Не в ладах с технологией

Материал из Неолурк, народный Lurkmore
Перейти к навигации Перейти к поиску
Who’ll want to worry about oil, coal or refueling stations? Do you see what I see? A brand-new locomotive half the size of a single Diesel unit, and with ten times the power. A self-generator, working on a few drops of fuel, with no limits to its energy.
— Кодификатор изливает душу в оригинале.
Кто захочет возиться с нефтью, углём, заправочными станциями? Разве ты не видишь того, что вижу я? Новый, с иголочки локомотив величиной с половину нынешнего, но в десять раз более мощный. Автогенератор, работающий буквально на считанных каплях топлива и не имеющий предела мощности.
— У русскоязычных надмозгов инженерный термин «energy» внезапно перевёлся как «мощность». Мистер Уатт крутится в гробу.
К чему возиться с дизтопливом, а тем более — с углём, и беспокоиться о бесконечных дозаправках паровозов? Разве ты не видишь того, что вижу я? Вообрази новый локомотив с дармовым источником энергии! Он в десять раз мощнее, но в два раза компактнее, чем теперешний тепловоз. Почти не тратит топлива, но имеет практически неограниченный запас хода!
— А вот что писала Рэнд на самом деле.
Этот мост, если делать его из имеющихся у человечества матариалов, не устоит[1][2]

Технологии, технологии! Если у вас в историческом романе Елизавета I поднимает телефонную трубку и отдаёт боевой приказ лорду Нельсону, это «Не в ладах с историей», но к нам не относится. Вообще, в альтернативную реальность телефоны мог притащить попаданец. Магические ремёсла гномов (кому кольчужку из мифрила?) или фантастические технологии будущего (термоядерный реактор в автомобиле доктора Брауна) — тоже не наш троп.

А вот если вы описываете, как кидают уголь в топку тепловоза, — вам место в примерчиках на этой странице. Тепловоз работает на дизельном двигателе с передачей через гидравлическую муфту[3] или дизельном же электрогенераторе, топки там нет, есть цилиндры, поршни, бак с солярой и, в общем, всё то же, что и на КамАЗе.

В реальной жизни работа инженера заключается в разработке процессов, машин или сооружений, которые выполняют определённую задачу: быстро, надёжно, безопасно, по возможности недорого. Это сложное дело, требующее неслабых знаний, в том числе физики и математики, ну и творческого потенциала. А ещё инженерам, в отличие от безумных учёных, позарез нужен здравый смысл. В широком смысле технологией в рамках отдельно взятого завода (страны, планеты etc.) является понимание того, что конкретно можно произвести из имеющегося сырья на имеющемся под рукой оборудовании, а также как конкретно должен выглядеть процесс по шагам. Иными словами, технология — это эрудиция в профильной сфере плюс математическая логика с её железобетонной причинно-следственной связью.

В художественной литературе творческого потенциала через край, а вот знания и здравый смысл — товар дефицитный. Оттого писатели могут нафантазировать машину, которая ничего полезного не производит. А если производит, то ужасно дорого, медленно, ненадёжно, или просто взрывается в процессе. Что весьма круто, но непрактично. Или же круто, но опасно.

Причины различны:

Произведение, автор которого не в ладах с технологией, вызывает большее или меньшее недоверие в зависимости от жанра. Характерно, что вывернутые наизнанку объяснения, как бурят скважины и запускают спутники, принимаются на ура гуманитарной аудиторией, а специалисты плюются и бросают книжку.

Связанные тропы[править]

Примеры[править]

Общие случаи[править]

  • Бензин в запечатанной канистре сохраняет свои свойства не дольше трёх лет. Поэтому все фильмы и игры про то, как лет через пять после апокалипсиса герой находит автомобиль, заправляет его найденным рядом бензином и мчится вдаль — мимо кассы.
    • Спорно. Гореть бензин, если он банально не испарился за время хранения, не перестанет даже через миллион лет. А за три года, условный 92 станет условно 76, и всё. Да, какой нибудь ЕВРО 7 мотор на таком бензине не факт что заведётся, но старый злой карбюраторный двухтактник вполне себе поедет. Есть у автора правки авто, которое стоит в гараже уже 7 лет, по причине смерти мотора. Ставил с полным баком. Все эти годы, по сезону оттуда бензин сливается потихоньку, на нужды мотоблока. И ничего, всё вполне себе работает.
      • Оно так, в принципе, работает, но с серьёзной оговоркой: между состояниями «находит автомобиль» и «мчится вдаль» пропущены промежуточные стадии полной переборки топливной системы (как минимум — все шланги, диафрагмы, манжеты и т. п. детали из эластомеров без контакта с бензином довольно быстро выходят из строя; бонус если система изначально была заполнена бензином и осталась герметичной — в таком случае всю систему нужно будет полностью промывать), фильтрования или отстаивания бензина для удаления из него смолистых отложений и твёрдых загрязнений (ржавчины, выпавших в осадок присадок-антидетонаторов, и т. д.), и т. п. манипуляций. В случае карбюраторной техники, за день-два вполне реально подготовить машину к дальней поездке при наличии инструментов и каких-никаких запчастей или материалов для изготовления их эрзацев. С более современной сказать сложнее — пластмасса и электроника умеют умирать сами по себе, просто от времени…
        • Кстати, МТА на заметку: вместо бензина вполне можно использовать спирт, не обязательно даже 100%-но чистый. Правда, для нормальной работы на нём смесь придётся обогатить далеко за пределы привычной пропорции, принятой для нефтяных топлив — в молекуле С2Н5ОН многовато О по сравнению с углеводородами, воздуха для её сжигания нужно намного меньше (примерно вдвое — не 15:1, а примерно от 9:1 для этилового спирта, а для метанола ещё меньше); да и запускать двигатель лучше всё же на бензине или эфире, так как спирт плохо испаряется в холодном коллекторе. Есть и долговременные последствия в виде коррозии деталей из алюминия и цинка.
  • Обсидиан как материал. Обсидиан — это вулканическое стекло, которое не только имеет характерный чёрный цвет, но и даёт на сколе одну из самых острых практически достижимых кромок. При этом, как и положено стеклу, он весьма хрупок. Обсидиановые мечи Мезоамерики (макуауитли) представляли собой плоские деревянные дубинки, вдоль кромки которых крепились осколки обсидиана (для простоты замены раскрошившихся фрагментов их обычно прилепляли смолой). Такие мечи были крайне эффективны — по рассказам конкистадоров, обсидиановым мечом можно было одним ударом отрубить голову лошади. Целиком из обсидиана изготавливались разве что небольшие ножи. Однако сначала авторы фэнтези, а следом и создатели фильмов, компьютерных и настольных игр, не смотря на то, что обсидиановый меч в реальности был конструктивно ближе к бите с вколоченными в неё гвоздями, чем к цельнометаллическому мечу, начали считать, что обсидиановый меч изготовлен, как аналогичный нож, из обсидиана целиком. А следовательно, это офигенно крутой материал, из которого можно делать и другие крутые вещи. Например, доспехи. Некоторые дошли и до того, что объявили обсидиан металлом, предметы из которого даже не выплавляют, а натурально отковывают.
    • В клинических случаях встречаются кристаллы обсидиана — «В отличие от больших кристаллов горного хрусталя, которые вновь становились прозрачными после очистки, кристаллы обсидиана были намного меньше в размерах и свободно помещались в руке». Ещё раз, обсидиан — вулканическое стекло, то есть минерал условно твёрдый, но аморфного строения, получающийся при быстром охлаждении магмы. При медленном может быть кристаллизация — только это будет уже не обсидиан, а в зависимости от сложности состава магмы — чёрный/бурый/дымчатый кварц (горный хрусталь — его же прозрачно-бесцветная разновидность) или гранит.
  • Ядерный реактор легким движением руки превращается в ядерную бомбу? Ядерный реактор ни при каких условиях, как бы им не вертели и не настраивали, какие бы манипуляции не проводили, не взорвется как атомная бомба. И даже пожар на самом реакторе к ядерному взрыву не приведёт. Это два совершенно разных механизма, работающих на одном физическом принципе. Да, выйдя из строя, он может засрать все в радиусе N-цати километров радиоактивными выбросами (Чернобыль и Фукусима тому доказательство), но сам взрыв является тепловым и, по сравнению с атомной бомбой, будет просто пшиком[4].
    • В фантастике малогабаритный ядерный реактор на топливе оружейного обогащения вполне можно превратить в ядерную бомбу. Особенно, если это предусмотрено конструкцией изначально (на военном космическом корабле).
      • Вообще такие штуковины в природе существовали, по крайней мере в проекте — например, тяговый реактор американской перспективной крылатой ракеты «Pluto». Правда оказалось, что это очень плохой реактор и очень плохая бомба.
  • Не менее осторожно нужно обращаться с самой ядерной бомбой — если что не так, она же взорвётся! К примеру, на ржавых российских подводных лодках стоят не менее ржавые ракеты. Иногда экипаж по разгильдяйству ставит на них ядерные боеголовки вместо обычных. В один прекрасный момент ракета может взорваться, а от этого взрыва сработает боеголовка.
    • На самом деле, чтобы ядерная бомба взорвалась, нужен выверенный до долей секунды синхронный подрыв нескольких десятков детонаторов, который еще и надо разблокировать кодом, переданным из Генштаба.
      • Или, если действие происходит на борту АПЛ-носителя ЯО Королевских военно-морских сил — капитаном. Потому как на случай наступления особого периода тому вручаются 4 конверта с различными вариантами действий. Ну, это Британия, там своя атмосфера.
      • Утверждение выше справедливо для современного ядерного оружия. Для самых примитивных ядерных взрывных устройств, в большей степени для пушечного типа, в меньшей — для имплозивного, существовала вероятность подрыва от внешнего теплового или даже механического воздействия.[5]
      • В США, во время Холодной войны, код активации ядерных боеголовок был 000000. Никто его никогда не менял. А вдруг забудут в самый ответственный момент?
        • Идиотам Молодым талантливым авторам, которые хотят построить на этом сюжет следует знать также о том, что несмотря на то, что бравые американцы несколько[6] таких девайсов… хм… потеряли, достать и использовать по назначению данные девайсы невозможно по причине истечения срока годности оных. А вот тем кто хочет позаниматься обезвреживанием оных хинт: это делается проще пареной репы даже тупым пехотинцем, всего-то и нужно, открыть панель и повернуть трехпозиционный рычаг в крайнее положение, «дизармед». И всё, девайс стал просто болванкой, которую теперь не взорвешь уже никак. Сделано по причине того, что часть данных боезарядов хранилась на базах в Европе и на Ближнем Востоке, и в случае УГРОЗЫ их захвата нужно было максимально быстро и просто их обезвредить. У меня где-то даже была картинка панели девайса 60х годов, но к сожалению не могу найти. Все данные девайсы давным-давно уже списаны и утилизованы, так что если ваше произведение не затрагивает 60е, лучше забудьте о тех без сомнения романтичных, но очень опасных временах.
  • Если прототип технологии показали год назад, то вот уже завтра это можно будет купить в магазине. Педаль в пол когда это просто макет, а то и вовсе фантазия художника или писателя. Термоядерный реактор Фарнсворта был придуман в 1967? Гагарин летал в космос в 1961? Реактивный ранец изобрели в 1953 году? Почему же мы в XXI веке не летаем на работу на Марс на термоядерном реактивном ранце? Даже если технология полностью рабочая, опробованная и без серьёзных неочевидных проблем, на её внедрение уйдут десятилетия. Нужно разработать сами устройства, которые будут работать на новой технологии, переоборудовать производственные линии, систему сервисного обслуживания, и наконец — убедить покупателей приобретать товар на новой хорошей технологии, а не старой плохой. И чем более масштабная технология — тем больше времени это займёт. А ведь бывает, что на поверку технология в принципе ни на что не годится, кроме как на то, чтобы удивлять публику в специально созданных условиях.
    • Пример: (квази-)документальная книга «Кто убил электромобиль». Автор был уверен, что технологии для создания дешёвого и надёжного электромобиля были готовы уже в 1990-м году и ничто, кроме интересов нефтяных магнатов не мешало воплотить их в жизнь. Вывод этот он сделал из-за того, что в этом году концерн GM продемонстрировал на одной из автовыставок прототип GM Impact. Однако GM Impact — пусть и ездящий, но всё же прототип, который как и большинство концепт-каров никто не думал выпускать в ближайшие несколько лет, но он должен был показать, в каком направлении движется отрасль. Однако кто-то в американском правительстве решил, что это готовая к производству модель и вскоре вышел закон, обязывающий всех производителей выпустить к концу пятилетки по собственной модели электромобиля. GM подошли к этому со всей ответственностью и попытались довести прототип до чего-то, похожего на серийный авто — но с запредельной стоимостью аккумулятора сделать ничего не смогли, а после нескольких случаев пожара из-за его перегрева поспешили его отозвать — в памяти ещё не изгладился скандал из-за книжки «опасен на любой скорости». Но тут как в восточной сказке про мальчика, мельника и ослика: если общественность хочет возмутиться, что ты не делай — повод найдётся.
  • Как частность — изобретения, которые переворачивают мир, так называемые «закрывающие технологии». Как правило, автору не хватает фантазии придумать что-то действительно прорывное, и он идёт по принципу «быстрее, выше, сильнее»: материал, который прочнее стали; двигатель, более экономичный, чем бензиновый и т.д. Только вот в реальной жизни придумать что-то действительно новое очень сложно, а чтобы это ещё и кардинально изменило жизнь меньше чем за поколение — в жизни такое случается несколько раз за столетие. И как правило это не «более лучшие» версии существующих технологий, а вообще новая сфера деятельности, которая раньше если и существовала, то где-то на периферии.
    • Если например автор решит написать о «материале, который полностью вытеснит сталь» — его произведение сразу из реалистичного переходит в раздел эльфов и звёздных королей. Потому что во-первых, сталей множество разновидностей с различными свойствами, причём этими свойствами можно управлять прямо в процессе изготовления. Например деталь, или даже какие-то её части сначала отжигают, придавая определённую мягкость для удобства обработки, а после окончания обработки — закаливают для увеличения твёрдости. Во-вторых, чтобы материал был достаточно дешёвым, всякие хренполучии должны вводиться в микроскопических количествах, основа должна быть из распространённых элементов. Ну и в-третьих, опять же материал должен быть хорошо изучен, для него должны быть хорошо отработаны технологии обработки. К примеру, алюминий в кузовах автомобилей иногда применялся ещё до Войны, но полноценно его применять стали только с середины 2010-х, когда научились надёжно алюминий сваривать и изготавливать из него сложные детали — местами можно сказать, что не технологии стали внедрять ради применения алюминия, а наоборот — используют алюминий, потому что новая технология лучше подходит для него, чем для стали.
      • Последнее не соответствует действительности — например, французы сразу после войны именно что, массово производили автомобили с алюминиевыми кузовами. Особенно в этом преуспела фирма Panhard и её поставщик, кузовное предприятие Facel-Metallon (впоследствии Facel Vega). Детали каркаса сложной формы изначально просто отливали из силумина, а навесные панели (впоследствии и всё остальное) — штамповали из сплава алюминия и магния (благо, Facel — изначально филиал авиационной компании Bronzavia, и опыта работы с этим материалом им было не занимать); сварка — обычная точечная контактная (торцы листов сжимали двумя медными электродами в виде стержней и пропускали через них большой ток, получая точку сварки — алюминий при этом плавится не хуже стали) с усилением газовой (то же самое). Получалось замечательно: шестиместная машина размером практически с «Победу» весила как «Запорожец» и обходилась 850-кубовым двухцилиндровым оппозитным моторчиком, похожим на движок от мотоцикла «Урал», с соответствующим расходом топлива — и при этом стоила как обычный европейский автомобиль среднего класса. Закончилось всё это к середине 1950-х по самой что ни на есть приземлённой причине — кратный рост цен на алюминий из-за постепенного восстановления производства самолётов, сделавший его использование нерентабельным. Если бы не это, алюминиевые кузова вполне оставался бы конкурентоспособными и далее, никаких технологических ограничений для их внедрения не имелось. Правда, потом добавилось эксплуатационное: алюминиевые сплавы очень плохо реагируют на дорожную соль, которую начались активно сыпать в гололёд начиная с 1960-х…

