Сверхбыстрое моральное устаревание

Сверхбыстрое моральное устаревание — ситуация, когда очень долго строящееся изделие успевает морально устареть ещё до готовности, по той причине, что успели появиться новые технологии, и эта штучка, только что сошедшая со стапеля, уже неинтересна. Ситуация очень характерная для 4X глобальных стратегий, особенно в космосе. Классический пример оттуда: пока вы строите суперлинкор, оснащённый по последнему слову техники (и часто это строительство занимает больше сотни лет), он часто успевает морально устареть, потому что за это время в ваших многочисленных научно-технических лабораториях успевают создать новое оружие, новые двигатели, новую броню, новые щиты и т. п. Так что ваш новенький линкор сразу становится стареньким и рискует быть легко уничтоженным каким-нибудь новеньким фрегатом.

Не путать с изменившейся моралью!

Примеры, где встречается

Литература

• Существует байка про Жюля Верна и его роман «Двадцать тысяч льё под водой». «Наутилус» атаковал корабли тараном — и это через несколько лет после того, как изобрели торпеды! Бедный писатель бросился скупать все экземпляры своей книги — но было уже поздно.
  • Обоснуй: «Наутилус», вообще-то, полностью автономен, а запас торпед конечен — даже во Вторую мировую подлодки несли не больше 14-15 штук! Кроме того, в XIX веке основным способом размещения торпед был внешний, при котором запустить мину Уайтхеда в подводном положении было можно, а вот перезарядиться — уже только после всплытия. Таранить же можно сколько угодно, пока таран не сломается. Да и капитан Немо спустил свой корабль под воду раньше, чем появились торпеды, а переоснащать такую махину, ещё и тайком — это что-то немыслимое.
  • Это ватсонианский обоснуй :-). А сам Жюль Верн на момент написания романа уже мог знать о торпедах и мог бы предусмотреть их как передовую разработку лично капитана для дистанционного поражения противника. Учитывая размеры и комфортабельность корабля, как он описан в книгах, торпед там можно было запасти на три флота Ее величества, и еще бы осталось.
  • Отметим, что самодвижущиеся торпеды 1860-х были оружием весьма… ограниченным. На момент написания книги, были известны только торпеды Уайтхеда (пневматическая, управляемая гироскопом) и Лэя (на угольной кислоте, управляемая командно по проводам), и ни та ни другая на тот момент не выглядели супероружием. Надежность их была весьма низка, а запуск по движущейся цели был настоящей головоломкой.
  • Ещё один обоснуй: как раз таран в описываемый период (последняя треть XIX века) считался чуть ли не главным оружием военного корабля. Роман вышел в 1869-70 — всего через 3 года после того, как австрийский броненосец «Эрцгерцог Фердинанд-Макс» в битве при Лиссе протаранил и потопил итальянский броненосец «Ре д`Италия». Такая тактика считалась мейнстримом, идея «броненосца-тарана» захватила умы всех адмиралов и кораблестроителей Европы и Америки. Потом таран ещё раз успешно применил легендарный монитор «Уаскар», а последний корабль с тараном построили аж в 1910 году!
  • И ещё один обоснуй: к моменту выхода романа торпеды ни разу не использовались в бою, военные сомневались в их ценности и обоснованно. Первая торпедная атака 29 мая 1877 года провалилась. Мина выпущенная британским фрегатом «Шах» ввиду малой скорости не догнала перуанский монитор «Уаскар».
