
• Т-55 (1958 год). С появлением ядерного оружия провели модернизацию: Т-54 герметизировали, установили ФВУ, сделали возможными действия на зараженной местности. Многократно модернизировался.
• ПТ-76 (1951 г, плавающий танк, 76-мм пушка, броня 10 мм). Предназначался для вооружения разведывательных подразделений мотострелковых и танковых дивизий. В отличии даже от Т-40 очень неплохо плавал и имел вполне неплохую для 1950-х годов огневую мощь. При замене стальной брони на дюралюминиевую видимо имел бы ещё большую плавучесть и неплохую защиту (10 мм стали = 25-30 мм дюрали, при несколько большей стойкости).
• БТР-152, колёсный 6x6, переднемоторный, без крыши. Создан на базе грузовика ЗиС-151. По защите уступал немецкому «Ганномагу» — в отличии от его 14,5 мм во всех плоскостях имел не более 13 мм лобовой и 6-10 мм бортовой брони. Зато по проходимости и запасу хода превосходил его сильно. Вмещал 15-17 десантников.
• БТР-152В, по сути другая модель так как базой стал ЗиЛ-157, чуть позже он получил крышу, автоподкачку шин, чуть усиленную броню. Проходимость и запас хода даже выросли.

США

К концу войны США остались владельцами десятков тысяч никому не нужных «Шерманов». Против «Пантер» или Т-34-85 они уже не смотрелись. Пришлось разрабатывать новую модель («Першинг»), а старьё продавать в третьи страны по цене металлолома. М26 «Першинг» имел броню как у тяжелого танка и 90-мм пушку. Были проблемы с двигателем и трансмиссией (ибо наследие «Шермана» такую машину передвигало уже с трудом), поэтому на смену ему пришел М46 «Паттон». В дальнейшем его сменил М47 — попытка модернизации относительно «малой кровью». И лишь М48 стал чем-то более менее-новым.

В отличие от СССР, полностью разочаровавшегося в легких танках, американцы выпускали и использовали свой «Стюарт» почти до конца войны. В 1945 его сменил М24 «Чаффи», вооруженный 76-мм пушкой — неплохо для легкого танка. После войны «Чаффи» заменил М41 «Уокер Бульдог» с несколько улучшенными ТТХ. Впрочем, эпоха не плавающих лёгких танков уже закончилась — и вскоре М41 американцы распродали их кому ни лень. Например, в Южный Вьетнам. Трофейные «Чаффи», тем не менее, служат во вьетнамских частях береговой обороны до сих пор.

В 1950-х началась замена полугусеничных БТР М3 на полностью закрытые гусеничные М-59. В дальнейшем их развитие привело к легендарному М113, состоящему на вооружении и сейчас.

Франция

Послевоенная французская армия была на 100 % вооружена американской бронетехникой. Своей-то не было (отдельные сохранившиеся довоенные экземпляры не в счет). Французские конструкторы вынужденно бездельничали в 1940-44 гг. Надо ли говорить, что за это время танки изменились неузнаваемо. Но Французия начиная с 1945 года оккупировала Рейнскую область вместе с имеющейся там танковой промышленностью павшего Рейха и безжалостно поставила её себе на службу… чтобы обнаружить, что реально прорывных разработок у Рейха и не было. Попытки допилить «Пантеру» закончились провалом — кроме немцев просто никто не мог ее нормально эксплуатировать.

• Как утверждают, первый танк — ARL 44 — проектировался еще при оккупации. За отсутствием других вариантов, взяли ходовую часть от довоенного B-1bis (это почти как «ромб», гусеницы охватывают корпус), но поставили на него башню с копией пушки «Тигра» (у французов она стала 90 мм). В боях слава Богу не участвовал, но выглядит прикольно — длиннющая новомодная пушка на корпусе считавшемся архаичным еще в 30-е годы…
• AMX 50 — тоже достоин упоминания, как попытки реализовать пижонско-авантюрные решения французского танкостроения на технологической базе Третьего Рейха. Были привлечены Даймлер, Майбах, Крупп. Танку дали трансмиссию с передним расположением и ходовую с шахматным расположением катков и получили почти 4 м пагоду, майбаховский движок намечавшийся на E-100 и 120-мм орудие от Рейнметалла во французской качающейся башне с полуатоматом заряжания. Но первоначально броня была всего 30 мм, потом ее лихорадочно наращивали (дошли до 170 мм). И вместо ожидаемого — «наш ответ ИС-3», получился долгий ад разработки. Ходовая и трансмиссия оказались сложны и ненадежны (вес танка вырос в ходе доработки с 45 до 63 тонн), моторесурс двигателя на максимальных оборотах не превышал 50 часов, расчетной скорости в 65 км/ч оказалось невозможно достичь из-за неудачной конструкции ходовой и КПП — уже при скорости в 50 км/ч танк был почти неуправляем и его ходовая просто начинала разрушаться. В эксплуатации он оказался чудовищно дорогим и проблемным, а его ужасающие габариты делали его транспортировку возможной лишь по очень малой части мостов. Кое-как его массу снизили до 56 тонн и перевооружили на 100 орудие и более-менее довели до приемлимого уровня надежности, но потом галлы решили взять американские М47/М48 (ибо много и со скидкой) — то ли кто-то кому-то ради этого дал на лапу, либо кому-то просто надоело возиться с этим танком.
• АМХ-13 — первый серийный танк с автоматом заряжания. Вышло круто, но непрактично — ибо разрядив 12 снарядов из двух магазинов, танку требовались отступить на перезарядку в спокойные условия. Получив наработки по АМХ-13 (сотрудничество в рамках НАТО и всё такое), американцы ужаснулись и свои танки с АЗ предпочли проектировать с возможностью дозарядки изнутри. А применившие АМХ-13 в реальном бою израильтяне сразу же после Шестидневной Войны сбагрили их куда подальше.

А более-менее вменяемые французские танки появились уже ближе к 1960-м…

• Но были не только фейлы. В начале 50-х появилась уникальная разведывательная машина (тяжелый броневик) E.B.R.75. Сочетал прорывные решения наряду с архаикой:
  • Колёсная формула 8х8, но с двумя подъёмными (не в смысле изменямый клиренс, а как на БРДМ-1) средними мостами. Формула 8х8 однозначно вин, но подъемные механизмы с мостами оказались проблемной заморочкой и мертвым грузом, а экономия топлива при езде на двух осях не настолько существенной как ожидали.
  • Впервые в истории бронетанковых войск применён оппозитный двигатель (развал цилиндров не буквой V, а на 180 градусов), что позволило пихнуть его в пол прямо под башню! Высота двигателя была менее 300 мм, французы еще умудрились сделать ему воздушное охлаждение (двигатель напоминаем в полу, в центре машины под башней).
  • Мощная 75-мм пушка в «качающейся» башне. В 1960-х вышла версия с 90-мм пушкой, сделавшая E.B.R.75 самым мощным броневиком на десятилетия. Лобовая броня — до 40 мм, бортовая 10-16 мм.
  • Для подвески крайних осей сделали архаичнейшие пружины, но с современнейшими гидроамортизаторами, а для средних — понтовую телескопическую пневматику.
  • Подобно бронеавтомобилям 1930-х годов имел два поста управления, хотя проблем с радиусом разворота и с управлением вовсе не было, поэтому было двое водятлов. Зато по старой французской традиции командира машины сначала хотели сделать ещё и наводчиком и заряжающим орудия, но вояки таки настояли хотя бы на заряжающем, но наводчик отсутствовал хотя размеры машины и башни запросто позволяли его ввести. Когда на базе машины делали БТР, то второй пост управления просто выкинули и запихали в трюм десантное отделение в 14 человек даже без существенного увеличения размеров.
  • Скорость до 100 км/ч вперед и назад по шоссе на 4-х колесах, на 8-ми — менее 70 км/ч

Англия

К стыду бывшей Мастерской Мира, к концу войны часть ее войск имела американскую, в лучшем случае канадскую технику. Мощности заводов просто не хватало, приходилось брать что дают. Но для поддержания реноме выпускали и своё. И как ни странно, в итоге реабилитировались — да только война уже кончилась.

• В 1944 наконец-то плюнули на «двухтанковую» теорию и на базе крейсерского танка «Кромвель» создали просто хороший танк «Комета» — с броней до 78 мм и знаменитой 17-фунтовой пушкой. Скорость около 50 км/ч. Получился вполне достойный противник «Пантеры». Один недостаток: повоевать танк почти не успел, поспел к шапочному разбору.
• «Черчилль» достаточно долго состоял на вооружении и успел повоевать еще и в Корее. Сапёрную же версию AVRE и вовсе сняли с вооружения только в середине 1960-х.
• В 1945 году на свет появился «универсальный» танк «Центурион». Танк ездил медленнее средних и был бронирован хуже тяжёлых — да и на войну он тоже опоздал. Тем не менее, его ждала блестящая карьера — во-первых, консервативные британцы не создавали ему замену, а постепенно улучшали его вооружение (сначала 17-фунтовка, потом 20-фунтовка, потом знаменитая Royal Ordance L7); во-вторых — танк активно распродавали по миру, так что повоевать Центуриону пришлось много — особенно на Ближнем Востоке. Плюс в активе Корейская война, немного Вьетнама, два индо-пакистанских конфликта и юаровская «Война в буше». Кстати, в ЮАР «Центурион» и поныне состоит на вооружении — пусть и в донельзя модернизованном виде («Олифант» или слон на африкаанс)

Аргентина

В 1943 диктатор (сорри, президент) Аргентины Хуан Перон решил, что для полного величия его стране не достает только собственного танка. Сказано — сделано («Peron realiza» по-ихнему). Ходовая часть была типа «Шерман», которую тогда выпускали все кто попало от Канады до Австралии. Двигатель — «Лорен-Дитрих» (авиационный, французский, выпускался Испанией по лицензии). 75-мм пушка фирмы «Крупп». Радиостанция «Телефункен». Было уже выпущено 16 танков, но…

Вторая Мировая кончилась. США распродавали ставшие ненужными «Шерманы» по пятачок за пучок. Их и выбрали…

А всё почему? Танк был назван «Nahuel». Вот он наху… В смысле так и не пригодился. А аргентинцы усвоили русскую присказку: «Как вы яхту назовете, так она и поплывёт».