Литература[править]

Кодификатор[править]

Айн Рэнд, «Атлант расправил плечи» — кодификатор. Вот лишь некоторые перлы:

  • Общий технологический уровень мира «Атланта» напоминает какой-то дизельпанк — на момент написания книги (первая публикация: 10 октября 1957 г.) уже работали атомные электростанции (5 МВт с 1954 г. в СССР и 46 МВт с 1956 г. в Великобритании), мигали лампами ЭВМ и летали ракеты (4 октября 1957 г. — первый ИСЗ), а у Рэнд рельсы нормально проложить не могут, и машинисты ездят как хотят, игнорируя и расписание, и начальников станций, и сигналы.
    • В тексте романа напрямую не указывалась дата событий, но сеттинг условно можно считать Где-то в наше время, то есть в середине 1950-х. По описаниям одежды, привычек и распространённых бытовых технологий это скорее начало 1950-х, по общему настроению американской публики — начало 1930-х, в то время как отношения между работниками и работодателями более всего напоминают Россию 1900-х, когда маленькая Алиса Розенбаум помогала в папиной аптеке в Петрограде. Рэнд упоминает общедоступное телевидение и коммерческие авиалинии, сверхзвуковую военную авиацию и синхротроны («atom-smashing engines»), то есть действие романа происходит явно позже ВМВ в нашем реальном мире, однако в романе ни Первая, ни Вторая мировые войны вообще не упомянуты, как и какие-либо революции. Возможно, во вселенной Рэнд их просто не было. В Евразии существует, однако, некое объединение под названием «People’s States» (содружество республик народной демократии, конкретно упоминаются Британия, Греция и ряд других. По ходу повествования народными республиками становятся Чили и Мексика), сильно похожее на что-то среднее между Организацией Варшавского договора и Советом экономической взаимопомощи. Но, за исключением прошений об экономической поддержке, никак на США не влияет, революционных движений не создаёт (все левые силы приходят к власти мирным путём) и, видимо, настолько дошло до состояния Африки, что не может справиться даже с пиратами.
  • Медный провод непрерывно «рвётся» (один раз от капельки дождя) — и приходится менять всю линию (автор правки насчитал 5 эпизодов)! Чистá-медный провод на столбах (в том числе, на высоковольтных ЛЭП) — ага. Сращивать провод? Не, не слышали.
    • Согласно Рэнд, алюминиевых проводов не бывает. А алюминиевых проводов на стальной основе — тем более. Во всяком случае, чем отличается самонесущий провод (на столбах) от просто многожильного или косичкового, и зачем они все такие разные, Рэнд не в курсе. У неё все провода в Америке — просто «медные».
      • В богатых США алюминиевыми проводами, по крайней мере в потребительской проводке, действительно никто не заморачивался. Самонесущие и армированные провода — это уже промышленный уровень, до которого учительница по образованию Рэнд просто не доросла.
  • Паровоз едет по тоннелю 8 миль (13 км). В поезде нечем дышать, и все умрут. А если по тоннелю поезд ведёт тепловоз — все дышат чистым воздухом[7].
    • Обоснуй от Рэнд: паровоз гораздо больше выдаёт дыма. Цитата: «Вентиляционная система тоннеля не была предназначена для очистки воздуха от задымлённости и пара, создаваемых паровозами» — сама по себе говорит о том, что Рэнд технологии не знает. Тут автор путает термины «дым» и «выхлоп». У тепловоза тоже вылетает немало, но этого выхлопа просто не видно. В немецких душегубках невидимый выхлоп бензиновых моторов направляли в кузов фургона — с понятными последствиями для перевозимых узников. Вам таки может показаться странным, но конденсация паровозного пара помогает очистке воздуха — подсасывает свежий воздух в тоннель и осаждает копоть. Впрочем, и паровоз, и тепловоз проедут тоннель за 10—15 минут. Тупо закройте окна в вагонах, никто насмерть не задохнётся.
      • Всем пассажирам угорать и не надо, достаточно угореть и отключиться локомотивной бригаде — из соображений безопасности паровозная ручка регулятора (аналог педали газа в автомобиле) не имеет механической фиксации, и при выпадании машиниста в осадок полностью перекроет подачу пара в машину. Без раздвижных золотников, позволяющих двигаться накатом при закрытом регуляторе (а такие ставили далеко не везде), поезд остановится хоть и не так быстро, как при торможении, но тоже довольно скоро.
        • Паровозный регулятор не фиксируется только на малом клапане, который используется на маневрах и чтобы облегчить открывание основного клапана регулятора (или клапанов, если их несколько, как в обязательном порядке у мощных паровозов). На основных рабочих положениях за малым клапаном регулятор фиксируется зубчатым фиксатором — держать рукоятку регулятора постоянно даже на локомотивах с сервоприводом регулятора рука устанет!
          • Насколько помнит автор правки, на отечественных паровозах следящий пневмопривод применялся только на тяге управления отсечкой-реверсом (вот там как раз был фиксатор, как на автомобильном ручнике), на регуляторах таких приводов не было, на мощных паровозах для облегчения открытия применялись разгрузочные клапана, снимающие большую часть нагрузки с основных.
    • Тем не менее, на железных дорогах Америки известны многочисленные, после введения в эксплуатацию мощных сочлененных паровозов класса «Челленджер» и «Биг Бой», случаи угара локомотивной бригады в будке. В комплект штатного оборудования начали даже включать противогазы! Велись разработки так называемых «Cab forward» паровозов с двумя будками и дублированным управлением, но распространения они не получили. В случае же тепловозов вредят выхлопные газы (они достаточно летучи, в отличие от паровозных, и практически не оседают из-под потолка тоннеля на состав) не столько пассажирам в вагонах, сколько идущим позади секциям многосекционных тепловозов. На отдельных сериях с этой целью предусмотрена возможность забирать свежий воздух для дизелей не с крыши (традиционный подход), а с нижней половины борта либо напрямую из машинного отделения. Из отечественных так умеют делать 2ТЭ116, ТЭ109 и ТГ16, ТГ21 и ТГ22 для Сахалина.
    • Сама Айн Рэнд неосознанно приводит контр-обоснуй: тоннель был с уклоном пути, то есть вентилировался естественной тягой, а поезд шёл по тоннелю вверх. В такой ситуации даже остановка локомотива в тоннеле для людей в вагонах проблемой не будет — тяга сдует продукты горения в пространство перед паровозом. Пропоненты Рэнд указывают на Симплонский тоннель (1906 г., 19 километров), где запрещено прохождение паровозов. Есть ещё масса примеров: тоннели Шимизу в Японии, Савио в Финляндии, Хекс-Ривер в ЮАР — все почти точно 13 км, как у Рэнд. Везде по проекту не использовали паровозы. Но во всех этих тоннелях и прохождение тепловозов тоже запрещено. Для комфорта пассажиров используются исключительно электровозы. Но Рэнд разницы между электровозом и «дизель-локомотивом» не видит (в английском оригинале электрическая тяга на железной дороге не упомянута ни разу). Кстати, по Шимизу во время и сразу после ВМВ ходили паровозы. Никто не задохнулся, но копоть пришлось-таки отмывать.
    • Сильный обоснуй — в дизеле топливо сгорает в избытке воздуха, поэтому содержание моноксида углерода в дизельном выхлопе значительно ниже, а самый опасный компонент выхлопа именно он. В паровозе просто горит уголь на колосниковой решётке, и сколько этого угля вылетает в виде моноксида углерода, знает один Кришна. Угореть от угольного и даже дровяного дыма намного легче, чем от дизельного выхлопа (вот от бензинового — запросто), ежегодно выносимые из домов с печным отоплением трупы не дадут соврать. И второе — за счёт огромной разницы КПД дизельного локомотива и паровоза количество сжигаемого топлива — а, значит, и дыма — отличается в разы.
      • Все паровозы ещё с «Ракеты» Стефенсона используют как минимум трубную тягу (угорают от печки — когда слишком рано закрывают трубу при ещё тлеющих углях, то есть принудительно блокируют тягу), а большинство более-менее современных (то есть с начала ХХ века) использовали ещё и как минимум впрыск пара в трубу, а то и принудительное дутьё в топку, просто для повышения экономичности.
  • «Двигатель Джона Голта» — обыкновенный вечный двигатель первого рода. Не, формально — второго (использует энергию из внешней среды), но по результатам практического применения — первого (в атмосферном электричестве столько энергии нет)!
    • В средней грозе энергии как в атомной бомбе (просто выделяется за несколько часов, а не за пару наносекунд). А на Земле есть места, где грозы непрерывны. Сколько-сколько мегатонн там этот двигатель давал?
      • Во-первых, двигатель работал отнюдь не в грозовых облаках, во-вторых, объём его рабочей зоны измерялся далекоооо не кубическими километрами.
  • Металл Реардена — во-первых, строго говоря, это сплав, а не металл, но будем считать это коммерческим названием[8]. То, что из сплава железа и меди можно получить материал, который легче (при том что медь чуть тяжелее железа, откуда бы ему быть легче), прочнее и одновременно дешевле (хотя казалось бы, как, если медь примерно в 20 раз дороже железа?) стали (которой из? Стали тоже бывают разные по стоимости, прочностным характеристикам и т. д.) можно принять за фантастическое допущение. А вот теперь вопрос: при таких фантастических свойствах (а ещё у этого металла температура плавления аж 4000 градусов, что больше, чем у вольфрама) что из него можно делать? Каким чудо-инструментом детали из этого металла резать будем[9][10]? Какие станки выдержат такое усилие резания без прогиба направляющих до точности «плюс-минус лапоть»? Десять лет Реарден придумывал, как свой металл получить — ещё лет десять будет изобретать технологии для работы с ним. А у автора только «плохие чиновники» изобретателю золото лопатами грести мешают.
    • И пожалуйста, не упоминайте здесь литьё. При температуре плавления в 4000 °C, ага. При таких температурах используются вакуумные электродуговые или электронно-лучевые печи, а то и вовсе методы химического осаждения. И кстати, настоящие рельсы тоже не льют, а прокатывают.
      • Прокатка стали идёт при температуре почти вдвое ниже температуры плавления и используются для этого валки из той же стали. Так что реарден-металл вполне могли катать валками из него же. Но их для начала требуется изготовить.
    • Ладно, нам удалось изготовить рельсы из такого тугоплавкого металла, и по ним ходят поезда. Но вот прошло N-ное количество лет и какой бы ни́ был прочный чудо-металл, рельсы придётся шлифовать — и тут мы возвращаемся на два пункта выше. Либо придётся менять их целиком, как тот самый медный телефонный провод.
      • Твёрдость и прочность совсем разные понятия, а связь их с температурой плавления не всегда прямая (хотя самое твёрдое вещество и является самым тугоплавким). Алмазные диски возьмут любой материал, другой вопрос, что шлифовка рельс из сверхтвёрдого чудо-металла алмазом (который при высоких скоростях довольно быстро растворяется в железе) будет стоить дороже, чем регулярная замена обычных стальных рельс.