• А в «Плавучем острове» того же Верна для связи этого самого острова с Сан-Франциско используется… очень длинный кабель, тянущийся через весь Тихий океан. И это через пару лет после изобретения радио и почти полвека после первых попыток его создать!
  • Даже в начале XX века радиостанция, способная обеспечить переговоры на расстоянии 1000 километров над водой проходила по категории «охренеть, как круто». Так что радио — это круто, но кабель надежнее. Кабель, к слову, не тянется за Стандарт-Айлендом, а просто проложен по дну с возможностью подключения в определенных точках через буи.
  • Реальный трансатлантический телефонный кабель проложили лет через 50 после смерти Жюля Верна. Голосовую радиосвязь наладили «всего лишь» лет через 20, но стоило это удовольствие 9 фунтов за 3 минуты, и уж точно не было массовым. Для 1895-го технология не то слово, какая прорывная.
• Витус Вагнер, «Рани Ясмина» — флот Империи Великих Моголов. Европейцы несколько раз сталкивались в бою с устаревшими кораблями Империи. Исход был всегда один. А у Империи каждые несколько лет более совершенные корабли. В гражданской области прогресс меньше но пушки для самозащиты — гражданские корабли Империи уже не возят. Возят противокорабельные ракеты (и более менее успешно применяют). Англия разобралась как слушать имперский беспроволочный телеграф и тут выяснилось что все важные передачи — шифруются.
• Дэвид Вебер, цикл «Safehold» — не раз уже было что Церковь провозглашает что еретиков Чариса надо уничтожить, собирает флот, его топят, с использованием новых разработок, Церковь заявляет что это все — от главы местных Падших Архангелов Pei Shan Wei и ее коллег и эмиссаров не то что бы они СОВСЕМ не правы. Нимуэ/Мерлин в определенном смысле именно, нет не приказу Pei Shan Wei действует, а по просьбе, только для нее выбора - нет.. Церковь повторяет разработки (а с учетом того что принципы построения экономики — не копировали — это сильно дороже) и идет побеждать еретиков. И их встречает что-то новое. Цикл повторяется.
• Олег Петров, цикл «Один из…» — в альтернативной ветке истории доходит до того, что на момент старта Первой Марсианской сами члены экспедиции не знают как планируется штатное возвращение. Как снабжение и возврат на Землю грузов — знают а штатное возвращение… ну, что нибудь будет через несколько стартовых окон. Экипажи конечно слегка офигели. Реально — руководство программы просто знало что через 10 лет (а возможно и раньше) у них будет возможность до Марса долететь значительно быстрее. Сверхтяжелые ракеты, с ЯРД на (возвращаемой) второй ступени, ядерные межпланетные буксиры? А зачем, если теперь аппарат может стартовать с поверхности Земли и через две недели этот же аппарат сядет на Марс.
• Гарри Тертлдав, «Дорога домой» — первый земной звездолёт «Адмирал Пири» летел к звезде Тау Кита около 30 лет. Экипаж провёл почти всю дорогу в анабиозе (причём некоторых уложили спать за десятилетия до запуска корабля). Корабль пробыл на орбите планеты Расы всего месяц, пока внезапно не заявляется «Коммодор Пери», чей путь занял 5 недель. Что уж и говорить о советском «Молотове», который ещё будет тащиться до назначения десятки лет?

