Адмирал Кузнецов

Сабж

Адмирал Кузнецов (или просто Кузя, армейск. в/ч 20506, плавучий Дагестан) — человек и теплоход, единственный авианосец не-авианосец в составе флота Этой страны.

История

До поры-до времени авианосцы считались в этой стране идеологически неверным оружием агрессии, и строить их стране, борющейся за мир во всем мире, было западло. Однако благодаря лоббированию сначала тогдашнего командующего флотом адмирала Кузнецова, а позже — министра обороны Устинова какие-никакие проектные работы в этом направлении начались. При этом было решено отказаться от пиндосской схемы, а запилить свой собственный авианесущий крейсер с противокорабельными ракетами и реактивно-бомбометными установками. Проект обозначили индексом 1143.

Всего до развала Совка успели запилить 4 таких корабля. По сути они не были авианосцами в классическом понимании, а теми же ракетными крейсерами, только с большей полетной палубой, чем на остальных кораблях подобного класса. Базироваться на них могли только вертолеты и самолеты, умеющие взлетать/садиться вертикально.

Сабж был пятым в серии. По сравнению с предшественниками корабль стал больше и тяжелей, с палубы убрали все ракетное вооружение, заменив его дырками для ружей, саму полетную палубу увеличили за счет этого на 30 метров, приклеили трамплин — и вуаля! Первый советский авианосец. Успели даже создать несколько палубных соединений православных штурмовиков Су-25 и истребителей МиГ-29 и даже тяжелых Су-27. За Кузнецовым шли еще два корабля: его брат-близнец «Рига» и винрарнейший «Ульяновск», однако сраная Рашка к тому моменту уже скатилась в сраное говно, так что судьба этих кораблей… нутыпонел.

Меметичность

Анон смело может утверждать, что сабж по своей меметичности ну никак не уступает Авроре и Варягу. Служба корабля состоит из лулзов чуть менее чем полностью. Вот лишь самые приметные из них:

Названия

Кузнецов удерживает рекорд по количеству переименований в истории россиянского флота. За свою короткую и бесславную жизнь он сменил пять названий. В проекте назывался «Советский Союз», при закладке получил название «Рига», при спуске на воду был уже переименован в «Леонид Брежнев» в честь принявшего незадолго до того ислам вождя, на ходовых испытаниях ходил под именем «Тбилиси», и наконец только в 1990-м получил нынешнее название: «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов». В этом контексте удивительно, что демократическая россиянская власть не стала переименовывать его в какого-нибудь Колчака.

Тролололо!!11адинадин

К лютому ужасу поцреотов, такие корабли как сабж, в Совке могла строить только одна верфь, и находилась она в/на Украине в городе Николаев. Типичный алгоритм того времени: после достроечной стенки корабли шли в Севастополь, где временно приписывались к Черноморскому флоту, а потом шли на другие флота. Так же планировалось поступить и с Кузнецовым. После нескольких месяцев в Севастополе корабль формально переписали на Северный флот и занялись подготовкой экипажа и прочей хуитой. Но вот незадача: СССР к этому времени находился на завершающей стадии самовыпиливания, и возникли вполне обоснованные опасения, что хохлы захапают корабль себе. Кравчук даже прислал командиру телеграмму, мол, корабль уже — собственность Украины, и не рыпаться никуда до особых поручений.

В этой связи хитрыми москалями был составлен хитрый план: накануне подписания Беловежских соглашений (в том числе о разделе вооруженных сил и военного имущества) прямо посреди ночи на корабль ВНЕЗАПНО прибыл заместитель командующего Северным флотом Устименко, приказал выключить все огни, сниматься с якоря и срочно съебывать нахуй. При этом в спешке даже положили болт на то, что 2/3 экипажа осталось на берегу. К рассвету на полном ходу добрались до Стамбула, почти не сбавляя скорости и забив хуй на конвенцию Монтрё, без уведомления пройдя через Босфор-Дарданеллы. Устименко резонно решил, что охуевшие от такой громадной НЕХ турки просто не успеют сообразить, что к чему.

Когда в Киеве проснулись, авианосец был уже в Средиземном море, так что даже срать кирпичами было поздно. Но еще смищней стало, когда проснулись матросы на самом корабле: некоторые из них оказались поражены свирепствовавшей тогда в Севастополе эпидемией свидомости, поэтому при проходе Стамбула решили дезертировать — то есть тупо спрыгнуть нахуй в воду и через Турцию вернуться на Украину, лол! Однако свидомые были выловлены коварно появившимся советским буксиром и посажены в корабельный эцих с гвоздями. Наконец, 20 декабря теплоход благополучно добрался до Североморска, где и ржавеет по сей день.

