Подводная лодка «Акула»

В естественных условиях обитания

Акула— целая серия (тип) советских атомных подводных вундервафель для нагону праведного страху на СШП и иже с ним. Своим появлением вызывают преждевременное опорожнение кишечника обязаны пиндосским лодкам типа «Огайо». Приказ был подписан, сварщики улыбнулись, директора заводов начали потирать ручки. На выходе имеем атомные чудища.

История

Наша больше

«Акула»
«Огайо»
«Батон»
«Щука-Б» и маленький ДЭПЛ «Тип 212»

И ведь не тонет же

Техническое задание было дано в декабре 1972. Инженеры сморщили могучие лбы и занялись своими тяжкими думами. На мнение командования флота, что: «Ета хуйня не нужна», клали хуй, главное шоб было. На тот момент. Проект же разрабатывался ЦКБ МТ «Рубин», в СССР уже было 43 РПКСН, а рубиновы сыны надрочились печь подлодки аки пироги и не могли останавиться.

Из проекта «Плавник» вышел проект «Волна», а из проекта — сама «Акула». Но, к чести суровых советских инженеров, у которых получилось создать сей адский броненосецЪ, она получилась годным, комфортным и кошерным орудием самого комунистического флота.

Первую же выбросили в море-окиян 23 сентября 1980 года. У американцев жесточайшие недовольство вызвал факт того, что Thai fun "Тайфун" вышел на испытания на месяцок-другой раньше своего пиндосского конкурента. И, кстати, Брежнев специально назвал «Акулу» «Тайфуном» в своем обращении к народу, чтобы ввести противников по холодной войне в заблуждение. Руководство НАТО недолго думало и решило использовать уже готовое название

Совсем немного о конспирации

Если пораскинуть мозгами, то становится ясно, что если лодочки улучшаются, то в подвалах европейских и амерских НИИ с мешками под глазами и пеной у рта над средствами противодействия субмаринам трудятся сумрачные гении. А если серьезно, то к 70-м годам XX столетия СССР и США неплохо научились силами ВКС (военно-космических сил) отслеживать стелс-пихотов вероятного противника атомные лодки друг друга на малых и средних глубинах по тепловому и магнитному следу. Не стоит забывать целые гидрофонные поля в Мировом океане, которые при прохождении лодок сигнализировали сторонам о том, что кто-то лезет в наш огород. Окромя того, СССР и США накопили большое количество так называемых звуковых стандартов — ведь каждой лодке свойственен некий «звуковой отпечаток» — индивидуальный звуковой фон, с помощью которых можно было отслеживать по звукам каждую лодку противника поименно. Короче говоря, скрытность советских атомарин предыдущих проектов была под большим вопросом. Разработка проекта «Волна» и «Плавник» проводилась с целью снижения обнаружения лодки в северных широтах в первую очередь. Была и еще одна мякотка — подлетное время ракеты и скорость реагирования ПРО противника на атаку.

То шо внутри

Бойся

Тебе сказали БОЙСЯ!!!

Это многокорпусная лодка. Особенностью её конструкции является наличие внутри лёгкого корпуса пяти обитаемых прочных корпусов, в которых человечинка могла без риска для здоровья обитать.

Прочные корпуса изготовлены из титановых сплавов, лёгкий из стальных. Покрыто это всё нерезонансным (такое полотно, которое заховывает твои эти радиоволны как любитель аниме Доширак) противолокационным (что-то вроде первого, только могёт работать в другом спектре) и звукоизолирующим (К.О. в помощь) резиновым покрытием общим весом 800 тонн.

В передней части корабля, между главными прочными корпусами, расположены ракетные шахты, которые впервые были размещены впереди рубки и из которой впервые можно было увидеть шлейф от подарков, которые направляются к лучшему в мире врагу. Две всплывающие спасательные камеры, рассчитанные почти на весь экипаж, размещены у основания рубки.

