Кругосветное путешествие
Кругосветное путешествие (кругосветка) — мега-путешествие, маршрут которого огибает земную ось и завершается в той же точке, что и было начато. Своеобразная идея-фикс для многих опытных путешественников, которые таким образом проходят через новый важный этап просветления. Впервые кругосветка была совершена португальской экспедицией под командованием Фернана Магеллана и Хуана Себастьяна де Элькано на заре Нового времени, в течение долгих трёх лет (в 1519-1522 годы, в это же время испанец Кортес уничтожал империю ацтеков в Мексике после открытия Америки, а турок Сулейман Великолепный двинул свои полчища в сторону Центральной Европы) пройдя 3 океана, обогнув Южную Америку, Азию и Африку.
Примечательно, что большую часть своего существования на Земле человечество не было в состоянии совершить кругосветное путешествие, так как имевшиеся на тот момент знания, размер исследованных обжитых земель и сам характер жизни и быта попросту не позволяли пуститься в такое путешествие и обогнуть Землю (не стоит забывать, что в течение очень долгих лет основные развитые человеческие цивилизации располагались в Южной Европе, на Ближнем Востоке, в Северной Африке, Индии и Китае, сообщение между Индией/Китаем и Европой было очень сложным, поэтому много лет шёл поиск кратчайших путей туда по морю, минуя сложнейшие маршруты через могучие азиатские пустыни и горы, после того, как тогдашний прогресс позволил строить достаточно надёжные и относительно быстроходные (по меркам 15-16 веков) корабли).
Стремительное научное развитие человечества в 19-20 веках произвело настоящую транспортную революцию, в результате которой людям стали служить в начале очень надёжные быстроходные паровые корабли, а затем и воздушные суда, самолёты, которые позволили перемещаться по воздуху с небывалой ранее скоростью. К концу 20 века основные перемещения пассажиров по миру стали осуществляться исключительно по воздуху самолётами, а корабли стали в основном возить грузы, хотя и сохранились именно перевозки для туристов (например, посредством круизных лайнеров), также стал вполне себе доступен личный/арендованный водный транспорт (яхты, катамараны, лодки), с помощью которых также можно свободно перемещаться в разных направлениях. Взрывной рост воздушных перевозок и доступность самолётов для самых обычных людей привела к тому, что стало возможным в современных условиях совершить относительно бюджетное кругосветное путешествие (если на то есть желание, силы и средства), нет нужды снаряжать дорогостоящую экспедицию и тратиться на постройку корабля, а также иметь высокий риск не завершить такое путешествие из-за возможного инцидента по пути.
Варианты кругосветки[править]
- Морской — самый популярный (да и единственно вероятный) до 20 века способ совершения путешествия, когда кругосветка осуществляется с помощью корабля, который пересекает все меридианы, экватор, двигаясь через океаны и в виду разных материков. Весь маршрут проходит по морю, но время от времени корабль заходит в отдельные порты, чтобы пополнить свои запасы, также дать команде небольшой отдых. Первым задал моду на такие путешествия Фернан Магеллан в 16 веке и в течение 300 с лишним лет разные исследователи плавали по его стандарту. Кругосветка обычно занимала 3-4 года, шла не шатко не валко, требуя совершения постоянных остановок в разных портах, очень опасного плавания в виду земли (где было полным-полно недружелюбных дикарей) и не менее опасного плавания в открытом океане (где властвовали шторма и ураганы). Примечательно, что Магеллан лично так и не смог закончить свою кругосветку, погибнув в результате столкновения с дикарями на Филиппинах, а экспедиция потеряла 4 корабля из 5, 60% личного состава, но окупила вложенные средства. В следующие 3 века кругосветные путешествия совершались представителями в основном разных европейских стран, особенно отличились англичане (Фрэнсис Дрейк, Томас Кэвендиш, Уильям Дампир, Джеймс Кук), голландцы (Оливье ван Ноорт), французы (Луи Антуан де Бугенвиль), американцы (Роберт Грей) и русские (Иван Крузенштерн, Беллинсгаузен и Лазарев). В 20 веке, с появлением в морях и океанах многочисленных военных подводных лодок стало модным совершать кругосветки моряками, так как подлодки требуют постоянного движения. Во времена Холодной войны между СССР и США были совершены такие кругосветки. В 1960 американцы совершили кругосветку на лодке Тритон, а спустя шесть лет их успех повторили Советы, совершив кругосветку сразу одновременно на двух подлодках, К-116 и К-133, под командованием контр-адмирала Сорокина.
