Владивосток

Бог создал рай, а чёрт — Приморский край

— народ

Если в кране нет воды, а в розетке — тока
Значит Вы недалеко от Владивостока

Говорят, что если закрыть часть фотки рукой, то можно разглядеть Золотой мост

Владивосток (также Владик, мандарин. 海参崴 (залив трепанга-Хайшэнгвэй), moon. 浦塩 (соляная бухта), Прулеросток, лунн. ウラジオストク — Урадзиосутоку) — город и порт в замкадье на востоке России, фактическая столица Дальнего Востока РФ, важный морской порт, отстоящий на православное расстояние от деревни Нерезиновки. Является важнейшим местом ввоза праворульных авто в РФ. Значительно географически удален от центра РФ, так, самолет от Москвы до Владивостока летит больше 8 часов.

Исторический центр города.

Традиционным конкурентом Владивостока является Хабаровск, расположенный в 700 километрах севернее.

Основан в 1860 году как военный пост, был закрыт от посещения иностранцами до самого развала СССР. Перевалочная база японского автоутиля на запад, в нефте- и газоносную Сибирь. Чуть менее, чем полностью населен быдлом, наслаждающимся хронической формой рулесрача.

Субъект дебильного мема Владивосток — родина японских автомобилей, хотя ничего сложнее конструктора в нем не собрали. Находясь в составе этой страны официально считается частью Европы, хотя находится на самом дальнем краю Азии.

Кроме того, Владивосток является самым автоутильным городом этой страны. Количество автомобилей, отправленных японскими небыдлами на помойку во имя сохранения своей экологии и неиллюзорной поддержки своего отечественного производителя, на душу населения реально зашкаливает все мыслимые пределы. Впрочем, на языке аборигенов слово автоутильный читается и пишется как автомобильный, поэтому никаких негативных последствий они от этого не испытывают.

История

Город ведет свою историю с периода второго освоения русскими Приамурья. После того как прилегающие земли благополучно отжали у Китая были основаны различные населенные пункты, в том числе и Владивосток, который стал развиваться активнее других городов — именно он стал конечным пунктом назначения на Транссибирской магистрали, также здесь разместилась база флота.

В период Гражданской войны город оккупировался армиями США и Японии, стал одним из наиболее длительно оккупированных иностранцами городов.

Спальный район Владивостока.

В советский период город активно развивался и стал самым населенным на Дальнем Востоке. После распада СССР город столкнулся с проблемой оттока населения, увеличением криминала и дороговизной (сказывалась географическая удаленность от центра).

Владивосток стал пионером массового ввоза праворульных авто из Японии, постепенно на таких авто стали ездить почти все горожане и жители Приморского края. Постепенно мода на эти машины пошла по всей Сибири, вплоть до Урала — там, где влияние отечественного автопрома в силу географических факторов оказалось небольшим.

В настоящее время город довольно активно развивается и стал одним из дорогих в Сибири (и, конечно, на Дальнем Востоке) для проживания. Стоимость квартир почти что сравнялась со стоимостью таковых в Петербурге. Цены на услуги почти что дотягивают до московских. В позднепутинский период сюда вбухали немало бюджетных денег — на строительство аэропорта с нуля, а также для строительства вантового моста на остров Русский.

Город расположен на полуострове и с трёх сторон окружён водой. Сильно холмист, повсюду большие перепады высот. Полуостров разделён надвое бухтой Золотой Рог. По множеству параметров Владивосток похож на Севастополь.

Ситуация с городским транспортом плохая. От трамвая осталась одна линия на задворках города. Денег на строительство метро не дали, зато дали на строительство двух гигантских мостов через бухту Золотой Рог и через пролив Босфор на остров Русский (бухта и пролив названы в честь Константинополя, по образцу которого создавали Владивосток). Теперь здесь есть гигантские мосты, как в том же Константинополе, и они стали главными достопримечательностями.

Ещё одна достопримечательность — фуникулёр (вагоны, похожие на трамвай, катающиеся по рельсам на склоне горы). На нынешней территории России он единственный, почти такой же есть в Киеве.

Преимущества

Динамика населения Владивостока.

Город — самый крупный воздушный узел российского Дальнего востока и Восточной Сибири. Город связан прямыми рейсами со многими городами РФ, а также ближнего/дальнего зарубежья.

Уровень развития выше других аналогичных городов востока РФ. Пока что это единственный город восточнее Урала, в котором есть свой Аэроэкспресс (как в Москве).

