F-19
F-19 — былинная в своё время городская легенда про несуществующий самолёт, скрываемый властями.
Откуда ноги растут?[править]
В 1962 году в стране, которую ты почему-то ненавидишь, была принята новая система классификации самолётов: F — fighter (истребитель), B — bomber (бомбардировщик), A — assault (штурмовик), C — carrier (транспорт) и т. д. и т. п.
Тем не менее, в эту классификацию не укладываются разве что F-111 и F-117. Ладно, первый еще пушку и две крылатые ракеты везёт, но второй кроме бомб не тащит нифига и имеет отвратные лётные характеристики. Всё это потому, что под грифом F-11x Пентагон проводит особо секретные самолёты. Например, испытываемые в США МиГ-17 и МиГ-21 проходили по документам как F-113 и F-114 соответственно. Кроме того, версия для ВВС (переделанная из палубного самолета) их знаменитого F-4 Phantom II поначалу была известна как F-110 Spectre. На самом деле, F-111 получил «истребительную» литеру F так как разрабатывался в рамках программы TFX (Tactical Fighter eXperimental) под первоначальное ТЗ «сделать один истребитель для ВВС и флота который будет уметь делать ВСЁ» (программа была полна срача и драмы, но это уже совсем другая история). Программа стартовала в 1961 году, до введения новой системы классификации, и под неё уже было выделено обозначение F-111. Следующее за вышеупомянутым F-110 Spectre. В итоге «Фантому» присвоили новый индекс (для удобства идентичный старому «флотскому») а детищу Макнамары оставили «старый» 111й код, видать, для крутости.
Таким образом, образовалась непрерывная серия самолетов. В эту серию не вписывается F-35 Lightning II, прототип которого обозначался X-35, то есть ему просто сменили литеру (по текущей системе обозначений он должен был быть F-24), и F-13, ибо лётчики суеверны:
- F-1 Fury (FJ-2/-3/-4)
- F-2 Banshee (F2H)
- F-3 Demon (F3H)
- F-4 Phantom II (F4H)
- F-5 Freedom Fighter
- F-6 Skyray (F4D)
- F-7 Sea Dart (F2Y)
- F-8 Crusader (F8U)
- F-9 Cougar (F9F-6/-7/-8)
- F-10 Skyknight (F3D)
- F-11 Tiger (F11F)
- YF-12
- F-14 Tomcat
- F-15 Eagle
- F-16 Fighting Falcon
- YF-17 Cobra
- F/A-18 Hornet
- F-20 Tigershark
- F-21 — еврейский расовый истребитель «Кфир» на службе США
- F-22 Raptor
- YF-23 Black Widow
Как легко заметить, F-19 в этом ряду нет.
И началось[править]
Разумеется, люди, клеящие самолётики, и конспирологи, поняли, что самолёт на самом деле существует, но власти скрывают. А почему власти скрывают? А потому, что это самолёт-невидимка, этакая зогадачная вундервафля. Разумеется, последовала бурная реакция:
- Некая американская контора ради ПРОФИТа выпустила модель предполагаемого самолёта. Пикрелейтед.
- Гуру дичайшего трэша, угара и клюквы (жанр почему-то именуется технотриллер) Том Клэнси упоминает F-19 Ghostrider в своём эпичном высере «Red Storm Rising». Там самолёт использовался для внезапного набигания на важные цели, стелс же!
- В олдфажной игре LHX от малоизвестной тогда конторы Electronic Arts алсо упоминается сабж. Причём очевидно, что F-19 и F-117 — самолёты разные!
- Вкладыш от популярнейшей в своё время жвачки Turbo
F-19 от Microprose[править]
Каждый труъ олдфаг свято помнит легендарный клюквенный 3D симулятор F-19 Stealth Fighter, в этой стране устанавливаемый в качестве обязательного ПО. Создан он был еще в лохматом 1988 году. Разработчик — Сид Мейер[1]. С помощью незабываемого радара ПВО в Триполи, на него как бы намекает нам Пелевин в своём «Принце Госплана». Разработчики из Microprose уверяют, что к ним приходили вояки из Пентагона и пугали анальными карами за разглашение военной тайны. В результате, более трушную версию игры власти скрывают!
Этот эпичный симулятор обладал рядом уникальных особенностей.
- В первую очередь он летал на XT с CGA (4 цвета) и монохромной графикой (для нищебродов) и в то же время был 3D, без всяких там спрайтов.
- В начале игры будущему пилоту предлагалось пройти тест на знание видов сверху различных самолётов (условно своих и условного врага). После успешного прохождения неофит обретал статус лейтенанта и выбирал задание, по выполнении которого иногда удавалось получить медали или повышения, а после провала зачастую доставался RIP и Purple Heart, еще можно было попасть в газету «Правда», в случае удачного катапультирования.
- Ручки управления виртуальным летательным агрегатом располагались по всей клавиатуре, и для нормального руления их все надо было запомнить.
- В отличие от более современных мочилок (и даже крайне близкого родственника «F-15») там был вполне православно реализован не только режим «килл зем олл», но и то, что впоследствии превратилось в stealth-shooters. Можно было летать в режиме «холодной войны», когда просто таки нельзя мочить все что движется, а только и исключительно тех, кто уже тебя атаковал, и игра превращалась в первосортное задротство на предмет полетов пузом по кустам и выбора правильного маршрута по просторам утыканного радарами Кольского полуострова. Да и в режиме полной войны особо помочить не удавалось — стоило поднять даже самую незначительную бучу, как враги тут же начинали переть как на буфет, а количество подарков для них, топлива и даже патронов в пушке было сильно ограничено.
