Кругосветное путешествие

Кругосветное путешествие (кругосветка) — мега-путешествие, маршрут которого огибает земную ось и завершается в той же точке, что и было начато. Своеобразная идея-фикс для многих опытных путешественников, которые таким образом проходят через новый важный этап просветления. Впервые кругосветка была совершена португальской экспедицией под командованием Фернана Магеллана и Хуана Себастьяна де Элькано на заре Нового времени, в течение долгих трёх лет (в 1519-1522 годы, в это же время испанец Кортес уничтожал империю ацтеков в Мексике после открытия Америки, а турок Сулейман Великолепный двинул свои полчища в сторону Центральной Европы) пройдя 3 океана, обогнув Южную Америку, Азию и Африку.

Каракка Виктория, первое судно в мире, совершившее кругосветку (в отличие от капитана Фернана Магеллана)

Примечательно, что большую часть своего существования на Земле человечество не было в состоянии совершить кругосветное путешествие, так как имевшиеся на тот момент знания, размер исследованных обжитых земель и сам характер жизни и быта попросту не позволяли пуститься в такое путешествие и обогнуть Землю (не стоит забывать, что в течение очень долгих лет основные развитые человеческие цивилизации располагались в Южной Европе, на Ближнем Востоке, в Северной Африке, Индии и Китае, сообщение между Индией/Китаем и Европой было очень сложным, поэтому много лет шёл поиск кратчайших путей туда по морю, минуя сложнейшие маршруты через могучие азиатские пустыни и горы, после того, как тогдашний прогресс позволил строить достаточно надёжные и относительно быстроходные (по меркам 15-16 веков) корабли).

Маршрут первой в истории человечества кругосветки 1519-1522 годов

Стремительное научное развитие человечества в 19-20 веках произвело настоящую транспортную революцию, в результате которой людям стали служить в начале очень надёжные быстроходные паровые корабли, а затем и воздушные суда, самолёты, которые позволили перемещаться по воздуху с небывалой ранее скоростью. К концу 20 века основные перемещения пассажиров по миру стали осуществляться исключительно по воздуху самолётами, а корабли стали в основном возить грузы, хотя и сохранились именно перевозки для туристов (например, посредством круизных лайнеров), также стал вполне себе доступен личный/арендованный водный транспорт (яхты, катамараны, лодки), с помощью которых также можно свободно перемещаться в разных направлениях. Взрывной рост воздушных перевозок и доступность самолётов для самых обычных людей привела к тому, что стало возможным в современных условиях совершить относительно бюджетное кругосветное путешествие (если на то есть желание, силы и средства), нет нужды снаряжать дорогостоящую экспедицию и тратиться на постройку корабля, а также иметь высокий риск не завершить такое путешествие из-за возможного инцидента по пути.