Телесериалы

• The Expanse — земные линкоры типа «Леонид». Строились на замену древним «Трумэнам», однако стало понятно, что они морально устарели ещё на стадии проектирования. Тем более, что марсиане пользуются довольно эффективными «Доннаджерами», да и марсианские крейсера способны показать «Леонидам» где раки зимуют.

Аниме, Манга, Ранобэ

• Непревзойденный ~Реинкарнация в ИИ Космического Линкора~ — броненосные крейсера класса «Аякс» зигзаг: с одной стороны конструкция кораблей этого класса за три тысячи лет не изменилась ни разу, с другой они просты и надежны как топор.

Видеоигры

• Снаряжение в каждом уважающем себя диаблоиде. Да и во многих не-диаблоидных РПГ.
• Master of Orion — классический пример. Есть, правда, возможность модернизации, но модернизация — тоже не быстрая, и модернизация какого-нибудь линкора может занять свыше сотни лет, и после модернизации он все равно может оказаться устаревшим.
  • Star Lords — альфа-версия того самого Ориона, в которой такое уже было.
  • StarDrive — потому что копиркин Ориона, созданный его фанатом, который, не дождавшись Четвёрки, создал «свой Орион».
• Space Empires — тут ещё и крайне задротский редактор кораблей, оборудование которых состоит из мелких кубиков, которые реально задалбываешься менять вручную при появлении нового оружия.
• Remember Tomorrow/Polaris Sector — ситуация усугубляется ещё и тем, что строительство требует нескольких видов хренполучия, и при нехватке ресурсов приостанавливается. А не хватать может даже банального плутония.
• Heart Of Iron 4 — такой принцип прослеживается практически у всех государств в игре, кроме 2-3 самых промышленно развитых и некоторых промышленно неразвитых (у них вообще прогресса почти нет), за счёт того, что большинство оборудования само по себе дорого стоит, и нужно ждать, пока раскочегарится промышленность. А новое поколение техники часто можно изучить даже быстрей, чем промка подготовится к производству.
• TES IV: Oblivion — игра знаменита не в последнюю очередь тем, что из-за совершенно необузданного автолевелинга морально устареть в ней может сам герой. Пока он качает всевозможные навыки, враги тоже не отстают и крепчают как будто бы наперегонки, попутно обзаводясь всё более и более крутой экипировкой. Под конец даже некоторые захолустные бандиты околачиваются по подворотням в даэдрическом доспехе — том самом, которого на весь Морровинд с обоими аддонами было — угадаете, сколько? — всего два с половиной комплекта! Инфляция саморазвития настолько бессмысленна, что некоторые игроки предпочитают проходить вообще без левел-апов.
  • В Skyrim такое тоже во все поля — гуглим комикс про «драугр качается».
    • Вообще там такого куда меньше. Для указанной ситуации надо где-то 10 уровней подряд не качать боевые навыки.
• Во многих играх жанра idle попадаются такие вещи, которые апгрейдить дальше какого-то уровня становится бессмысленно — к тому времени уже можно купить кучу того, что приносит в стопицот раз больше ресурсов, притом гораздо дешевле.
• Supreme Commander — юниты второго технологического уровня. Среди них очень мало таких, на спаме которых имеет смысл задерживаться вместо того чтобы рашить Т3 и получать доступ к гораздо более крутым, включая экспериментальные. Это прежде всего корабли, особенно крейсера, и кибранские «корсары» особенности атаки которых способствуют тактике снайпа.
  • В мультиплеерном моде FAF баланс изменён и некоторые Т2 юниты остаются вполне себе актуальными, особенно корабли. Из сверхбыстро устаревающих остались только Т1 ЛАБы строятся только первым-вторым юнитом или не строятся вообще и на больших картах Т1 истребители так как они намного слабее и медленнее Т3 истребителей и копить их зная что игра уйдёт в глубокое Т3 смысла нет.
• Civilization — в «ванильной» четвёртой части обелиски и Стоунхедж безнадёжно устаревали в следующей за Древностью Античной Эпохе. Только в дополнении этот момент передвинули в Средневековье.
• Assassin's Creed Origins и Odyssey — благодаря системе повышения уровня персонажа даже очень крутое легендарное оружие и броня уже через уровень-другой уступают нелегендарному — но отмеченному значком с более высокой цифиркой. И тут уж выбор — либо идти к кузнецу на предмет улучшения снаряжения (а это дорого, особенно если проделывать это со всей снарягой каждый уровень) либо закидывать шикарный клинок в сундук и брать в руки что-то менее круто выглядящее, но с более высоким уроном.
• UFO: Extraterrestrials — Новые системы вооружения исследуются быстрее, чем производятся и успевают побывать в бою.
• Total War: Warhammer — за счёт построек, увеличивающих уровень новых лордов в какой-то момент может оказаться, что матёрый, прошедший десятки сражений генерал сильно уступает свеженанятым.

