Крейсер

Тот самый крейсер

Этот корабль может потопить очень многих. И он может убежать от всех, кого не может потопить.

— Искаженная цитата из лорда Фишера

Худший противник в драке — не боксёр или каратист, а бегун. Потому что если ты его сильнее — ты его не догонишь, а если он тебя сильнее — ты от него не убежишь.

— Фольклор

Крейсер (англ. cruiser) — широко известный тип боевого корабля, морского или космического.

В реальности

В реальности основное отличительное качество крейсера — его самодостаточность и универсальность. Крейсер — это корабль, который обладает достаточной огневой мощью, чтобы уверенно поражать другие корабли в одиночку, достаточно защищен, чтобы не тонуть от первого снаряда, и в то же время достаточно маневрен, чтобы не нуждаться в постоянно вытирающих ему слюни эсминцах. Поэтому крейсер — и поп, и швец, и жнец, и на дуде игрец. Крейсер может ходить в долгие одиночные походы и воевать в составе флотилии, одинаково хорош в наступательных, оборонительных и маневренных боевых действиях. Именно по этой причине крейсера и поныне используются во многих морских флотах, в то время как более тяжелые корабли — линкоры — вымерли, как мамонты.

В эпоху парусного флота функции крейсера успешно выполнялись фрегатом, который был достаточно автономен, чтобы в одиночку проплыть кругосветку. Но с появлением пароходофрегатов выяснилось, что их водоизмещения, от которого зависят запасы угля, увы, не хватает для самодостаточности и автономности. Не помогало даже специально оставленное парусное вооружение, толку от которого изрядно потяжелевшему фрегату было уже слишком мало, и если ранее фрегат резво нёсся на парусах, обгоняя тяжеленные линкоры, то теперь пароходофрегат шёл на парусах со скоростью хромой черепахи. А на паровой машине он шёл хоть и быстро, но не так долго, как требовалось, для успешного выполнения тех задач, которые ранее успешно выполнялись парусными фрегатами. Отчего и пришлось строить «круизный» (крейсер и круиз — слова однокоренные) вариант пароходофрегата, вмещавший достаточно запасов угля для самодостаточности и автономности, который и получил название крейсер.

Курьёз: до 1975 года во флоте США атомные ракетные крейсера назывались… фрегатами (sic!). Причиной этому послужила унаследованная ещё с двух Мировых войн устаревшая классификация кораблей по их главному калибру, который у ракетных крейсеров ну никак не соответствовал калибру даже лёгких артиллерийских крейсеров.

В произведениях

Поэтому именно крейсер часто оказывается наиболее удобным кораблем для изображения в произведении. Если нужно показать один большой вражеский корабль, патрулирующий воды (или космос) и отпугивающий героев — это будет крейсер. Если нужно показать корабль, на котором служат герои — это будет крейсер, потому что его гибкость предполагает большой ассортимент миссий, которые могут выполнять герои. Боевой корабль? Крейсер. Флагман полицейского флота? Крейсер. Исследователь дальних рубежей? Крейсер. По императорскому дворцу холостым пальнуть? И тут поможет крейсер!

Литература

• Дмитрий Политов "Пепел Удачи" — крейсер "Московит"
• Хонорверс — первые два корабля Хонор Харрингтон — легкий, а потом и тяжелый крейсер "Бесстрашный".
  • В третьем и четвёртом томах — линейный (в данном сеттинге это скорее перекачанный тяжёлый) крейсер "Ника". В шестом — вспомогательный крейсер "Пилигрим". В спин-оффе "Тень Саганами" и продолжениях — тяжёлый крейсер "Гексапума" aka "Киса".
• Эсминец «Уокер» — первым крейсером в цикле стал японский линейный крейсер "Амаги" (хотя по меркам тамошнего мира это всё равно что линкор).
  • Позднее появляются другие корабли этого класса, например, перестроенный в бронепалубный крейсер транспорт "Санта-Каталина", или броненосные крейсера гриков типа "Адзума".
• Валентин Пикуль, неоднократно. В том числе роман «Крейсера» о действиях Владивостокской крейсерской эскадры в Русско-японскую войну. При этом матчасть Валентин Саввич не знал совершенно, вследствие чего в одном из романов, например, у «Аскольда» появились башни.
• Алистер Маклин «Крейсер Улисс» — британский крейсер типа «Дидо» ведёт полярный конвой в Мурманск вместе с разношерстными кораблями эскорта. Не довёл. Маклин приличную часть Второй Мировой войны ходил на таком крейсере с полярными конвоями, поэтому досконально знал и матчасть корабля, и все «прелести» службы на нём в зимней северной Атлантике и Северном Ледовитом океанах.