Поход-95/96

После нескольких лет доработки напильником в Мурманске Кузнецов наконец вышел в первый дальний поход — обратно в Средиземное море. В перерывах между заходами в разные порты пытался троллить американские корабли облетами палубной авиации на малой высоте, при этом постоянно ломался сам, внезапно теряя ход, с чего наблюдавшие за этим расовые пиндосы словили сотни лулзов.

Поход-2011

Ржавая норвежская лоханка на фоне Кузи

С того времени до 2007 фактически постоянно находился в ремонте. В декабре 2011 совершил третий поход в Средиземное море. В этот раз лулзы ловили уже русские, потому что корабль ВНЕЗАПНО не ломался. В северной Атлантике Кузнецов попал в шторм и решил переждать его в территориальных водах англичанки и нагадить ей там заодно солярой, о чем ее, разумеется, никто и не думал предупреждать. Падкие на такие «сенсации» СМИ засрали все английские интернеты и телевизоры кирпичами. Аккурат под католическое рождество демонстративно встал на рейде сирийского мухосранска Тартус, по совместительству являющегося базой снабжения ВМФ, невозбранно намекая на нежелательность демократизации Сирии. ЧСВ поцреотов взлетело до небес, демшиза негодуэ!

Почему крейсер, а не авианосец?

Это действительно самый натуральный ракетный крейсер. Ом имеет собственное вооружение ПВО, тяжелые ракеты для борьбы с надводными кораблями противника, установки борьбы с ПЛО, среднекалиберные артустановки, и прочее вооружение. Если анон не видит на палубе никаких ракет, то это не значит, что их там нет. Пусковые установки противокорабельного/противолодочного и зенитного ракетного вооружения хитро спрятаны под палубой. В нужный момент над ними просто открывается крышка, и вперед. В такой компоновке проявилась любовь советского флота к универсальным кораблям. Например, «Пётр Великий» является не только «убийцей авианосцев», несущим убойнейшие противокорабельные ракеты, но одновременно является и противолодочным кораблём, и оборудован винрарной системой ПВО (отсюда такие размеры и экипаж в пол-тысячи человек). Однако универсальность корабля накладывает на него и определенные недостатки — принцип «всего понемногу» подразумевает в первую очередь слово «понемногу». Ноги растут из недостатка денег молодой советской республики и невозможностью угнаться за численностью флотов стран НАТО.

Американские авианосцы ничем таким похвастаться не могут. Да и надо ли? В случае реального военного конфликта на помощь любителям бургеров и демократии выйдут в море корабли союзников по блоку НАТО. А вы как думали? Состав и характеристики военно-морских соединений жестко регламентированы и разделены по зонам ответственности стран-участников, предоставляющих корабли и наработки по конкретно своему ТВД. Возьмем, например, тяжелый ударный авианосец «Нимиц». Система противовоздушной обороны на Нимице представлена крайне унылым запасом зенитных ракет ближнего радиуса действия, а также четырьмя зенитными артиллерийскими комплексами (сиречь пулеметами). А уж об ударном вооружении там и речи не идет. Поэтому «Нимиц» — авианосец, так как ничего кроме самолетов не имеет. А собсна и нахрена — вокруг него всегда тройное кольцо противоракетных эсминцев ПВО, корабли радиоэлектронной борьбы, танкеры, ракетные фрегаты и прочее и прочее… Казалось бы — к чему они все? А все дело в том, что такое многочисленное соединение, как ни странно, универсальнее, и более сложно подавляемое, и более живучее. В случае военного конфликта, например, на Черном море на помощь американскому ударному соединению с авианосцем и сворой «младших братьев» придут французские вертолетоносцы, дизель-электрические подводные лодки Италии и Испании, ракетно-артиллерийские катера Турции, десантные вертолетоносцы и многие другие местные. Думать, что в Баренцевом море один наш «Петя» и «Кузя» остановят такую свору — по меньшей мене немного наивно. Так ведь денег на постройку кораблей сопровождения у нас нет: линкор пропит, причал проёбан. Ну ты понел.