Варианты кругосветки

• Морской — самый популярный (да и единственно вероятный) до 20 века способ совершения путешествия, когда кругосветка осуществляется с помощью корабля, который пересекает все меридианы, экватор, двигаясь через океаны и в виду разных материков. Весь маршрут проходит по морю, но время от времени корабль заходит в отдельные порты, чтобы пополнить свои запасы, также дать команде небольшой отдых. Первым задал моду на такие путешествия Фернан Магеллан в 16 веке и в течение 300 с лишним лет разные исследователи плавали по его стандарту. Кругосветка обычно занимала 3-4 года, шла не шатко не валко, требуя совершения постоянных остановок в разных портах, очень опасного плавания в виду земли (где было полным-полно недружелюбных дикарей) и не менее опасного плавания в открытом океане (где властвовали шторма и ураганы). Примечательно, что Магеллан лично так и не смог закончить свою кругосветку, погибнув в результате столкновения с дикарями на Филиппинах, а экспедиция потеряла 4 корабля из 5, 60% личного состава, но окупила вложенные средства. В следующие 3 века кругосветные путешествия совершались представителями в основном разных европейских стран, особенно отличились англичане (Фрэнсис Дрейк, Томас Кэвендиш, Уильям Дампир, Джеймс Кук), голландцы (Оливье ван Ноорт), французы (Луи Антуан де Бугенвиль), американцы (Роберт Грей) и русские (Иван Крузенштерн, Беллинсгаузен и Лазарев). В 20 веке, с появлением в морях и океанах многочисленных военных подводных лодок стало модным совершать кругосветки моряками, так как подлодки требуют постоянного движения. Во времена Холодной войны между СССР и США были совершены такие кругосветки. В 1960 американцы совершили кругосветку на лодке Тритон, а спустя шесть лет их успех повторили Советы, совершив кругосветку сразу одновременно на двух подлодках, К-116 и К-133, под командованием контр-адмирала Сорокина.
• Комбинированный (морской и наземный) — предполагает преодоление основной части дистанции по морю с помощью корабля, с периодическими передвижениями по суше (согласно задумке маршрута или вынуждено). Интересно, что в своих романах «Дети капитана Гранта» и «Вокруг света за 80 дней» французский писатель Жюль Верн описал две именно комбинированных кругосветки, которые случились во второй половине 19 века. И в «Детях капитана Гранта» и в «Вокруг света» главный герой принимает волевое решение часть маршрута преодолевать по суше, даже существенно из-за этого повышая риски для путешествия (преодолеваются большие расстояния по диким местам). Такой вариант путешествий не рассматривался в 16-18 веках, так как был сопряжён с очень большими опасностями и предполагал оставление корабля, что могло быть фатальным для судьбы всей экспедиции. Плавания проходили вдоль неосвоенных берегов, населённых дикарями и высадка на берег означала необходимость борьбы с ними. Также в такой глуши не было дорог, напрочь отсутствовала безопасность и свирепствовали разные опасные болезни. После наступления технического прогресса, существенного развития многих стран и материков, глобализации появилась возможность довольно безопасно перемещаться на большие расстояния по суше. Этим стали пользоваться путешественники, которые комбинировали плавания на кораблях между материками и движение по материкам безопасными маршрутами между крупными портами. А в конце 20 века, когда появились кругосветные круизы появился ещё один интересный формат комбинированной водно-наземной кругосветки: основное расстояние преодолевается на круизном лайнере, в процессе плавания постоянно организуются долгие остановки с выходом на берег, где есть возможность исследовать новые города и даже страны.
• Воздушный — самый современный способ, наиболее комфортный и не особо затратный способ совершения кругосветки в современной реальности, когда тысячи самолётов бороздят воздушное пространство Земли и доставляют в день много тысяч людей в разные точки мира. При этом первая кругосветка по воздуху состоялась на немецком дирижабле «Граф Цеппелин» в 1929 году, как раз между двумя мировыми войнами, когда активно развивалось воздухоплавание. А в 1931-1933 году американец Уайл Пост со своим штурманом, а затем и самолично делает кругосветку уже на самолёте. При этом делались многочисленные посадки. А первый беспосадочный перелёт произвёл американский бомбрдировщик B-50 в 1949 году за 94 часа и минуту. Самый современный способ воздушной кругосветки выглядит просто — вылет из исходной точки земного шара и возврат в неё с одной или несколькими пересадками, на разных материках. При этом нужно пройти все земные меридианы, пересечь экватор (соответственно, в маршруте должен быть перелёт с северного в южное полушарие или наоборот) и в сумме намотать как минимум 40К километров (это длина земного экватора). Если просто пролететь вокруг Земли, например, только через северное полушарие, то тут будет незачёт, так как не будет пройдено 40К кило и не будет пересечён земной экватор. Гипотетически подобный маршрут может стартовать где-нибудь в Европе, затем идти в Африку (южнее экватора) или Южную Америку, где будет делаться первая пересадка, после чего направиться в Северную Америку (где будет вторая пересадка) и оттуда улететь через Тихий Океан в Азию, и, сделав пересадку там, вернуться снова в Европу. Можно в обратном направлении и с меньшим числом пересадок, если, к примеру, задействовать в маршруте Австралию, которая хорошо связана и с Северной Америкой, и с Европой, в которые летают длительные межконтинентальные рейсы.
• Комбинированный (воздушный и наземный) — всё тоже, что в воздушном варианте, но с прохождением части дистанции по суше — на авто, поезде, велике, мотике, пешком... Есть хорошие страны, которые безопасны и представляют большой интерес для изучения, поэтому путешественники могут специально выстраивать маршрут так, чтобы посмотреть их, пересекая по пути своего движения. Другие же страны неблагополучны, опасны и часто не сильно интересны, поэтому многие предпочитают смотреть на них с самолёта.
• Особый — какой-то необычный способ осуществления кругосветки. Например, на велосипеде или на мотоцикле. Такой способ можно было бы назвать наземным, если бы не тот факт, что из-за обилия воды на Земли попросту невозможно совершить кругосветку, не переплыв океан. В 1961 году весьма необычную кругосветку всего за 108 минут совершил советский космонавт Юрий Гагарин, пролетев по земной орбите в космосе на корабле «Восток-1». Кругосветка Гагарина стала первым полётом человека в космос.