Отдельная заметка про российские надмозги, пытавшиеся, по простоте душевной, править технологические шероховатости Рэнд.

  • «…secret of converting static energy into kinetic power». Знающие английский физики уже угорают (как в запаровоженном тоннеле, ага). Дословно по-русски — физический нонсенс: «секрет превращения статической энергии в кинетическую мощность». Теперь уже угорают и физики, английского не учившие. «Мощность» у гуманитариев есть, по-видимому, синоним слова «энергия»! Юрий Ростиславович Соколов смело переводит: «секрет преобразования потенциальной энергии в кинетическую». Физики от смеха падают под стол. Этот «секрет», вроде, некто Ньютон открыл, а не великий Голт! Реально Рэнд имела в виду «секрет превращения энергии статического (атмосферного) электричества в полезную работу»[11]. Ну, термины попутала маленько, в технотрёпе и не такое бывает. Ю. Р. Соколов, с наилучшими намерениями, сделал автору только хуже.
    • Тут надо помнить, что родными языками Рэнд были всё-таки русский и идиш, а английский она учила уже в зрелом возрасте, да так, по отзывам знавших её лично, и не доучила по-человечески, всю жизнь говоря с сильным русским акцентом и странный грамматика.
  • «Shale oil» и Соколов, и Виктор Анатольевич Вебер переводят как «сланцевая нефть». Оказывается, Рэнд предсказала «сланцевую революцию» в США. Вот только переводчики позабыли спросить геологов. В 1957 году термины «shale oil» и «oil shale» были синонимами (и Айн Рэнд использует в тексте оба термина попеременно, и геолог М. К. Хабберт, кстати, в своей знаменитой статье 1956 года — тоже) и оба значили «пиролизные углеводороды из природных сланцев». Это совсем не то же самое, что «сланцевая нефть» образца 2010 года! Тут как раз случай, когда Рэнд в технологии ничего не напутала, да добрые переводчики помогли. И облажались.
  • Рэнд написала: «Какая польза пациенту в операционной, если вырубилось электричество?» (What good would it do to a man caught on an operating table when the electric light went out?) Вполне нормально, замечаний нет. Вебер переводит: «…Человеку на операционном столе, если погаснут софиты?» Какие, к чертям, софиты? Это не театр, не стадион и не съёмки кинофильма о врачах. В операционной — бестеневая лампа, да и Рэнд имела в виду вообще всё освещение, а не только бестеневую лампу (также как люди говорят «свет вырубили», когда выключают всё электричество, до сих пор).
    • Надмозг здесь, на самом деле, еще круче — в софитах нечему гаснуть, как и гореть — это театральные надсценические фермы (каркасные конструкции), на которых крепятся лампы, лебёдки, приспособы для сценических «осадков» и т. д., а в английском вообще любая нижняя сторона конструкции, на которую можно что-нибудь нацепить.
  • Согласно Рэнд, термин «self-generator» придуман Джоном Голтом. Возражений нет — автор имеет право придумать неологизм. Но Соколов и Ильин переводят «автогенератор»! Проблема в том, что термин «автогенератор» в советской технике уже есть, и даже существовал задолго до 1957 года. Это такая тёплая ламповая схема, например в приёмнике-супергетеродине вашего дедушки или в первом цветном телевизоре вашей мамы. Вот прикиньте, что бы было, если бы русские переводчики Толкина перевели авторский неологизм «mythril» как «никель». И бегали бы бедные эльфы в «никелированных кольчугах» с «никелевыми мечами».
    • Совершенно необязательно ламповая, кстати. Активный элемент автогенератора может быть хоть реле, хоть транзистором.
  • Ну и вишенкой на торте — «топка тепловоза». Фтопку! В английском оригинале всёж таки «locomotive firebox» — «топка локомотива», а не «тепловоза».

Русскоязычная[править]

