ВАЗ

Материал из Неолурк
Перейти к навигации Перейти к поиску

ВАЗ, Жигули — одно из самых известных изобретений советского автопрома, прототип которого находился в Италии. В результате удачного эксперимента советской промышленности удалось родить из самых массовых в истории легковых автомобилей. Несмотря на то, что Жигули оригинальных моделей давно морально и физически устарели, многие сотни тысяч экземпляров продолжают достаточно успешно колесить по просторам бывшего СССР, а также в ряде стран бывшего соцлагеря.

По старой памяти люди покупают Жигули, если на иномарку денег нет, а ездить нужно. После финансового подъёма стараются купить иномарку и забыть про тазы навсегда.

Жигули третьей модели.

История[править]

В советские времена Жигули были желанной машиной в семье и люди для покупки этих машин частенько становились в своеобразную очередь. Наступление своего момента они могли ждать по пару лет. Жигули стоили довольно дорого по советским меркам — первая модель, «копейка», в 70-е годы стоила 5000 советских рублей. При средней советской зарплате в 120 рублей, таким образом, простому рабочему человеку требовалось работать почти 4 года при условии отсутствия каких либо расходов, для того, чтобы накопить на копейку. В переводе на современные деньги — это как копить на Гранту ценой 480000 рублей с зарплатой 12000 рублей. Не стоит забывать и о том, что на машины в СССР выстраивались очереди на несколько лет.

Волжский автозавод был построен в городе Тольятти и стал градообразующим предприятием. Часто завод и изделия называют ТАЗ — Тольяттинский автозавод.

В 90е завод ходил под мафией и получал дотации от государства, за счёт этого выжил. Отмена плановой экономики позволила сделать машины доступными для населения. После дефолта 1998 года Жигули стали стоить дешевле новых иномарок типа Шкоды, Рено, Форда, что повысило на них спрос.

Модельный ряд[править]

Классическое семейство†[править]

Строго говоря, Жигулями называется классическое семейство, но часто это название переносится на все автомобили ВАЗ.

  • ВАЗ 2101, Копейка — легендарная машина, созданная на базе популярного в 60-е годы итальянского авто Fiat 124. Советская машина практически полностью скопировала дизайн Фиата, в итоге же стала очень массовой. Первые автомобили были собраны в 1970 году. Массовое производство налажено в 1971-м. В 1973 году было произведено почти 400 тысяч копеек. Оригинальные копейки перестали производить в 1983 году, модификация выпускалась в 1988 году. В настоящее время стала предметом коллекционирования, наряду с другими легендарными советскими олдтаймерами.
  • ВАЗ 2102, Двойка — Копейка-универсал. Прототипом является итальянский Fiat 124 Familiare. До наших дней дошло мало Двоек, сейчас они стали музейной редкостью.
  • ВАЗ 2103, Тройка — модификация копейки, которая вышла в 1972 году. Выходила до 1984 года. Имела внешние отличия от копейки — тройка получила 4 фары вместо двух спереди, также прошли изменения в конструкции. В целом тройка повторила модель Fiat 125. Как и Двойка, перешла в разряд музейной редкости.
  • ВАЗ 2104, Четвёрка — Пятёрка-универсал. Последняя классическая модель ВАЗа, выпускавшаяся до осени 2012. Годная вещь в хозяйстве, может вместить в себя кучу негабаритного хлама. Можно присрать багажник на крышу, но для тяжёлых грузов жёсткости будет недостаточно.
  • ВАЗ 2105, Пятёрка, Квадратная Шаха — обновлённая Жига, которая увидела свет в 1979 году. Получила новые квадратные фары (концепт также был взят у итальянцев). В отличие от моделей-предшественников выпускалась рекордно долгое время, на ее базе появился также универсал ВАЗ-2107. Пережила Развал СССР и выпускалась аж до 2010 года.
  • ВАЗ 2106, Шестёрка, Шаха — дальнейшее развитие ВАЗ 2103. Самая массовая классическая машина ВАЗа. Выпускалась в 1976—2006.
  • ВАЗ 2107, Семёрка — люксовая модификация 2105. Выпускалась с 1982 до весны 2012 года в России (и до 2014 года в Египте).