Самые знаменитые кругосветные путешествия

Кругосветное путешествие Фернана Магеллана и Хуана Себастьяна де Элькано

Несомненно, об этой кругосветке трубят из всех утюгов, так как она оказалась первой (и к тому же удачной) кругосветной экспедицией в мире. Происходила она в начале 16 века (с 1519 по 1522 годы) в условиях, когда происходили существенные изменения в Европе, закончился тёмный период Средневековья и началось Новое время — период великих географических открытий и конкуренции западноевропейских держав на море. Незадолго до путешествия испанец Христофор Колумб внезапно открыл Америку (которую поначалу принял за Индию во время первой высадки в 1492 году), в скором времени на новый материк хлынули испанцы (а также и португальцы), в том числе авантюрист Эрнан Кортес, который без особого напряжения сумел сокрушить мощную империю ацтеков за несколько лет и положил начало многовековому испанскому владычеству в Америке.

В кругосветку отправились 5 судов из португальского порта Санлукар-де-Баррамеда 20 сентября 1519 года под командованием Фернана Магеллана (участники кругосветки называли себя армадой), размер всей команды был примерно 250-280 человек. В начале был пройден (за 3 долгих месяца) Атлантический океан, плыли в юго-западном направлении. Первая высадка осуществлена в Южной Америке, в бухте Святой Люсии (эти места сейчас находятся в черте знаменитого бразильского мегаполиса Рио-де-Жанейро). После почти месячного отдыха армада пошла на юг вдоль берегов Южной Америки (вдоль современных Бразилии, Уругвая и Аргентины). Благодаря плаванию в водах южного полушария прохождение маршрута шло летом и не было нужды делать где-то отстановку зимовку. Спустя полгода после начала плавания случился первый бунт части команды экспедиции. Бунт случился на трёх судах в апреле 1520, Магеллан сумел сохранить контроль и успокоить команду, зачинщики же бунта были осуждены и казнены. У берегов Патагонии на следующий месяц была новая неприятность — потеря одного из пяти кораблей (Сантьяго), который сел на рифы и разбился. Спаслось всего 35 моряков. В Патагонии прошла первая зимовка экспедиции, так как корабли дошли таки дл низких широт и технически оказались в условиях зимы южного полушария. После зимовки Магеллан открыл узкий пролив, который впоследствии был назван его именем. Но пролив суждено было пройти только 3 судам, так как ещё одно судно отдуплилось (командир корабля «Сан-Антонио» поднял бунт и поплыл обратно в Европу и Магеллан ничего не сумел поделать).

Дополнительное чтение

• 10 невероятных кругосветных путешествий, совершенных в одиночку // Журнал Вокруг света