- Комбинированный (морской и наземный) — предполагает преодоление основной части дистанции по морю с помощью корабля, с периодическими передвижениями по суше (согласно задумке маршрута или вынуждено). Интересно, что в своих романах «Дети капитана Гранта» и «Вокруг света за 80 дней» французский писатель Жюль Верн описал две именно комбинированных кругосветки, которые случились во второй половине 19 века. И в «Детях капитана Гранта» и в «Вокруг света» главный герой принимает волевое решение часть маршрута преодолевать по суше, даже существенно из-за этого повышая риски для путешествия (преодолеваются большие расстояния по диким местам). Такой вариант путешествий не рассматривался в 16-18 веках, так как был сопряжён с очень большими опасностями и предполагал оставление корабля, что могло быть фатальным для судьбы всей экспедиции. Плавания проходили вдоль неосвоенных берегов, населённых дикарями и высадка на берег означала необходимость борьбы с ними. Также в такой глуши не было дорог, напрочь отсутствовала безопасность и свирепствовали разные опасные болезни. После наступления технического прогресса, существенного развития многих стран и материков, глобализации появилась возможность довольно безопасно перемещаться на большие расстояния по суше. Этим стали пользоваться путешественники, которые комбинировали плавания на кораблях между материками и движение по материкам безопасными маршрутами между крупными портами. А в конце 20 века, когда появились кругосветные круизы появился ещё один интересный формат комбинированной водно-наземной кругосветки: основное расстояние преодолевается на круизном лайнере, в процессе плавания постоянно организуются долгие остановки с выходом на берег, где есть возможность исследовать новые города и даже страны.
- Воздушный — самый современный способ, наиболее комфортный и не особо затратный способ совершения кругосветки в современной реальности, когда тысячи самолётов бороздят воздушное пространство Земли и доставляют в день много тысяч людей в разные точки мира. При этом первая кругосветка по воздуху состоялась на немецком дирижабле «Граф Цеппелин» в 1929 году, как раз между двумя мировыми войнами, когда активно развивалось воздухоплавание. А в 1931-1933 году американец Уайл Пост со своим штурманом, а затем и самолично делает кругосветку уже на самолёте. При этом делались многочисленные посадки. А первый беспосадочный перелёт произвёл американский бомбрдировщик B-50 в 1949 году за 94 часа и минуту. Самый современный способ воздушной кругосветки выглядит просто — вылет из исходной точки земного шара и возврат в неё с одной или несколькими пересадками, на разных материках. При этом нужно пройти все земные меридианы, пересечь экватор (соответственно, в маршруте должен быть перелёт с северного в южное полушарие или наоборот) и в сумме намотать как минимум 40К километров (это длина земного экватора). Если просто пролететь вокруг Земли, например, только через северное полушарие, то тут будет незачёт, так как не будет пройдено 40К кило и не будет пересечён земной экватор. Гипотетически подобный маршрут может стартовать где-нибудь в Европе, затем идти в Африку (южнее экватора) или Южную Америку, где будет делаться первая пересадка, после чего направиться в Северную Америку (где будет вторая пересадка) и оттуда улететь через Тихий Океан в Азию, и, сделав пересадку там, вернуться снова в Европу. Можно в обратном направлении и с меньшим числом пересадок, если, к примеру, задействовать в маршруте Австралию, которая хорошо связана и с Северной Америкой, и с Европой, в которые летают длительные межконтинентальные рейсы.
- Комбинированный (воздушный и наземный) — всё тоже, что в воздушном варианте, но с прохождением части дистанции по суше — на авто, поезде, велике, мотике, пешком... Есть хорошие страны, которые безопасны и представляют большой интерес для изучения, поэтому путешественники могут специально выстраивать маршрут так, чтобы посмотреть их, пересекая по пути своего движения. Другие же страны неблагополучны, опасны и часто не сильно интересны, поэтому многие предпочитают смотреть на них с самолёта.
- Особый — какой-то необычный способ осуществления кругосветки. Например, на велосипеде или на мотоцикле. Такой способ можно было бы назвать наземным, если бы не тот факт, что из-за обилия воды на Земли попросту невозможно совершить кругосветку, не переплыв океан. В 1961 году весьма необычную кругосветку всего за 108 минут совершил советский космонавт Юрий Гагарин, пролетев по земной орбите в космосе на корабле «Восток-1». Кругосветка Гагарина стала первым полётом человека в космос.
Самые знаменитые кругосветные путешествия[править]
Кругосветное путешествие Фернана Магеллана и Хуана Себастьяна де Элькано[править]
Несомненно, об этой кругосветке трубят из всех утюгов, так как она оказалась первой (и к тому же удачной) кругосветной экспедицией в мире. Происходила она в начале 16 века (с 1519 по 1522 годы) в условиях, когда происходили существенные изменения в Европе, закончился тёмный период Средневековья и началось Новое время — период великих географических открытий и конкуренции западноевропейских держав на море. Незадолго до путешествия испанец Христофор Колумб внезапно открыл Америку (которую поначалу принял за Индию во время первой высадки в 1492 году), в скором времени на новый материк хлынули испанцы (а также и португальцы), в том числе авантюрист Эрнан Кортес, который без особого напряжения сумел сокрушить мощную империю ацтеков за несколько лет и положил начало многовековому испанскому владычеству в Америке.
