Коча (корабль)
Коча (как вариант — коч или кочмара) это древнее парусное судно палубного типа, подобное ладье, а изучать флот нам завещал сам Кутейкин.
История вопроса[править]
Кочестроительство развернулось на землях Северной Руси еще во времена Великого Новгорода и его освоения Биармии — нынешней Архангельской области Этот процесс был довольно прост, поскольку землица русская богата древесиной, особенно на севере с его хвойными лесами, а кузнецов здесь не требуется — кочи производились без всяких железяк (возить железо с Курщины было бы логистически неудобно для таких масштабных вещей, расход материала был бы большеват). Шпангоуты кораблика цеплялися к наружной обшивке вицами из можжевельника или пеньковыми верёвками.
Оснащение кочи состоит прежде всего из мачты, навесного руля и вёсел. Также известны и двухмачтовые суда. В архангельском крае суда, шняки и кочмары сшивались не гвоздями, а вицами из можжевеловых корней, поэтому суда, шняки и кочмары назывались ещё вичанками.
Коч был относительно небольшим судном: длина 16-24 метра, ширина 5-8 метров, осадка всего 1-1,5 метра. Экипаж состоял из 10-15 человек. Судно могло перевозить до 15-24 тонн груза и развивать скорость до 6-7 узлов при попутном ветре. В отличие от распространенного мифа о яйцеобразной форме корпуса, предназначенной для выжимания коча на лёд, более вероятной считается версия о том, что его легкость и особая конструкция позволяли вытаскивать судно на лед без повреждений для дальнейшей транспортировки волоком. Это подтверждают исторические свидетельства, например, показания кормщика Дмитрия Откупщикова в 1734 году. Он утверждал, что в случае сжатия льдами коч можно было вытащить на лёд с помощью канатов и таким образом спасти.
Интересные факты[править]
Слово «коча» предположительно происходит от слова «коца» — ледяная шуба, что указывает на дополнительную ледовую защиту корпуса.