Реальная жизнь

Понимаешь, вторая половина девятнадцатого века – это период массового крышесноса в мозгах у кораблестроителей. Сотни лет люди, понимаешь, потихоньку доводили до совершенства деревянные парусники, а тут: бах! – паровая машина, бах! – бомбические орудия, бах! – броня. Прежде корабли служили десятилетиями, только бы доски подгнившие вовремя на тимберовках меняли. А тут иной раз получалось, что новенький весь из себя крейсер, а то и линкор, не успев сойти на воду, вдруг оказывается устаревшим. Веселое, в общем, было времечко.

— Андрей Уланов (точно он, Ольга Громыко не историк), «Плюс на минус».

• Метапример — любая попытка просто скопировать чьи-то последние достижения. Точнее, чтобы сократить отставание от «не понимаю вообще что как» до «а вот как-то оно так работает» может помочь, но важно вовремя эту стадию преодолеть, иначе навсегда останешься вторым номером.
• В последней четверти XIX — начале XX веков прогресс в деле совершенствования морской техники шел так быстро, что иногда корабли закладывались как передовые образцы, спускались на воду как типичные представители своего класса, а в строй входили уже устаревшими.
  • Французские и итальянские броненосцы в 80-е годы XIX века зачастую строились по восемь-двенадцать лет и входили в строй уже морально устаревшими.
  • Российские бронепалубные крейсера типа «Диана» («Аврора», «Диана», «Паллада»): задумывались как быстроходные рейдеры действующие по принципу «кого не смогу утопить — от того убегу», но к окончанию постройки оказались по скорости полного хода сравнимы с новейшими броненосцами имея при этом относительно слабые вооружение (изначально предполагалось, что догнать крейсера смогут только миноносцы, потому на них установили мощные батареи 75-мм пушек в ущерб главному 152-мм калибру) и бронирование.
  • Британские броненосцы «Агамемнон» и «Лорд Нельсон», которые при закладке планировались истинными убийцами «доцусимских» броненосцев, а в строй вошли заурядными линкорами додредноутного типа.
  • Собственно HMS «Дредноут», вступивший в строй в 1906 году, уже в 1912 году был откровенно второразрядным кораблем, а в 1916 так и вовсе был переведен во вторую линию (в компанию к сохранившимся к тому моменту броненосцам) и не принимал участия в Ютландском сражении.
  • Педаль в магму утопили российские линкоры проекта «Севастополь», устаревшие ещё на стадии формирования техзадания.
  • Именно это является основным доводом в пользу авианосцев против линкоров. Дело ведь не в том, что у палубной авиации радиус действия дальше. Можно, напрягшись, построить современнейший неолинкор с рельсотронами — но кто даст гарантию, что через жалкие десять лет не появится какой-нибудь технологии, эти рельсотроны обнуляющей? Авианосец же представляет собой, по сути, плавучую палубу, вся сила его — базирующиеся на нем самолеты. И задача его модернизации сводится к модернизации его авиакрыла. Соответственно, не нужно заводить корабль в док и разрабатывать сложнейшие технические проекты: достаточно росчерком пера списать устаревшие самолеты и заменить их на новые. Потом еще раз, и еще, и еще… В результате у американских авианосцев набегают совершенно фантастические для современности сроки службы. Так, например, USS Enterprise был введен в эксплуатацию в 1960 году, а выведен в 2012. Пятьдесят два года! Формально это все равно что если бы костяк ВМС СССР в середине шестидесятых составляли бы линкоры типа «императрица Мария».
    • Линкоры убила именно неспособность эффективно уничтожать корабли артиллерией - дальше 20 000 метров точность уровня «куда-то туда», и рельсотроны тут не спасут - у них тоже. Эволюцией линкоров являются ракетные крейсера, причем как в США (плавбатарея ПВО, прикрывающая авианосец), так и в СССР - уничтожение кораблей тяжелыми ракетами.
• С прикрученным фитильком, но из той же эпохи — развитие винтовок. В 1860-70-е года по всей Европе прошла чехарда с перевооружением при переходе с дульнозарядных мушкетов на казнозарядные винтовки под металлический патрон. А десятилетие спустя технологический прогресс вновь потребовал перехода на бездымный порох и магазинное заряжание (и вот уже эти винтовки смогли продержаться в строю долго — например, знаменитая «трёхлинейка»). Знаменитый британский мушкет Brown Bess, протянувший на вооружении свыше ста(!!!) лет смотрит на всё это с недоумением.