Телесериалы

• Вавилон-5: мощнейшие корабли минбарцев — крейсера типа «Шарлин». Выглядят как морское существо с плавниками и бьют так, что мало не покажется. Главный калибр работает на антивеществе, с которым мало кто вообще имеет дело (кроме них — только врии).
  • Земной тяжёлый крейсер типа «Гиперион» времён войны с теми же минбарцами. Откровенно сливал вражескому флоту, а строился как конкурент дредноутам типа «Нова»: более быстроходный и манёвренный, с менее мощным но более дальнобойным вооружением.
  • Нарнский тяжёлый крейсер типа «Г’Кван» мощнее, чем кажется с виду. Показал себя равным в бою с центаврианским линейным крейсером типа «Примас».
• Firefly — Альянс располагает флотом тяжелых крейсеров, служащих мобильной базой для войск и авиации.

Видеоигры

• World of Warships. Компромисс между быстрыми и юркими эсминцами, полагающимися на дымовые завесы и торпеды, и тормозными линкорами с мощным главным калибром. То есть в реалиях игры класс крейсеров в целом имеет среднюю подвижность, живучесть и огневую мощь. Также обычно скорострельней линкоров. Исключением являются «Атланты» — по скорострельности уделывают многие эсминцы, да и самих стволов много, так что при удаче они могут напрячь и линкоры.
  • Хотя, участвовать в массовом замесе на ограниченном поле — мягко скажем не задача крейсеров.
• Haegemonia (как оригинальная игра, так и аддон). Здесь крейсера у нас космические. Первые в игровой кампании тяжелые корабли, доступные игроку, в одном звене две штуки. Уже имеют достаточно приличный запас хп (в отличие от предшественников корветов) и серьезную огневую мощь, за что платить приходится неповоротливостью и сравнительной тихоходностью, что особенно заметно на фоне тех же корветов и может быть частично выправлено соответствующими технологиями на повышение скорости и маневренности. В «Железных Легионах» после открытия технологии линкоров (Battleship) становятся не нужны, ибо огневая мощь линкора намного выше, а вот в «Наследии Солона» линкоры заметно понерфили, сделав выбор уже не таким очевидным (крейсера можно быстрее производить, стоят они заметно дешевле и т.д.). Подразделяются на турельные (Т) и бластерные (Б), при этом бластерные имеют больше хп, стоят чуть дороже и обладают куда бОльшей огневой мощью: турельный вариант земных крейсеров несет 2 турели и 2 лучемета, а бластерный — 2 турели и один собственно бластер, по огневой мощи уделывающий 3-4 лучемета, так что выбор очевиден даже при столкновениях с вражескими корветами. В аддоне и до разработчиков дошла бесполезность сего выбора, поэтому турельные варианты всех кораблей были выпилены.
• «Homeworld» — тяжёлый крейсер является мощнейшим кораблём флота, правда довольно медлительным. В аддоне, сомтаау заменили крейсер дредноутом, однако он ненамного мощнее того же тяжёлого крейсера (чтобы имбы не было). Во второй части, линейные крейсера вновь становятся мощнейшими, не считая дредноутов Предтечей и «Саджуука».
• Stellaris — крейсер — это первый по настоящему тяжелый корабль, появляющийся у игрока (до него только москитоподобные корветы и эсминцы в различной конфигурации). На него уже можно навесить три вида вооружений (ракеты, штурмовики с ПВО и различные стволы). Цена соответствующая (раза в три дороже чем эсминец). Неподъемно для бюджетов молодых, развивающихся империй, но крайне ценно, так как позволяет радикально увеличить боевую мощь флотилии, на которую завязаны, например, требование вассалитета, а потому некоторые хитрюги клепают фанерные крейсера с торпедами и большими пушками, главное чтоб подешевле, а затем проводят модернизацию флота, что немного дольше, и выходит накладнее по эксплуатационным расходам, зато позволяют навязать соседям свою волю. А потом появляются линкоры, но к этому моменту обычно в Галактике идут масштабные