II-е послевоенное поколение

Анализ опыта Второй Мировой, а позже Корейской войны, плюс планы применения ядерного оружия заставили в очередной раз пересмотреть теорию. Ранее считалось, что основу танковых войск составляют средние танки, а небольшое количество тяжелых оказывает им поддержку. Фактически взаимодействия не получалось: средние были чересчур уязвимы, а тяжелые — имели малую скорость и проходимость. В результате на марше тяжелые отставали от средних, а в бою средние танки не рисковали высунуться на поле контролируемое тяжелыми. Требовался танк достаточно хорошо защищенный и при этом не тихоходный — то бишь «два в одном». Эту-то помесь среднего и тяжелого танка и назвали «основным танком» (Main battle tank). Помимо более внятного тактического назначения, основной танк хорош тем что позволяет иметь на вооружении один тип вместо двух (средний + тяжелый). Впрочем, русские и тут всё опошлили…

СССР

• Т-62(1961): Попытка усилить Т-54/55, вооружив их гладкоствольной пушкой-пусковой установкой неизвестного ранее калибра 115 мм. Несмотря на отдельные достоинства, шибко удачным он не был: в спешке разработанная пушка не отличалась точностью, переусложненная по сравнению с Т-55 система управления затрудняла обучение. Сами танкисты при наличии выбора предпочитали старый добрый «55-й». Тем не менее, до сих пор актуален для конфликтов с низкой интенсивностью и плохим снабжением, а резерв огневой мощи 115-мм пушек так и не был выбран, поэтому боеприпасы нового поколения разрабатываются до сих пор.
• Т-64(1963): Первый в мире танк второго поколения.
  • Впервые в мире — автомат заряжания пушки на основном танке. На легких и опытных танках автоматы уже ставились — у французов.
  • Многослойная стальная броня с композитными прослойками, первая в мире дававшая реальную защиту от кумулятивных снарядов и РПГ первых поколений
  • Наконец-то удалось разработать полноценного преемника двигателю В-2 (В-2 на Т-34 — 500 л.с., даже на базовом Т-62 его продвинутый вариант В-55В с 580 л.с.) и отличная скорость. Заводу имени Малышева потребовалось почти четверть века чтобы довести до производства немецкие двухтактные дизельные двигатели.

Для танков НАТО в 1960-х-начале 1970-х он был бы на голову превосходящим противником. Но полному счастью мешали отдельные недостатки:

• • Общая концепция — минимум массы и забронированного объема, что и позволило дать Т-64 намного лучшую защиту при такой же как и у семейства Т-54/55/62 массе, но крайне затруднила его модернизацию.
  • Двигатель с турбонаддувом оказался зело норовист и ненадежён. Промышленностью осваивался с огромным трудом, в обслуживании был непрост.
  • Цена танка и трудоемкость его изготовления оказалась ну совсем неприлично велики.
  • Вооружение как и у Т-62 с его косой пушкой.
  • СУО неплохая по задумке, не очень хорошо реализованная конструктивно вызывала очень много нареканий.

После после почти десятка лет мучений и мучительных попыток довести Т-64 до ума на его базе был фактически разработан новый танк.

• Т-64А(1968) различия заключались не только в новой 125 мм пушке. Был создан новый автомат заряжения, доработаны двигатель, подвеска и трансмиссия. Но его отпускная цена и техническая надежность всё равно не устраивали армию. Точнее при педантичном и неукоснительном соблюдении инструкции по эксплуатации его надежность ещё так-сяк была в приемлимых рамках, но танк был так прихотлив и сложен в повседневной эксплуатации, что на инструкцию просто предпочитали забивать. Недаром к концу 1970-х годов рекомендовалось экипажи на них формировать исключительно их сверхсрочников.
  • Когда на закате карьеры танку впервые пришлось всерьез повоевать (сами понимаете, где), выявился массовый брак сварных швов. При попадании корпус часто разваливался, как картонный.
• Т-72(1973). Танк Т-64 был уникален тем, что был принят на вооружение вопреки результатам государственных испытаний только по решению ЦК Политбюро — всё решило мощное лобби. Но Министерство обороны очень чётко осознавало, что делать ставку только на Т-64 — велик остаться безоружным в решающий момент… Всё началось с попытки передать производство Т-64 на Уралвагонзавод, но выяснилось что двухтактный двигатель 5ТД настолько замудрённый, что наладить его производство очень непросто, а сам завод имени Малышева с огромным трудом выполнял план даже для своих танков ! Установка обычного дизеля той же мощности в корпус и на ходовую от Т-64 была невозможна. Поэтому Уралвагонзавод в Нижнем Тагиле разработал другой танк — Т-72. Общей с Т-64А осталась только пушка да форма корпуса. Все остальное различается. В основном, при конструировании использовались наработки по нереализованной радикальной модернизации Т-62 (в частности, ходовая). Автомат заряжания как будто специально спроектирован, чтоб на Т-64 не было похоже. Система управления огнем упрощенная, зато надежная как зверь. И так далее. Танк вышел куда проще и надежнее, чем Т-64А, но все новшества и модификации получал в самую последнюю очередь после Т-64А и Т-80, только после освоения их промышленностью.
• БТР-60 (1960), 8x8. БТР-152 не устраивал вояк неспособностью плавать и преодолевать траншеи шириной более 130 см. ЗиЛ создал для его замены БТР ЗиЛ-153 (6х6 с двигателем ЗиЛ-375 в корме и броней 9-15 мм, крышу имел изначально), но ГАЗ сумел очень быстро скопировать его основные решения и перенести их в свой прототип ГАЗ-49 (8х8, переднемоторный, как-бы сдвоенная база от БРДМ-1) и создать ГАЗ-60П. Вояки его предпочли из-за большей простоты и чуть лучшей проходимости, вдобавок движок ЗиЛ-375 ещё серийно не производился и уже тогда смущал неприлично высоким расходом топлива. Уже БТР-60 чтобы вписаться в лимит массы 10 тонн был лишён крыши, когда же ее получил броню чуть ослабили и как итог: лоб — 9 мм, борт — 7 мм, корма и днище 5 мм. 7,62-мм автомат Калашникова на ура брал его броню уже с 50-100 м. В качестве силовой установки применялась спарка 90-сильных карбюраторных двигателей — очередной реинкарнации ГАЗ-11 четвертьвековой давности. Трансмиссия получилась мудренной, сложной и муторной в повседневной эксплуатации.
• БТР-70 (1972), внешне очень похож на предыдущий и унаследовал все его недостатки:
  • Силовая установка из спаренных карбюраторных двигателей, пусть и чуть более мощных;
  • Броня была усилена на несколько мм, но по-прежнему надежно не защищала даже от огня ручного стрелкового оружия;
  • Из-за расположения двигателя в корме, десант не мог покинуть безопасно покинуть машину через кормовой люк.