• Пожалуй один из самых ярких примеров — развитие авиации в 1930-50-х годах:
  • На 1930 год истребитель-биплан с полотняно-фанерно-деревянной обшивкой, двигателем в 500 л.с., открытой кабиной, скоростью 300 км/ч считался достаточным. Самые актуальные модификации Мессершмидта Me-109 и И-16 к концу 30-х стали монопланами в основном с металлической обшивкой, закрытой кабиной, двигателями 800—1000 л.с. и скоростью 450—500 км/ч. После вынужденного даунгрейда в 1941—1943 годов после произошел ещё один рывок — позднейшие модификации Як-3/Як-9 и послевоенные Ла-9/Ла-11 стали цельнометаллическими, с герметичными кабинами и тщательнейше отлизанной аэродинамикой (куда уж там фанере и полотну…), они получили двигатели в 1500—1800 л.с. и скорость достигла 650—700 км/ч.
  • Например истребитель Ла-7 пошёл в серию в 1944 году, а был снят с вооружения уже в 1947-м.
  • Ну а первые советские реактивы МиГ-9 и Як-15/17 и вовсе использовались сугубо для обучения — ибо пока их доводили до ума, подоспел уже куда более полноценный истребитель МиГ-15.
  • Аналогично американский стратегический бомбер B-36 — последний самолёт построили в 1954 году, а с вооружения сняли пять лет спустя. Справедливости ради, B-36 начали разрабатывать ещё в 1941-м.
  • Впрочем, иногда получается инверсия — например архаичные бипланы По-2 и «Свордфиш» отлично воевали всю Вторую Мировую, а американского реактивного первенца Р-80 «Шутинг Стар» ждала долгая карьера в роли «летающей парты» Т-33.
  • У-2 (По-2) вовсе не был архаичным — он разработан и построен в 1927-ом году как самолет начального обучения для системы ДОСААФ на замену ДЕЙСТВИТЕЛЬНО архаичному трофейному зоопарку. Что до Миг-9, Ла-15 и Як-15, то они никогда и не рассматривались как серийные боевые машины, половина из них вообще летала на трофейных немецких движках и их копиях.
  • Летающий блин Циммермана он же Vought XF5U-1 — экспериментальный палубный истребитель, обладавший способностью взлетать и садиться почти без пробега (а если бы движки были мощнее то и вообще без пробега), рекордной для поршневых самолётов скоростью и гиперманёвренностью одновременно(!). Появись на пару лет раньше был бы прорыв, но пришла мода на реактивную авиацию и проект был закрыт.
  • Еще была тенденция разных стран разрабатывать «скоростные бомбардировщики», способные уйти от истребителя. К началу войны уже стало ясно что так не выгорит.
• Планёры разработки второй половины Второй Мировой. Педаль в асфальт: BV 40, единственный в мире планёр-истребитель. Испытания были успешно завершены в июле 1944 года: машина даже превзошла расчётные характеристики. Вот только по прямому назначению она была уже абсолютно бесполезной, и после попыток переделать её хоть в реактивный самолёт, хоть лёгкий бомбардировщик, да хоть в буксируемый топливный бак, программа была свёрнута уже через месяц.
• Для бронетехники Второй Мировой это было очень характерно:
  • Все танки с противопульным бронированием. В начале-середине 1930-х они были норм… а потом пришла гражданская война в Испании и стало ясно — лёгкие противотанковые пушки будут на каждом углу.
  • Французский Char B1 мучительно разрабатывался с 1921 по 1934 год и чуть ли не сразу был заменён вариантом B1 bis с усиленным вооружением, бронёй и более мощным двигателем. И вообще, ещё в 1937 году французы сделали ещё более мощный B1 ter, но запуск производства в 1940 году так и не состоялся.
  • Советский танк Т-70, разработанный осенью 1941 года, появившийся на фронте летом 1942 года, снятый с производства осенью 1943 года и практически изъятый из войск к концу 1944 года. Справедливости ради, этот танк изначально был бюджетной версией на тему продвинутого Т-50, ставшего жертвой собственной непрактичности. Ну а после Прохоровки стало окончательно ясно, что войскам куда спродручнее будет иметь на вооружение значительно лучше вооружённую лёгкую самоходку СУ-76 на том же шасси.