войнушки, иногда с участием Угасших, а их побить можно только потратив очень много средств на корабли которые быстро строятся и больно бьют (то есть корветы и эсминцы), и тактику «бей и беги». Крейсеры под эту категорию не попадают, а потому сваливаются в категорию ударного флота, чьей задачей является либо добивание противника одним ударом, либо усиление мощных боевых станций. Грамотно сделанный крейсерский флот способен выдавать 220 кому угодно. Последнее обновление, впрочем, радикально поменяло баланс: крупнотоннажный флот резко стал не нужен после нерфа авианосцев, зато реальной имбой стали «стеклянные пушки» — эсминцы с одной бабахой главного калибра и форсированным движком. Жрут вдвое меньше места во флоте, чем крейсера, стоят в пять раз дешевле, при этом десять эсминцев уверенно выпиливают десять крейсеров, просто расстреливая врага с предельной дистанции и не подпуская к себе (главное — найти командира с бонусом на дальнобойность пушек).
• Sword of the Stars — крейсер является вторым классом корабля после эсминца. Втрое крупнее и позволяет навешивать на него более мощное и разнообразное вооружение. Мощнее крейсера только дредноуты, однако крейсера всё же нужны даже после появления дредноутов.
• Supreme Commander — здесь крейсера «неправильные» потому что как раз не самодостаточны и выполняют роль поддержки: они оснащены ПРО, ПВО, мощным радаром и гидролокатором, два имеют также тактические ракеты, а один может ремонтировать и заправлять авиацию. Но при этом крейсера откровенно слабее эсминцев в сражении с себе подобными и совершенно беспомощны против подлодок (а серафимскому и по надводным целям стрелять нечем кроме неуклюжих тактичек). Также на третьем технологическом уровне есть ракетный крейсер у эон и линейный крейсер у ОФЗ, чьи линкоры ушли в сверхспециализацию соответственно на борьбе с кораблями и осаде.
• Nexus: The Jupiter Incident — формально крейсером считается корабль под управлением главного героя под названием «Angelwing» («Ангеллада» в русской локализации). Формально - потому что это инопланетный корабль, лишь на основании размеров отнесённый к крейсерам. По боевой мощи же (благодаря огромному преимуществу в технологиях, особенно на поздних этапах игры) корабль явно выбивается из крейсерского типа, так как в одиночку может легко справиться с небольшим флотом Земли, включающим в себя линкоры и другие тяжёлые корабли.

Музыка

• Андрей Земсков, «Крейсера».
• «Крейсер "Аврора"». Музыка В. Шаинского, слова М. Матусовского.
• «RRR» С. Никифорова (Алькор) - посвящение легкому крейсеру «Лейпциг», легкому рейдеру времен Первой Мировой.

Разновидности

• Линейный крейсер (battlecruiser). Такое же как у линкоров вооружение но больше скорость и дальность хода ценой ослабления бронирования (Англия, Япония, США, частично Россия) либо скорость и дальность «покупаются» за счёт ослабления вооружения при относительно пристойном бронировании (Германия). По мнению британских создателей данного класса кораблей (которые рассматривали линейные крейсера как продолжение серий броненосных «защитников торговли» рубежа XIX—XX веков), Линейные крейсера должны были:
  • защищать торговые пути от вражеских рейдеров;
  • сами совершать набеги;
  • осуществлять дальнюю морскую разведку;
  • прикрывать свои легкие силы;

Приписываемое им требование об участии в линейных боях в составе быстроходного крыла изначально в задании на проектирование нигде не фигурировало (чертежи первых англичан были подписаны ещё до Цусимы), но впоследствии частично реализовано для более поздних линейных крейсерах.

Германский подход был вызван отставанием в числе дредноутов от англичан и эту разницу пытались покрыть усиленным бронированием линейных крейсеров за счет увеличения размеров и ослабления артиллерии и использованием их в боевой линии.