  • «Трудно быть богом». Дон Рэба разоблачает Румату, среди прочего, благодаря исследованию золотых монет, которыми землянин сорил направо и налево. Видите ли, «человеческие руки не в силах изготовить металл такой чистоты!», а Румата мысленно с ним соглашается, что, действительно, недоработочка вышла, хотя вместо этого мог бы спросить, а как, собственно, дон Рэба определил эту самую «такую чистоту»? Дело всё в том, что спектрометром министр охраны короны вряд ли пользовался, следовательно, остаётся выплавка из анализируемого образца королька чистого драгоценного металла (и отделение золота от серебра цементацией, если требуется) и сравнение его массы с исходной. Иными словами, если умеешь определять «такую чистоту», то умеешь и получать золото «такой чистоты», и наоборот. Даже если золото Руматы на самом деле чище, методы, доступные Рэбе, не смогут отличить его от чуть менее чистого, но изготовленного человеческими руками (при том, что способы очистки золота, известные ещё с античности, позволяли получать металл весьма высокой чистоты, 96—97 %).
    • Другое дело, что земляне действительно могли бы додуматься, что нужно делать не просто «золотые монеты», а копировать химический состав местных, и кроме того, аппарат «Мидас», очевидно, выдавал совершенно одинаковые экземпляры, что при средневековой ручной чеканке было невозможно — вот на всём этом дон Рэба и правда мог бы подловить Румату, но нет.
    • Сомнительный обоснуй — ещё Архимед, по легенде, разоблачил ювелира-мошенника, сделавшего царскую корону не из чистого золота, не тронув корону и пальцем: сравнил объём воды, который вытеснила корона, с водоизмещением равного по весу золотого слитка — то есть попросту измерил плотность. Возможно, золото Руматы было попросту слишком плотным, а все известные местным химикам «утяжеляющие» добавки в сплаве (например, свинец) изменили бы физические и химические свойства монет. Архимед нашёл, как измерить объём сложной формы объекта не разрушая его. Определение подделки по разнице плотности было известно до него. Свинец легче золота более чем в полтора раза, вольфрам бы подошёл идеально, но во времена Архимеда он был недоступнее любого золота.
    • Ну и кроме того: чистое золото, в отличие от монетных сплавов, очень мягкое; современные коллекционные монеты из золота 999 пробы рекомендуется хранить в специальной коробочке и лишний раз даже не брать в руки. В средневековом обществе, как ни смешно звучит, такие монеты скорее всего сочли бы фальшивыми — ведь всякий знает, что настоящее золото не истирается так быстро! И произошло бы это гора-а-аздо раньше, чем дон Рэба заинтересовался бы чистотой металла. На мягкости золота основана «проба на зуб», прикусив золотую монету, на ней можно оставить вмятину. Большинство возможных примесей делают золото твёрже чистого.
    • Место действия книги — средневековая страна, переживающая не лучшие времена. Их «золотые» монеты могли быть скорее свинцовыми.
  • Ещё в Средневековье были известны пробирные иглы: заострённые пластины из драгметалла определённой пробы. Если монета была фальшивой и содержала большее количество примесей, игла тупилась об неё не оставляя повреждений. С монетами землян вышло б наоборот: дон Рэба продырявил бы такую монету иглой высшей пробы по доступной Арканару технологии и та б не затупилась.
    • Метод пробы золота очень старый и доступен при любом уровне технологий. Основан он на том, что подделка будет производиться неблагородным металлом. Чиркаем эталонным золотом и проверяемым по камню рядышком, чтобы остались следы, далее травим кислотой (хотя бы и органической), поддельное золото будет тускнеть из-за растворения в кислоте не-«благородных» компонентов, в сравнении это будет хорошо видно. Чем больше потускнело, тем меньше золота в сплаве. Монеты, которые имеют явно отличный состав, но содержат драгметалла даже больше, чем эталон — вызовут подозрение, безусловно.
    • Забавно, что кто-то из сценаристов «Поля битвы: Земля», похоже, таки читал это произведение, ибо весьма похожая сцена в фильме имеется: чтобы иметь время на обучение, порабощённые земляне разведывают заброшенное, неизвестное Сайкло, казначейство, откуда и возят золото под видом выплавленного на месте. Перестарались: смотритель удивляется «В слитках?! Ещё и было время переплавлять?!» Значит, что? Правильно — теперь нужно выдавать БОЛЬШЕ ЗОЛОТА.
  • «Обитаемый остров» — ключевая для сюжета идея о том, что уничтожив Центр, можно остановить излучение, поскольку «башни — только ретрансляторы». Вообще-то любой ретранслятор по определению содержит в себе передатчик, а значит, способен работать в автономном режиме. В реальности разрушение Центра либо вовсе не повлияло бы на частоту передач (если Неизвестные Отцы и/или непосредственные создатели системы башен озаботились этим заранее), либо передачи восстановились бы после достаточно простых организационных мероприятий.
    • Вообще-то это бабушка надвое сказала, ибо неизвестно, чем является то самое «белое излучение» в физическом смысле. Легко можно предположить, что дело не в самой его физической природе, а в специфических параметрах сигнала. Тогда башни-ретрансляторы способны принять сигнал, очистить от помех и передать дальше, но не генерировать его. А нужное для генерации оборудование и было уничтожено Максимом. Второй вопрос, что расположение Центра было прекрасно известно тому же Страннику, а уж для технических возможностей КОМКОНа воспроизвести любую технику Саракша проблемой быть не должно.
    • Это внутримировой пример, личный косяк Мак Сима и отчаявшихся подпольщиков, скатившихся к тупому терроризму и мечтавших грохнуть Центр просто потому что, ибо воистину. В последней главе Мак сам признаётся, что он нуб и опозорился. Также подпольщики верили, что в Центре сидят (физически) лучшие учёные Отцов и значительная часть их приспешников, так что, даже при полной бессмысленности с практической точки зрения, это был годный акт мести и демонстративный жест.
  • Ник Перумов, «Эльфийский клинок» — тоже лёгкий «косяк» со сплавами. Меняла приписывает дунаданцам способность изготавливать серебряные монеты высокой износостойкости и одновременно с самой высокой чистотой серебра, среди существующих. Якобы, те легировали серебро не медью, а неким «белым серебром гномов», вероятно, намекая на никель или хром, которые не смешиваются с серебром в отсутствие меди, разве что в мизерных количествах, но износостойкости это не поднимет. А другие белые металлы или тоже с серебром не смешиваются (как железо), или увеличивают его хрупкость (как алюминий и свинец) или дороже серебра[12] (как палладий). То есть, по сути, автор изобретает велосипед мифрил, но не такой мифрил, как тот мифрил, а другой.
  • Александра Маринина, «Когда боги смеются». Настя Каменская хочет вычислить личность человека по кличке Фанат, встреченного в Интернете. Оперативник Андрей советует ей пообщаться с ним на форуме, а потом спросить его email-адрес, якобы чтобы прислать ему какую-нибудь статью или фотографию по интересующей его теме, а потом по адресу почты у провайдера узнать личные данные человека. Потом Андрей предполагает, что если Фанат хакер, то все будет сложнее, потому что он догадается дать адрес, например, своего знакомого, а потом, когда тот знакомый будет в сети, взломает его компьютер и прочитает письмо. Книга писалась в 2000 году, когда бесплатных сервисов электронной почты уже было несколько. Совершенно непонятно, что мешало бы Фанату создать ящик типа [email protected] и указать, что он принадлежит пользователю Пользователь из организации Организация.
  • Владислав Крапивин, «Самолёт по имени Серёжка». Пилотировать лёгкий одномоторный самолёт со штатным неадаптированным управлением при полностью парализованных ногах невозможно. Даже вырулить на взлёт не получится: на таких машинах наземное руление выполняется педалями (которые в классической схеме отвечают именно за руль направления, а не элероны и крен, как утверждает один из героев). Ладно, если есть раздельные тормоза и/или управляемая передняя стойка (чего на лёгких самолётах обычно не бывает), то вырулить ещё как-то удастся. Но на разбеге и пробеге машина без педалей абсолютно гарантированно ускачет в сторону (единственный винт создаёт довольно сильный разворачивающий момент, который нужно активно парировать чтобы только остаться на прямой траектории вдоль полосы) и добром дело не кончится, а кончится кувырком. Само интересное, что при этом действия педалями на выводе из штопора описаны автором совершенно правильно. (Для сравнения: широко известный Алексей Маресьев летал без ног на протезах, но это совершенно другой случай. Работать педалями он мог, но протезы делали эту работу очень грубой и не давали чувствовать ногами обратную связь. Пришлось учиться тонко дозировать усилия и хорошо понимать поведение машины по ряду других признаков).
    • Автор уверял, что при написании этой книги консультировался с профессиональными лётчиками. Увы, либо консультант оказался некомпетентным, либо Владислав Петрович неправильно понял его разъяснения.
    • Это всё же детская сказка, а не «Руководство по лётной эксплуатации ЯК-18А», да и самолёт не простой, а фактически, живой — может и сам вырулить, а в полёте педали нужны только для коррекции, можно обойтись триммером. Опять же — то, что сверхлёгкая машина, если привалиться к борту, войдет в плавный вираж «блинчиком» без всяких педалей — тоже правда. У «летающей блохи» вообще элеронов не было.
    • А вот планером управлять, не имея ног, вполне возможно. Некоторые планера, к примеру, ASK-21, штатно имеют возможность установки рукоятки руля направления (который обычно управляется педалями) под левую руку. Автор правки несколько лет летал в североамериканском аэроклубе, где имеется программа обучения для инвалидов с поврежденным позвоночником. Разумеется, таким пилотам нужна соответствующая инфраструктура аэродрома и помощь одноклубников (в нашем клубе использовалась специальная тележка с лебедкой, чтобы грузить пилота-инвалида в кабину и вытаскивать из нее), но летают они уж точно не хуже здоровых.
  • Тот же Крапивин, «Семь фунтов брамсельного ветра». Одна из сюжетных линий крутится вокруг .doc-файла, закрытого паролем. Герои (один из которых заявлен как «компьютерный гений») разгадывают этот пароль добрых пол-книги, пользуясь смутными подсказками… при том, что одна из подсказок говорит: пароль состоит из трёх букв. Несложный скрипт для перебора паролей подберёт комбинацию из 3 символов менее, чем за секунду.
    • Ближе к финалу героиня разгадывает пароль, но из-за её неосторожности он становится известен антагонистам. Герои устраивают целую детективную операцию, чтобы дискета с файлом не попала в руки к плохишам… вместо чтобы первым же делом сменить пароль. Опционально — ещё и содержимое файла заменить на безопасный и/или бессмысленный текст, а оригинал сохранить где-нибудь ещё. Справедливости ради, до последнего наш компьютерный гений всё-таки додумывается, скопировав файл куда-то «в интернет», но подсунуть противникам левый файл (или даже левую дискету, поди их различи) — это для гениев слишком сложно.
  • Георгий Савицкий. В книге «Поле боя — Украина» жена главного героя, на вопрос, кто у них будет — мальчик или девочка, говорит, что сделала УЗИ, но результатов нужно ждать неделю![13]
    • Американский президент угрожает сослать адмирала, провалившего вторжение в Венесуэлу, на урановые рудники (и вообще более широкое восприятие «урановых рудников» как адского пи…ца, где работают только смертники). Не будем касаться соответствия угрозы правовой системе США, скажем просто, что добыча урана мало отличается от добычи других ископаемых.[14]
      • Обратим внимание на слово «выщелачивание»: большинство современных урановых рудников — это поля скважин, по которым в пласт закачивается раствор химикатов, вымывающих из руды полезное вещество (в данном случае — закись-окись урана, она же т. н. «жёлтый кек»), а потом выкачивающих его обратно. Никаких горняков, в три погибели долбающих скалу в грязи и пыли, там нет и близко.
    • И да, когда пожар добирается до ядерного реактора американского авианосца, происходит ядерный взрыв.
  • Вселенная Метро
    • Весь сеттинг: метро не может долго оставаться противорадиационным укрытием. Уже через сутки фильтры придут в негодность и радиоактивная пыль попадет под землю. Другое дело, что в реальности через те же сутки уровень радиации упадет до относительно безопасного, но это уже не наш случай.
    • В первой версии «Метро 2033» (опубликованной на сайте m-e-t-r-o.ru) важной составляющей сюжета является то, что из туннеля одной линии в туннель другой линии можно попасть только через пассажирский пешеходный переход между линиями. На самом деле туннели разных линий соединены служебными соединительными ветвями (ССВ). Автор прислушался к голосу критиков, и в последующих версиях произведения эта ошибка уже исправлена.
  • Книги Н. Берга из вселенной «Эпохи Мёртвых» А. Круза — автор уверен, что газогенератор вырабатывает электричество! (Ну, генератор же… Логично). В теории, древний грузовик с газогенераторной установкой можно приспособить для выработки электричества — но для этого как минимум надо заиметь электрогенератор соответствующей мощности (которого у героев явно не могло быть — если не брать в расчёт слабенький низковольтный генератор самого грузовика) и присоединить его к двигателю грузовика. Можно было бы списать на единичный ляп, но вокруг газгена там раскручена целая история.
  • Андрей Круз, «Бандит» — в альтернативном мире в связи с невысоким уровнем добычи нефти практически весь автотранспорт, кроме милицейских и чиновничьих машин, ездит на сжиженном газе (не сжатом природном — слово «Пропан» было озвучено напрямую). Вот только пропан (точнее, пропан-бутановая топливная смесь) — не что иное, как продукт нефтепереработки, и получить его в больших количествах, не производя попутно бензина и дизтоплива в количествах ещё больших, несколько проблематично. Нет, это реально, конечно, — но исключительно если задаться такой самоцелью. Энергетически и экономически гораздо выгоднее увеличивать выход как раз-таки жидкого топлива (и не забываем про заметно более простую инфраструктуру тех же самых заправок).
  • И в «Астровитянке» Н. Горькавого есть прорыв (разведчик проваливается на мелочах):
    • «Сзади раздался грохот очереди из гвоздемёта… Несколько острых импровизированных снарядов попали в её коляску…» Не будем обсуждать, зачем на лунной базе гвоздемёт. Однако гвоздемёты не стреляют очередями! Там, наоборот, всё сделано для того, чтобы не всадить второй гвоздь в шляпку первого. Далее, «радиус поражения» гвоздемёта — около метра. Это оттого, что задачей машинки является не убивать противника, а загонять гвозди, не разрушая материал, отсюда и максимальная «дульная скорость» гвоздя. Убить гвоздемётом можно, но лишь случайно (про точность и речи нет) — попав в глаз или нервный узел.
      • Вялый обоснуй: злоумышленник, переделавший лифт и глаза робота, модифицировал и гвоздемёт. Переделка механическая и нетривиальная. Останутся следы.
      • Очень вялый обоснуй: гвоздемёт, естественно, «стрелял одиночными», но часто и равномерно (что для робота не удивительно); субъективно это воспринималось как очередь. Однако, если машинку не модифицировать, ни один гвоздь пробить кресло с расстояния в один метр не сможет — смотрим про «дульную скорость» выше.
        • Это для человека гвоздемёты делаются стреляющими одиночными. У робота, по идее, движения могут быть быстрее и точнее, и он может обеспечивать равномерность вбивания гвоздей при более высокой скорости работы.
        • Лучше задайтесь вопросом, зачем на Луне вообще нужны гвозди, если по части дерева на ней растет чуть более чем ничего? Гвоздь — в отличие от шурупа — крайне узкоспециализированный и потому непрактичный в космосе элемент крепежа. Шуруп универсальней и держит крепче.
          • А вот это как раз полностью реалистично: существуют гвозди, специально предназначенные для забивания в камень или бетон. Для шурупа нужно сверлить дырку, вставлять дюбель и вворачивать сам шуруп, а гвоздь загоняется одним выстрелом строительного пистолета (тот самый «гвоздемёт»). И держит лучше шурупа.
    • Сильный обоснуй: гвоздемёт-то был под стройпатрон. Подсвечено «грохотом», обосновывает и радиус поражения, и возможность «стрельбы очередями» в руках робота. При этом в отличие от «нетривиальной» переделки гвоздемёта механического — здесь (в теории) может быть достаточно заклинивания прижимного предохранителя (и увеличенного заряда пороха/модификации патрона, что бы гвозди летели дальше, вместе с отпиливанием шляпки для большей аэродинамики и пробивного действия — то бишь получается просто странный ПП для стрельбы длинными флешеттами).
  • Олег Дивов, «Лучший экипаж Солнечной» — реакторные отсеки взрываются постоянно. Обоснуй: реакторы на высокообогащенном топливе и специально сконструированы с возможностью самоликвидации с ядерным взрывом (т. к. корабли военные).
  • Дмитрий Емец, «Месть мертвого Императора» — завод на базе Затерянного легиона производит боевых… киборгов. Для понимания — «киборг» расшифровывается как «кибернетически модифицированный организм», а солдаты Легиона только внешне напоминают живых существ, всё, что у них под маскировочным покрытием — механизмы.
    • Киборг — изначально живое существо, с механическими/электронным дополнениями (простейший случай — инвалид с протезом). Все зависит от того, были ли изначально эти «киборги» живыми (тогда киборги, даже если остался кусочек ткани), или это чистые роботы.
    • Начнём с того, что «киборг» — не словосочетание, а скорее аббревиатура от «кибернетики» и «организма», и обозначает этот термин вообще всякую сущность, в которой есть одновременно живые и технологические компоненты. Вне зависимости от того, каких больше (и с какой стороны начиналась замена деталей). Да, человек с кардиостимулятором может с чистой совестью называть себя киборгом. И робот с биологическими нейронами вместо одного из процессоров (даже периферийного) — тоже.
  • Александр Богатырёв, «Марсианин» — в романе много фантастических допущений относительно технологий альтернативного СССР, но, внимание, вопрос: как так вышло, что у одного из персонажей имеется переносной носитель информации ёмкостью сто терабайт? В описанном СССР компьютеры основаны на троичной логике, и байтами оперировать там не только нелогично, но и крайне неудобно — должны быть трайты.
    • Байт — это чисто условное обозначение, появившееся от того, что у мэйнфреймов характерная для них большая ширина слов (изначально предназначенных для сложных расчётов, а потому довольно длинных, чтобы оперировать большими числами) оказалась неудобна, когда их из чистых числогрызов стали приспосабливать к обработке текстов: текстовый символ вполне умещается в 7-8 двоичных бит, что много меньше тогдашних 30-40-битовых слов. Окончательно традиция сложилась после IBM System/360, изначально приспособленной к обработке текстов, и у которой 32-битовое слово делилось на четыре «откуса» («byte» — изначально именно каламбур на «bite») по 8 бит, которые можно было адресовать индивидуально — у многих более ранних машин адресовались только полные слова, что требовало дополнительной возни на их распаковку и обратную упаковку, когда был нужен один символ, а не несколько сразу.
      • В том, собственно, и смысл претензии. Троичная логика оперирует не двоичными битами, а троичными тритами, которые складываются в трайты.
        • В том-то и дело, что предъявлять претензии к чисто условному (и наполовину шуточному) названию — это голая вкусовщина. Троичный байт совершенно не обязан именоваться «трайтом», как бы этого кому-то ни хотелось. Его могли вообще  «кваком» назвать — а потому что.
    • Господа, дамы и товарищи компьютерщики, вы лучше объясните, как эта техника на троичной логике смогла работать с нашим софтом без конфликта оборудования?!
      • Да в принципе ничего особо страшного, просто работы больше. Аппаратный адаптер и программный транскодер для соединения таких цепей почти тривиальны.
  • Анна Тьма, «Белое пламя». Сия нетленка подарила нам такие прорывы в материаловедении как «cплавы кевлара и мифрила» и «зачарованный мифрил, окованный кевларом».
    • Если кто не в курсе, то кевлар — это пластмасса, точнее, органическое волокно. Сплавить арамид — который реактопласт и при нагреве не плавится/размягчается, а разлагается и горит, — ни с чем нельзя, равно как нельзя им ничего оковать, так как ковке он тоже не поддаётся.
    • Сразу вспоминается «знаменитый китайский сплав фольги и картона»©®™.
      • Кроме того, судя по мифрилу, это какое-то фэнтези, и кевлар там будет вообще довольно плохим выбором, так как не защищает от колющих ударов холодным оружием — наконечник просто раздвигает волокна[15]. Вот достаточно тупую пулю — да, держит хорошо. Сработало бы разве что в виде технологически продвинутой стеганки из кевлара, набитой опилками из металла или дерева и спрессованными до плотности стали.