Лирическое отступление о БМП

• Изначальная концепция БТР — следовать вслед за танками через прорванную ими линию фронта. Какого-либо их участия в самом бою или в прорыве линии обороны не предусматривалось. Защита БТР и была рассчитана лишь от стрелкового оружия выжившей вражеской пехоты и осколков снарядов и мин.
• Попытки использовать БТР именно в прорыве линии обороны предпринимали ещё немцы в 1939—1941 годах со своими «Ганномагами», от приближения к позициям противника под прикрытием примитивных дымовых завес, до попыток использовать «огненный вал» в лице своих дивизионных орудий (в каждой панцер-дивизии было 48 гаубиц калибра 105—150 мм на моторизованной тяге, что обычно игнорируется) чтобы заставить залечь пехоту и оперативно подавить позиции его батальонной и полковой артиллерии. Результат был противоречивый, чаще весьма плохой. Но в Курской битве при усилении боевых порядков самоходными штурмовыми орудиями немцам на южном фасе дуге фактически удалось прорвать всю линию обороны на 15-20 км. Именно благодаря большому количеству окопавшейся мотопехоты с большим количеством противотанковых орудий, удалось сорвать контратаку 5-й танковой армии и нанести ей большие потери.
• Вдобавок чуть ли не половина «Ганномагов» к 1943 году были оснащены 37-мм противотанковой пушкой, 20-мм автоматической и даже 75 мм короткоствольными с ранних Pz.kpfw.IV. Так что могли оказать пехоте реальную боевую поддержку.
• В англо-саксонских армиях во второй мировой войне были предприняты довольно успешные конвертации танковых шасси или самих танков или САУ в импровизированные БТР, путём снятия башни. Такие эрзацы известны под общим названием «Kangaroo». Это было вызвано скорее отсутствием серийных БТР с близкой к танкам проходимостью, а после конвертации скорость и проходимость только улучшались, а защита оставалась сравнимой с танковой. Военные теоретики Запада этот успешный опыт тогда полностью проигнорировали.
• В послевоенной время в 40-60-е годы на полном серьезе рассматривались действия войск в условиях массового применения тактического ядерного оружия. Полностью закрытая боевая машина в радиоактивной пустыне куда лучше, чем если передвигаться на своих двоих.
• В СССР переход от БТР к БМП был вызван весьма сомнительной буквой «Б» в названии БТР-60, её 5-9 мм броня толком не защищала даже от обычной винтовочной пули. Поэтому БМП-1 с 15-20 мм бронёй корпуса и 20-25 мм башенной бронёй смотрелся намного презентабильнее, что заставило вложить западные страны огромные средства в разработку более мощных 20-25 мм пушек и снарядов
• Любые аргументы о минусах БМП по факту бьются тем, что мотострелковые подразделения на БМП имеют кратно большие огневые возможности по сравнению с мотострелками на БТР. Возможность ведения огня на дальность свыше 1000 метров БТРам с их пулеметами может только сниться, как и наличие ПТРК на вооружении каждого отделения в то время, как мотострелки на БТР вынуждены размазывать противотанковый взвод из 6-9 ПТРК на целый батальон. БМП является основой огневой мощи своего мотострелкового отделения и наделяет его возможностью решать боевые задачи, которые отделение на БТР решить просто неспособно. Именно поэтому в передовых армиях мира БТР постепенно уходят со сцены, заменяясь на де-факто колесные БМП (как, например, БТР-82А). А для задачи наступления в одном строю с танками уже придумана вышеописанная концепция ТБМП, техника, созданная в рамках которой, местами уже состоит на вооружении.
  • Фанату ТБМП следует помнить о том, что БМП-1, разрабатывавшийся в рамках идеи наступления по ядерному пепелищу, по прямому назначению никогда не использовался, а все его производные наследовали только худшие его черты. Поэтому предсказуемо ТБМП, «местами состоящий на вооружении» также является куском говна, не смотря на то что на него навешали кучу оружия — ПТРК (нафиг не нужен когда есть пехота с ПТУРом), 30 мм пушку (с углами возвышения как у танковой, ага), 7,62 пулемёт (нафиг не нужный когда есть пехота) — с кем они собрались воевать на такой машине, с фашистами в прошлом веке? Забыли что случилось с попыткой впихнуть всего понемногу на корабли (спойлер — невнятная тактическая роль и невозможность выполнить ни одну задачу из заявленных)? Ещё раз для лучшего понимания, забудьте про «танковый уровень бронирования», не поможет; вкорячьте в башню не разнобой, а нормальную спарку автопушек с хорошими углами возвышения (гасить всё что в горах и в небоскрёбах), и крупнокалиберный пулемёт с АГС в морду (гасить всё что по фронту); пехота пусть ездит на броне, складирует БК в трюм и сама вооружается ПТУРами — ей сподручнее их применять. Было бы ещё неплхо оснастить разведывательным беспилотником. И всё.

Боевое применение

Серьезно повоевать Т-64 пришлось уже на закате карьеры — на Украине в 2014-15 годах, где было потеряно около полутысячи машин и ярко проявились как известные недостатки конструкции (клинящий на пятом выстреле автомат заряжания, слетающая с катков гусеница и капризный ненадежный дизель, аккуратно разложенный вокруг экипажа боекомплект), так и неизвестные (то ли плохое качество сварки, то ли деградация от времени: если в Т-72 при детонации боекомплекта улетает башня, то на Т-64 корпус разлетается по швам, как картонный). Плюс танк уже устарел и проигрывал по СУО более-менее современным модификациям Т-72, да и два десятилетия на службе украинской армии не улучшили состояние техники.

В отличие от него, Т-72 повоевал достаточно, но не особо удачно. Широко распропагандированный бой в Сирии в 1973 против «Меркав» на поверку просто не имел места: и советские и израильские танки прибыли на фронт за пару дней до перемирия и просто не успели встретиться, хотя и те и другие потеряли несколько машин от ПТРК и прочего оружия пехоты. Вот эти-то подбитые машины пропаганда (с обеих сторон не сговариваясь) и объявила «добычей» своих новых танков (хотя против М-60 Т-72 повоевали, и удачно).

Более позднее использование Т-72 (Ирак) иначе как провалом не назовешь. Что тут сыграло роль — негодная подготовка арабских экипажей, превосходство противника в воздухе, или действительно не идеальные ТТХ — поди теперь докажи. Тем не менее, по мнению участников арабских зарубов, Т-72 — лучшее на чем только можно воевать. Учитывая что они успели помацать в боевой обстановке технику всех стран мира (и угробить её) — мнение ценное.

В Сирии воевали и Т-55, по мнению использующих — в принципе танк хороший, шустрый, быстро стреляет, правда не держит большую часть того чем стреляют в него, но неплохо проявляет себя в обороне против бандюганов на джипах (эрзац-техника за исключением носящих ПТУРы не может его даже поцарапать, в то время как сама выносится штатным оружием на раз, если конечно попадешь). Навешивание экранов и ДЗ отчасти помогло решить проблемы со сжиганием танка посредством РПГ. Приятно что модернизация Т-55 обходится дешевле чем любого другого танка, что и обусловило популярность оного в разных частях света где одни голодранцы воюют с другими голодранцами.

Касаемо модернизации Т-64. Её таки провели, но… при этом получили фактически новый танк (Т-80), с другой ходовой частью, который производился на другом заводе (Кировский Завод, СПБ). Более того, по принципу «хотели как лучше — получилось как всегда» потом помимо Т-80 с газотурбинным двигателем (мощным, но прожорливым) создали и Т-80УД. Оба с оригиналом несовместимы ничем, кроме пушки. Весь этот зоопарк до сих пор на вооружении, так же как и несколько моделей Т-72 и его же развите Т-90. И мы еще ругаем танкистов 1930-х, допустивших такой же бардак в своих танковых корпусах…

США

В начале 60-х США приняли на вооружение средний танк М60. Потом, подумав, они объявили его «единым», поскольку разрабатывать к нему в пару тяжелый не захотели. М60 продавался в Израиль, Иорданию, Иран и другие страны, и достаточно часто участвовал в боях. Судя по отчетам, в столкновениях он превосходил Т-54/55 и несильно уступал Т-72 (при условии апгрейда в виде блоков динамической защиты, самой последней СУО, и улучшенных бронебойных снарядов; в базовой комплектации был для него мясом). Везде приходится делать поправку на пропаганду, на арабских горе-танкистов и на авиацию противника. Но факт остается: М60 состоял на вооружении до 1990-х, и до сих пор числится в Национальной Гвардии США. 105-мм пушка (лицензионный вариант знаменитой британской 105 мм L7), 48 км/ч, броня до 100 мм, лоб башни до 170.

Европа

Особенность современных европейских танков в том что они почти не воевали, так что реальные их достоинства пока неизвестны. Просто кратко перечислим кто есть ху.

• Франция в 1960-х выпустила АМХ-30 (довольно похожий на немецкого Леопарда, ибо до поры это была совместная разработка), который уже хоть с натяжкой можно было назвать танком здорового человека. Но отметим, что при равной с Т-64 массе и рядом с ним не стоял по вооружению и особенно защите. Но про двигатель, трансмиссию, ходовую и СУО у него неплохие отзывы и теоретически в прямых руках мог бы себя показать. Правда воевать ему пришлось только в экспортном варианте, а тут всегда можно списать на криворукость туземцев.
• Германия в 1965 создает «Леопард 1», мобильный и отлично вооруженный. Но с чисто символической бронёй… Немцы тогда считали, что в соревновании «снаряд-броня» победил первый и нет смысла особо защищать танк.
• Англия сделала выбор в пользу брони, а не скорости. Её «Чифтен» (1965) был неспешен (40 км/ч с базовым двигателем), но неплохо бронирован и имел отличную 120-мм пушку, был просторен и имел достойный задел для модернизации. Участвовал во многих конфликтах, но отзывы противоречивые. Якобы мог поражать даже Т-72, но совершенно достоверны факты выноса их самих танками Т-62 и даже Т-55, даже в случае собственного численного преимущества (ирано-иракская война 1980—1988).
  • Одновременно с «Чифтеном» британцы разработали специальный экспортный танк «Виккерс», вооруженный 105-мм пушкой (существовал вариант с чифтеновской 120-миллиметровкой, но в серию он не пошел) и 80-мм бронированием лба. На вооружении Великобритании эти танки не состояли, но активно экспортировались в Кению, Нигерию, Кувейт, почти полторы тысячи по лицензии произвели для себя индусы.

III-е послевоенное поколение

СССР

В середине 1970-х годов далеко не всем в руководстве СССР и министерстве обороны нравилось наличие на вооружение полудесятка разнотипных юнитов (Т-54, Т-55, Т-62, Т-64А, Т-72), и одновременное производство сразу двух танков (Т-72 и Т-64А) и ОСОБЕННО затянувшееся и бесплодное лечение Т-64 от его детских болячек. Недееспособность КБ ХТЗ вынудила отдать его доводку на Кировский завод.