Чуть подробнее о линейных крейсерах

В первую мировую войну оно получилось так:

• Английские линейные крейсера «всухую» разгромили эскадру броненосных крейсеров фон Шпее при Фолклендах;
• При Доггер-банке и Ютланде английские и немецкие линейные крейсера в меру возможностей пытались играть роль «кавалерии» порой нарываясь на сосредоточенный огонь вражеских линкоров и неся потери (англичан подводила тонкая броня, отвратительные снаряды и жутко пожароопасные конструкции боевых погребов, германцев — уж очень слабая артиллерия, для 1915 года 280-мм орудия — это явно несерьезно).
  • Ошалевшие от слабости своих линейных крейсеров, англичане свои последние линейные крейсера («Ринаун», «Рипалс» и «Худ») начали бурно перестраивать, причём «Худ» прямо на стапелях. В течение 20 лет в ходе трех серий модернизации «Ринаун» и «Рипалс», которые из-за английские моряки этого горько прозвали «Rebuilt» and «Repair» — «Перестройка» и «Переделка», удалось довести до более-менее приемлемого уровня. А вот «Худу» повезло меньше — он прошёл всего одну крупную модернизацию и несколько мелких ни одна из которых не затрагивала критически важных характеристик, что и сыграло для него злую шутку — в 1940-м году англичане послали его догонять, номинально равный по броне и вооружению, полноценный линкор «Бисмарк» — «Худ» таки его догнал, и сразу дал того…
• Японские линейные крейсера типа «Конго» оказались долгожителями и практически на своё тридцатилетие в 1942 году не совсем безуспешно навязали ночной бой двум американским линкорам (пусть и совместно с десятком эсминцев, они имели очень даже реальные шансы их потопить, подвели японцев крайне мерзкие бронебойные снаряды и какой-то нереальный баф наудачу у американских линкоров в тот день, а также то что у американских линкоров были крайне хорошие 1200 кг снаряды; 160 мм палубы и РЛС).

В промежутках между мировыми войнами некоторые из построенных линейных кораблей, отличавшихся ослабленным вооружением либо защитой при высокой скорости сейчас принято называть линейными крейсерами:

• Немцы — «Шарнхорст» и «Гнейзенау» — отличались всего-навсего 280 мм орудиями (но зато они с Куин Элизабет спорят за самое дальнее достоверное артиллерийское попадание в боевых условиях), предназначались для рейдерства, но там себя особо не проявили.
• Французы — «Страсбург» и «Дюнкерк» — невелики и калибр маловат (хотя и заметно крупнее, чем у немцев — 330-мм), созданы как и с целью быть дубиной против карманных линкоров, так и попыткой вместить в тоннаж двух полноценных линкоров целых три, так чтобы они могли заведомо вынести два любых вашингтонских линкора. Самозатопились чтобы не допустить их захвата немцами.
• В 1938 году, напуганные мощным японским флотом и боясь его скорого прибытия в Индонезию, голландцы начали строить два ультимативных линейных крейсера (проект 1047 — получалось нечто вроде уменьшенного «Шарнхорста»), способных в одиночку уничтожить целую эскадру японских тяжелых крейсеров. Но это всё не имело никакого значения так как голландские верфи были печально знамениты своим долгостроем.
• Даже американские линкоры «Айовы» от 1943, нередко также стали называть линейными крейсерами, когда стало известно что приписываемый им пропагандой почти 6-метровый высоты 343 мм броневой пояс на самом деле она даже тоньше и ниже, чем у их предшественников-линкоров. При этом они были самыми скоростными из всех линкоров, даже имея достоверные 32,5 узла скорости.
• В некоторой мере линейные крейсера концептуальные наследники самых больших фрегатов парусного флота — это были либо «разжалованные» линейные корабли, либо самые крупные и прочные «урождённые» фрегаты. Роднило их одно — они имели скорость, автономность и манёвренность почти как у настоящего фрегата, но были достаточно прочны чтобы стоять в линии баталии напротив линейного корабля, и самое главное — у них была только одна орудийная палуба . Их даже применяли почти так же как англичане свои battlecruisers в ПМВ.