Самара†[править]

  • 2108 Восьмёрка и 2109, 21099 Девятка — первые концептуальные новая модель со времён выхода «копейки». Появилась в 1984 году (8-ка), и в 1987 году (9-ка). Стала выглядеть совсем иначе и была популярной в перестроечном совке. Являлась в своё время дефицитом. Цена была 9720 рублей, то есть почти в 2 раза больше цены копейки.
  • 2113 — ЕвроВосьмёрка. По сути - та же Восьмёрка, но с большим количеством пластмассы, прилизанным дизайном и спойлером с завода.
  • 2114 — ЕвроДевятка.
  • 2115 — ЕвроДевятка-седан.

Десятое семейство†[править]

Разрабатывавшаяся с конца 80х годов модернизация Самары.

  • ВАЗ 2110 Десятка.
  • ВАЗ 2111. Десятка-универсал, внезапно не имеющая собственных прозвищ. 2110 и 2111 выпускались также на украинском заводе Богдан.
  • ВАЗ 2112 Двенашка, любима среди чётких пацанов. Вероятность найти в заводском состоянии стремится к нулю.
  • ВАЗ 21123 — Десятка-купе, редкий экспонат.
  • Приора в кузове седан, хэтчбэк и универсал — дальнейшее развитие серии. Ресурс двигателя порядка 100000-150000 км, и это если ремень ГРМ не порвётся раньше.
  • Приора-купе — развитие Десятки-купе, тоже музейная редкость.

Калина†[править]

Параллельная с Десятым семейством ветвь эволюции Самары.

  • Калина-седан, выпускалась в 1 поколении и впоследствии заменена Грантой.
  • Калина-хэтчбэк и универсал, выпускались в 2 поколениях. Вторая Калина стала первой машиной ВАЗа с относительно нормальным лакокрасочным покрытием.
  • Калина Спорт на базе хэтчбэка.
  • Калина Кросс на базе хэтчбэка .

Гранта[править]

Дальнейшая эволюция Калины.

  • Гранта-седан, начиналась как удешевлённая версия Калины-седана. В 2020 году — самая дешёвая машина в России.
  • Гранта-лифтбэк, немного дороже и вместительнее Гранты-седана.
  • Гранта-хэтчбэк, пришла на замену второму поколению Калины-хэтчбэка. По размерам и вместительности уступает седану с лифтбэком, по цене дороже, в итоге популярностью не пользуется.
  • Гранта-универсал, больше хэтчбэка, но всё ещё меньше седана и лифтбэка, поэтому тоже непопулярна. Заменила собой вторую Калину-универсал.
  • Гранта Драйв Актив, ранее Гранта Спорт — заряженная версия машины на базе седана.
  • Гранта Кросс — замена Калины Кросс.

Веста[править]

Позиционируется как наш ответ Солярису. Единственные Жигули, которые в Москве допускаются к работе в такси.

  • Веста-седан
  • Веста-SW
  • Веста Cross
  • Веста-SW Cross
  • Веста-CNG — вариант со встроенным ГБО.
  • Веста-CNG Cross

XRAY[править]

  • XRAY
  • XRAY Cross

4x4[править]

Полноприводное семейство, более известное под названием Нива.

  • Niva Legend — базовая трёхдверная Нива.
  • Niva Legend пятидверная.
  • Niva Travel в девичестве Chevrolet Niva. Типа иномарка.
  • Надежда — минивэн на базе Нивы. Модель гнила и разваливалась быстрее основы, поэтому быстро была снята с производства.

Ока†[править]

ВАЗ 1111, самая маленькая и дешёвая машина от ВАЗа. Выпускалась в 1987—2008 годах, и сейчас рынку не хватает автомобиля в таком размере и ценовом сегменте.

Типа иномарки[править]

  • Lada Largus — Renault Logan 1 поколения в кузове универсал. Есть версии с 5, 7 местами, фургон и фургон с ГБО. Весьма годное приобретение для семьи и для коммерции.
  • Datsun On-do и Datsun Mi-do — модификации Гранты-седана и второй Калины-хэтчбэка соответственно. По сравнению с Грантой отличается немного более высоким уровнем комфорта и качеством материалов. Предназначены для тех, у кого деньги есть только на Жигули, но на Жигулях ездить стыдно. На рынке не взлетели, в 2020 году ожидается окончание производства.