  • Немецкий танк Pz.III провалился в ад разработки и в товарных количествах попал в Вермахт уже к моменту вторжения в СССР… где выглядел не очень убедительно на фоне Т-34 и КВ-1. Ну а к 1942 году даже против британцев с их крейсерским хламом (правда, усиленным сумрачными американскими M3 Lee) «тройка» перестала быть эффективной (ибо чуть меньший относительно Pz.IV погон башни закрыл ей дорогу к серьёзному перевооружению). Тем не менее, отработанное шасси осталось в строю, просто окончательно пошло на производство удачных САУ Stug III.
    • Тот самый средний американский танк М3 (ака Lee/Grant) изначально был временным (и довольно упоротым) решением до появления «Шерманов» — поэтому его производили всего год (1941-42), а к 1944-му он в основном уже воевал против японцев, которые даже против такого «трёхэтажного» поделия зачастую были беспомощны.
  • На момент разработки в 1938 году, чехословацкий LT vz.38 был весьма удачным в своём классе, да и в 1940 году он показал себя достойно. Два года спустя его лучшим применением была переделка в различные самоходки и вспомогательные машины.
  • Американский тяжёлый танк М6 на момент своего появления в конце 1941 года впечатлял своим лобовым бронированием и вооружением. Однако доводка конструкции (как оказалось — необратимо забагованной!) затянулась и созданный в 1944 году М6А2Е1 был по факту уже агонией. Достаточно сказать, что этих монстров собирали методом каннибализации всех оставшихся в строю танков, а когда прошёл шок от встречи с немецким «зверинцем» и пришли неутешительные доклады о том что 77-тонная туша обладает большими проблемами с проходимостью (что было неудивительно — даже исходный 56-тонный танк этим страдал), конец был немного предсказуем.
  • Танки «аутсайдеров» в лице Италии и Японии. Максимум первых — вялый аналог ранних Т-34 в лице P26/40; вторые под занавес породили «Чи-То», примерно сопоставимый с поздними Шерманами и Т-34-85. И всё это так и не дошло до сколь-нибудь серийного производства!
  • КВ-85 и ИС-1. Первый устарел уже через три месяца с началом выпуска второго; второй — ещё быстрее: через месяц началось производство ИС-2.
  • Т-44 стал третьей попыткой «подхода к снаряду» по замене Т-34 (до этого были Т-34М и Т-43). В результате были пофикшены многие проблемы «тридцатчетвёрки»… вот только броня (в первую очередь — башни) и вооружение по меркам 1944 года уже не были выдающимися. Попытка усилить последнее (Т-44-100 и Т-44-122) успехом не увенчались, а к началу 1945 года подоспел Т-44В, позднее ставший легендарным Т-54! Т-44 ни шатко, ни валко выпускали до 1947 года и полноценной заменой Т-34-85 танк так и не стал.
• Послевоенный американский танк М46 Patton I начали производить в 1950 году, а в 1957-м уже полностью сняли с вооружения. По иронии судьбы, одновременно списывали последние «Шерманы» — заменой которым должен был стать М26 «Першинг», модернизированным вариантом (45-тонному танку наконец-то дали двигатель и трансмиссию, подобающую его весу вместо изначальных, рассчитанных на 30-тонный «Шерман») которого и стал М46!
• Некоторые поршневые пассажирские самолёты 50-х годов прошлого века, так как, при всём совершенстве в рамках своего класса, с новыми, уже реактивными, «коллегами» тягаться уже не могли. Так, «Дуглас» DC-7 вышел на авиалинии в конце 1953 года, а уже в 1958 начал уступать место своему реактивному наследнику DC-8.
• Первые баллистические ракеты (отечественная Р-7 и американская «Атлас»), принятые на вооружение в 1958-59 годах, уже через пять лет были признаны безнадежно устаревшими — дорогие, тяжелые, неспособные долго стоять в заправленном состоянии, непригодные для запуска из шахт и так далее. Что характерно, пришедшие им на смену УР-100 и «Минитмен-I» продержались аж до 80-х, а их модернизированные версии УР-100Н и «Минитмен-III» до сих пор на вооружении.
  • С фитильком, так как после минимальной доработки стали основой космических программ и мощнейшим информационным прикрытием вида «это не космическая программа придаток к БМР но МБР боковая ветвь гражданской космической программы».
• Технология Blu-ray — пока шла борьба за первенство на рынке с технологией HD DVD, внезапно выяснилось, что лазерные диски уже никому не нужны, так как появились относительно дешёвые флешки, 1.8" внешние жёсткие диски гигантского объёма, хардбоксы для 2.5" дисков и т. д., надёжность и удобство которых значительно выше, чем у лазерных дисков, а также удобные онлайн-сервисы, позволяющие обойтись без покупки диска.
