Шаг кресел
Шаг кресел — весьма важный показатель для пассажирских самолётов, обозначающий расстояние для пассажира до соседнего кресла при посадке в пассажирское кресло. Из-за сильной экономии и общей убогости в последнее время шаг кресел у разных авиакомпаний постоянно снижается, что позволяет засунуть внутрь салона побольше кресел, а следовательно, продать побольше билетов на один самолёт. В этой связи страдают пассажиры, некомфортно лететь становится не только рослым людям, но и людям с обычным (часто невысоким) ростом.
Показатели[править]
Низким показателем шага кресел можно назвать цифру до 75 сантиметров. При таком показателе пассажирам трудно пролазить между креслами, ноги у высоких пассажиров упираются в переднее кресло, а пассажиры обычного роста ощущают тесноту. Обычно приемлимая минималка для шага — 70 сантиметров, но бывает, что может быть и меньше.
Средний (наиболее используемый) показатель — от 75 до 80 сантиметров. В основном популярен на нормальных авиакомпаниях, которые используют современные самолёты и не жлобятся дать пассажирам пространства для ног.
Высокий показатель — от 80 сантиметров и больше. Чаше всего это 81 сантиметр. Нормальный вариант для больших самолётов, современного производства, которые выполняют дальние рейсы (от 6-7 часов и больше). Здесь важен комфорт пассажиров и поэтому нормальные авиакомпании стараются не сильно опарашиваться.
Шаг кресел в разных авиакомпаниях[править]
Для типичного ближне и среднемагистрального Аэробуса 320 (Airbus 320), в котором обычно не требуется большой показатель шага кресел:
- Аэрофлот 76 см,
- Air Astana 79 см,
- Азербайджанские авиалинии 81 см,
- Lufthansa 76 см,
- Pegasus Airlines (Турция) 71 см,
- Royal Jordanian 76 см,
- Salam Air (Оман) 71 см,
- Qatar Airways 79 см,
- S7 Airlines 73 см,
- Turkish Airways 79 см,
- Vistara (Индия) 74 см.
Для дальнемагистрального А330:
- Air China от 79 до 81 см,
- China Eastern 81 см,
- Hainan Airlines 79 см,
- Turkish Airways 81 см,
Для дальнемагистрального Боинг 777:
- Air China 81 см,
- Аэрофлот 81 см,
- Qatar Airways 79 см,
Для Боинг 787:
- Gulf — 81 см,
- Oman Air — 79 см,
Чем авиакомпании более бюджетные, тем меньше и шаг кресел.
Ситуация в совке[править]
В СССР не было коммерческих авиалиний, был только один государственный Аэрофлот и были заложены определённые стандарты (строились свои самолёты под Аэрофлот, не проводилось закупок западных лайнеров). В совке были разработаны собственные нормативы, в том числе и шаг кресел. Несмотря на отсутствие нужды в экономии требования к шагу кресел были не особо лояльными (в советских самолётах), то есть пространства для ног было мало (правда, средний рост в совке был метр-66 и им хватало, а людей современного нам роста считали аномально высокими акселератами), но пассажиров зато больше. Нормальным шагом кресел для Ту-154 было всего 75 сантиметров (то есть не лучше современного А320). При этом кресла были очень толстыми, а место для личных вещей пассажира находилось в спинке впередистоящего кресла, что приводило к потере дополнительных сантиметров свободного пространства. Новый стандарт был создан в 1993 году и предусматривал шаг кресел в 81 см для самолётов типа Ту-154. А для дальних самолётов так вообще 87 см! Однако из-за общего БАО и общей разрухи везде никто ничего не соблюдал, в итоге шаг кресел в самолётах российских авиакомпаний стал очень маленьким. Желание набрать побольше людей перевешивало желание сделать условия полёта комфортными.
Хитрости[править]
Для того, чтобы впихнуть побольше людей современные производители кресел делают для них более тонкие спинки, чтобы увеличить пространство для коленей стали переносить карманы для журналов из нижней части кресла в верхнюю часть спинки. Также кресла делаются шире (например, в А350), чтобы пассажиру чувствовалось при посадке больше расстояния, что позволяет уменьшить внимание на вопросе расстояния для ног. Также начали делать и форму сиденья, например, делая его немного выпуклым для того, чтобы ноги изгибались и занимали меньше места.