Нельзя, однако, не упомянуть о том, что Конвенция Монтрё о статусе Черноморских проливов якобы запрещает авианосцам проходить через них. Эта невесть откуда взявшаяся ложь, пиздёж и провокация все же имеет отдаленное отношение к реальности. Согласно Конвенции, проходить через проливы действительно не могут авианосцы и подводные лодки нечерноморских государств (Рашка — черноморское государство). А прохождение любых военных надводных/подводных кораблей черноморских государств возможно при предварительном уведомлении Турции. Иными словами, Конвенция никакого отношения к именованию корабля не имеет. Но и тут патриотов Рашки ждет былинный фэйл — казалось бы, все ровно и на Черном море нам авианосцы НАТО не страшны. Ушлые америкосы решили проблемы с авианосцами крайне нетипичным для страны тупых демократов способом: есть варианты с вертолетонесущими танкерами, десантными кораблями с увеличенными вертолетными палубами и стартовыми полосами для беспилотников, есть ряд лёгких авианосцев черноморских государств, которые, как ни странно, будут вести военные действия в составе соединений США.

И наконец САМАЯ ГЛАВНАЯ ПРИЧИНА: авиация Кузнецова НЕ имела авиационных ПКР, и это действительно был НЕ авианосец, ибо его авиация не была способна эффективно атаковать корабли. И потому, фактически, Кузнецов был самым настоящим Ракетным Крейсером, атакующим противника именно своими хтоническими противокорабельными ракетами, а вовсе не авиацией, чья роль ограничивалась:

во-первых, авиаразведкой — ибо крейсер без авиации слеп и дальше своего носа, увы, не видит, а вот с авиаразведкой он способен стрельнуть ракетным залпом на полтысячи километров;

во-вторых, защитой крейсера от вражеской авиации пока крейсер выходит на позицию атаки — ибо дальность авиации, особенно с дополнительными топливными баками, чуть больше чем крейсер стреляет.

Алсо, у Японии нет ни авианосцев ни крейсеров, но зато есть авианесущие… эсминцы (sic!), с водоизмещением немногим менее Кузнецова. Причина? США в своё время вдоволь навоевавшись с японскими авианосцами и крейсерами, запретила Японии их строить. Однако запрета строить авианесущие эсминцы у Японии нет.

В чём вин?

При относительной малочисленности советского флота, универсальный корабль представляется вполне разумным компромиссом в выборе, какой специализированный корабль построить. И это не только советская особенность — например, Франция свою Жанну дʼАрк (долгие годы — единственный вертолётоносец во флоте) запилила одновременно и противолодочным, и десантным кораблем, и даже крейсером.

Алсо, в советские годы, была вином возможность базирования в Севастополе. Правда, членство Турции в НАТО и возможность, в случае большого пиздеца между СССР и США, быстро перегородить Босфор минами, делала этот вин очень сомнительным. Кроме того, китайцы и индийцы, которым Босфор в хуй не упёрся, убрав крейсерское вооружение, превратили доставшиеся им авианесущие крейсера в обычные авианосцы.

В чём фэйл?

Как показал опыт Второй Мировой, для авианосца крейсерское вооружение на практике является бесполезным балластом. Просто потому что авианосец старается держаться на такой дистанции, на которой крейсера до него просто не достают; как следствие, из крейсерского оружия не стреляет и он сам. Тем не менее, с тех времен стратегия и тактика применения авианосцев несколько изменилась. Но всем как всегда…

Нужен ли России авианосец?

Это особое соревнование в рамках дисциплины «Как нам обустроить Россию», и далеко не только в интернетах. Срач о целесообразности/нецелесообразности наличия таких кораблей у Этой страны начался в далеких 60-х и не утихает по сей день. Но если тогда срались между собой только сами моряки, то сейчас любой уважающий себя иксперт просто обязан иметь по этому поводу четкое «да» или «нет».

Если вы считаете, что «да», то вы — ымперец, поцреот, коммуняка, фошыст или просто голосуете за Едро. Зачем же он нужен? Чтобы «демонстрировать флаг», чтоб реакционная империалистическая гидра боялась и ссалась кипятком и сралась кирпичами. Роисся не может себе позволить не иметь чего-то, что есть у коварных пиндосов. И вообще, это символ мощи флота и все такое прочее.

Если «нет», то вы — демшиза, либераст или просто унылый свидомит, который зашел толсто потроллить москалей. Сраной рашке не нужен никакой авианосец, лучше отдать эти деньги ветеранам и не лезть со своим свиным рылом в мировые дела. Это во-первых, а во-вторых, он все равно только стоит в доках, никуда не плавает, там ничего не работает, все полимеры давно просраны и вообще.