• Большой лёгкий крейсер (big little battlecruiser). Три единицы таких странных кораблей — Glorious, Courageous, Furious — с вооружением на уровне сверхдредноутов (2х2 — 381 мм пушки у первых двух и 2х1х457 мм у Furious) и бронированием как у лёгких крейсеров (бронепояс 76 мм) построили в Англии во время первой мировой войны по заказу адмирала Фишера с целью то ли поддержки высадки на балтийском побережье Германии, то ли в Дарданеллах. Учитывая мощь имевшихся там береговых батарей затея выглядит малоосмысленной, потому проще предположить, что Фишеру просто захотелось вот такие корабли — быстрые, мощно вооружённые но не несущие сколь-нибудь существенной брони.
• Карманный линкор (pocket battleship) — немецкие крейсера(официально panzerschiff) типа «Дойчланд». Строго говоря они никакие не крейсера, а нелепое дитя компромиссов — чтобы унизить Германию после ПМВ союзники ей запретили иметь корабли водоизмещением более 10000 тонн и вооружением калибра более 280 мм (ориентировались на параметры оставленных немцам кайзеровских броненосцев додредноутной эпохи, которые им разрешили заменять только после 20 лет службы).

Появление «карманных линкоров» имело немалое оперативно-политическое значение

После Вашингтонского договора от 1922 года всем великим державам запрещалось иметь крейсера водоизмещением более 10000 тонн и вооружением более 203-мм. А так как немцам оставили самые дряхлые кайзеровские корабли те уже в середине 20-х годов имели право их заменить и начали создавать им замену. В итоге же творения сумрачного тевтонского гения вызвали панику в морских штабах Антанты ещё даже не выйдя с кульманов — при официальных 10000 тонн водоизмещения в них впихнули две трёхорудийные башни 280-мм орудий (при том, что максимумом у других стран, напомним, были 203-мм), обшили их 60 мм бронёй по всему борту между башнями («вашингтонские» крейсера 20-х годов нередко либо вовсе не имели бортовую броню, либо пояс был до смешного невысок), поставили на них дизельные двигатели — в итоге на одной заправке они могли проплыть от Санкт-Петербурга до Владивостока даже через мыс Доброй Надежды). По скорости (27-28 узлов) они могли уйти от любого тогдашнего линкора (не более 25 узлов). В итоге достойно им ответить в конце 20-х могли только три британских («Худ», «Рипалс» и «Ринаун») и три японских («Конго», «Кирисима» и «Харуна») линейных крейсера — остальные либо не могли догнать, либо не могли победить. Ещё раз подчеркнём — официально карманные линкоры числись среди и проходили по лимиту для броненосцев. Французскую прессу накрыла паника, скандалы и причитания, что в случае чего троица «Дойчландов» разорвёт на части все морские французские коммуникации и Морской штаб начал пороть дикую горячку в своей кораблестроительной программе — срочно построили пару слабых недолинкоров типа «Дюнкерк» специально для охоты на «Дойчланды» (хотели и вовсе три, убив на эту дурь почти треть разрешенного её тоннажа линкоров!). Английские адмиралы тоже старательно раздували скандальчики в прессе чтобы увеличить финансирование флота, заламывали руки в выступлениях перед парламентом о том, что им против «Дойчландов» нужно слать как минимум линейный крейсер и именно они придумали кличку «карманный линкор»! Но сверхлимитные денежки потратили на строительство вполне классических крейсеров-«защитников торговли» с 6" и 8" орудиями. Как показала история они были полностью правы — в декабре 1939 года три английских крейсера (всего 6-203 мм, 16-152 мм) смогли навязать бой «Графу Шпее» и нанести ему достаточные повреждения, чтобы его командир совершил ошибку встав в порт для ремонта. А затем англичане пустили слух, что к ним на помощь подошли линейный крейсер (как раз тот противник от которого немец не мог убежать и с которым не мог сражаться) и авианосец, после чего командир «Графа», не проверивший информацию, отправил паническую телеграмму в Берлин, откуда пришёл не менее панический ответ затопить корабль. И справедливости ради стоит отметить, что англичане победили «по очкам» — «Граф» в бою почти не потерпел урона и вполне мог уйти от погони, в то время как один из «англичан» (причём самый сильный) вышел из строя полностью и лишь чудом добрался до Фолклендов.