В кругосветку отправились 5 судов из порта Санлукар-де-Баррамеда в Южной Испании 20 сентября 1519 года под командованием Фернана Магеллана (участники кругосветки называли себя армадой), размер всей команды был примерно 250-280 человек. В начале был пройден (за 3 долгих месяца) Атлантический океан, плыли в юго-западном направлении. Первая высадка осуществлена в Южной Америке, в бухте Святой Люсии (эти места сейчас находятся в черте знаменитого бразильского мегаполиса Рио-де-Жанейро). После почти месячного отдыха армада пошла на юг вдоль берегов Южной Америки (вдоль современных Бразилии, Уругвая и Аргентины). Благодаря плаванию в водах южного полушария прохождение маршрута шло летом и не было нужды делать где-то отстановку зимовку. Спустя полгода после начала плавания случился первый бунт части команды экспедиции. Бунт случился на трёх судах в апреле 1520, Магеллан сумел сохранить контроль и успокоить команду, зачинщики же бунта были осуждены и казнены.
У берегов Патагонии на следующий месяц была новая неприятность — потеря одного из пяти кораблей (Сантьяго), который сел на рифы и разбился. Спаслось всего 35 моряков. В Патагонии прошла первая зимовка экспедиции, так как корабли дошли таки до низких широт и технически оказались в условиях зимы южного полушария. После зимовки Магеллан открыл узкий пролив, который впоследствии был назван его именем. Но пролив суждено было пройти только 3 судам, так как ещё одно судно отдуплилось (командир корабля «Сан-Антонио» поднял бунт и поплыл обратно в Европу и Магеллан ничего не сумел поделать). Во время плавания по проливу Мегеллан открыл Огненную землю (именно он дал ей такое название, приняв многочисленные огненные точки за вершины активных вулканов, на самом же деле это были большие костры местных жителей, индейцев Патагонии). Патагония продолжала испытывать участников путешествия: на корабле «Сан-Антонио» бунт был поднят штурманом корабля, испанцем Эстебаном Гомесом, бунт оказался успешным, корабль удалось угнать, после чего он отправился обратно в Европу. Таким образом, в Тихий океан через Магелланов пролив смогли выйти 3 корабля из 5.
На удивление, но Тихий океан, который как-раз таки тихим и не является и знаменит своими разрушительными тайфунами, встретил экспедицию полным спокойствием, за что и удостоился своего названия, которое используется и поныне. На прохождение Тихого океана было затрачено 4 месяца, плавание было очень тяжёлым, так как по пути не было мест для остановки — ведь на протяжении тысяч километров восточная часть Тихого океана абсолютно лишена почти любых островов/атоллов и, соответственно, жизни. За всё время прохождения Тихого океана сделаны высадки на островах Акул, острове святого Павла и на Разбойничьих островах (которые ныне известны как Марианские). Пройдя в начале марта Гуам (главный остров Разбоньчих/Марианских островов) армада направилась в сторону Филиппинн, которые тогда не были изучены европейцами.
Магеллан решил сделать на одном из островов остановку, его встретили хорошо, местный вождь (ражда) организовал личный приём. Магеллан поставил доверчивому вождю туземцев Хамабону клизму в мозг и фактически обратил в католичество, а вождь, подпавший под влияние могучего португальца, стал пропагандировать новую религию другим вождям и приказал оказывать всяческую поддержку экспедиции — почти все согласились с вождём, кроме одного — вождя дикарей острова Мактан (почти матан) Лапу-лапу, который поднял бунт и отказался слушаться приказам своего вождя. Хамабон посоветовал Магеллану лично отправиться к мятежному вождю, чтобы поставить ему клизмишечку тоже. Но клизмофилом Лапу-лапу не был и отказался флудить с опытным Магелланом по вопросу. Магеллан сделал вторую попытку 27 апреля 1521 года, решил показать силу, уничтожив несколько домов на побережье, но этим лишь разъярил ожидавшую его толпу. На отряд Магеллана размером всего в 48 человек накинулись 1500 филиппинцев, которые разгромили отряд. Магеллана ранили отравленными стрелами и копьём, он погиб, а его тело было захвачено царьком. Также было убито несколько человек, но основная масса смогла бежать на лодках обратно на корабль. Таким образом при столь нелепых обстоятельствах был потерян командир кругосветки и этот прискорбный факт стал тяжёлой утратой. Похоже, что опытный моряк потерял бдительность, полез в бутылку, занявшись не совсем уместной промывкой мозгов дикарям, что в общем-то, было чревато. Стоит заметить, что охеревшие после гибели Магеллана дикари пошли вразнос и перебили много членов команды, в основном офицеров. Похоже, они вышли из оцепенения и стали снова самими собой.[1]
Благо, что в момент кризиса нашёлся новый предводитель экспедиции, Хуан Себастьян Элькано, который вёл оставшиеся корабли вторую часть маршрута (которая продлилась ещё полтора года и также была полна мучений). Ему пришлось принять непростое решение — уничтожить корабль «Консепсьон», так как общий состав участников плавания резко уменьшился и не было достаточного числа людей, чтобы обслуживать третий корабль. Вскоре ещё один корабль, «Тринидад», решил не плыть дальше, а вернуться обратно через Тихий океан, где его и настигли жёсткие шторма. В итоге большая часть команды погибла, а остатки были взяты португальцами и отправлены на каторгу. Оставшуюся часть маршрута, Индийский океан, пересекало всего лишь одно судно, «Виктория», которым и управлял Элькано. На этом судне также присутствовал летописец итальянец Антонио Пигафетта, благодаря которому мы и знаем почти все подробности первой кругосветки.