В достаточном количестве дешевая и относительно качественная рабочая сила из КНР. Однако из-за массового воровства труд китайцев кажется некачественным — например, дома, которые они строят потом быстро приходят в плохое состояние. Винят в этом китайских строителей, при том, что на самом деле для строительства этих домов используются самые дешевые строительные материалы, значительная часть из которых фальсифицирована, также для того, чтобы хапнуть побольше экономия стоит буквально на всем, из-за этого новостройки обычно получаются плохого качества (принцип — продать подороже и побыстрее лохам, а потом слиться). Но уже давно подавляющее большинство строителей и других гастарбайтеров здесь — так же, как и в остальной России, граждане бывшего СССР из Узбекистана, Киргизии и других подобных республик.

Недостатки

Географическое положение — важный минус. Удаленность от столицы приводит к потере больших денег и значительного времени на транспортные расходы. До 2010 года трудно было приехать на своем автомобиле из Владивостока в Москву (это 9 тысяч километров езды по сложной трассе, которая на многих участках была грунтовой). Но с 2010 года дорога до Москвы на 100 процентов асфальтированная, на восточных участках малозагружена и почти не имеет камер, что позволяет при желании ехать со скоростью сильно больше 100 км/час. Поездка на машине до Москвы занимает от 5 дней у легковушки, если водитель забил на скоростные ограничения, до двух недель у грузовой фуры. Поезд до Москвы идёт 6 дней «быстрый» и 7 дней «медленный».

Умеренно континентальный климат (несмотря на приморское положение) приводит к очень сильным морозам зимой и жарой летом. В итоге очень высокие платежи на содержание квартиры, они могут доходить до 10 тысяч рублей в месяц.

Выбор машин — в основном праворульные японские бушки. Новые нормальные леворульные авто до сюда уже не доезжают из-за дешевизны ввоза японского хлама. Хотя рядом Китай и Южная Корея с «нашей» стороной дорожного движения, но местные жители считают, что японские автомобили лучше всех остальных, и упорно не желают от них отказываться.

Цены на обслуживание высокие, гостиницы и арендное жилье по ставкам уверенно приближаются к Москве, при этом московского сервиса тут не будет.

Удаленное расположение на периферии приводит к наличию своих территориальных особенностей. Как везде в Сибири в городе полно всяких темных личностей, похожих на гопников. Вероятность получить по башке определенно имеется, если ходить не там, где полагается и не в то время.

Достопримечательности

Зелёный угол — самый крупный авторынок к востоку от Урала

Главной и практически единственной достопримечательностью города является Зелёнка — авторынок на Зелёном (в девичестве Гнилом) углу. Основной товар — японские автомобили с пробегом (или на сленге местных перекупов — «без пробега по России»), приобретённые на тамошних аукционах и ввезённые в Россию для перепродажи. По разным оценкам, на обезьяний бизнес по перевалу автохлама и запчастей к нему завязано до 80 % населения региона. Русские народные пословицы «Купил Ниссан — ебись с ним сам», «Нам не надо женской писи, мы купили Мицубиси» и «Пошли дурака за машиной — он и Мазду купит» во Владивостоке практически неизвестны. Сейчас рынок переживает не лучшие времена, поскольку из-за колебаний курсов валют, роста аппетитов красномордых продаванов и всё более жёсткой борьбы государства с засильем правого руля на дорогах стало проще (а во многих случаях и дешевле) купить новый автомобиль в автосалоне без руля, торчащего из бардачка.

Срачи

Ресторан во Владивостоке, 1918 год.

Кошмар дальневосточного автодрочера — Калина с номером 25 региона. Одна из немногих во Владивостоке.

Владивосток — родина уникального явления одностороннего срача. Действие, как правило, разворачивается на форумах сайта drom.ru, обитатели которого и в нормальном режиме на троллинг про праворучки реагируют озлобленными игнорами на несколько страниц. Обычно вбросом говна на вентилятор служит очередное сообщение СМИ о намерениях правительства запретить ввоз и/или повысить пошлины на ввоз юзаных японских автомобилей. На это публика реагирует незамедлительно, люто и бешено. Выкрикиваются проклятия в адрес отечественного автопрома, продажных депутатов и зажравшихся москалей в целом. Угрозы обычно сводятся к следующему:

• Отделиться от проклятой московии в Дальневосточную республику и сразу лечь под Японию, Китай или США.
• Взять вилы и пойти войной на Нерезиновск.
• Ходить пешком, но никогда в жизни не пересесть на ведра с болтами.