• Большой крейсер. Не столько разновидность, сколько атавизм — великолепные для Первой мировой войны линейные крейсера — главный калибр 3х3 — 305 мм, бронепояс толщиной около 200 мм, водоизмещение около 30 тысяч тонн, полный ход выше 30 узлов — построенные в конце Второй мировой когда линейные крейсера фактически слились с линкорами(американские линкоры типа «Айова» по балансу вооружения, брони и скорости зачастую относят к линейным крейсерам, а это 3х3х406 мм, бронепояс 300 мм и водоизмещение под 60 тысяч тонн при тех же 30+ узлах полного хода). Собственно построены были всего два таких крейсера — американские «Аляска» и «Гуам» (из шести запланированных). В СССР после войны были заложены весьма похожие по характеристикам крейсера типа «Сталинград», но ни один из них не был даже спущен на воду, недостроенные корпуса в 1953 году утилизировали.
• Авианесущий крейсер. Еще один мичуринский гибрид, на сей раз с авианосцем. Неполноценный авианосец и не вполне полноценный крейсер. Появились на свет именно как неполноценные крейсера — как гигантские белые слоны в лице троицы английских больших легких крейсеров «Фьюриес», в конце ПМВ раздосадованное Адмиралтейство решило попытаться их приспособить хотя бы под базирование авиации — вышло неказисто. В итоге они модернизировались целых четыре раза, пока не были перестроены в более-менее настоящие авианосцы, промежуточные результаты эволюции официально и назывались как именно авианесущий крейсер. Также авианесущие крейсера использовались и СССР, так как его финансовые и технические возможности просто не позволяли строить большие и специлизированные авианосцы, а также многочисленные эскадры кораблей сопровождения, поэтому им давались и ракеты. Долгое время на них могли базироваться только самолёты ВВП, которые имели околонулевые возможности борьбы с кораблями, так что волей-неволей пришлось вооружать ПК ракетами сами корабли. Заложенным как линейные крейсера, но достроенным как авианосцы, американским и японским кораблям первоначально оставили и 203 мм орудия и бортовую броню. Вот их имена — «Лексингтон» и «Саратога» (с них пушки сняли после начала войны) и японские «Акаги» и «Кага» (с них пушки хотели снять после сражения за Мидуэй).
  • В СССР строительство таких гибридов было связано еще и с политическими особенностями (пополам с техническими): необходимые производственные мощности для этого были только в Николаеве на Черном море, а международные договоренности о статусе турецких проливов не позволяли проходить через них авианосцам. Поэтому было необходимо делать корабли, которые были бы официально "не авианосцами", иначе построенное пришлось бы использовать только на Черном море, где корабль такого класса попросту незачем.
• Броненосный крейсер — быстроходный (относительно) боевой корабль конца XIX — начала XX веков, отличался достаточно серьезным бронированием при высокой скорости и мощном вооружении. Последние наследники уходящих в историю романтических парусных фрегатов — русский и французский флоты обшили свои строящиеся пароходофрегаты бортовой бронёй, дали им самое мощное вооружение из доступного, в итоге получились достаточно мореходные корабли, чтобы действовать на английских коммуникациях и достаточно сильные и защищенные, чтобы с лёгкостью топить английские крейсера-защитники торговли. Испуганные бритты в ответ начали строить ещё более крупные и мощные крейсера. Изначально они сохраняли и парусное вооружение. Многие из более старых японских и русских кораблей при Цусиме, были заложены как «броненосные фрегаты» и паруса с них сняли не очень задолго до войны. Успешное применение японских эрзац-броненосцев типа «Асама» вызвало интерес к идее применять броненосные крейсера в эскадренном бою
• Тяжёлый крейсер. Вызваны к жизни Вашингтонским договором, лимитировавшим калибр и водоизмещение крейсеров, поэтому в литературе 20-30-х годов их чаще звали «вашингтонский крейсер». Калибр пушек главного калибра от 190 до 203 мм, Благодаря ограничениям на максимальное водоизмещение корабли 20-х годов (особенно итальянские и французские ) имели броневой пояс едва-едва годный для защиты от орудий эсминцев, а иногда и вовсе не имели поясной брони. ИРЛ строились во всех «морских» странах: США, Япония, Великобритания, Германия, Франция, Италия и даже Испания.