• Т-80(1976) — вырос из попытки модернизации Т-64А, установкой газотурбинного двигателя и усиления его защиты. Из-за полного отсутствия резервов для модернизации пришлось заново разработать ему и трансмиссию и ходовую часть (более годные, чем у Т-72), а заодно и доработать автомат заряжания как и конструктивно так и под новые снаряды. Позже ему дали встроенную динамическую защиту (одному из первых в мире), новую СУО. Танк получился мощным, годным, подвижным и скоростным. При наличии выбора экипажи предпочитали Т-80, как наиболее удобный и простой в повседневной эксплуатации по сравнению с весьма замороченным и капризным Т-64 и тоже непростым Т-72 (ГТД конструктивно намного проще дизелюки), более годная ходовая обеспечивала более плавный ход и более высокую среднюю скорость и на этом танке намного проще было быть снайпером, чем на конкурентах.
  • Но всё портил ГТД — его ремонтопригодность оказалась куда как меньше (правда и ломался реже, но ежели сломался, то в 50 % случаев только снимать и на завод), а расход топлива в практических условиях в 1,5-2 раза выше, чем у дизеля, да ещё и желательно заправлять его керосином, а не дизельным топливом! Несмотря на все усилия, не удалось особо снизить ни его закупочную цену (Т-80У стоил 850 тысяч рублей, его двигло — 200 тысяч, Т-72Б — 400 тысяч, ВЕСЬ!), ни стоимость капремонта (25-100 тысяч). Так что Т-64А сразу сняли с производства (но не с вооружения), но и от производства Т-72 отказаться не удалось.
• Т-80УД (1987) — вариант Т-80 с дизельным двигателем 6ТД, который ХТЗ сумел протолкнуть взамен снятого с производства Т-64А. Собственно 6ТД представлял вершину 35 лет хождения по мукам с доводкой и освоением двухтактных дизелей промышленностью. Двигло вышло получше предшественников 5ТД и 5ТДФ, но тоже замороченным.
• БТР-80 (1984) — концептуально и внешне наследник БТР-60, −70. Потребовалось двадцать лет для замены карбюраторной спарки одним дизелем. Наконец-то были введены бортовые люки для высадки десанта. Но двигатель так и остался в кормовой части, бронезащита так и осталась те же 7-10 мм.
• БМП-3 (1987) — концептуально и внешне наследник БМП-1, −2. Масса — 18 (с стальными экранами и динамической защитой 22 тонны), броня лобовая (алюминий + стальной экран) — 18+60 мм, борт 18+60, то есть удалось существенно улучшить защиту. Двигатель заменен на оппозитный и доступ к нему сильно улучшился, зато выход десанта из БМП несколько ухудшился, хоть он и остался в кормовой части. Вооружение: спарка 100-мм полуавтоматической и 30-мм автоматической пушки + 8ТПТУР. Скорость до 70 км/ч, запас хода — 600 км. Массовое производство в СССР развернуть не успели.

Россия

• Т-90 (1992) — сразу укажем, что под этим индексом фактически скрывается целое семейство танков и давать им общую характеристику неверно. Часто встречающиеся утверждение, что это «Т-72 с новой башней» неверно в корне для большинства модификаций:
  • Т-90 — улучшенный Т-72Б, частично унифицирован с Т-80У. Получил от него систему динамической защиты Контакт-5, систему управления огнем, некоторые решения в трансмиссии и подвеске, несколько доработана башня и лобовая броня.
  • Т-90С — экспортная модификация для Индии, улучшенно электрооборудование, приборы и СУО, в 2000-х годах получил движок в 1000 л.с.
  • Т-90А «Владимир» (2004) — вопреки популярным легендам это имя носит только данная модификация Т-90, повторяет улучшения Т-90С плюс новая сварная башня, модифицированная пушка, автомат заряжания.
  • Т-90М «Прорыв» — усилена лобовая броня, дана новая башня с кормовой нишей под боеприпас, полностью новые пушка и автомат заряжания под новые усиленные снаряды, переделана двигательная установка — увеличена мощность до 1130 л.с., введена моноблок двигатель + автоматическая КПП, наконец-то введен штурвал управления вместо рычагов и полноценная возможность двигаться задним ходом (35 км/ч вместо 5).

США

• М1 «Абрамс» (1981). (Не Абрам. Абрамс — начальник штаба армии США времен Вьетнамской войны.). Создавался как удешевление нереально понтового и ирреально дорогущего перспективного танка МВТ-70. Из его понтов остался только газотурбинный двигатель. По по вооружению (та же 105-мм пушка, что и на М60), и по броне (изначально хуже, чем Леопард-2 и Челленджер-2) первоначально смотрелся не очень. Что было исправлено позже установкой 120 мм пушкой (лицензионная немецкая «Рейнметалл» Rh-120) и многочисленных апгрейдов брони от композитной брони «чобхэм» (спасибо британцам) и до блоков динамической защиты. Неизвестно, было ли так задумано изначально, но резерва прочности ходовой и мощности двигателя хватило чтобы танк, получив апгрейдов на 12 тонн, остался вполне подвижным — максимум скорости по шоссе 65 км/ч, удовлетворительная манёвренность, но запас хода по современным меркам невелик (планировалось 400 миль, вышло 450, но км). Недостатки ГТД те же самые, что и у Т-80. Только настолько богатая страна, как США, может потянуть его ремонт и эксплуатацию.

• БМП М2 «Брэдли» — ныне один из самых хорошо защищенных (и тяжелых) БМП в мире. Вес — 21 т. Пушка 25 мм. Экипаж 3 чел + 6 десант. Выпущено 10000 шт.
  • В США на разработку БМП «Брэдли» потребовалось около 15 лет и ещё более 30 лет она продолжает кормить своих производителей, продающих на неё баснословно дорогие апгрейды. Достаточно сказать, что масса от исходной БМП до последнего апгрейда M2A3 SSS rev. D выросла с 21 до 36 тонн (почти как у Т-72). Но плавать он уже де-факто не может, нормально ходит только по дорогам с твёрдым покрытем.

Европа

Особенность современных европейских танков в том, что они почти не воевали, так что реальные их достоинства пока неизвестны. Просто кратко перечислим кто есть ху.

• Во Франции на замену AMX-30 в 1990-е пришел АМХ-56 «Леклерк». 55 тонн, 120-мм пушка, автомат заряжания. Считается самым высокотехнологичным западным танком — тот же автомат заряжания, индивидуальная гидропневматическая подвеска, забит электроникой по самое не могу — даже на 20-мм пушку сразу два отдельных баллистических вычислителя, его двигатель считается вершиной инженерной мысли так как на свои 16,5 л выдает аж 1500 л.с. Что же тщательно выводится за скобки — он один из самых дорогих в мире по закупочной цене и безусловно самый дорогой в повседневной эксплуатации танк. Даже во французской армии при самых минимальных потребностях в 800 танков их было максимум 400 на вооружение. В боях побывал, но как-то совсем немного (использовался ОАЭ в Йемене), по данным ОАЭ у Леклерка одна поломка или отказ приходятся примерно на каждые 35 км пробега.
• В ФРГ в начале 1980-х на вооружение был принят «Леопард 2». 120-мм пушка, 60 тонн, скорость до 70 км/ч. Был в Афганистане, где понес серьезные потери от мин, не особо удачно показал себя и в наши дни в турецких руках — то ли техника 80-х уже подустарела против новомодных ПТРК, то ли такие вояки попались.
  • Да и в руках хохлов — ни разу не стал вундервафлей, что, впрочем мало удивительно.
• В Великобритании в 1983 на смену «Чифтенам» пришел «Челленджер», а в 1995 — «Челленджер 2». Пушка та же, броня постепенно улучшается, системы управления тоже. Участвовал в Иракской войне. Вроде сильно не хают.