Интенсивности флейма обычно хватает на сутки-двое. Оппонент, понятное дело, отвечать не торопится. Далее развитие событий может идти по двум сценариям:

• Массы прекращают бубнеж, делая пометку про данное действие власти в блокнотике с названием «Когда наши займут деревню».
• Бурление говн достигает критического градуса и далее идет сброс пара через «а давайте соберемся и покажем, что нам не похуй». Тут опять же возможно несколько вариантов:
  • Безобидное «включим ближний свет». Sad but true, но до нерезиновой недосвечивает, поэтому в анналах истории остается в виде архивов жадных до сюжетов новостных отделов местных медиарасов и в виде былинных тредов на местных форумах в стиле «..а он на меня… а я ему ближним в глаз кааак светанул!»

Построились в ряды и машут флажками

• • Примерно столь же безобидное «соберемся на центральной площади и помашем флагами-транспарантами». Для медиарасов данный вариант удобнее, потому как не надо вылавливать в потоке машин героев для сюжета — они все в одной кучке. Впрочем, для агентов кровавой гэбни тоже удобно, по этой же причине, поэтому вокруг подобных тусовок всегда ходят люди в штатском.
  • Вариант «покатушки». Суть сводится к следующему: все собираются в одну большую колонну, обвешиваются листками со злободневными речевками-рисунками и данным формированием врезаются в имеющиеся городские пробки, аки немцы своей «свиньей» в славян на Чудском озере, отчего пробки, и так перманентно находящиеся в околопиздецовом состоянии, оперативно фалломорфируют, и пиздец становится полным и всепоглощающим. Особенно зачотно выглядят покатушки в протест против цен на бензин. В процессе покатушек возможна транформация в самую злобную форму:
  • «Хорошо стоим». Данный вид протеста возможен как изначально запланированный, так и переходный от покатушек. Яркий пример: идет (точнее, едет) колонна несогласных, идет хорошо, массово, прям по центральному путепроводу на выезд из города, имеющему статус федеральной трассы. И тут один лейтенант городского ГИБДД решает, что хватит быть лейтенантом, и идет ва-банк: в одиночку тормозит колонну, выдергивает ключи из головной машины и скидывает их с путепровода. Реакция весьма однозначная — колонна полностью останавливается, перекрывает попутное направление, из вредности перекрывает встречное. Все. Город встал раком. Лейтенант — герой дня, может даже медаль дадут. Посмертно. Ибо он один, а недовольных много. Недовольные чуть не перевернули его машину, ну и плюс сам виновник торжества имел очень большие шансы отправиться вслед за ключами. Но, к счастью для всех, ключи довольно быстро вернулись на положенное место и покатушки продолжились. Запланированное «стояние на Угре» было возле здания местной таможни, тогда оказался блокированным участок улицы в центре города, что вызвало пробочный пиздец, и само здание таможни чуть было не взяли штурмом. Как ни странно, но ни в один из разов каких-либо активных мер по разгону недовольных не предпринималось, самый максимум — массовое выписывание штрафов за отсутствие огнетушителя/whatever else, ибо ГИБДД сами катаются на тех же праворульках из косорыловки.
  • «Хороводы» — последняя фишка сезона осень-зима 2008—2009. Пользуясь отсутствием необходимости брать официальное разрешение, массы самоорганизовываются на митинг возле елочки. Сначала под пристальным взглядом оцепления просто стоят, потом под призывы разойтись домой начинают водить хороводы вокруг елочки, зазывая снегурочку. ВНЕЗАПНО налетает ОМОН, после чего хороводоводящие осознают, что они не хороводовыводили, и подставляют свои почки под спецмассаж. Помимо хороводоводящих, огребают также и хороводосочувствующие, и хороводоснимающие ака репортеры, и просто те, кто проходил мимо. Остатки хороводоводеров с улюлюканьем гоняют по всему центру города, ну а поверженные тушки транспортируют в ближайшие обезьянники для обвинения по статье «несанкционированное хороводовождение без центрального хороводоводящего и разрешения на хороводовождение».
  • Алсо, Владик был городом с наименьшим числом проголосовавших за партию жуликов и воров в декабре 2011 года: всего каких-то 20 % и третье место после коммуняк и ЛДПР. Крабе во Владивостоке получил только 46 % — чуть ниже Москвы.

См. также

• Рулесрач