Дом на колёсах
- Извини, Микки, верни наши деньги и забери себе свой домик,
- Нахуй мне этот домик, если у него даже нет колёс?
Дом на колёсах ((Автодом, он же. Прицеп дача, цыганск. кхэр не чакрэндэ)) — волшебная цыганская колесница, сверхмобильное жильё, составной элемент этих ваших караванов. Особую популярность имеет среди дачников, путешественников, цыган и прочих кочевников. Довольно популярное явление в США, почти полностью отсутствует в России.
История появления[править]
На ранних этапах развития человечества был очень популярен кочевой образ жизни. Но спать под дождём и жрать землю надоело, и человек стал искать способ привнести уют пещеры в нелёгкую долю кочевника. В результате кроманьонские инженеры додумались до создания множества видов сборно-разборного жилья, таких как Юрта или Чум-Вигвам. Со временем палатки совершенствовались и последним этапом стало решение совместить колесницу и фиг-вам в одном устройстве, т.е. построить дом на колёсах. Кочевой образ жизни популярен и сегодня, поэтому данное устройство практически достигло вершины своего эволюционного потенциала.
Виды[править]
Примечательно делятся только на 2 вида: Прицеп-дача и собственно Автодом.
Прицеп Дача[править]
Выполняется в виде прицепа обтекаемой формы на одной или двух осях. Старые 30-летние прицепы вполне ликвидный и рабочий товар, в отличие от автодомов такого-же возраста. Модели автомобилей часто устаревают, бывают проблемы с запчастями и т.п. - на прицеп дачу это никак не влияет, поменял машину - и перецепил домик. Самый востребованный вариант - прицепы до 1000-1500 кг весом, который может тянуть даже слабенький автомобиль. Вес прицепа, кстати, - это паспортные данные автомобиля, который при покупке дачи необходимо примерить на разрешённый для конкретной тачки.
Автодом[править]
Когда дом на колёсах с автомобилем поставляются в одном флаконе. В таком случае часто для экономии места кабина водителя соединена с помещением. Именно в таком варианте Уолтер Уайт и Джесси из "Во все тяжкие" варили мет в пустыне. Преимущества данного вида в лучшей управляемости и проходимости. Об этом плюсе вспоминают при парковке задним ходом.
Трейлерное расеянство[править]
В этой стране караванинг по обычаю приобрёл характерную окраску. Сумрачный российский гений, видя цены, формируемые растоможкой и прочим накрутом, как водится, не потерялся и взялся колхозить прицепы дачи по своему собственному уникальному проекту, тысячи их. Такие прицепы просто опасны из-за высокого центра тяжести. Совершенно непонятно как там устроено газовое оборудование, есть ли камеры для балона (чтобы не замёрз) и т.п. Часто представляют собой деревянный каркасник. Обычно он полон множеством колхозных решений - не скруглённые углы, наличие оборудование, купленного на рынке и прикрученного в подходящие места, такого как газовые водогрейки, насосы для подачи воды в баки, микроволновки, электрические провода ПВС и т.п. Колхоз проявляется в том факте, что на один и тот же объём, в сравнении с европейским серийным аналогом, приходится куда меньше уюта. Скруглённое, складное, пластиковое, заранее рассчитанное по проекту оборудование позволяет экономить уйму места. Многочисленные полочки и кармашки дают +100 к уюту и пространству. В гаражных условиях, при современном инструменте теоретически можно и этого добиться, но мастерам ещё далеко до европейского качества, а рынок не такой большой, чтобы это дело развивалось и в России.
Азиатский вариант[править]
В данном варианте для передвижения используется мускульная сила человека. Отопление по всей видимости воздушное человеческими газами, коммуникации по меже. У зажиточных азиатов распространён мотовариант.
Цыганский вариант[править]
Автодома в любом виде пользуются популярностью у цыган, хотя вариант с приводом на мускульной силе копытных более нигде не используется. В отличие от азиатского варианта используется мускульная сила лошади. Проходимость отличная, цена/качество тоже, экологичность. Из минусов - морозоустойчивость лошади и дополнительная потребность в сене. Этот вариант был некогда очень популярен на диком Западе. Домик-фургон Элли Смит, снятый с колёс - это он и есть.
Вездеходы[править]
В основном российского производства, полусерийные или самоделкины, иногда даже плавающие - чаще всего переделки демилитаризованных советских кунгов на базе грузовиков повышенной проходимости, либо оригинальные проекты. Западные аналоги тоже хороши, но цена заградительная. Более того, по объективным причинам автодомам в стране требовалась адаптация, - ответ на этот вызов был дан системно - можно найти мильон вариаций на базе Камаза, Урала, Уаза и иных проходимых машин. В России существуют множество фирмочек, готовых передалать ваш Камаз в автономное чудо путешественника. Такой дом может обойтись как легковесный европейский аналог, однако проходимость его будет в разы выше. Стоит однако заметить, что серийных моделей от заводов, практически нет. Точнее с развалом совка прекратили строить плавающую "Синию Птицу", выпускавшуюся для вытаскивания космонавтов из далёких ебеней, тем более чсто вертолётом проще.
- Количеством солярки, которое кушала эта "птичка", можно заправить тепловоз, поэтому её перспективы в качестве мобильного дома сомнительны. Также, "Синяя птица" никогда не планировалась для долговременного проживания. В отличие от тягачей арктических санно-гусеничных поездов на том же шасси. "Птичка" - их облегченная (и потому за счёт более высокой удельной мощности - более проходимая по грязи и плавающая) и упрощённая версия.
Как постоянное жильё[править]
Во многих странах в использовании трейлеров для постоянного проживания нет ничего необычного. Таким жильём не брезгуют путешественники и нищеброды, студенты и молодые, нигры и латиносы. В России на законодательном уровне возможность использования такой хаты сильно ограничена, однако по-факту нет препятствий для жизни в трейлере, если есть прописка для работы и место где поставить. [1] Для семьи с детьми такое жильё, конечно, малопригодно однако месяцок-другой потерпеть можно. Некоторые модели автодомов в прямом смысле расширяют жилую площадь собственника в стационаром состоянии, что получается нехилая квартира в 48 метров. Т.е. Автодом раскладывается на месте. Нечто подобно приобрёл ̶Бред Пит [2]. Варианты попроще, однако, составляют более 80% рынка, а прицепы дачи до 1000кг - 60%.
Позволить себе купить квартиру, даже взяв в кредит сумму, которую придется выплачивать вечно, я, как и большинство жителей нашего города, не мог. Цены на бетономуравейники на базаре явно неадекватные.
Караванинг[править]
Кемпинги[править]
Оборудованные лагеря под открытым небом для автотуристов, часто с возможностью подключиться к централизованным водопроводу, канализации, электросетям, ну и набором общаковых благ, типа душевых кабинок, мангальной зоны и барбекю, и т.п. На них могут останавливаться как путешественники на автодомах, так и нищеброды на машине с палаткой, хотя некоторые кемпинги могут иметь гостевые домики.
Взаимовыручка[править]
Аксессуары[править]
После первого серьёзного путешествия юзеры начинают осознавать потребность в различного рода приспособлениях для кемпинга. Они сильно облегчают жизнь, дозаправку систем, автономность и т.п. и их набор на сегодняшний день настолько велик, что это превратилось в неслабый бизнесс.
Галерея[править]
Прицеп фургон
интерьер прицепа фургона
трёх комнатный