Индийский океан «Виктория» смогла переплыть с января по май 1522 года, не делая по пути остановок. Остановка в районе современного Кейптауна, у мыса Доброй надежды, фактически была сделана уже во время начала плавания по Атлантике. Затем судно начало огибать Африку и следующая остановка была сделана на островах Зелёного мыса (современное государство Кабо-Верде), где оставшиеся члены команды пострадали уже от рук португальцев — схватили 13 человек, так как они видели в армаде своих прямых конкурентов (и врагов) испанцев, даже несмотря на то, что командовали ею португальцы. 6 сентября 1522 года изрядно потрёпанное одно судно с остатками команды прибыло в порт Санлукар-де-Баррамеда, из которого выходило в составе армады тремя годами ранее. Добралось до места назначения только 18 человек! Командир Элькано был пожалован гербом с изображением земного шара с девизом «Primus circumdedisti me» (в пер. Ты первый обогнул меня). Экспедиция привела к открытию стратегически важного Магелланова пролива, который впоследствии стал безопасной альтернативой для многих тысяч кораблей, которые огибали по нему Америку вплоть до открытия Панамского канала без необходимости плавания ввиду очень опасного района моря у мыса Горн. Были открыты Филиппины (в которые в скорости восрались испанцы и сидели там более 300 лет), Марианские острова. Выполнена главная цель, для которой снаряжалась экспедиция, которая и вылилась в кругосветку — открыт западный путь к островам Пряностей (восток современной Индонезии). Острова Пряностей в будущем стали португальскими (а затем и голландскими), а вот Филиппины стали чисто испанской колонией.[2]
Кругосветки Джеймса Кука[править]
Известный англичанин Джеймс Кук совершил целых 3 кругосветных путешествия во второй половине XVIII века, то есть спустя 250 лет после событий первой в истории кругосветки португальцев Магеллана и Элькано. Эта пора пришлась на гегемонию английского флота в море, к тому времени Англия вошла в число великих морских держав и имела много разных колоний по всему свету.
Первое путешествие Кука продлилось также 3 года, как и путешествие Магеллана. Он вышел в плавание на корабле «Индевор» для того, чтобы подтвердить или опровергнуть существование некого самого южного в мире материка, который на тот момент человечеству известен не был (и при его открытии, несомненно, его бы начали колонизировать англичане, которые всегда были весьма охочи до оккупации чего-то чужого). Также находившиеся в составе экспедиции астрономы планировали посмотреть на прохождение Венеры по диску Солнца. Начальная часть маршрута прошла почти по тому же пути, что и у Магеллана, но с той разницей, что исходная точка находилась севернее, отплывали из английского порта Плимут 26 августа 1768 года. Маршрут стал меняться лишь тогда, когда была пройдена почти вся Южная Америка (вдоль побережья Бразилии и Аргентины): вместо Магелланова пролива Кук прошёл у мыса Горн, после чего вышел в Тихий океан. Он не стал пересекать экватор, а двигался на запад по южной части Тихого океана. Первой достигнутой землёй стал тот самый райский островок Таити в Полинезии (на котором участники экспедиции смогли таки наблюдать Венеру, таким образом, выполнить одну из задач экспедиции на отлично). После Таити Кук повернул на юг, по пути высаживаясь на островах Полинезии Хуахине, Бора-Бора и Раиатеа. Затем экспедиция добралась до берегов Новой Зеландии, которые были достигнуты в сентябре 1769 года, спустя год после отплытия из Англии. В НЗ Кук и его команда зимовали, исследовали окрестности, составляли карту побережья новой земли. Кук стал вторым европейцем, побывавшем на Новой Зеландии, первым был открывший её Абель Тасман в 17 веке. После зимовки экспедиция Тасмана оказалась 19 апреля 1770 года в Восточной Австралии, куда раньше не ступала нога европейцев. Таким образом, была фактически выполнена и вторая задача экспедиции по открытию нового материка (хотя на тот момент путешественники даже не поняли важности своего открытия). Место получило название Пойнт-Хикс в честь помощника Кука Хикса, который первым и