На самом деле

На самом деле в наше время авианосцы нужны не для противовеса каким-то пиздатым морским державам и войны на море, а для возможности быстрого, решительного опиздюления банановых и не очень, но гордых республик, в какой бы точке глобуса они ни находились. На политотном языке такую возможность именуют «проецированием силы». Если посмотреть на историю применения этих кораблей после 2МВ, то легко заметить, насколько эффективными они показали себя против Ирака, Югославии, Ливии и т. д. Авианосец — крайне полезная и универсальная вундервафля: с его помощью можно бомбить инфраструктуру и города, завоевывать господство в воздухе, поддерживать десант или общевойсковую операцию. На пиндосских авианосцах имеется не только ударная авиация, но еще и самолеты РЭБ, ДРЛО, транспортники, заправщики и все такое, что при должном обеспечнии собственной противовоздушной и противолодочной обороны в разы повышает эффективность корабля и превращает его в натуральную мобильную авиабазу. А если таких сразу несколько собрать в одну кучу (авианосная ударная группа, АУГ), то анально отпроецировать какую-нибудь Венесуэлу в полное говно станет вопросом нескольких суток.

Алос существует концепция Fleet in Being, когда флот не дают никому пиздюлей, а используется как крайне дорогая, но крайне весомая фишка для политической игры, с которой надо уметь играть с умом. Удачные примеры можно найти в истории Британии, не раз троллившей сильнейшие континентальные державы. Ну а примером неудачной политической игры служит эпичный проёб советского линкора «Новороссийск».

Так что это не какое-то там абстрактное оружие сдерживания, и вопрос о том, нужно ли Рашке такое оружие, тесно связан с тем, собирается ли она опиздюливать кого-то в обозримой перспективе. К. О. не может не отметить, что для повторного опиздюления Грузии авианосец не нужен, так как у нас и на земле на Северном Кавказе полно аэродромов, а посылать авианосец против сомалийцев — всё равно что отгонять комаров зенитными ракетами. Одно преимущество авианосца, которое не может вызывать сомнений у Путина — он неебически дорогой и строится дохуя лет, так что бабла из бездонного военного бюджета можно распилить столько, что сам потом не сосчитаешь, а также нельзя забывать, что верхний пункт писал гамадрил, который о существовании других стран кроме Грузии и Сомали не слышал.

Как бы там ни было, с конца 2011 года руководители Этой страны заботливо лелеют хитрые планы о строительстве АУГ после 2020 года, о чем периодически вбрасывают в средства массовой говноинформации.

Судьба других кораблей

Проект «Ульяновска»

• «Киев» исправно отслужил на Северном флоте почти 15 лет, после чего был продан в Китай. Пиздоглазые сделали из него гостиницу с казино, лол! В местном меню самое популярное блюдо — Chiken Kiev.
• «Минск» также отслужил около 15 лет на Тихом океане, после чего также был продан сначала корейцам на металлолом, потом корейцы его продали тем же китаёзам. Из этого гостиницу делать не стали, сделали просто корабль-музей.

• «Новороссийск» не прослужил и десяти лет, после чего был продан корейцам за 4 миллиона долларов (sic! блядь, за четыре миллиона! Залоговые аукционы-95 отдыхают просто, ебать нахуй!) и распилен к ебеням.

• «Баку» успел послужить и в россиянском флоте, но все равно потом был просранпродан — на этот раз индийцам. Потом 10 лет в Северодвинске его перепиливали, и в 2011 наконец передали в индийский флот.

У всех четырех братьев была сходная проблема: система базирования такой большой посуды приводило к жутко говенному состоянию всех кораблей. Большую часть службы простоять на банке посреди залива, заебывая собственные машины и оборудование. У амеров для их Нимицев были длинные причальные стенки, рукава для горячей воды и т. д. для жизнедеятельности корабля в базе. У нас такого не было. И вооружение этих кораблей слоупочным СВВП Як-38 (в небе реет грозный як, як об палубу хуяк, самолет защиты мачты) сыграло тоже против них, появление винрарного СВВП ЯК-141, в разваливающейся стране не в хуй ни кому уже не уперлось.

• «Варягу» повезло еще меньше: перед тем как быть проданным китайцам, он несколько лет гнил на Украине, поскольку при разделе флота отошел-таки к незалежной. Однако будущее корабля самое многообещающее из всех собратьев: китайцы сами его перепилили своими китайскими напильниками и вовсю готовят к сдаче, которая будет летом 2012 года. Таки его допилили и он в строю. Теперь эта лохань называется «Ляонин» и стала первым пиздоглазым авианосцем. Оло-ло Рашка!

• «Ульяновск», правда, оказался самым везучим. Его разобрали, едва начав строить.

Это печально.

Галерея

• 

  Во время спуска на воду

• 

  Типичный вид из окна в Североморске

• 

  Просто для масштаба