Современное состояние

Примерная классификация

• Собственно, танки, а точнее основной боевой танк (Т-72, Т-90). Ведёт бой на расстоянии видимости под сильным огнём.
• Самоходная артиллерия
  • Самоходная гаубица (Гвоздика, Акация, Мста-С). Бьёт за горизонт (15…30 км).
  • Реактивная система залпового огня (БМ-21 «Град»). Точно так же бьёт за горизонт, но накрывает большую площадь одновременным залпом большого числа ракет.
• Лёгкая бронетехника:
  • Бронетранспортёр = БТР. Перевозит пехоту, способен поддержать её в бою, что впрочем не всегда желательно в силу противопульной брони и не очень сильного вооружения (как правило пулемёт или орудие малого калибра). Способна самостоятельно пересекать реки.
  • Боевая машина пехоты = БМП. Аналогично предыдущему с той разницей, что рассчитана не только на перевозку солдат, но и на участие в бою, поэтому имеет более серьёзную защиту и вооружение, включающее ПТРК (противотанковые ракетные комплексы), орудие, пулемёты.
  • Плавающий танк. В советской армии ПТ-76 были вытеснена Ноной и БМП — более новыми бронемашинами, занявшими ту же нишу. В китайской армии имеются специализированные плавающие танки на базе БМП, но с более тяжёлым вооружением.
  • Т. н. «боевая машина с тяжёлым вооружением» — на шасси БМП или БТР, но с танковой башней и пушкой (2С25 «Спрут», M1128 «Страйкер»). Колёсные версии также называют «колёсный танк».
  • Самоходная зенитная установка, может быть сделана на плавающем шасси.
  • Самоходный ПТРК («Конкурс», «Штурм», «Робот», «Хризантема-С», ПТРК на базе американского «Страйкера») — легкая плавающая бронемашина, вооруженная тяжелыми противотанковыми ракетами
  • Бронеавтомобиль. Вооружение — от пулемёта до малокалиберной пушки и ПТРК.
  • Импровизированные бронемашины (гантрак, техничка).
• Авиатранспортабельная бронетехника:
  • Боевая машина десанта = БМД. Сюда же лёгкие БТР и БМП.
  • Самоходные десантные гаубицы и миномёты (Нона).
  • Отдельные боевые машины с тяжёлым вооружением.
• Специализированные машины:
  • Командно-штабная машина.
  • Боевая разведывательно-дозорная машина и просто боевая разведывательная машина, а также редкая Инженерная разведывательная машина (отличается от обычной разведывательной машины своим спецоборудованием).
  • Бронированная ремонтно-эвакуационная машина = БРЭМ.
  • Танковый мостоукладчик.
  • Установка для разминирования (например, УР-77) — для быстрого создания прохода в противотанковых минных полях. Имеет нестандартное и очень негуманное применение для уличных боев — заброс детонирующего кабеля на крышу с его последующим подрывом может обрушить целое здание или разнести малоэтажный квартал.
  • Армейский траншеекопатель (например, БТМ-4М) — способен за один проход быстро вырыть длинный ростовой окоп для пехоты. Отличается от гражданского траншейного экскаватора тем, что выполнен на основе военной машины. В советской армии подобные бульдозеры назывались Инженерная Машина Разграждения и делались на основе танков, а не бульдозеров.
  • Бронированный бульдозер — применяется в основном армией Израиля, способен срывать и сносить стреляющий ДОТ и не раз это делал (но чаще применяется для сноса здания с засевшими в нём ХАМАСовцами).
  • Транспортно-заряжающая машина — для быстрой перезарядки реактивной артилерии (у Буратины имеет однотипное ему гусенечное шасси).
• Редкие и перспективные машины:
  • Боевая машина поддержки танков (БМП-Т). Изначально задумывалась как «горный танк» — чтобы вооружение примерно как у БМП-2, но броня от Т-72. Ряд прототипов этой серии появлялся на протяжении 1980-90-х. Наконец, в начале нулевых получился хтонический монстр Объект 199 (он же «Рамка», он же «Терминатор»). В лучших традициях принципа ниндзя-пират-зомби-робот туда запихали пару 30 мм автопушек, ПТУР, автоматические гранатомёты и пулемёт ПКТ — а управляет всем этим зоопарком экипаж из 5 человек. Неудивительно, что такое чудо-юдо рискнул закупить только Казахстан, да и то всего 10 штук. А вот более разумный вариант БМПТ-72 вроде как закупит Алжир — ибо она попроще, подешевле и делается простой конвертацией старых Т-72. На основании опыта сирийской войны российская армия получила улучшенную модификацию, где защитили неприкрытые ранее ПТУР, а вот от автоматических гранатомёт превращавщих БМП-Т в подобие многобашенного танка отказались.
  • Тяжёлые БТР/БМП. Наиболее яркий пример — израильский «Ахзарит», но разработки идут и в других странах.
    • БТР-Т — российская машина, очень плохая концепция, получена при переделке танка Т-55 в тяжёлый БТР, конструкторы тупо поленились развернуть его на 180 градусов двигателем вперёд, как было сделано в Израиле с Ахзаритом, так что десант должен выходить из машины через верхние люки под огнём противника. Военные заслуженно принимать ЭТО на вооружение отказались.
    • БМПВ-64 — более удачная переделка из Т-64 в тяжёлый БМП, и вооружение отличное для БМП и выход у машины в корме — очень удобный и просторный. Но только вот с экономикой у Украины не очень, и внутренний объем из-за тесной компоновки прототипа весьма мал, что для БМП нехорошо.
  • Глиссирующая БМП/БТР — пока только у американцев и китайцев, способна нестись по воде со скоростью гоночного катера, а не медленно плестись, как традиционные БМП/БТР, у которых скорость хода по воде всего-то 5 км/ч. А ещё китайцы на её базе сделали глиссирующий танк.
  • Самоходный огнемёт (ТОС-1 «Буратино»). По факту РСЗО малой дальности, но большой залп термобарических снарядов уничтожает всё напрочь.
  • Боевая разведывательно-дозорная машина на воздушной подушке — закрытый после крушения СССР, перспективный проект, так как, в отличие от танка, много брони и тяжёлого вооружения не требуются, но чем выше проходимость и скорость, тем лучше.
  • Советский «подводный танк», на самом деле инженерный подводный разведчик. В отличие от подводного танка Третьего Рейха, предназначался не для преодоления Ла-Манша с последующим вступлением в бой, а всего лишь для разведки брода для танков, и если вдруг оказалось слишком глубоко, мог пройти по дну глубокой реки, и мог плавать.
  • Боевая машина огнемётчиков — переделка подходящей БМП или танка под перевозку солдат с реактивными огнемётами. Связано это с особой структурой российских войск: огнемёты положены только химическим войскам. Мелочь, вроде патронов и гранатомётных выстрелов, ещё можно как-то рассовать по десантному отделению, а запас «шайтан-труб» — нет. В некоторых проектах башня минимального размера и необитаемая. Около десантной двери стеллаж с огнемётами: вылезаешь и берёшь столько огнемётов, сколько можешь унести. Что бы рукипедия не говорила, а источники про бойницы совершенно не говорят.
  • Контрбатарейный радар. Видит летящие снаряды и высчитывает, откуда они.

Танки

Что изменилось со времён «дедывоевали»? Во-первых, в соревновании брони и снаряда победил снаряд. Во-вторых, дальнобойное вооружение сделало ненужными эшелонированные укрепрайоны, а значит, исчезла штурмовая машина для их прорыва. Так что весь зоопарк танков и противотанковая САУ в придачу спрессовались в один класс машин — основной боевой танк. В одной машине приходится сочетать:

• Стрельбу различными снарядами (в том числе бронебойными и ПТУРами) прямой наводкой (т. е. на расстоянии видимости), в том числе с хода;
• Предельную защищённость, чтобы даже старые противотанковые средства были бессильны;
• Высокую скорость (до 60 км/ч);
• Высокую проходимость;
• Возможность форсирования водяных преград (чаще всего — по дну);
• Мощные средства обнаружения противника в темноте, тумане, маскировке;
• И уложиться в 60 тонн: самые капитальные автомобильные мосты не рассчитывают на машины крупнее.

Поэтому пушка гладкоствольная (кумулятивным бронебойным снарядам вращение противопоказано, подкалиберные бронебойные стабилизируются оперением). Но у британцев нарезная — ради высокой точности стрельбы на больших дистанциях. Пушку стали стабилизировать: танк трясётся, а пушка — нет.

Что ещё изменилось? Появился автомат перезарядки, заменивший заряжающего. Бывает, в современных танках экипажа всего трое: командир, механик-водитель и наводчик-оператор. Впрочем, такое уменьшение экипажа не было принято с особым восторгом: танкисты постоянно ухаживают за своей машиной, и нагрузка на каждого будет выше.

Во всей бронетехнике (не только в танках) есть защита от оружия массового поражения. Что, можно загерметизировать весь танк, чтобы ядовитый газ не попал внутрь? А и не нужно. Достаточно законопатить самые крупные щели и подавать воздух от фильтровентиляционной установки под повышенным давлением — а через мелкие щели воздух будет сифонить наружу, не давая проникнуть яду. Этим же приёмом пользуются компьютерные моддеры, чтобы защитить системный блок от пыли.

В 1980-е годы появилась т. н. динамическая защита — кирпичи из брони и взрывчатки, которые при попадании подрываются и разбивают кумулятивную струю. Против динамической защиты делают тандемный боеприпас — первый снаряд приводит защиту в действие, второй собственно пробивает. На стадии экспериментов активная защита — летящий снаряд обнаруживается радаром, и до того, как он попадёт в танк, в него выстреливают заряд картечи. Также имеются экспериментальные модели со скоростным автоматическим пулемётом, тоже обстреливающим летящий снаряд.

Перечислим некоторые из актуальных танков.

• Россия:
  • Т-72. Основной танк России, имеет автомат заряжания, комплекс управляемого вооружения (КУВ), динамическую защиту, на последних модификациях — современные прицелы и приборы ночного видения.
  • Т-90 «Владимир». Продвинутая версия Т-72. Строился малыми сериями для России и достаточно крупными — на экспорт
  • Т-14 «Армата». Новейший танк, пока на стадии испытаний. Имеет не просто автомат заряжания, а полностью автоматическую башню, управляемую снизу по проводам. Также среди новинок заявлены собственная РЛС, автопилот, комплекс активной защиты и возможность установки более мощной 152-мм пушки.
• Украина, как и Россия, унаследовала советское танковое конструкторское бюро, но, по причине финансового состояния, всё, что производится серийно, продаётся в другие страны, и потому за годы независимости произведено всего лишь 30 танков модификации Т-84У «Оплот», и все они были проданы в Тайланд, а всё остальное делалось в единичных экземплярах.
• США
  • M1 «Абрамс». Существует несколько модификаций с различным уровнем бронирования и специальный комплект вооружения для боев в городе. Производство остановлено, но модернизация ведется постоянно.
• Германия
  • «Леопард-2». Также несколько модификаций, используется большинством стран НАТО. Наиболее коммерчески успешный западный танк.
• Франция
  • AMX-56 «Леклерк». Единственный западный танк, который имеет автомат заряжания. Отличается высокой ценой.
• Великобритания
  • «Челленджер-2». Отличается от других современных танков нарезной, а не гладкоствольной пушкой. Что даёт возможность точной стрельбы обычным снарядом на большие расстояния, но лишает возможности применять реактивные снаряди (на других танках на такие дистанции обычным снарядом не попадёшь — долететь долетит но промахнётся, и потому стреляют реактивным снарядом — управляемым или самонаводящимся).
• Китай
  • Тип 96/Тип 99. Выглядит как советский танк, на который поставили большую башню от западного танка, и имеет автомат заряжания. Именно у него на танковом биатлоне отвалился каток.
  • ZTD-05 — единственный в мире глиссирующий танк. Сначала китайцы в ответ на американский EFV создали свой вариант глиссирующей БМП способной двигаться по воде со скоростью хорошего катера — 45км/ч (вместо обычной для для плавающей бронетехники скорости около ~5км/ч). А затем решили на основе этой БМП сделать ещё и плавающий танк с орудием калибра 105 мм (у EFV калибр 30мм).
• Израиль
  • «Меркавá-4». Отличается наиболее мощным круговым бронированием (как следствие — огромным весом) и крайне нехарактерным для танков минометом, выглядит как НЛО, присевшее на гусеничное шасси. Специализированная машина для городских боёв в малоэтажной ближневосточной застройке, да так, чтобы ни одного человека не потерять от спрятавшегося гранатомётчика. Первую Меркаву проектировали для боёв в пустынях с тем же условием не потерять ни одного танкиста, для чего двигатель разметили в носу, прикрыв им весь экипаж, так что если в традиционных танках при пробитии лобовой брони из танка вынимали трупы и, заделав дырку подручными средствами, вновь отправляли в бой с новым экипажем, то в Меркаве при пробитии лобовой безвозвратно и неремонтопригодно выходит строя двигатель, а экипаж пересаживают на новый танк — теоретически, а практически двигатель оказался не эквивалентом 150 мм стальной брони как утверждали израильские теоретики, а источником нескольких сот кг осколков, расплавленного металла и топлива, которые из бронеперегородки между МТО и отском управления делали решето. Круговой же бронёй танк оброс в связи с постоянным применением в густозаселённой, но малоэтажной застройке, когда возвышения обычной танковой пушки хватает для стрельбы по второму-третьему этажу, но из-за любого угла может прилететь из РПГ.