На других языках[править]

  • В «Выжжено» А. Эшбаха нефтяная скважина в процессе бурения стоит без циркуляции месяцами и не обваливается на колонну, и вообще — единственный бурильщик легко делает работу целой бригады.
  • Робину Куку как-то понадобилось поменять бурильное долото. Вообще-то обычное дело, такое на каждой буровой по пять раз на каждую скважину. Наш знаток отправил… водолазов!
    • Если кто не понял — скважина имеет диаметр всего около метра, причём он в основном занят как раз бурильной колонной, так что туда и один-то водолаз не пролезет. Меняют долото НАД землёй, полностью вытащив колонну из скважины.
  • Ричард Харланд в серии «Worldshaker» — «Liberator». Пусть паропанк. Но: главгероя готовят на наследственную должность (внимание!) командующего супер-дредноутом (а дредноут больше современного нам атомного авианосца). К семнадцати годам парень не имеет понятия, откуда берётся перегретый пар, и что у котлов стоят кочегары. Нет, он не имбецил. Вообще, ни один молодой офицер в его окружении не знает, как/почему/отчего функционирует оборудование. Старшее поколение офицеров про черномазых кочегаров вроде бы догадывается, но молодёжи не сообщает. Нервы берегут.
    • Справедливости ради стоит отметить, что еще на рубеже XIX-XX веков, когда флотские офицеры в основном относились к дворянскому сословию, типовой офицер об устройстве паровых котлов знал немногим больше. Нет, он, конечно, знал, что котлы есть и что для них нужен уголь и кочегары, но примерно на этом знания и заканчивались. Все остальное должны были знать только корабельные механики (тогда уже причисленные к офицерам, но все равно воспринимавшиеся как "второй сорт").
  • Переслегин изрядно потоптался по героям меча «Хроник Амбера». Ружья после изобретения и успешного использования изъяты и никого не интересуют — окей, на то есть обоснуй: амберские ружья работоспособны только в Амбере, в других мирах сподручней клинком. Ну а жидкости в Амбере кипят? Во втором пятикнижии ещё как кипят… А птицы в Амбере водятся? Ну вроде в Арденнском лесу поют… Так может организовать между мирами паровозное сообщение? Может, дельтапланное? Нетъ-съ, господамъ лыцарямъ невмѣстно на такую рениксу отвлекаться-съ.
    • Скорее уж тут критик не знает сеттинга и пытается изобразить «правильное использование науки/магии». Во-первых, мировое сообщение требует способности перемещаться между Отражениям — таких людей критически мало, они способны за день найти себе мир, полный ништяков, и работать машинистом для простой перевозки смертных ниже их достоинства. Во-вторых, помимо ружей в Амбере не работает много чего — машина и грузовики по мере приближения меняли свою форму подгоняясь под местные реалии и работали с перебоями пока не отказали, менялась гравитация, атмосфера и ещё миллион всяческих мировых переменных. Не горит порох, горит какая-то странная смесь, но жидкости кипят? И этого хватит для строительства поездов? А как насчёт вязкости смазки, сопромата в металлах и прочих мелочах? Да, можно всё перерассчитать и построить паровоз с учётом изменения всего этого… В одном отдельно взятом Отражении. При перемещении в соседнее нужен уже паровоз с другими параметрами — и превратится ли он силой воображения мастера Отражений в нужный без нарушения работоспособности с учётом новых нагрузок на котёл и других процессов горения топлива ещё посмотреть — чем больше разных миров должна проехать техника и чем она сложнее, тем больше шансов что что-то пойдёт не так. Поэтому у Амбера простой парусный Торговый Флот и принцы предпочитают скакунов из Отражений — в условиях, когда это не адаптируется, машины уже давно сломались. В-третьих, вместо найма «амберита-машиниста» и сопроматных поездов по десятку миров можно нарисовать пару Карт с локациями, что равняется телепортации. Мастеров мало, но всё равно это проще.
  • «Страж-птица» Шекли. Мы не можем ждать полгода, пока у отбившихся от рук птичек кончится запас прочности. Мы срочно изобретём и запустим новую систему для борьбы со Страж-птицами… а это ничего, что на разработку, доводку и налаживание выпуска новой продукции нужно уж никак не меньше полугода?
    • В защиту Шекли с (имхо) отличным рассказом — это все-таки сатира.
    • Еще в защиту Шекли — охотники на Страж-птиц делаются явно на базе самих Страж-птиц с минимальной доводкой и заменой программы.
    • Хотя ликвидировать проблему в зародыше умышленной установкой батарей меньшей мощности никто так и не додумался.
  • «Command Authoriry» Тома Клэнси — президент Райан гневно вопрошает, почему это в теракте, который якобы осуществили американцы, был применен гексоген, это ведь прошлый век, американцы таким не пользуются! Это злобные русские специально так сделали, чтобы сказать, что ЦРУ действовало через местных непримиримых, отвечает директор ЦРУ. А что тогда такое С-4, как не гексоген (91 %), замешанный в пластилиновую основу?

