Попадание птицы в реактивный двигатель

Будь ты хоть президент Америки, твой самолётыч сегодня упадёт ххахахахах.

Попадание птицы в реактивный двигатель — распространённая категория инцидентов, когда в летящий самолёт влетает птица. Такой большой объект быстро нарушает функционирование двигателя и может привести к полноценной авиакатастрофе, если откажет несколько двигателей или отказ единственного двигателя серьёзно нарушит управляемость самолёта.

Подробности

Птахам дана врождённая способность преодолевать силу притяжения матушки-Земли, компенсируя её опорой на восходящие потоки воздуха либо тупо отталкиваясь от него крыльями, по правилу сохранения импульса. Причём парить они могут на весьма приличной высоте. И всё бы хорошо, но ровно на таких же высотах функционируют и человеческие летательные аппараты, основанные на очень уязвимом моменте — реактивном двигателе, который обеспечивает возможность полёта ровно по тому же самому принципу, разве что крыльями не машет. Птица по дурости подлетает к самолёту и вместе с потоком воздуха влетает прямо в лопатки компрессора, улететь не успевает. Ясное, что животное такая мясорубка мгновенно перемелет: за ротором как раз находится статор, за ними обоими — даже уютненькая печка в тысячи градусов, что мгновенно запечёт птаху на гриле и выбросит наружу, нашинковав уже готовое блюдо лопатками обоих турбин. Да и хрен бы с ней, с животинкой, страшно не это. Дело в том, что на запекание дичи реактивный двигатель никак не рассчитан, потому ввиду происшествия происходит с высокой вероятностью его отказ двигателя. Если не удастся стабилизировать самолёт запасными, то происходит крушение с предсказуемыми последствиями. Именно поэтому пилоты так ценят самолёты и вертолёты минимум с парными реактивными двигателями — на них себя чувствуешь относительно спокойнее.

В год наблюдается до 5 тысяч столкновений птиц с самолётами, особо опасно именно попадание в двигатель, простое столкновение завершается гибелью птицы, но оказывается не в состоянии сокрушить прочное тело леталы. При попадании в двигатель же высок шанс повреждения механизма, после чего уже запустить двигатель без починки на земле не выйдет.

Самое неприятное происшествие — когда отключается два двигателя, что может произойти при столкновении с большой стаей птиц. Тогда высокий шанс, что самолёт перейдёт в состояние неконтролируемого падения, хотя были случаи, когда пилот мог качественно посадить падающий самолёт без жертв.

Решить проблему принципиально едва ли возможно — только накачивать самолёты дублирующими двигателями. Как любой топке, им надо дышать. Если даже экипировать спереди неким протектором — препятствия забьют агрегат спереди, перекрыв поток набегающего воздуха, без которого факел внутри в любом случае погаснет.

Птиц рядом с местами взлётов и посадок и пытаются отгонять. Тем не менее, нельзя гарантировать, что пернатое и клювастое решит действительно сняться с места. Ну а для штурмовой авиации сабж является настоящим стихийным бедствием: если гражданский самолёт или бомбер делит с пшичками высоты только при взлёте и посадке, то какой-нибудь «грач» или «аллигатор» на низких высотах работают постоянно, и для них сей воздушный кошмар пострашнее вражеского ПВО.