[Перенести в раздел по 2МВ, когда допишем] Ещё во вторую мировую войну западным танкистам стали выдавать специальные «танковые ботинки». Ходить в них не так удобно, зато удобно сидеть в плохо проветриваемом танке, лучше держат грязь, лучше защищают от агрессивных жидкостей. А поскольку нет шнурков, то и нет риска, что шнурок попадёт в движущиеся части или расплавится в пожаре.

Лирическое отступление: Автомат перезарядки vs заряжающий

Первые автоматы заряжания появились во Франции в 1950-е годы, но наибольшего успеха в них добились советские танкостроители. Это имеет плюсы и минусы.

− Заряжающий надёжнее. Человека «сломать» сложнее, чем машину, а заменить легче. Однако, если исходить из страха перед поломками, то тогда нужно отказаться от танка целиком — ведь он тоже может сломаться.

− Заряжающий быстрее. Скорость работы автомата на Т-90, один выстрел в 8 секунд — это критерий профпригодности на «Абрамсе». А с очень хорошим заряжающим танк делает выстрел в 5…6 секунд — правда, не всё время, а пока не опустеет стеллаж быстрого доступа, что может занять одну-две минуты. Но, на практике, это не даст заметного преимущества — боевая скорострельность ограничивается прицеливанием или отсутствием необходимости делать второй выстрел вообще.

− Задел для модернизации: бронебойные снаряды в настоящее время удлиняются, а автомат строился под определённые массогабаритные характеристики. На современном этапе практически исчез: выстрелы дошли до 25…30 кг, уже предел для человека.

− Лишняя пара рук. Это подтвердит любой, кто менял колесо на машине. А что говорит тот, кто менял торсионы в танке? Не является минусом автомата заряжания, как такового, и решается организационными методами.

− Упрощённое пополнение боекомплекта. Загружать снаряды в «ручную» боеукладку проще и быстрее, чем в автомат заряжания.

− Зарядка танка другим снарядом (бронебойным вместо фугасного, и т. д.) длится дольше, до 20 секунд. Решается размещением боеприпасов по специальным схемам и вращением автомата в обе стороны.

+ Лучше массогабаритные характеристика танка: ниже силуэт, меньше башня, потенциально выше скорость.

+ Скорость перезарядки всегда стабильна. На пересечённой местности заряжающий может замешкаться, вставляя новый выстрел в качающийся ствол. Когда стеллаж быстрого доступа пустеет, снижается и скорострельность. Или банально устать.

+ В танке меньше людей. При гибели танка потерять троих — это не потерять четверых. Чтобы негр-качок мог свободно орудовать на перезарядке, ему пришлось дать так много пространства, что мехводу его почти не осталось, и приходится водить танк почти лёжа.

Боевая машина с тяжёлым вооружением

Также известна как колёсный танк (если колёсная) или противотанковая САУ. Самая что ни на есть стеклянная пушка — мощная танковая башня на шасси от БМП или БТР. Её задача — появиться, откуда вообще никто не ожидает тяжёлой пушки, отстреляться и сбежать. Отдельные варианты авиадесантируемы. Общепризнанной концепции такой машины никогда не было: туман войны — он таков, а затяжной бой для неё погибель. Поэтому иногда выходили хтоничные монстры:

• Многоствольная САУ M50 «Онтос» (США). Гусеничная, была создана для борьбы против танков, но на практике применялся как… супер-дробовик для стрельбы по «зелёнке» во Вьетнаме.
  • А в СССР для подобных нужд десанту дали сначала АСУ-57, а затем АСУ-85. Ну а к 1980-м подоспела 2С9 «Нона», чьё 120 мм орудие и жнец, и гнец, и на дуде игрец — стреляет минами, осколочным-фугасными и даже кумулятивными снарядами!
• Юаровский монстр Bismark — натуральный колёсный танк. Без шуток — масса сравнима с «Центурионом» (где-то 55 тонн), броня и вооружение — тоже. Прототип построили к концу 1980-х, ну а там пришёл конец апартеиду и в серию он не пошёл. А вот куда менее замороченные Ratel и Rookiat пошли в серию, причём первая — ещё и на экспорт.
• В СССР построили 2С14 «Жало-С», поставив 85-мм пушку на БТР-70. Вышло неплохо, вот только калибр орудия к концу 1970-х был уже откровенно неактуальным.
• Вообще же, подобными «колониальными танками» вовсю баловались Франция (AML-90, ERC-90, AMX-10RC) и США (LAV-150, 300 и 600) — и даже не без успеха продавали их в страны «третьего мира». Как-никак, это неплохой выбор для бедных Булунги или банановой республики — за счёт автомобильного происхождения цена невысока, обслуживание простое и вооружения в принципе хватает.

Современные образцы:

• 2С25 «Спрут» (Россия). Гусеничная, плавает, авиадесантируема, вооружена 125-мм пушкой, служит в ВДВ. Фактически пришла на смену плавающему танку ПТ-76. По слухам, пытались сделать и колёсный «Спрут» на шасси БТР-90, но не задалось.
  • В итоге перестали страдать фигнёй и попросту обозвали то что получилось после 20 лет модернизаций (с трёхкратной сменой шасси, остановившейся в итоге на корпусе от БМД-4) лёгким танком, каковым это чудище, собственно, и является.
• «Чентауро» (Италия). 8 колес, 105-мм пушка. Используется в роли «быстроходного танка». Есть вариант и с практически полноценной 120 мм пушкой.
• М1128 (США). БТР «Страйкер», вооруженный 105-мм пушкой. Используется в так называемых «Страйкер-бригадах».
• Японская Maneuver Combat Vehicle, чья броня по заверениям конструкторов способна выдержать 105 мм снаряд или выстрел из РПГ-7. Неплохое достижение для машины 26 тонн весом.

Артиллерия ствольная и реактивная

Об орудиях, их классификации и устройстве см. Справочник автора/Огнестрел/Современная артиллерия

Из всех самоходных артиллерийских установок после войны выжили только самоходные гаубицы. Имеют лёгкое бронирование, калибр от 70 до 400 мм, часто без вращающейся башни (точно наводят поворотом собственно орудия, грубо — поворотом всей машины, как и у буксируемой пушки). В отличие от танка, который прёт напролом, самоходная гаубица выполняет роль обычной гаубицы: бьёт по врагу с места из-за горизонта, не подставляясь под стрельбу. Врага у САУ два: подкарауливший диверсант/предатель/шпион и контрбатарейный огонь из любой артиллерии — поэтому особая броня не нужна. К тому же — обезвреживаешь арткорректировщика, и пушка ослепла!

Раз артиллерия бьёт далеко и малоприцельно, основной снаряд у неё — осколочно-фугасный. В наличии даже атомные снаряды, но ни одного реального выстрела сделано не было. Из специальных снарядов — кассетные, целеуказательные, постановщики помех.

• 2С19 «Мста-С» (Россия).
• M109 «Паладин» (США).
• PzH 2000 (Германия).

После войны появилось ракетное оружие, но и реактивные системы залпового огня, развившиеся из советской БМ-13 «Катюши», никуда не делась. Чем одно отличается от другого? Ракетное оружие — оно высокоточное, то есть одна ракета способна с большой вероятностью поразить цель. Потому ракета дорогая, оснащена большим зарядом взрывчатки и хорошей системой наведения. РСЗО, как и артиллерия обычная, бьют большим количеством недорогих реактивных снарядов, авось какой-то попадёт.

Главное (и, по сути единственное) преимущество РСЗО над обычной артиллерией кроется в букве З. В обычной ситуации, заслышав первые разрывы снарядов, все военные мигом прячутся по щелям и окопам, и через 5-10 секунд после начала артобстрела убить солдата может только прямое попадание прямо в окоп. Т. е. первые секунды, когда цели еще не попрятались, эффективность обстрела по живой силе на порядки больше, чем потом. Вот тут-то РСЗО и карты в руки! Она выпускает все свои снаряды за секунды, накрывая абсолютно неготовых к этому противников. Точность конечно аховая, но баллистику здесь заменяют статистикой.