увидел новый берег. Кук очень хорошо исследовал всё восточное побережье Австралии, во многом такая тяга была связана с желанием англичан восраться на новый материк, чтобы юзать его по аналогии с российской Сибирью — ссылать туда разных каторжников, преступников и т. д. В процессе изучения корабль наткнулся на рифы и получил пробоину. Корабль остался на плаву, потребовался его ремонт, который проводился в районе современного города Куктаун и занял около 7 недель. Ремонт был недостаточный и «Индевор» поплыл в сторону Голландской Индии, в октябре добрался до порта Батавия (ныне Джакарта), который был столицей Голландской Индии. Участники экспедииции хранили молчание об открытых землях, так как голландцы были в этом деле для них не союзники и спокойно могли сами прихватизировать новую землю. 26 декабря 1770 плавание продолжилось, экспедиция пересекла Индийский океан, дойдя до мыса Доброй надежды в Африке 13 марта 1771. 12 июля 1771 экспедиция вернулась обратно в Англию. Первая кругосветка Кука имела очень важное значение, так как фактически именно благодаря ей были исследованы ранее неведомые земли — Австралия и Новая Зеландия. Кук фактически смог положить начало английской колонизации данных земель. Он стад уважаемым человеком в своей стране, его пригласил к себе сам король Георг III, хотя и был типичным выходцем из «шинели» (отец работал батраком).[3]
Едва вернувшись в Англию Джеймсу Куку снова пришлось отправляться в экспедицию, так как британское правительство очень сильно волновал вопрос того есть ли таки самый южный материк, для понимания этого нужно было его обогнуть. В документах он фигурировал под названием Terra Australis (от второго слова впоследствии и образовалось название нового материка, фактически который открыл и хорошо изучил Кук). Изначально на пост командующего экспедицией рассматривали баронета Джозефа Банкса, но тот решил от греха подальше не связываться с сомнительной перспективой отправляться невесть куда, чтобы оттуда не вернуться. Британскому правительству не осталось ничего иного, кроме как снова командировать в дальнее и опасное плавание Джеймса Кука, который как человек невысокого происхождения попросту не мог отказать, а также сам жаждал новых путешествий и открытий, несмотря на их явную опасность. На этот раз Кук получил 2 корабля, «Резолюшн» и «Эдвенчур». На первом корабле капитаном стал лично Кук, на втором корабле Тобиас Фюрно.
13 июля 1772 года корабли вышли снова из Плимута. В этот раз они шли в другом направлении, огибая берега Африки. Первая остановка состоялась в Кейптауне в октябре, где был отдых почти месяц. От Кейптауна корабли Кука пошли резко на юг и даже смогли пересечь южный полярный крург (впервые в истории, между прочим). Были попытки найти остров Обрезания, которые оказались безрезультатными. Попав в тех краях в жёсткий шторм корабли разделились и смогли найти друг друга только у берегов Австралии. Кук же, не обнаружив второй корабль, поплыл на восток, в сторону Новой Зеландии для дальнейшего проведения исследований. Судно Кука отдыхало в заливе Шарлотты в Новой Зеландии, где произошла встреча со вторым судном. В 1773 году корабли двинулись в сторону Австралии, однако в это время разразилась сильная цинга среди команды и пришлось искать спасения на Таити. В поисках продовольствия Кук плавал по разным островам и вступал сношения с местными дикарями. Где-то его встречали хорошо, а где-то были нападения. На каких-то островах европейцы с трудом унесли ноги, а где-то (как на островах Дружбы) были приняты с распростёртыми объятиями. Затем корабли пошли в сторону Новой Зеландии, но были опять разделены из-за шторма. И в бухте Шарлотты встретиться им не удалось. При этом команда Фюрно, ожидая Кука в заливе Шарлотты, стала свидетелем жёстких сцен каннибализма в Новой Зеландии. В замес попали даже несколько матросов, которые из-за неосторожности попали в лапы безумных дикарей и были сожраны ими с потрохами. Фюрно, насмотревшись на дичь, решил валить обратно в Британию, не дожидаясь начальника Джеймса Кука. Кук же время не терял и 21 декабря 1773 