Кино[править]

  • «Вий» 2014 г. — конечно, фильм вообще кошмарная пытка увеболлом, а логику в нём насилуют гораздо страшнее, чем героиню Моники Белуччи в «Необратимости»…
    • Но изобретённый хитрым попом голопроектор, позволяющий показывать в небе различных чертей — это нечто. Для проекции нужен экран, если кто-то не в курсе, а для голографии — так и вообще лазер…
      • Там же весь фильм вокруг тропа Ненадёжный рассказчик вертится. Сначала зритель видит натуральную нечисть глазами персонажей, а потом показывают примитивные костюмы, в которых эту нечисть изображали. С проектором то же самое: в нескольких сценах показали его реальное действие — тусклые, статичные и размытые картинки. Но напуганным суеверным и необразованным крестянам хватило и этого — всё остальное дорисовало их воображение.
      • Ну, в Первую мировую «для поднятия духа» вполне рисовали лики святых на висящей над головами облачности. Но мощными прожекторами.
      • Фигушки — рисовали. Это был не более, чем гнилой обоснуй, что бы хоть как-то объяснить с материалистических позиций якобы имевшие место «небесные знамения». Никаким «волшебным фонарём» (так было в оригинале) нарисовать на облаках что-то осмысленное нельзя, максимум, получится светлое пятно — при достаточно большой мощности источника света.
      • «Какие ваши доказательства?» Облака, вообще-то, могут висеть всего за сотню метров от земли, или даже ниже. Если облако достаточно плотное, а проектор мощный — ничего помешать не должно.
      • А теперь яндексим «Зеркало пана Твардовского». Да, Круто, но трудно.
    • К карете протагониста прикручено пятое колесо — одометр. Ну, принимается. Только вот это колесо никак механически не соединено с курсографами в карете (в один момент отрывается и летит по воздуху). Наверно, наш георгианский герой передаёт данные с колеса по технологии «Bluetooth». А в качестве курсографа у него — «Эппл».
  • «Выжившие в апокалипсисе» (The apocalypse family, 2015) — инверсия. В мире, где по необъяснимым причинам стала невозможной выработка электричества, довольно реалистично используют технологии XIX века. В частности, показано прохождение пассажирского поезда с паровозом через тоннель Шимизу. Персонажи не знали, что надо закрывать окна, а когда разобрались и закрыли, поезд был уже в тоннеле. Потом весело вытирают друг другу сажу на мордашках, но никто не умер. Старый железнодорожник говорит: «Вот так мы и ездили тут в сорок пятом».
  • Сценаристы фильма «Салют-7» (2017) не только не знают конкретных космических технологий, что нормально, но к тому же почему-то игнорировали как технических консультантов фильма, так и великолепную книгу космонавта В. Савиных «Записки с мёртвой станции».
  • «Пункт назначения 3» — в конце фильма крыса коротит какие-то контакты, стрелка переводится и… из-за этого поезд сходит с рельсов. Да, противошёрстный взрез стрелки действительно приводит к крушению, однако произойти он может несколько по другим причинам, чем показанным в фильме[16]. А этот поезд просто бы свернул по стрелке.
  • «Чужой: Завет» — весь звездолёт «Завет». Чего стоят только анабиозные капсулы, подвешенные на цепях (!) на крюки, словно туши в рефрижераторе, которые от встряски корабля падают и загораются!
  • «Гравитация» — тут и внешний люк, открывающийся наружу, и парашют, как-то открывшийся прямо в космосе, и люк в спускаемом аппарате не выше ватерлинии, и много чего ещё, напрочь уделывая даже «Чужой: Завет».
    • Как ни смешно, но открывающийся наружу люк ниже ватерлинии (при том, что садятся американские капсулы традиционно именно на воду) — реально имел место быть на «Меркьюри». Гас Гриссом даже чуть не утонул, когда люк его капсулы самопроизвольно отстрелился раньше времени и она начала наполняться водой. К счастью вертолётчики, пытавшиеся её выловить, заметили непорядок и смогли вовремя вытащить Гриссома из воды, а вот капсула так и утонула. Именно поэтому он настоял, чтобы на «Аполлонах» люк открывался вовнутрь — из-за чего, кстати, и погиб, когда во время скоротечного пожара «Аполлона-1» люк так и не смогли открыть.
  • «Форсаж 4» — Доминик Торетто узнаёт по следу шин, что сбившая Летти машина была «„Форд“. Фуллсайз. Шины „Континентал“». Допустим, марку он узнал по шинам (Правда, непонятно, почему данные шины не могут использоваться, например, на «Понтиаке» или «Шевроле»?). Правда, показанный в фильме «Торино» — это «мидсайз», а не «фуллсайз» т. е. среднеразмерная машина. Да и к тому же имеет одноплатформенников в виде «Меркюри Циклон». Уж такой крутой водила подобные мелочи должен знать.
  • «Чарли и шоколадная фабрика» — Сам фильм много где называют нелогичным вообще. Есть отмазка «детский фильм по детской книге» и контр-отмазка «в „не в ладах“ и „идиотский сюжет“ только ватсонианские обоснования», большинство доводов — их варианты и опровержения. Глупостей в этом произведении хватит, чтобы с нуля заполнить эту статью до появления плашки «Каждый раз, когда вы правите эту статью, у нас становится на 1 МБ меньше свободного места». Технические решения Вонки на своей фабрике настолько нерациональны, насколько это возможно:
    • Машины настолько странные, что и описывать противно. Пример: вместо нормальной молотилки — огромное помещение с специально обученными белками. Перевозка шоколада на воздушных шарах вниз, т. е. конвейер будет дешевле. Отливание в большие формы и последующие разделение на малые прессом, силы которого хватит на обработку камня и который выгоднее заменить на отливание сразу в маленькие формы.
    • Существует лишь одна фабрика, откуда шоколад развозят по всему миру, хотя выгоднее будет около каждой точки назначения поставить фабрику, а может — не одну.
    • Вес на коробках указана странно: 1 плитка весит чуть больше 200 граммов, а коробка с несколькими такими — 150.
    • Место доставки указано крайне расплывчато: «В Лондон». «То есть куда? Лондон большой, черт его подери», — говорит водитель и плюет на коробку.
      • И вряд ли у Вонки на весь Лондон один-единственный фирменный магазин с эксклюзивным ассортиментом и известным шофёрам адресом. И это уже не говоря о развозе шоколада в другие «обычные» магазины, универмаги, торговые центры и прочие.
    • Прямо на фабрике проводят доение гигантской коровы, которую выгоднее разместить на ферме. Или мы ещё около завода поле засевать будем? Чего говоришь, будем? А дым от завода будет в траву уходить, накапливаясь в ней, и через сложную цепочки отходы попадут в конечный продукт. И да, завод большой, весь выхлоп целиком не отфильтруешь.
    • Весь персонал состоит из умпа-лумп — туземцев, которые даже не научились плавить медь и не начали заниматься земледелием.
    • Герои не соблюдают технику безопасности (опасные предметы надо засунуть куда подальше, всем выдать либо дыхательную маску+кислородный баллон, либо, с Вонковским максимализмом, стерильные изнутри и снаружи скафандры).
    • Движимая мускульной тягой дикарей лодка плавает по шоколаду (умпа-лумпы не выглядят абсолютно стерильными, лодка — тоже, а ведь шоколад ещё есть будут!)
    • Такими темпами, если Винки будет хоть как-то влиять на производство, даже 2 заместителя и 100 менеджеров не справятся с попыткой не вывернуть фабрику наизнанку. Причем Вонки поднимался «из грязи в князи», от ларька до громадного завода, и если бы он был глупым (а судя по фразе Вонки «а куда делись все остальные», при том, что куда конкретно они делись — он видел, ещё и обладающим провалами в памяти), его бы задавили конкуренты либо собственная глупость. И вообще, тот заказ Вонки с большим шоколадным дворцом…
      • На пару замечаний по единственной фабрике и умпа-лумпскому персоналу есть общий обоснуй, явно подсвечиваемый в книге — паранойя Вонки в отношении коммерческого шпионажа.
      • Зачем сразу провалами в памяти? Может, этот такой тонкий троллинг, с него станется чудить и покруче. А с дворцом Вонка просто честно отработал гонорар (и из любви к кулинарному искусству), а то, что принц не знает матчасти — уже его проблемы, а вовсе не исполнителя.
  • «Пираты Карибского моря» — в пятой части, когда капитана Джека Воробья пытаются казнить на гильотине, палач одной вытянутой рукой удерживает бабу (падающую часть) гильотины за верёвку через практически равноплечий рычаг в направлении снизу вверх. Даже в поздней, отлаженной за годы использования гильотине системы Берже масса бабы составляла порядка 40 килограммов. В ранних моделях, похожих на показанную в фильме, баба изготавливалась с огромным запасом по массе, чтоб наверняка (никто ещё точно не знал, сколько надо), и её масса переваливала за сотню. Чтобы удержать такое на вытянутой руке, надо быть не только сверхсильным, а ещё и сверхтяжёлым.
    • У них там ещё в первой части здоровенный золотой амулет всплывал на поверхность моря — может, тот же принцип?
  • «Крепкий орешек 2» — рейс «Виндзор-114», летающий, по выражению пилота, на одних парах, горит так, будто керосином там был заполнен даже пассажирский салон. Пустые ёмкости из-под топлива да, взрываются — но после этого не горят, тем более ТАКИМ пламенем.
  • «Тревожный вылет» — пограничники находят бочку, после чего офицер говорит, что в одной из клёпок бочки вмонтирован датчик. Всё бы ничего, но бочка железная, в которой нет не только клёпок (это такие доски, из которых деревянная бочка состоит), но даже заклёпочных соединений.
  • «Неуловимые мстители» — в топку паровоза кидают дрова, но из трубы почему-то идёт чёрный дым, который бывает разве что от угля или мазута.
  • «Бросок Кобры 2» — танки Кобры, главная конструктивная особенность которых — возможность поднимать корпус над шасси, как на ходулях. В сочетании с и без того высоким профилем, это просто подарок для гранатометчиков, танкистов и минёров противника (особенно если они решат запустить фугас под днище). А уж когда всё это надо будет чинить, тем более — если в полевых условиях или посередь боя…
  • «Здравия желаю!» — нет, спутник-то можно было принять на обычном телевизоре, ведь тогдашнее спутниковое вещание было аналоговым и не кодировалось, этот процесс начался только со 2-ой половины 1990-х гг. Другое дело, что телевизор у Бодрова каким-то образом научился распознавать систему цветного ТВ PAL (всё советское ТВ вещало в SECAM, поэтому советские телевизоры могли распознавать только этот стандарт, у остальных только сигнал яркости, и вряд ли Агафонов словил французские частоты, тогда бы цвет ещё распознать можно было, т. к. система SECAM де-юре советско-французская).
    • Опять-таки сегмент с телевизором на квартире Бодрова. Как это Агафонов умудрился переключиться со спутника на антенну так, что на телевизоре не возникло шума от помех и самих помех вообще? Бодров же явно не владел переходниками, позволявшими это сделать в два счёта, равно как и Агафонов с Палычем.