Броня реактивной артиллерии обычно не нужна: диверсант найдёт, как добраться, а залп длится меньше, чем полминуты, а после этого — сматывай удочки, пока не пришёл контрбатарейный песец. «Мста» при условии подачи снарядов из боеукладки для такого же эффекта будет долбить 4—5 минут (после чего боеукладка пустеет и надо или продолжать меньшим темпом из старых добрых снарядных ящиков, или уезжать).

В чём проблема реактивной артиллерии? А в том, что снаряд всё равно дороговат, а для надлежащей дальности приходится делать тяжеленный снаряд, на грани сил двух солдат (ну а тяжёлые РСЗО заряжаются только специальной машиной). Поэтому иногда комбинируют то и другое — снаряд для ствольной артиллерии с собственным двигателем (т. н. активно-реактивный снаряд), выдвижными крыльями и корректировкой по лазеру и GPS способен запулить на 60 км и попасть «белке в глаз». Самый разрекламированный из подобных снарядов — американский XM982 «Экскалибур». Но и цены, правда, не совсем артиллерийские — около 200 тыс. $ на снаряд.

Ещё парочка необычных машин из артиллерии.

• Тяжёлая огнемётная система ТОС-1 «Буратино» (Россия). Реально — РСЗО небольшой дальности с термобарическими зарядами. Уязвима (дальность — единицы километров), да и нечасто на таком расстоянии приходится устраивать тотальный экстерминатус без боязни задеть своих. Информации по характеристикам и боевому применению мало; видимо, специализированная машина для зачистки гор: расстояния невелики, мирных не ожидается, а объёмный взрыв хорошо выкуривает душманов из всех дыр. Из-за малой дальности «Буратино» сделали на шасси от Т-72, проходимость и бронирование шасси — как у оригинального танка.
  • В итоге появилась облегчённая версия ТОС-1А «Солнцепёк» с уменьшенным количеством зарядов.
  • А позже и ТОС-2 на бронированном «Урале».
  • Имеется и китайский аналог этой машины — Тип 89, выглядящий ещё более необычно, по причине наличия встроенного устройства для перезарядки. После ракетного залпа, машина сама перезаряжается и даёт ещё один залп.

Бронетранспортёры и БМП

Сейчас понятия «бронетранспортёр» и «БМП» фактически взаимозаменяемы; машину называют «БМП» или «БТР» просто исторически. БМП везёт пехотный десант, защищая его даже от крупнокалиберных пулемётов, а когда солдаты выстроятся в боевой порядок — идёт с ними в атаку, постреливая из крупнокалиберного пулемёта или небольшой (≈30 мм) пушки. В обороне БМП закапывают по башню — получается такой себе импровизированный дот. Чтобы закапывать было быстрее и легче, может иметь самоокапыватель: у советских и российских танков и БМП имеется обязательно, у западных — опционально.

БМП перевозит мотопехотное отделение. Например, три человека экипажа и шестеро десанта, — значит, пехотное отделение состоит из девяти человек, а между шестью членами десанта расписывают роли (стрелок, гранатомётчик, пулемётчик…), места в атакующем порядке, места в строю у машины и места в машине.

От противотанковых средств БМП не защищает, что убедительно показала афганская война. Ведётся разработка тяжёлых БМП, реально получился только израильский «Ахзарит» — благо, трофейных танков (из которых она делается) в избытке. На знаменитом параде Победы 2015 года Россия показала БМП «Курганец», на данный момент (конец 2015) машина на стадии экспериментов.

Боевая машина десанта — это то же самое, но авиадесантируемое — с возможностью в случае необходимости сбросить с парашютом. В случае крайней необходимости может быть сброшена вместе с экипажем. Отделение там поменьше, порядка 6 человек (двое экипажа и четверо десанта, точнее, изначально было задумано на четырёх десантников, но средний рост за после военные годы вырос, да ещё, в ВДВ как правило попадают немаленькие призывники, и потому по факту нормально помещается только три десантника).

Бронеавтомобили

Лучше иметь «тойоту хайлакс», чем Т-55

— вывод, сделанный из «войны тойот», по совместительству - цитата-бастард

«Тойота» — главный спонсор мирового терроризма

— вывод, сделанный после скандала о поставке тысяч «тойот», оказавшихся в руках экстремистов

Когда научились делать пристойного качества гусеничные движители (где-то между Первой и Второй мировыми войнами), броневики утратили былую популярность, и в основном использовались как разведывательные и дозорные машины. Кроме того, советский бронемобиль БА-64Е использовался как ответ на германские полугусеничные бронетранспортёры Sonderkraftfahrzeug 250 und 251 (правда, до конца войны успели выпустить всего десяток машин этой модификации, но в армии имелись и более многочисленные кустарные переделки бронемобилей в бронетранспортёр, произведённые силами самих солдат).

После войн казалось, что бронемобили были окончательно вытеснены разнообразными БТР (а также БРМ и БРДМ). Но в конце XX века появился новый тип войн — неоколониальные (Вьетнам, Ирак, Сербия, Чечня, обе в Афганистане). Они отличаются тем, что большая страна воюет с маленькой (где-то маленькая воюет сама, где-то другая сверхдержава чужими руками — не столь важно). Раз регулярные войска на чужой территории, значит, туда-сюда снуёт снабжение, на которое, понятное дело, охотятся. Значит, огромная куча полицейских заданий, от эскорта важной персоны до патрулирования — пока нет местных полувоенных структур, этим будут заниматься вояки. Потребовалась такая машина, что:

• Легко транспортируется;
• Дешёвая в эксплуатации;
• Ездит преимущественно по дорогам;
• Не выглядит воинственно (чтобы был имидж миротворца, а не оккупанта). Поскольку бронетехники на той стороне не предвидится, хватает вооружения типа «дырка для ружья».
• А вот минёры есть, и много. Так что желательно, чтобы выдерживала небольшой фугас — или хотя бы вышла из строя, но уберегла пассажиров.

Раз не выглядит воинственно, какое шасси? Автомобильное. Для защиты от мин часто делают V-образное днище. Стараются также выбрать автомобиль с достаточно далеко расположенным передними колёсами, тогда водителю не оторвёт взрывом ноги, а осколки остановит броня на днище.

Для защиты колонн снабжения часто налаживают огневую точку прямо на грузовике — получается гантрак. Поначалу это был просто крупнокалиберный пулемёт, обложенный мешками с песком. Сразу же нашёлся недостаток: песок намокал и утяжелял и без того перетяжелённую машину, так что мешки заменили плитами брони, снятой с разбитой техники.

А противной стороне — той самой маленькой стране без бронетехники — что делать? А ей надо выигрывать за счёт преимущества в информации и подвижности. Для этого берут джип и ставят на него пулемёт или безоткатное орудие. Такая машина называется «техничка», в честь Красного Креста, который ≈1991 расходы на проводников записывал как «техпомощь». Хотя сами машины существовали и 15-ю годами раньше. Интереснейший пример — война Ливии и Чада (1987), она же «война „тойот“». Эту войну Каддафи (у которого были танки и вертолёты) с треском проиграл, во многом за счёт четырёхсот вооружённых джипов Toyota Hilux (хотя основную роль в выносе ливийских танков и БМП сыграли ПТУР Milan, а Тойоты просто придавали чадским подразделениям мобильности). Также встречаются мотоциклы, а то и мотороллеры, везущие гранатомётчика.