снова пересёк южный полярный круг. 30 января судно смогло дойти до самой крайней точки, на 71° 10' ю. ш., где упёрлось в плотный слой пакового льда, плыть стало попросту невозможным. Мечта дойти до южного материка осталась мечтой и пришлось разворачивать оглобли и дуть обратно на север. По пути Кук изучил остров Пасхи 12 марта 1774 года, а также Маркизские острова (7 апреля 1774) и в очередной раз доплыл до Таити. Затем Кук снова заплыл на посетил острова Хуахине, Раиатеа, Дружбы, по пути зашёл на Фиджи. На Фиджи аборигены оказали не самый гостепреимный подход и атаковали Кука, с трудом удалось спастись. Зато был открыт новый остров Новая Каледония (ныне во власти Франции). С 18 октября по 10 ноября Кук был в очередной раз в заливе Шарлотты, откуда направился на пересечение Тихого океана. 17 декабря 1774 он зашёл в Магелланов пролив. В Атлантическом океане была сделана попытка снова плыть далеко на юг, благодаря чему открыты острова Южная Георгия, но дойти до южного материка снова не подфартило.[4] 21 марта 1775 года корабль Кука добрался до Кейптауна, где стал на ремонт, там же Кук ознакомился с письмом капитана Фюрно. А уже из Кейптауна судно поплыло напрямиг в Англию, в которую добралось 30 июля 1775. И снова три года и множество лишений, трудностей, сплошные приключения. По итогам экспедиции были открыты новые многочисленные острова в Тихом океане, пригодные для колонизации, а также доказано, что доступа по морю к гипотетическому южному материку нет и условия жизни явно не годятся для проведения колонизации.
Третье (и последнее) кругосветное путешествие Джеймса Кука началось, как и прошлый раз, едва закончилось прошлое, и снова из-за нажима британских властей пришлось быстренько выходить в плавание. Британцы захотели найти выход в Северо-западный проход, о котором так много и упорно говорили много лет (что такой проход существовал где-то в северных морях). Как и во второе путешествие Кук получил в командование 2 корабля, «Резолюшн» и «Дискавери», капитаном первого был лично он, а второго Чарльз Клерк, бывалый моряк и участник двух первых кругосветок Д. Кука. Кук ушёл из Плимута раньше, 12 июля 1776, а Клерк последовал за ним лишь 1 августа. Первая остановка, во время которой проводился ремонт обоих кораблей, была в том же месте, в городе Кейптаун (Южная Африка). 1 декабря экспедиция вышла в сторону Австралии/НЗ, Индийский океан был покрыт за 2 месяца плавания. По пути был изучен остров Кергелен. Следующая остановка была в Тасмании, где корабли пополнили запасы дров. Потом прошли Новую Зеландию и пошли в сторону Таити, где попали в зону сильных штормовых ветров. Пришлось менять маршрут и двигаться в сторону островов Дружбы. На Таити Куку удалось добраться только в августе 1777... Аккурат перед Рождеством 24 декабря был открыт новый остров, который назвали островом Рождества (который сейчас известен как атолл Киритимати). К этому времени корабли оказались уже в северном полушарии Земли. А 18 января Кук открыл те самые Гавайи, 50-й штат США, а тогда — потенциально вероятная территория для колонизации пронырливыми англичанами. На Гавайях экспедиция отдохнула и привела в порядок силы, затем двинулись через бескрайний океан к берегам Северной Америки. По пути корабли экспедиции терзали жёсткие шторма и так сильно, что «Резолюшн» остался без бизань-мачты. В марте 1778 корабли дошли до материка, в район острова Ванкувер (примерно современная линия границы Канады и США), где суда поставили на ремонт. Уже в апреле неустрашимый Кук попёр дальше, на этот раз на север и смог добраться до побережья Аляски. Корабли смогли продвинуться очень далеко на север и в августе прошли через Берингов пролив, прошли за Северный полярный круг, вошли в Чукотское море. Дальше дорогу преграждали сплошные толстые льды, поэтому пришлось разворачиваться, фактически произошло то же самое, что постигло экспедицию во время первой кругосветки, когда за южным полярным кругом не удалось пройти дальше из-за коварных льдов. Кук пошёл на юг, добрался до Алеутских островов, где наткнулся на русских, которые выдали ему полную карту этих мест, составленную ещё экспедицией Беринга. Карта была очень добротной, имела много подробностей рельефа и инфу про мелкие острова (о существовании которых Кук и не догадывался). Кук перерисовал карту и дал название проливу, разделяющему Азию и Америку. Он был назван в честь исследователя Беринга. 