Телесериалы[править]

  • В одной из серий «Звёздные врата: SG-1» РеплиКартер, состоящая из множества нанороботов, просунула руку в экран компьютера и напрямую скачала информацию. Здесь сразу две грубые ошибки. Во-первых, вся информация обрабатывается в системном блоке, а на экран выводится в доступном для пользователя виде через одностороннюю связь. Во-вторых, кинескоп закрыт прозрачной плёнкой для защиты от кислорода воздуха, и отверстие в этой плёнке диаметром хотя бы с атом кислорода приведёт к тому, что кинескоп просто сгорит.
  • То же самое в сериале «Супергёрл» проделывала Индиго (она же Брейниак 8). Хуже того, она в этот экран ещё и целиком залезала/вылезала.
  • «Скорпион», 8 эпизод 4 сезона — а вы точно уверены, что для трансформатора с 110 кВ на 9 кВ хватит небольшой железной рамки и небольшого мотка тонкой медной проволоки?
  • «Хороший доктор» — знакомство Шона с его соседкой Леей начинается с того момента, когда она подходит к его квартире, чтобы одолжить батарейки. Лея объясняет, что она играла в Uncharted, а её джойстик перестал работать. Однако существуют только две игровые консоли (PlayStation 3 и 4), на которых она могла бы играть в Uncharted, и они обе используют джойстики на аккумуляторах (пальчиковые батарейки используются в консолях Xbox, но вот беда — ни одна часть Uncharted на них не выходила). Этот момент не был бы столь критичным, но именно он формирует основу для их последующих взаимодействий, и Шон даже ссылается на него снова в других сериях, говоря об их дружбе: «Я иногда одалживаю ей батарейки», — что подразумевает неоднократное повторение подобных эпизодов. Обоснуй — на самом деле батарейки Лее не нужны, она просто использует их в качестве предлога, чтобы лишний раз зайти к Шону.
  • «Доктор Хаус», 22 эпизод пятого сезона «Разброд и шатание» — оглохшему в детстве подростку Седрику устанавливают кохлеарный имплант, но он, не желая слышать, выдирает его из своей головы, отчего едва не умирает, истекая кровью. В действительности при кохлеарной имплантации под кожу устанавливается лишь тонкая металлическая пластинка, которую выдернуть просто невозможно, разве что вырезать скальпелем, тогда как при желании остаться в тишине остальную часть слухового аппарата можно просто снять, как снимают слабовидящие люди линзы и очки. Это безопасно и совершенно не больно.
  • «Побег» — устройство хакера дистанционно копирует данные с обесточенных жёстких дисков, что в принципе невозможно.
  • «Игра Престолов» — статуи коней на въезде в Вейес Дотрак не могут стоять, если они каменные, из-за значительных сосредоточенных нагрузок в основании (которое в сечении совсем смешное). Такая скульптура возможна только при армировании на всём протяжении.
    • Сэм во время учёбы в Цитадели пользуется вентилем с резьбовым приводом запирающего элемента. Для нарезания точных резьб нужны токарно-винторезные станки, от времени появления которых (конец XVIII века) которых сеттинг отстаёт на столетия.
      • А насколько точная резьба нужна для водопроводного вентиля? Так-то резьбовые соединения, нарезаемые вручную, в эпоху средневековья никак не были чем-то невозможным. В поздних рыцарских латах они вообще совершенно обычное дело.
        • Невозможным не было, но конические краны (как, например, в самоварах) по технологиям того времени были намного проще в изготовлении и надёжнее в эксплуатации, поэтому использовались повсеместно. Вентили с резьбовым приводом появились только после того, как нарезание резьбы стало менее трудоёмким, чем притирка пары конических поверхностей.
  • «Демон революции» — Парвус в 1916 году пытается устроить революцию в Петрограде, сидя в Швейцарии и координируя все действия по телеграфу. Сценаристы явно пытались перенести современные «твиттерные революции» на первую четверть XX века. В реальности для подобного нужно как минимум захватить телеграф (причём не только в Петрограде, но и в Швейцарии), ибо революционеры не единственные в городе, кто в этот день хочет что-то отправлять. Но даже при захваченном телеграфе все сообщения с мест будут до Парвуса доходить с запозданием (ибо до телеграфа с места событий ещё надо добежать — не таскать же десятки телеграфных аппаратов с собой как мобильники) и с таким же запозданием до исполнителей будут доходить его команды. И это даже без учёта пропускной способности телеграфного «канала»! Короче говоря, получается совершенно невозможная организация, созданная исключительно из-за того, что руководятел не может поднять свою задницу и лично приехать в Петроград, чтобы руководить событиями на месте.
    • В реальной революции 1917 большевики действительно начали с захвата телеграфа, но уж конечно не для того, чтобы оперативно получать приказы от кого-то из-за границы. Наоборот, они не хотели, чтобы противник телеграфировал верным ему войскам запрос на подкрепления.

Мультфильмы[править]

  • «Зверополис» — ясно показано, что у домов в районе грызунов нет фундамента…
  • «Ну, погоди!»: Волк втыкает идущий от электрогитары шнур в электрическую розетку, и его бьёт током. Нет, такую гитару в принципе можно спаять, но вообще-то гитара не потребляет электричество. Провод от неё слаботочный, и по нему сигнал со звукоснимателей передаётся, например, на колонку. А вот колонке уже нужны её законные 220. Ладно, даже если Волк впервые в жизни видит электрогитару и не знает, куда её надо втыкать — гитарный шнур заканчивается или джеком (на Западе и в Японии), или 5-штырьковым DIN (в соцлагере).
    • Вплоть до начала 60-ых (до появления Fender Telecaster и Jazz Bass), была распространена и весьма сильна «немецкая» школа гитаростроения, причём инструменты включались в усилительную аппаратуру… сетевой вилкой. Поэтому в руководствах по эксплуатации повсеместно (включая первые советские электрогитары и ЭМИ в целом) встречалась фраза «В осветительную и радиотрансляционную сеть не включать!» Выпуск 9 был снят в 1976 году, и, видно, «Дворнягам» достался для репетиций на редкость антикварный образчик — под стать «усилителю» со стрелочными VU-метрами, кучей лампочек и матюкальником наверху. Однако в результате такого втыкания Волк просто выбил бы предохранители и получил бы по шапке от дворняг.
      • Выбил бы нормальные предохранители — без гарантий, что там именно они.
        • Знакомая автора правки ещё во времена СССР по незнанию включила радиоточку в силовую розетку 220 вольт (разъёмы были полностью одинаковы). За те несколько секунд, которые потребовались, чтобы добежать, предохранители не сработали, а радиоточка не сгорела.
          • Автор правки, видимо, ни разу не был знаком с легендарными беринджеровскими микшерами, выдававшими пробой на раз-два. С которыми особенно весело было пытаться одновременно играть на струнных и петь ртом в микрофон — ощущения нередко были похлеще, чем от попытки облобызать лопасти работающего вентилятора.

Аниме и Манга[править]

Масса примеров неладов, ибо... Это ж аниме!

  • Мехи, просто мехи. Все недостатки перечислены ниже, в подразделе «Видеоигры».
  • Vivi Fluorite Eye's Song — показано процесс создания тел ИИ (мозг-процессор, скелет, искусственные мышцы и т.д.), но вовсе не показано, от чего идёт питание. Нет никакого упоминания ни про внутренние флеботинумные энергоносители (как, например, водородные батареи в «Терминатор»), ни про нужду посидеть пару часиков у розетки и подзарядиться. ИИ просто «живут» десятилетиями, не нуждаясь в энергии (хоть в состоянии покоя, хоть исполняя чудеса боевой гимнастики).
    • Авторы забыли, что их персонаж — машина, а не живой организм: после боя с Какитани Дива-Виви «теряет» возможность петь. Вместо того, чтобы попросту починить, её списывают и оставляют в музее, хотя логика подсказывает, что любому роботу, по понятным причинам, не могут грозить психологические травмы. Потерять из-за них умение петь (или как-либо улучшить его вообще «усилиями» ИИ) в случае с роботом — вещь невозможная, ибо внутри точно не голосовой аппарат, как у человека. Всё чинится, что аппаратные, что программные беды — так в чём проблема?
    • Чудо-накопитель из эпизода о Железном острове. Конструкция напоминает бактериофаг с некой красной жидкостью внутри (которая, видимо, и есть носителем информации). Если это футуристический аналог флешки, то не понятно, как с этой жидкости читается информация. И, что самое главное, куда и почему жидкость вливается при подключении?
    • Робокуб, в котором сидит оцифрованное сознание профессора Мацумото. Летает он, видимо, как Тони Старк в своём костюме, но это к соседнему тропу. Перекатывается с грани на грань тоже непойми как ухитряется: чтобы перевалить куб через грань (объёмом примерно в 15 куб. см и весом, прикинем, до 2 кг), нужно толкнуть либо снаружи, либо чем-то сильно поднажать изнутри, чего не показано. Остаётся непонятным, опять же, на чём работает куб, и то, из чего сделан: Виви свободно тискает его, как плюшевого, хотя при ударах он издаёт металлический звук. Отдельная загадка, как внутри помещается куча всего: камера, мощный компьютер, репульсор-подобный двигатель, энергоноситель, рука-манипулятор...

Музыка[править]

  • Михаил Щербаков, «После детства» — в одной из строчек упоминается «одноколейный пригородный разъезд». Но разъезд — это по определению место, где встречные поезда могут разъехаться, то есть там не может быть меньше чем две колеи.
    • Существуют Т-образные разъезды, где колея сквозная, а отведение могло и «не считаться».
  • АЭЛЛА, «Ночные ведьмы» — в песне, посвящённой лётчицам 46-го гвардейского авиаполка есть строки «от женских рук стальной штурвал любовью к Родине согрет». У самолёта По-2 штурвал отсутствует в принципе: управление на нём осуществляется рычагом и педалями. Но ради художественного образа — вполне приемлемо: «стальной рычаг» совсем не звучит.

Видеоигры[править]