Идiотъ

Заставляет задуматься

В погруженном состоянии ровно половина водоизмещения приходится на балластную воду, за что лодка получила на флоте неофициальное название «Водовоз», а в конкурирующем КБ «Малахит» — «победы техники над здравым смыслом». Ядрёна кочерыжка выполнена в виде двух независимых частей, по одной в каждом прочном корпусе. Реакторы оснащены системой автоматического гашения при решении капитана сгонять во Владик за ней родимой потере электроснабжения и импульсной аппаратурой для контроля состояния реакторов. Отдельно можно написать о качестве паротурбинного двигла и всех основных механизм реактора, были просты и надежны, как валенок.

Достоинства

• Количество и моща вооружения. 20 ядрён батонов шифра «Барк», 22 торпеды «Шквал» или «Водопад», система ПВО «Игла» в количестве 8 упрознялок всяких чОрных вертолётов, решивших покуситься на сабж, а также прочая хунта вроде миночек САЭТ-60М и УСЭТ-80.
• Время возможного пребывания в походе. 180 суток (у «Борея» она поменьше, всего 90, но там другие цели и в принципе куда уж больше). Благо жрат есть и рег.патроны имеются.
• Пуск ракет из северных широт. Каким-то чудом, чем ближе к полюсу, тем меньше шанс, что ракета стукнется о мирную чайку. IRL же произведенные моделирования ситуации ракетной атаки показали, что если лодка будет стрелять из точки, находящейся максимально ближе к полюсу, подлетное время снижается чуть более, чем вдвоe.
• Пуск одновременно всех 20 ракет. Был возможен даже пуск из-под тонкого льда.
• Лодка была способна искать лед менее 2-2,5 метров толщиной при помощи сонарной и тепловой техники и проламывать лед укрепленной чугуниевой титановой рубкой.
• Ракетные шахты были оснащены специальными приспособлениями для круговой очистки отверстия шахты от трупов полярных мишек кусков льда.
• Наличие нескольких обрезиненных корпусов. Сиё новшество было настолько винарно, что провоцировало батхёрт у всяких там Джорджей и Джонов, которые сидели у гидролокатора плавсредства вражин, а также у всяких спутников-шпионов, ежеминутно пасущих отсталые остальные железные сардельки прямо в портах прописки.
• Практическая неуязвимость перед американскими подлодками типа «Огайо». Речь не пойдёт о суперсплавах 80 левела, зачарованных на +10 к прочности и +15 к ловкости, которыми покрыт сабж. Цимес ситуации в том, что амерские лодочки лобзались под тёпленькую водичку, а наша же создавалась для пребывания в стране непуганых пингвинов, так что чисто практически невозможно столкновение нашей и американской лодки в торпедном бою.
  • Ни в России, ни в США не было еще таких идиотов, которые отправляли бы стратегические ракетоносцы в торпедные бои друг против друга. Все их торпеды - сугубо оборонительное оружие, т.к. главная задача этих кораблей - суметь вовремя по приказу применить свое основное сугубо ударное стратегическое, а не противолодочное или противокорабельное оружие. На дежурстве они должны ныкаться до последнего, а не "коллег" пасти. Вдобавок, имея на борту ядерные реакторы, организовать обогрев гораздо проще, чем охлаждение. Так что лодка, способная с комфортом ходить в тропиках, не замерзнет в Северном Ледовитом океане, а вот лодка, рассчитанная на Баренцево море, где-нибудь в Средиземке поимеет адову духоту в отсеках и проблемы с охлаждением реакторов на некоторых его режимах.
• Винты защищены круговыми насадками от повреждений при соприкосновениями сo всякими говнами.
• Экипаж размещён в условиях повышенной комфортности. На лодке имеются салон для отдыха, спортивный зал, бордель плавательный бассейн 3х4, заполняемый пресной или солёной забортной водой с возможностью подогрева, солярий, обшитая дубовыми досками сауна, «живой уголок», обязательная кислородная оранжерея с травой, муравейниками и аэраторами таежного воздуха. Рядовой состав размещается в маломестных кубриках, командный состав в двух- и четырёхместных каютах с умывальниками, телевизорами и системой кондиционирования. Субмарины типа «Акула» моряки называют «плавучим Хилтоном».

Незначительные недостатки, высосанные из пальца капиталистическими свиньями

• Огромные затраты на содержание. Мало того, что эти лодки являлись пиздецом для экономики, так ещё и содержание одной стоило 300 млн деревянной валюты.