24 октября 1778 Кук покинул Алеутские острова и поплыл в сторону Гавайских, второе посещение этих островов стало для него роковым. 16 января экспедиция нашла себе место для стоянки и отдыха на Гавайях. Минусом стало присутствие большого числа туземцев по соседству, которые в начале были настроены к Куку и его команде хорошо. Затем начались мелкие стычки по поводу и без, в итоге Кук, понимая, к чему всё идёт, приказал валить подальше, но уплыть не получилось из-за повреждения судна. Пришлось возвращаться обратно, а туземцы, окончательно почувствовав свою власть, решили расправиться с чужаками. Кук попытался нагнуть туземцев, захватив в заложники их вождя, но всё пошло не по плану и небольшой отряд во главе с Куком был атакован большой толпой. Кук и ещё несколько матросов погибли на месте, остальные беспорядочно бежали к шлюпкам. Есть разные версии случившегося, по одной из них Кука убили во время попытки к бегству копьём в голову. Также говорилось о том, что Кук какое-то время был ещё жив, и его медленно добивали ударами клинков многочисленные дикари. Тем не менее, экспедиция лишилась своего командующего, главного мозга. Командование взял на себя Чарльз Клерк. Клерк пытался принудить туземцев отдать тело Кука, применил силы, туземцы прислали ему то, что осталось — мясо и голову человека без нижней челюсти (похоже, что Кука уже готовили на обед).[5][6]
После фейла на Гавайях англичане поплыли на Камчатку, где их хорошо приняли русские. Там они стали свидетелями извержения вулкана. С Камчатки была предпринята новая попытка пройти в северные моря через Берингов пролив, так как надо было найти тот самый Северо-западный проход. Но удачи эти поиски не принесли, но зато был потерян второй командующий экспедиции, Чарльз Клерк. Похоронили его с воинскими почестями в Петропавловске-Камчатском. После этого снаряжённые и восстановившие силы англичане отправились домой, достигли они Англии 7 октября 1780 года. Кук, повторил судьбу Фернана Магеллана, погибнув от рук злобных дикарей Тихого океана, для этого ему пришлось провести 3 кругосветки, на Магеллана хватило только одной. Задача же экспедиции оказалась недостижимой, северно-западный проход оказался недоступен.
Русское кругосветное путешествие Крузенштерна[править]
Россия начала становление в качестве морской державы лишь только в 18 веке (после завоеваний Петра I), поэтому не стала в числе пионеров кругосветных экспедиций. В то же время русскими мореплавателями было совершено несколько кругосветок в 19 веке, самой известной стала кругосветка под руководством Ивана Фёдоровича Крузенштерна и Юрия Фёдоровича Лисянского. Перед экспедицией ставились многочисленные цели, включая исследование дальних восточных рубежей империи и укрепление её влияния, установление отношений с Японией и налаживание торговых связей с Китаем.
Экспедиция стартовала из порта Кронштадта 7 августа 1803 года на двух кораблях «Нева» и «Надежда», прошла через Балтику и обогнув Европу поплыла на юг. 26 ноября был пересечён экватор (что сделано русскими моряками впервые в истории). По пути делались остановки в Бразилии (город Флорианополис), на островах Пасхи, Нуку-Хива в Полинезии, на Гавайях. После Гавайев суда разделились. Нева пошла в сторону русской Америки и исследовала побережье Северной Америки, а Надежда пошла в Петропвловск-Камчатского, из которого выдвинулась на изучение берегов Курил, Сахалина, Японии. Оба судна встретились только в Китае, в городе Макао. С Макао оба судна двинулись в обратном направлении: поплыли через Индийский океан в сторону Кейптауна, которого достигли 3 апреля 1806 года, а с Кептайна уже пошли обратно в Европу и Россию. По пути была сделана остановка на острове Святой Елены, который в будущем стал последним пристанищем Наполеона.