  • С элементами тропа пока двое дерутся, третий побеждает: если бы не потуги патентных копирастов по утоплению друг друга, диски бы были вполне себе бодрячком. А если бы SONY с её нечеловеческой жадностью не погубила в своё время отличную технологию магнитооптических дисков, вероятно, и по сей день бы здравствовали. Флэшки бы не затоптали, но на поле больших объёмов серьёзно бы воевали с внешними хардами, даже не столько из-за цены за гигабайт, сколько из-за возможности раскладывать яйца по разным корзинам.
• Здание Центрального музея В. И. Ленина в Горках Ленинских было построено в 1987 г., став реликтовым образцом советского ампира (архитектор Л. Н. Павлов называл свой проект «Мой Парфенон»). По плану, музей должен был поражать делегации как самой архитектурой, так и новейшими аудиовизуальными инсталляциями по последнему слову техники. Увы, едва ли не сразу после открытия началось развенчание марксизма-ленинизма, а спустя 4 года СССР вовсе прекратил существование. В итоге музей чудом выжил и остался по сей день едва ли не единственным из всей огромной сети музеев В. И. Ленина.
• Схожа судьба и Дворца Парламента в Бухаресте, возведённого по поручению Чаушеску. Мега-строение в стиле «сталинский ампир» уже на стадии проектирования, в конце 70-х, выглядело анахронизмом. Строительство продолжалось почти все 80-е, до самой гибели кондукэтора, стоило пятой части всего исторического центра Бухареста, съедало значительную часть бюджета и так не особенно богатой Румынии, полностью исчерпало запасы мрамора в стране и, по сути, так и не было закончено. После смены власти в Румынии и сокращения государственного аппарата выяснилось, что громадное здание, которое к тому же выглядит абсолютно устаревшим, попросту нечем заполнить. В настоящее время, несмотря на то, что здесь размещается, собственно, румынский парламент, а также Дворец используется в качестве выставочного и концертного центра — ряд помещений по-прежнему пустует. Кроме того, по сей день не завершена внешняя отделка здания, а также четыре подземных этажа (в дополнение к четырём имеющимся). Недостроенный Дворец по сей день остатся крупнейшим административным зданием в Европе.
• Фабрика «Ангстрем-Т» в Зеленограде была спроектирована еще в 2005 под вчерашние, но еще актуальные техпроцессы 90 нм и 130 нм, но открыли ее только в…2016 (когда ведущие концерны перешли на 14 нм), а первые контракты пошли в 2018. В итоге компания балансирует на грани банкротства и фабрика почти не функционирует, поскольку моральное устарела уже в момент открытия.
  • Кроме центральных и графических процессоров для персональных компьютеров существуют сотни если не тысячи разновидностей других микросхем в которых и 90нм, и 130нм, и даже более «толстые» техпроцессы вполне востребованы. Причём выпускаются эти микросхемы в огромных количествах и присутствуют буквально везде — от периферии и цепей питания тех же ПК до банковских карт, домофонов, холодильников и микроволновок. Так что пример совершенно «не в кассу», тем более, что для «оборонки», атомной промышленности итп процессоры по 90нм техпроцессу делают даже в США(см. NXP/Freescale с их семейством PowerPC-процессоров QorIQ).
• На данный момент нечто подобное происходит среди ряда мультироторных систем (квадрокоптеров). Технологии шагают вперёд очень и очень быстро, и то что было актуально ещё года два-три назад сейчас… Летает конечно, но значительно уступает новинкам сезона в «железе», качестве принимаемого изображения, дальности полёта…
• На стыке реальной жизни и фантастики — межзвездная война при субсветовых скоростях перемещения. Успешные действия между более-менее равными противниками невозможны, т. к. полет флота занимает столетия, в полете флот не модернизируется и, при непрерывном развитии технологий, нападающая сторона всегда будет прибывать на бой технологически отсталой на сотни лет. Для разрешения кризиса должен быть или вселенский потолок развития, когда уже нечего больше изобрести, или же открытие тирьямпампации, позволяющей открывшей ее цивилизации перемещаться быстрее скорости света и незамедлительно всех нагнуть.