Танковые пушки России и СССР

• Первым специализированным орудием стала 76-мм пушка броневика «Гарфорд», изготовленная в 1915 Путиловским заводом (СПБ) на базе 3-дюймовой противоштурмовой пушки образца 1910 г. Было выпущено 30 «Гарфордов», которые высоко ценились как раз за мощное вооружение. На прочие пушечные броневики царской России ставились различные орудия зарубежных образцов.
• Пушки для первых 15 советских танков (копий «Рено») собирали где попало. Всего нашли 3 пушки «Пюто» с подбитых FT-17 и 9 морских 37-мм пушек Гочкиса разных моделей (по конструкции мало отличались от «Пюто»). Плюс 8 пулеметов Гочкиса, опять же скорее всего трофейных. Всем этим добром вооружили 12 танков, а 3 так и остались без вооружения.
• Для танка МС-1 (ака Т-18, 1928 г) планировалась новая пушка ПС-1 конструктора Сячинтова (запомним эту фамилию) калибром 37 мм, но с улучшенными характеристиками. Но она требовала и нового снаряда, в результате на МС-1 пошли те же пушки системы Гочкиса, правда уже производства Обуховского завода. Эти же пушки позже ставили на 2-башенные Т-26 и броневики БАИ и БА-3.
• В 1930 г. были закуплены чертежи новой немецкой 37-мм пушки. Тов. Сячинтов переработал их — получилась пушка Б-3. Мощная. Полуавтоматическая. Один недостаток: в производстве ее так и не толком и не освоили. С трудом, практически вручную, собрали 200 штук. В результате «танки-истребители» БТ-2 на 2/3 остались без пушек (вместо них ставили 2 пулемета ДТ или ДА, но это уже не то).
• На основе той же немецкой пушки была создана знаменитая «сорокапятка» — противотанкова пушка обр. 1932 г. 19K. Проектировали ее на сей раз без помощи тов. Сячинтова — в «шарашке» (спец. КБ при заводе № 8). Результат на лице: пушка стала самым массовым довоенным орудием, в т. ч. и в танковом варианте. Ставилась на Т-26 однобашенный, БТ-5, БТ-7, малые башни Т-35, броневики БА-6, БФ-10, БА-11…
• Но для средних и тяжелых танков хотелось пушку помощнее. За дело взялся «во все дырки затычка» Сячинтов. Для известного «танка Гротте» он представил ПС-19 — самую мощную на тот момент артсистему на базе зенитки Лендера. Одна проблема: при частой стрельбе полуавтоматика пушки отказывала, и победить эту проблему конструктор не смог. Или не захотел.
• Для Т-28 и Т-35 планировалась пушка ПС-3 (угадайте, кого и чем кончилось). Пока великий конструктор ловил вдохновение, Кировский завод от безысходности пустил в производство КТ-28 — фактически копию пушки «Гарфорда», на базе 76-мм полкового орудия. Она по всем статьям уступала ПС-3, но зато она СУЩЕСТВОВАЛА.
• Дальше шесть лет — мертвая тишина. Ни одной новой пушки. Попытки установить на танки пушки Курчевского провалились, и немудрено: мало того что реактивная струя и танк до сих пор малосовместимы, сама конструкция пушки Курчевского (с дула заряжающаяся, с матерчатым картузом вместо гильзы) не давала никаких шансов на успех. Сячинтов от безделья стал курировать проекты сверхтяжелых танков — впрочем, традиционно такие же провальные. Так продолжалось, пока великий конструктор и его покровитель Тухачевский не получили заслуженную пулю.
• И внезапно оказалось, что танкисты давно хотели более мощное орудие. А Кировский завод уже в 1939 выдал первые танковые орудия — сначала Л-10 на базе полковой пушки (ставились на Т-28), а затем Л-11 на базе дивизионной (ставились на СМК, КВ, ранние Т-34).
• Молодой амбициозный конструктор Грабин, в отличие от Сячинтовых, не считал, что «производство — не моё дело». Наоборот, работа велась в тесном сотрудничестве с базовым 92-м заводом (г. Горький). В результате уже в 1940 была предложена новая пушка для КВ — Ф-32, с примерно такими же ТТХ как у Л-11, но более простая, надежная и дешевая.
• За ней последовала Ф-34 — для «тридцатьчетверки». Конструкция та же, разница в более длинном стволе: со временем танкисты перестали бояться «утыкания в землю» и уже не возражали против длинных пушек. Наконец, на базе знаменитой дивизионной пушки ЗиС-3 была выпущена ее танковая версия ЗиС-5, для замены ею Ф-32 на КВ.
• В том же 1941 на базе авиационной пушки была создана 20-мм ТНШ (танковая Нудельмана-Шпитального) для танков Т-60.
• В 1943 танкам понадобилась более мощная 85-мм пушка. Первым ее предложил конструктор Петров (КБ завода № 9). Но Грабин, ставший к тому времени начальником центрального арт. КБ в Москве, затянул испытания до 1944 и добился принятия своей конструкции — ЗиС-С-53. Даже великие не безгрешны… Но Петров взял своё на других орудиях.
• Для тяжелого танка ИС-2 в 1944 была принята его 122-мм пушка Д-25Т — самое мощное серийное танковое орудие Второй Мировой Войны. Для противотанковых самоходок — его же 100-мм Д-10. Фактически она же позже пошла и в послевоенные Т-54 и Т-55 — правда уже под индексом Д-54.
• В 1959 путем рассверливания ствола той же Д-54 получили 115-мм гладкоствольную У-5ТС для танка Т-62. Справедливости ради надо отметить, что пушка вышла не очень удачной и проигрывала в точности старым нарезным. Впрочем, она постепенно совершенствовалась. Тот же ствол, но с измененной системой заряжания, пошел под индексом Д-68 на танк Т-64 первых выпусков.
• С появлением у буржуев первых танков со 120-мм пушками Политбюро ЦК КПСС ударилось в панику и потребовало у военных объяснить, почему у наших танков пушка меньше. Всякие наукообразные обоснования их не устраивали. «Сделайте больше». И в 1968 году приняли на вооружение 125-мм танковую пушку, которая с небольшими усовершенствованиями стоит на всех советских/российских основных танках до сих пор.

Как правильно называть танки

Существует бесчисленное множество танковых названий и индексов, в том числе неправильных, появившихся по самым разным причинам. В этой таблице подаются самый распространенные ошибки, но список будет пополняться. Если заметили во всей этой странице что-то неправильное — смело исправляйте.

Ошибки	Корректный вариант	Примечания
M3 Stuart, M3 Lee, M4 Sherman и прочие «M с номером и генерал»	Если речь об абстрактном танке — то Light/Medium/Heavy Tank M[номер], если речь о британском экземпляре, то Light/Medium/Heavy/Infantry/Cruiser Tank [генерал] Mk [номер римскими цифрами по британской классификации]	Возникло после войны, когда британские издательства стали публиковать M-номера с гораздо более популярными генеральскими названиями, под которыми они были более известны британскому народу, а позже это просочилось в массовую культуру
M3 Grant как название для любого Medium Tank M3	См. выше	Чисто советское явление, связанное с тем, что в СССР любой Medium Tank M3 часто называли «Грантом» просто потому что так было удобнее. Из-за этого иногда просачивается в серьезные исследования (в том числе зарубежные), где утверждается, что в СССР поставлялись именно «Гранты»
T-26B, T-34C и прочие названия советской техники с немецкими буквенными индексами	Нормальная русскоязычная характеристика по дате выпуска или лексическая	Возникло из-за того, что многие данные о советской технике приходили из немецких источников информации, где их и приняли за чистую монету. Популяризовано западными танковыми книгами середины-конца XX века, написанными по тем самым немецким источникам
Сакральное отношение к датам выпуска советской техники как к точной и неизменной характеристике, необязательно соответствующей реальным датам; нередко соседствующая с предыдущим пунктом	Реальная дата (можно и с месяцем) или лексическая характеристика	Оттуда же, что и предыдущий пункт, популяризовано Стивеном Залогой. Одна из самых ненавистных ошибок, поскольку часто образовывает взаимоисключающие параграфы типа «первый КВ-1 образца 1939 года был выпущен в феврале 1940 года», к тому же нередко употребляется без уточняющей физической характеристики (неплохой альтернативой предыдущей фразы было бы «первый КВ-1 с пушкой Л-11»), в результате чего непонятно, имеется ли в виду при фразе «Т-34 образца 1943 года» любой Т-34 именно 1943 года или любой Т-34 с башней-гайкой и командирской башенкой неважного года выпуска. Особенно бесит, когда «характеризующий год» сочетают с реальным годом выпуска, порождая таких монстров, как «Т-26 образца 1933 года, выпущенный в 1937 году», при том, что разница между Т-26 этих двух годов огромна. В русскоязычном контенте практически не встречается.
«Т-18М» или «Т-18 обр. 1938 года» как обозначение Т-18 с 45-мм пушкой	Т-18 с 45-мм пушкой	Авторство неизвестно; на самом деле Т-18М — одиночный прототип без траншейного хвоста, с плоским люком, упрощенной ходовой и автомобильным двигателем.
Renault FT или NC с номерами в индексе, причисление FT-Kegresse в семейство NC, называние различных NC и FT-Kegresse M-номерами (вроде Renault M25 для FT-Kegresse)	Renault FT, FT-Kegresse и NC, характеристика лексическая	Автор — Фриц Хейгль, написавший первый танковый справочник в 1935 году, информация о Renault основана на мелких крупицах и догадках. Проникло даже в известную белорусскую игру, где китайский танк 1 уровня — Renault NC-31, на самом деле FT-Kegresse, при том что ни он, ни настоящий NC в Китай не поставлялись.
Cruiser Tank Lee Mk IV — это Medium Tank M3A3 с двигателем Continental R-975	Lee Mk IV — это Medium Tank M3A1 с дизелем Guiberson T-1400, который задумывался как серийная модель, но не сложилось	Мелкая, но невероятно живучая легенда. Тех, кто ее повторяет, даже не смущает, что M3A3 с Continental R-975 — это M3A2, поскольку различаются они лишь двигателями. «Способ», которым M3A3 меняет движок, тоже варьируется от источника: он мог быть не изготовлен в металле; быть только прототипом; производиться, но не поставляться в Великобританию; поставляться туда вместе с обычными M3A3 или конвертироваться уже там.
Marder III и причисление французской кустарни в мардеровое семейство как Marder I	Marder II и Marder 38(t), по желанию полные индексы: Marder II с пушкой PaK 36(r) превращается в брутальное Panzerkampfwagenmselbstfahrlafette I fuer 7,62 cm Panzerabwehrkanone 36 (russische) auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Flammenwerfer) Ausfuehrung D1 und D2	Источник неизвестен, в принципе ошибка не критична, но распространена.
Огромное количество ошибок по отношению к немецким САУ поддержки пехоты: то они превращаются в Sturmpanzer такой-то (при том, что это совершенно не коррелирует с их функционалом), то они все становятся «бизонами» (единственный признанный бизон — САУ на шасси PzKpfw I), то какая-либо из них называется Sig 33 (правильное написание — sIG 33 (schwere Infanteriegeschuetz), к тому же это пушка, которой эти САУ оснащаются)	15 cm schwere Infanteriegeschutz (motorisierte Selbstfahrlafette) auf Panzerkampfwagen I (Sonderkraftfahrzeug 101) Ausfuehrung B ohne Ausfbau, 15 cm schwere Infanteriegeschuetz 33B Selfstfahrlafette, Geschuetzwagen 38H fuer schwere Infanteriegeschuetz 33/1 (Selbstfahrlafette) (Sonderkraftfahrzeug 138/1) Ausfuehrung H и Geschuetzwagen 38M fuer schwere Infanteriegeschuetz 33/2 (Selbstfahrlafette) (Sonderkraftfahrzeug 138/1) Ausfuehrung K	Источник неизвестен, но ошибка часто бесит, особенно если не уточняется, какая именно из четырех САУ имеется в виду.