• Невозможность выполнения боевых задач в тёплых широтах. Это объясняется тем, что сей сабж рассчитан на жизнь в воде с температурой не выше +10 градусов по советскому Цельсию. Если же переступить сей температурный порог, у подлодки могли начаться проблемы с движением.

• • Собсна, сабжу особенно и нечего делать в теплых широтах. Задача РПКСН, в отличие от тех же многоцелевых АПЛ (типа печально известного "Курска") - нанесение стратегического ядерного удара по территории вероятного противника, что, с учетом ТТХ "Барка", можно делать вообще не отходя от кассы пирса. Ну а в приполярных широтах подводные крейсеры подобного класса вообще не имеют соперников (чего стоит пробивание башкой льда слоем до 2,5 метров и возможность бабахать ракетами из под тонкого льда).

• Сложности в управлении. Довольно тяжело командиру командовать оравой в 179 специально обученных дебилов, также мешает громыхать благому командирскому мату то, что торпедный и реакторный отсеки представляют собой совершенно автономные части. Впрочем, торпеды там, на самом-то деле — чисто для проформы. И от наличия, собственно, личного состава БЧ-3 на данном проекте зависит… Наличие тех, над кем экипаж может издеваться, когда надоедает подъёбывать замполитов.

• Погрузка ракет. Ввиду циклопических размеров «Барков», для того, чтобы запихать один комплект ядрён-палок, нужен денёк, а то и другой.

Вооружение

Первый канал зомбирует рассказывает о непреодолимой мощи

На момент ввода в эксплуатацию тот ещё нагоняющий страху звездец, огромная махина с количеством ракет (20), торпед (22) и мин, которуюя вообще мог представить только больной межушный узел совковских конструкторов, переваливший за отметку пиздеца. Из за технологий снижения заметности и прекрасной шумоизоляции «Акулу» было проблематично обнаружить. Для Совка это был лютый вин, так как поделки времён ихтиозавров называли «ревущими коровами» по причине хреновой шумоизоляции.

Ракетные шахты же выскабливались напильником для ракетных комплексов Д-19 с 20-ю трёхступенчатыми баллистическими ракетами Р-39 «Вариант». Надо заметить, что эти ядрён-батоны были самыми жирными и тяжёлыми доставлялками лучей добра из принятых на службу в той стране. Доставка осуществлялась на высоту до 8300 километров, разновидностью комплекса — «Барк» — на 10000. Боевая часть разделялась на 10 боеголовок по 100 килотонн в тротиловом эквиваленте каждая, а это значило, что никто нем уйдёт обиженным. Сама ракета была рассчитана на пуск из земли не мёрзнущих эскимосов северных окраин нашей любимой родины.

Теоретически ракеты подлодок позволяли отстреляться по АСАШАЙ прямо от причалов. Маршрут же лодки подо льдами отследить сложновато. Главное Управление Генштаба и ВМФ сложило 2+2: полюс — это лед, лед — лодку не видно, но тонкий лед можно продавить корпусом и давать залп, к залпу с подлетным временем меньше возможного противник не готов — PROFIT!!! Готовьте лес на гробы, суки!!!

Так как боевые части имели индивидуальное наведение, это значило, что они могли падать к нескольким целям по одной, или же могли скучковаться и гарантированно стереть из мироздания свою цель за счёт взрывной мощи. Чтобы сбить такую туеву хучу, надо либо оперативно их перебить пачкой ракет ПРО, что крайне затруднительно ибо требует 100 % попадания и малого времени, либо жахнуть свою маленькую ядрёную бомбу над своей головой, а это значит выбор между плохим и очень плохим вариантом. То есть цели у лодок были такие:

• 1. Выплыть из порта прописки.
• 2. Успешно, без косяков доплыть до континента белых мишек.
• 3. Произвести пуск всех ракет (если получится).
• 4. Послать в генштаб депешу: «Усё готово».
• 5. Быстро, решительно включить съебатор.
• 6. Боевая задача выполнена.