Благодаря экспедиции Крузенштерна была посещена тогда мало изученная Япония, исследованы и описаны южные берега полуострова Камчатка, изучен остров Сахалин, нанесён на карту его восточный берег. Мореплаватели изучили нравы и быт жителей Дальнего Востока России, Курил и северной Японии. Также экспедиции удалось собрать значительные ботанические, зоологические и этнографические данные. Кругосветка заняла тоже 3 года (как и все прошлые), отличительной её чертой стала нулевая смертность — не было жертв, все смогли добраться до дома, включая, самое главное, командующего экспедиции.[7]
В творчестве[править]
В литературе можно встретить тематику кругосветных путешествий. Это как классическая литература, так и мемуары, основанные на опыте участия в реальных кругосветках. Самое мощное освещение кругосветок — у знаменитого французского писателя Жюля Верна, у которого имеются целых 3 романа, события которых связаны с совершением кругосветного путешествия. У одного из них даже и название говорящее — Вокруг света за 80 дней. Во втором события связаны с путешествием вокруг света на подводной лодке (20000 лье под водой)), а в третьем кругосветку приходится совершить для того, чтобы найти капитана Гранта, опираясь на отрывочные данные послания из бутылки, которую чудом выловили из моря. Все герои и сюжет у Верна полностью вымышленные, но практически всё основано на реальных фактах. В «Вокруг света за 80 дней» английский аристократ Филеас Фогг, пытаясь выиграть заключённое пари, пытаясь успеть проехать вокруг света не более, чем за 80 дней. Он комбинирует 2 вида транспорта — корабль и поезд, проезжая Европу, проплывая Индийский океан, пересекая почти всю Индию на поезде (а небольшой участок вынуждено на слоне), на кораболе плывёт из Калькутты в Гонконг, затем из Гонконга на другом корабле в Йокогаму, откуда уже попадает США, которые с запада на восток пересекает в начале на поезде, а затем... на скоростных санях. Оставшийся участок из США в Европу проходит на корабле. Побеждает Фогг в пари за счёт феномена перевода часов и наличия у него в запасе целого дня из-за пересечения Земли в запада на восток, а не наоборот. В «20000 лье» профессор Пьер Аронакс со слугой Конселем и гарпунщиком Лендом оказываются почётными пленниками на борту подлодки Наутилус, которая бороздит просторы мирового океана. Капитан Немо показывает им глубины Тихого, Индийского и Атлантического и Южного океанов, проходя у Азии, Европы, Австралии, Америки. Всё путешествие проходит под водой. Немо проходит до южного полюса, пробив с помощью Наутилуса лёд по пути. Сам Немо мог совершить очень много кругосветок, но о его ранней биографии почти ничего не известно. В книге «Дети капитана Гранта» лорд Гленарван организует за свой счёт экспедицию на скоростной яхте Дункан для того, чтобы найти капитана Гранта и его матросов, которые потерпели крушение либо у Южной Америки, либо в Австралии. Члены экспедиции проплывают Атлантику, обходят Южную Америку на яхте, затем часть людей во главе с Гленарваном переходят Южную Америку по 37 градусу южной широты в поисках следов Гранта, не находят его, затем переплывают из Америки в Австралию, строго придерживаясь 37 параллели. В итоге и в Австралии их ожидает фейл. Затем они уже в Новой Зеландии, где чуть не становятся едой для туземцев. В итоге же Гранта удаётся обнаружить на островке Табор вглуби Океании (недалеко от мест, которыми интересовался Джеймс Кук), после чего круг замыкается и яхта возвращается в Шотландию, откуда и начала плавание.
Типичный пример очерков из кругосветного путешествия, которые превратились в полноценный роман — книга Фрегат «Паллада» за авторством Ивана Александровича Гончарова, который принимал участие в экспедиции в качестве секретаря командующего вице-адмирала Евфимия Васильевича Путятина. А совершавший свою собственную кругосветку Чарльз Дарвин впоследствии выпустил книгу «Путешествие натуралиста вокруг света на корабле «Бигль», в которой рассказал обо всех своих открытиях в процессе путешествия, описал свои научные изыскания. Дарвин рассказывает про острова Зеленого Мыса, Южную Америку, Патагонию, Фолклендские острова, Новую Зеландию, Австралию, Кокосовые острова и Маврикий. Агата Кристи в своё время тоже совершила кругосветку, побывав в разных странах и частях света. Её книга получила название «Большое путешествие. Вокруг света с королевой детектива» и фактически представляет из себя сборник писем, которые писательница отправляла из путешествий родным и друзьям.
Примечания[править]
- ↑ https://www.vokrugsveta.ru/vs/article/5961/
- ↑ https://www.vokrugsveta.ru/articles/vokrug-sveta-glavnye-krugosvetnye-plavaniya-v-istorii-chelovechestva-id672554/
- ↑ https://tass.ru/opinions/19112515
- ↑ https://valerongrach.livejournal.com/288573.html
- ↑ https://lenta.ru/articles/2015/02/14/cooksdeath1/
- ↑ https://vm.ru/society/722919-5-maloizvestnyh-faktov-o-tretej-ekspedicii-dzhejmsa-kuka
- ↑ https://dvmtc.msun.ru/dir/world/history/200/
Дополнительное чтение[править]
 Куда бы поехать? Возможно, в афедронъ?
| |
|---|---|
| Понятия | Горящий тур • Новые туристические направления • Карточные туры • Правила безвизового пребывания • Электронная виза • Отель • Electronic travel authorization • Безвизовый транзит • Морской круиз • Кругосветное путешествие • Путешественник |
| Места | Отдых в Турции • Российские курорты • Космический туризм • Восхождение на Эверест • Памирский тракт • Отдых на озере • Безвизовый транзит через Китай • Въезд россиян в Мексику • Отдых в Сочи (дедушковый...) • Ваханский коридор |
| Компании | Пегас туристик |
| Инциденты | Десятки погибших россиян в Турции (2019) • Фейковый билет на самолет • Потеря багажа • Фейковая бронь отеля |