Примеры, где не встречается

• Warhammer 40k — техника в 40-м тысячелетии служит веками, и на поле боя рядом легко могут оказаться буквально год назад сошедший с конвейера и укомплектованный мясными запчастями дредноут «Редемптор» и «Кастраферрум» времен Великого крестового похода, разменявший 10 тысячелетий. Причём нередка ситуация, когда древнее объективно лучше нового по многим характеристикам — «спасибо» следует сказать технической деградации.
• Любой Статичный сеттинг.
• Ascendancy — гонка вооружений идёт примерно равными темпами в науке и промышленности. Корабль может пройти полтора десятка переделок с волшебным превращением ресурсов, и в итоге то же корыто, что местных Гагариных возило, может высадить последний десант на последнюю вражескую планету. Правда, напоминает об этом только оставшийся корпус, ни одной прочей детальки там уже нет. А, и ещё экипаж, матёрый настолько, что дугу Кесселя делает в 11 парсек.
• Stellaris — корабли можно постоянно улучшать по мере открытия новых технологий, так что чисто теоретически те три корвета, с которыми вы начинаете игру, могут быть в составе вашего флота и в конце. Правда, их обвес изменится до неузнаваемости.
• Sins of a Solar Empire — бесполезных кораблей здесь нет, любое судно, сойдя со стапелей, не потеряет актуальности до конца игры. Возможно, ближе к середине вам захочется заменить большую часть легких фрегатов на тяжелые крейсера, но и только.
• Сергей Лукьяненко «Спектр» — раса, живущая по полгода, крайне не любит заменять нечто работающее только из-за того, что имеется вариант новее. Зато обожает вариант «женщину вынули, автомат засунули»: вместо телефонистки соединением абонентов занимается искусственный интеллект — не менять же, в самом деле, работающий телефон без номеронабирателя.