Конец эпохи и утилизация

И всё бы было хорошо, если бы не блядский ОСВ-2 и отсутствие бюджета по причине его попилки (на один тяжёлый крейсер — 300 млн рублей в год, на 667БДРМ — 180 млн руб, даже чистая аки слеза младенца душа простого прапорщика не устоит перед искушением), всё начало очень быстро лететь в тартарары. Каки- то сумрачные гении ещё пытались протолкнуть проект по перепилке под ядерный грузовоз для доставки всякого хлама в ебеня этой страны, не получилось, не фартануло.

История с разделом лодок весьма душная, если учесть, что в свое время страны вероятного противника испытывали сильное жжение пониже спины — лодка необнаружима под льдом, подлетное время 15 минут, звуковыми и прочими средствами поиска не обнаруживается. А у нас тут всеобщий мир, демократия и благорастворение в воздусях. Короче, деньги под их утилизацию США были выделены моментально, бензопилы «Дружба» взревели и все завертелось…

Процесс утилизации проходил следующим образом: из двух реакторов выгружалось отработавшее ядерное топливо, затем демонтировалось оборудование. После этого лодка переводилась в сухой док, где из неё, вместе со смежными, вырезались объединённые в блок реакторные отсеки, которые затем герметизировались. После этого они спускались на воду и переводились в пункт длительного хранения в губе Сайда в Мурманской области. Водоизмещение блока — более 8000 тонн, для транспортировки он оборудовался буксирными и аварийными устройствами, а также сигнальными огнями.

Стоимость утилизации одного крейсера составляла около $10 млн, из них $2 млн выделялось из бюджета России, остальное — средства, предоставленные США и Канадой.

Современное состояние

В 2005-2007 были порезаны решительно почти все экземпляры. ТК-208 «Дмитрий Донской», на котором обкатывали эту вашу «Булаву», продолжает радовать поцреотню своим существованием и будет продолжать ублажать всяких резаков стратегического бюджета примерно до 2020 года. Увы, но ничего не вечно под Луной: 6 февраля 2023 «Дмитрий Донской» выведен из состава флота. Освободившееся место займёт очередной «Борей».

Фактически, эти подлодки устарели, а программы по модернизации никто не разрабатывал, да и не нужны они никому, ведь все это влетит в немалую копеечку и сейчас не особо нужно. «Акула» была хорошей, годной, машиной пропаганды военной мощи позднего СССР. Несмотря на постройку, в стране водки, медведей и балалаек, лодка была оборудованна прекрасными удобствами, ведь в походе длинною в полгода морякам нужно хорошо отдыхать и расслабляться. Даже если бы крабе и решил оставить одну, то только для того, чтобы та работала фотомоделью и была одним из самых жирных кусков для распила бюджетных средств.

Информация к размышлению

По морю за картошкой

• Перед спуском в носовой части ниже ватерлинии на борт подлодки было нанесено изображение акулы, позднее нашивки с акулой появились и на форме экипажа.
• Для строительства уберподлодок специально был построен новый крытый эллинг, он же цех № 55 — крупнейший в мире. Стоит сие сооружение в Северодвинске.
• Какие-то безумные гении пытались протолкнуть проект о переделке подлодок в транспортные: 941У и 941УМ.
• Все винты, болты, гайки на подлодках были сделаны из вольфрамо-титанового сплава в соотношениях, которые известны сумрачным гениям, которые запи… выплавили этот адский метал. Адский гемор был сплавлять эти два металла, а плавятся они при температурах, которые пробивают потолок.
• Для обеспечения перезарядки ракетами и торпедами в 1986 году был построен дизель-электрический транспорт-ракетовоз «Александр Брыкин» проекта 11570 с полным водоизмещением 16000 т, он принимал на борт до 16 ядерных брёвен.
• Водоизмещение подлодки было огромным: 48000 тонн. Как бы это не звучало, это не есть много. Это есть очень, очень, очень много.
• Кресло командира в центральном посту неприкосновенно, в том числе и для командиров дивизии, флота или флотилии и Б-г'а даже министра обороны. Единственный, кто в 1993 году нарушил эту традицию, был министр обороны Павел Грачев во время своего посещения «Акулы» с инспекцией, за что заслужил неприязнь подводников.

См. также

• АПЛ «Курск»
• Борей