• Бронепалубный крейсер — одна из первых (ранние бронепалубные крейсера были ещё деревянными) попыток сделать корабль одновременно быстрым, не слишком дорогим и при этом хоть немного защищенным. Всем, что выше ватерлинии, можно пожертвовать, прикрыв только машинное отделение и артпогреба, зато их прикрываем бронепалубой — плоской или карапасной — а поверх неё угольными ямами. Добавляем на орудия бронещиты (это если есть запас по весу, на нашем гордом «Варяге» не было даже их), и на этом всё: вести разведку и кошмарить вражескую торговлю можно и так, а в бою главная задача — быстро-быстро свалить от всего, что хоть немного лучше вооружено. С появлением паровой турбины, обладавшей куда большей удельной мощностью, бронепалубный крейсер мгновенно устарел, и на смену ему пришел…
• Лёгкий крейсер. Порождены техническим прогрессом начала XX века, когда вместо громоздких поршневых паровых машин появились более компактные, лёгкие и мощные турбины. Теперь вчерашние бронепалубные крейсера смогли получить и бортовую броню. Собственно они изначально и назывались light armored cruiser — лёгкий броненосный крейсер. Главный калибр от 100 до 180 мм, довольно слабое бронирование, ПВО по остаточному принципу (кроме специализированных для этой цели). Последние представители класса (такие как американские «Кливленды», британские «Белфасты» и «Колонии» и отечественные «Свердловы») были уже весьма сильными боевыми единицами.
• Крейсер ПВО. Изначально возник потому что устаревшие крейсера Британия решила не списывать, а перевооружить универсальными орудиями способными стрелять не только по кораблям и берегу, но и работать в качестве крупнокалиберной ПВО по самолётам. Идея понравилась и потому стали строить и новые крейсера с универсальной артиллерией в качестве главного калибра. Американцев типа «Атланта» часто называют крейсера ПВО — это небезосновательно ввиду наличия 12-16 универсальных орудий калибра 127-мм и эффективных приборов СУАО для ПВО, но в годы ВМВ они числились как легкие крейсера и были созданы как де-факто бронированный лидер эсминцев. После войны с появлением зенитных ракет роль главной ПВО перешла именно к ним, а универсальные орудия наконец-то стали автоматическими, хотя уже и в качестве сугубо вспомогательного вооружения.
• Ракетный крейсер. В советском варианте вместо больших пушек несёт тяжелые противокорабельные ракеты, в американском варианте больших ракет и пушек может не иметь вовсе, но набит под завязку зенитными ракетами, в том числе с ядерной боевой частью небольшой мощности, которые могут работать и по надводным кораблям. В космоопере даже у американских авторов, как ни странно, более популярен именно советский вариант, потому что, если ракетный крейсер снесёт своим залпом звёздные истребители, то героической битвы истребителей может и вовсе не состояться. А вот залп противокорабельными ракетами может посоперничать по пафосности с полным бортовым залпом линкора.
• Вспомогательный крейсер — быстроходный торговый корабль с хорошей мореходностью и автономностью, вооружённый артиллерией среднего калибра. Весьма успешно применены Россией в войне с Японией в качестве рейдеров, настолько что немцы целых две мировые войны грезили их успехами и отряжали для того же свои вспомогательные и отправляя туда же и боевые корабли. В той же русско-японской войне их вынужденны были снаряжать и японцы, т. к. «внезапно» узнали что их собственные малые крейсера так перегружены оружием и настолько маломореходны, что вообще не могут нести дозорную службу в открытом море.
• Крупные подводные лодки часто называют подводными крейсерами, из-за схожести предназначения. В двух мировых войнах подводные крейсера несли крейсерскую артиллерию, вплоть до того что противника предпочитали топить именно этими орудиями, а не торпедами. Современные подводные крейсера несут стратегические баллистические и крылатые ракеты.