  • Все «боевые роботы» (игры даже перечислять не стоит). Круто, но непрактично:
    • Огромное давление на грунт.
    • Высокий корпус (а чего у нас танки приземистые?).
    • Энергетически неэффективны, значит, бесполезно рассеивают тепло. Самолёты с низкой тепловой «сигнатурой»? Не, не слышали.
    • Ось оружия часто не совмещена с центром масс. Что такое отдача? Какой ещё момент инерции?
    • Ну просто очень лёгкая мишень для артиллерии, авиации и прочего не очень точного оружия из-за своего большого силуэта.
  • «Медленно летящие лазерные плевки», у которых в скорости полёта снаряда выигрывает огнестрельное оружие. Пример — серия «Descent», лазероплюи vs пушка «Вулкан».
  • Dishonored — рельсовое полотно из четырёх рельсов. И нет, внутренная пара — не контррельсы, это такие же полноценные несущие рельсы, как и внешняя пара: одна пара колёс/полозов экипажа катится по внутренней паре, вторая по внешней. Зачем такая избыточность? Если распределить нагрузку, то нагрузка всё равно распределяется на одни и те же шпалы. Видимо, пытались сделать «лишь бы не как в текущей реальности», а заодно — удвоить расход стали на рельсы и усложнить обслуживание полотна.
  • Just Cause — в первой части есть вертолёт «Delta MAH-15 „Chimaera“», который похож на капитально переработанный Ми-28, с одним несущим винтом и отсутствием хвостовых винтов (не ведитесь на кольцо на хвосте вертушки а-ля X-49 «SpeedHawk», винта там нету). Чтобы такие вертолёты летали, они должны либо иметь схему NOTAR (вертолёт управляется за счёт подачи внутрихвостовым вентилятором воздуха в сопла по бокам на хвосте, аналогично рысканию), либо быть «соосниками», как вертушки КБ Камова. В противном случае такой летательный аппарат будет вертеться на месте. «Химайра» не является ни «соосником», ни «Нотаровцем», но летает без всяких проблем.[17]
    • Во второй части есть штурмовой вертолёт «AH-33 „Topachula“», который представляет собой гибрид «Апача» и «Вайпера». Тоже с одним несущим винтом и полным отсутствием хвостовых винтов. Также, как и «Delta MAH-15 „Chimaera“» из первой части, не имеет ни схемы NOTAR, ни соосных винтов, но недурно летает, чёрт побери!
    • В третьей же части, пополам с самоуверенностью, несовместимой с жизнью: если обстрелять агитфургон, то его водитель иногда выдает убойное «Всего лишь короткое замыкание на панели, ничего страшного». КЗ на приборной панели автомобиля — это уж точно НЕ «ничего страшного»: как показывает практика, в таких случаях у людей, находящихся внутри транспортного средства, есть от силы пара минут, чтобы выскочить из машины до того, как она сгорит синим пламенем.
      • Там же: имеются вот такого рода автоматические выключатели, которые можно (и нужно) разрушать. На них три изолятора, от двух из них идут провода. Загадка от Жака Фреско: зачем там третий изолятор? Обоснуй с трехфазной системой электроснабжения откровенно вялый — тогда должно быть шесть изоляторов, и от всех должны идти провода.
        • А в целом, хоть оно и называется выключателем, с виду больше похоже на трансформатор. Зачем выключателю могут понадобиться рёбра охлаждения?
          • А чтобы охлаждать масло, которым залиты контакты для глушения дуги. Ну, или элегаз.
  • The Witness — поломки мониторов в лаборатории Создателя бывают самые разные. Некоторые специфичны для кинескопов (поплыла развёртка), некоторые — для ЖК (сломался, и у обломка исковерканные цвета).
  • Need for Speed — в разных играх фигурируют «косяки» вроде «доработанных поршней» предлагаемых на роторные «Мазды» и «чип-тюнинг» карбюраторных моторов.
    • У Мазды, РПД шел как опция. Базовая же модель была с обычным двигателем.
    • Мотор ЗМЗ 406. Ранние модификации были карбюраторными, но ЭБУ там таки имелся. Обратно, никто не мешает(более того, в реальности зачастую так и делают!) выкинуть карб, и установить впрыск. Там делов то, ЭБУ подобрать, карб заменить на дроссель, воткнуть ДМРВ и ДПКВ, ну и дырок насверлить во впускном коллекторе, для форсунок. При желании, подобную процедуру можно провести своими силами, в гараже, и для этого совершенно не обязательно быть гениальным мотористом. Достаточно понимать, как работает ДВС, и иметь руки, растущие хотя бы из поясницы.
      • На самом деле, «мозговитый» карбюраторный мотор — довольно распространённое явление сегодня; ЭБУ отвечает за зажигание и, часто, экологию (в обход карбюратора регулирует состав смеси в отдельных режимах работы двигателя). Помимо 406-го примером являются также и карбюраторные ЗМЗ V8 в варианте для автобусов ПАЗ (5234 и т. п.) с системой дополнительного пуска воздуха (по лямбда-зонду, Карл !!!). ЭБУ — «обрезанный» МИКАС. Их даже сумели довести до стандарта Евро-4 (дальше, увы, полномочия карбюратора всё — 5245 Евро-5 сделали уже с полноценным распределённым впрыском). Правда, основной «тюнинг» этого добра заключался обычно в вырезании всей электроники под корень…
        • А ещё у японцев и американцев в 1980-е годы были карбюраторы с компьютерным управлением (не путать с моновпрыском !), вроде Quadrajet E4ME. Дозирующие иглы вместо вакуумных поршней шевелили сервоприводы, получающие команды от ЭБУ.

Настольные игры[править]

  • Warhammer 40,000 — ясное дело, что с сеттинга, где многокилометровые космические корабли таранят друг друга, аки древнегреческие триремы, а покрашенная в красный цвет техника ездит быстрее (только у орков!), и спрос небольшой. Но всё же — это ж как надо было надышаться варп-пылью и набухаться мъодом, чтобы назвать дезинтеграторы некронов гаусс-оружием!?
    • Это ж как надо было надышаться варп-пылью, чтобы мысленно упразднить, хоть и в далеком темном будущем, жаргонные названия и прочие элементы обихода. Так что, только если внутримировой пример.

См. также[править]

Частные случаи:

Примечания[править]

  1. ↑ Построенный из металла Реардена мост из экранизации «Атланта». Комментарий инженера-прочниста на foundry.com: «Эта конструкция не только нестабильна, но и уродлива. Пролёт моста с гравитационным провисом посередине — оскорбление сопромата, а дизайн эллиптических пилонов срисован художниками фильма у Сантьяго Калатравы (архитектор, знаменитый подвесными мостами), но в отличие от Калатравы, художники и инженерного дела не знают, и художественным вкусом обделены».
  2. ↑ Не говоря уже о том, зачем строить такой длинный пролёт, вместо того чтобы просто проложить трассу немного левее
  3. ↑ При прямой передаче с дизеля на колеса поезд не сможет тронуться, ему нужна полная мощность с первой же секунды, а дизель этого не может. При попытках сделать тепловоз с прямой передачей для трогания применялась пневматика. Кроме того, при движении прямая передача испытывает такие нагрузки при переключении, что может сломаться в любой момент
  4. ↑ Взрыв «малыша» уничтожил значительную часть Хиросимы, взрыв на ЧАЭС уничтожил только ректор и прилегающие к нему помещения, сама электростанция устояла.
  5. ↑ BBC: Хиросима 1. См. с 22:50
  6. ↑ Всего-то 92. Безвозвратно и безвестно. А всего случаев, когда в результате ЧП, боеголовка становилась непригодной к использованию (включая вышеупомянутые 92), за годы холодной войны в вооружённых силах США насчитывают более 200.
  7. ↑ Специально для гуманитариев поясним. Речь не о том, что задымление — это нехорошо, а о том, что паровозам в тоннель — нельзя, а тепловозам (diesel-electric engines в английском тексте) — внезапно можно.
  8. ↑ К примеру, все привыкли называть светящиеся вывески неоном, хотя чаще там либо ртутные люминесцентные лампы, либо вовсе светодиоды. Неон — это только строго оранжевые трубки.
  9. ↑ Не зря существуют специальные марки стали, называемые инструментальными, которые в принципе должны быть твёрже обрабатываемого материала, как вы думаете, почему?
  10. ↑ Например, очень твёрдая сталь У12 прекрасно обрабатывается инструментом даже из менее твёрдой стали У10. Почему? Потому что инструмент закален, а заготовка отпущена. Именно так обрабатывают термоупрочняемые сплавы по сию пору — на финишную обработку после закалки, где абразивом или эпическим режущим материалом (боразон, алмаз) снимают жалкие крохи, оставляют всего ничего, всё остальное снимают более дешёвыми резцами, пока материал ещё мягкий.
  11. ↑ А вот «работа» (work) и «энергия» — это сёстры-близняшки.
  12. ↑ Это в нашей реальности и в наше время платина и палладий стоят намного дороже серебра. В 16 веке нашей реальности платина считалась какой-то хуитой - странным тугоплавким серебришком - и ценилась мало. А что там было у Перумовских чёрных гномов - этого, скорее всего не знает даже сам Перумов.
  13. ↑ Кто не понял, предварительное заключение по УЗИ врач-диагност выдаёт в процессе исследования, а окончательное — в течение примерно 5—10 минут после него. УЗИ — это не анализ, где нужно как-то долго и сложно обрабатывать материал — это просто медицинский «эхолот», который сразу выдаёт картинку на экран. 5-10 минут — это время на оформление документа.
  14. ↑ Главную опасность представляет не радиоактивность, а токсичность: не столько урана, сколько цианидов и прочей гадости, что используются для выщелачивания.
  15. ↑ В каком-то детективе попалась сценка: полицейские придумали вариант игры «камень-ножницы-бумага»: «пистолет-кевларовый бронежилет-нож»
  16. ↑ Например, стрелка перевелась прямо под поездом — и тогда он разъедется на разные пути. Второй, крайне редкий случай — недовод остряка, когда ни один из остряков не прижат к рамному рельсу, и механизм остановился в промежуточном положении. Большинство стрелочных механизмов, если не пропало питающее стрелку электричество, намеренно застрахованы от этого варианта развития событий — размыкает цепь при переводе стрелки и отключает двигатель концевой выключатель. Поэтому заклинившую стрелку необходимо немедленно выключить — чтобы не спалить не отключившийся мотор.
  17. ↑ В принципе вертолёты с одним винтом существовали и летали, только приводился в движение этот винт посредством выброса реактивных струй через сопла на концах лопастей. Существовал в «холодном» и «горячем» вариантах. Холодная версия через полые лопасти подавала под напором воздух от компрессора. Горячая версия имела просто миниатюрные реактивные двигатели на концах лопастей. Правда к этим двум тут опять же явно нет отношения. Третий вариант — иметь на борту довольно мощный гироскоп-стабилизатор для создания встречного момента вращения. Как несложно заметить, гиростабилизация сейчас не очень популярна и вряд ли будет популярна ввиду уже потихоньку становящегося классикой NOTAR на отводе газов, хотя в теории она способна дать большую стабильность в полёте.
Незнание матчасти
МатчастьАнатомия • Арифметика • Браунизация • География • Геология • Даты • Значения слов • Логистика • Мореплавание • Музей всякой всячины • Необоснованный апокалипсис • Сеттинг • Система образования • Техника • Устаревшие научные теории (лженаука • ЛаСУРс) Нарочитое пренебрежение матчастью • Рагнарёкоустойчивость(Никогда не нужно промывать форсунки • Хайвей в отличном состоянии)
Физика и астрономияВечное полнолуние • Гравитация (гравитация сосёт) • Закон квадрата-куба • Конвекция • Космический холод • Лёгкое золото • Перегрузки • Плавать в лаве • Порядок величин • Безотказные ловушки • Химия (Бензин — это взрывчатка)
Оружие и металлургияБезобидные холостые патроны • Бесконечный боезапас • Верный боевой афедрон • Все пули — трассирующие • Голливудский глушитель • Для боя нужно спешиться • Звук клинка, извлекаемого из ножен • Меч за спиной • Неправильно держит пистолет • Непрактичная броня • Оружие бывает только стрелковое • Отлить меч • Стограммовый фугасище • Стрельба из гранатомёта в комнате • Технология Шрёдингера (какие ещё копья? • лезть в бой без щита) …
Тактика и стратегияБросить командование ради абордажа • Глупая спецслужба • Дилетант вместо оперативника • Для боя нужно спешиться (Все ходят пешком) • Идиотские тренировки • Мэри-цзы • Неправильные радиопереговоры • Не знает униформистики • Оцепление не нужно • Фэнтезийный замок
История, общество и культураАристократия из фольги • Богословие • Дресскод • Политология (бюрократия • юриспруденция (Полицейское фэнтези) • Эффект набега орков) • Искусство • Криминология • Лишь бы не как у людей • Мифология • Телеграф, телефон и бильд-аппарат • Чинопочитание • Эффект «Реквиема по мечте» (Все мультфильмы снял Дисней) • Язык (Диалекты • Ономастика)
БиологияАвтоконь • Африканская кукабара/Полярные медведи и пингвины/Не в ладах с палеонтологией • Бесконечный кислород • Биохимических барьеров не существует • Медицина • Не в ладах с наркотиками • Сотряс — не простатит, за часок пролетит • Убить акулу ножом
ЭкономикаБизнес • Глупое казино • Обед — серебро, ночёвка — золото • Смехотворно высокая цена vs Смехотворно дешёвый подкуп vs Смехотворно низкая награда • Триметаллическая денежная система • Энерговалюта
ИскусствоМолодой Талантливый автор • Молодой Талантливый Художник • Не умеет монтировать • Рисование
←Штамп • Основы
Источник — https://neolurk.org/w/index.php?title=Не_в_ладах_с_технологией&oldid=1648691