- Что важно, невидимость у самолета была зело относительна. И если импульсных радаров SA-2 (С-75) и SA-5 (С-200) можно было не особо бояться, то допплеровские SA-10 и SA-12 (вариации С-300) заставляли срать кирпичами (особенно в Европе и Нордкапе). Баттхёрту добавляло и то, что дальность и скорость их ракет была о-го-го, не то что убогий Маверик на 30 км. С самолётами дела были получше, хотя и тут IL-76 Mainstay (А-50, IRL вообще-то ракеты не таскающий) был воплощением ада, страшного суда и погибели, ибо ракеты у него били вдвое дальше твоих AMRAAM (64 километра против 32). К тому же невидимость паршиво влияет на маневренность, и закладывать крутые виражи как МиГ или Сушка не получится — можно свалиться в штопор, и конец будет немного предсказуемым.
- Кстати, на самом низком уровне сложности можно было просто ездить по земле и выполнять миссии вообще не напрягаясь (единственные миссии, для которых надо было взлетать — те, где нужно что-то сфотографировать).
Стелс-кун о невидимках[править]
Вообще-то, на создание самолётов-невидимок (то есть невидимых для стандартных радаров) решился не только сумрачный американский гений после прочтения книжки русского физика Уфимцева[2]. Как несложно догадаться, работы начались задолго до статьи Уфимцева, вышедшей в 1962 г., и обнаруженной американцами в своих книгохранилищах лишь 9 лет спустя. До этого работы шли ни шатко ни валко, однако Уфимцев сэкономил до трети затрат, переориентировав работы в нужном направлении. Результат — всем известные F-117 и B-2 и малоизвестный проект — A-12 Avenger II. В это дело вложили страшные миллиарды баксов, а ПРОФИТ сомнителен:
- Во-первых, самолёты оказались не такими уж невидимыми. Даже теплые ламповые ракеты С-125 оказались способными сбивать F-117 к ёбеням (сербский расовый венгр-пекарь полковник Золтан Дани гарантирует это). Утверждается, что это был единственный сбитый стелс за всю историю, но это ЛПП, так как официально в Югославии было сбито три оных. По неподтверждённым данным, в ГРУ есть фрагменты F-117, сбитого при помощи ЗРК «Оса» в Ираке в 1991 году. Комплексы С-200, С-300, С-400, вероятно, не оставят шансов этим стелсам (хотя IRL такой войны всё же не хотелось бы).
- Во-вторых, ради невидимости пришлось пожертвовать лётными качествами (самолёт-слоупок, обнаружат — съебаться не успеешь!) и боевой нагрузкой. Так что нет ничего удивительного, что F-117 недавно быстро, решительно сняли с вооружения. А куда более олдфажные F-15 и F-16 летать будут ещё долго. Опять же, древний, как говно мамонта, B-52 собираются использовать до 2050 года — без малого 100 лет в строю.
- В-третьих, не удалось решить задачу по обеспечению невидимости для длинноволновых радаров, то есть незаметно, а-ля голливудские фильмы, летать в чужом воздушном пространстве никак не получается.
- В-четвертых, цена. A-12 оказался дорогим (165 миллионов долларов), B-2 же оказался дичайше дорогим (2 миллиарда баксов за штуку — почти как пол-авианосца. Платить столько за Неведомую Ёбаную Хуйню не по нраву даже богатым пиндосам). С помощью калькулятора кто-то подсчитал, что данный самолёт, если будет отлит полностью из золота, окажется дешевле.
Таким образом, наряду со знаменитым орбитально-ядерно-лазерным СОИ, истребители стелс во многом были американским предвестником и аналогом всем известных нанотехнологий, то есть инструментом распределения и освоения бюджетных денег.
С другой стороны, при создании новейших истребителей F-22 и F-35 «использовались наработки по технологии Stealth». Хотя оные самолетики и куда более похожи по очертаниям на «нормальный» истребитель, чем шедевры кубизма — первые стелсы «летающие крылья».
Современная концепция невидимок подразумевает уже не полностью невидимые на радаре самолёты. Смысл стелса в том, чтобы, к примеру, выйти на дальность пуска противорадарной ракеты, при этом за счёт малой ЭПР самому оставаясь незамеченным. И даже то, что радар сможет засечь его с 50 км (в то время как для обычных самолётов эта цифра болтается в районе 300 км, а иногда и значительно больше), роли не играет — к этому моменту к этому вашему радару будут на всех парах нестись гостинцы. Также стелс создан для прохода ПВО — малая радиолокационная заметность должна, по идее, позволять ему, используя большие расстояния между радарами, незаметно проскользнуть между ними.
Таким образом, нынешнее самолётостроение идёт по пути разумной невидимости (обычно её называют малозаметностью), не в ущерб всем прочим качествам.
Стелсосрач[править]
Как и многие другие действующие или нет вундервафли, концепция стелся вызывает множественные дискуссии: взлетит или нет? Поскольку, слава Б-гу, третьей мировой или чего-то подобного пока не случилось, и соответственно самолеты стелс никогда не использовались против комплексной системы ПВО (то есть работающих в режиме взаимодополнения и дублирования разнесенных систем обнаружения, целеуказания и пуска), вопрос, насколько в реальных условиях теория оправдает себя, остается открытым.
С одной стороны — апологеты технического прогресса, демократии, а по совместительству невозбранных бомбежек стран третьего мира, не согласных с демократией. Здесь кичатся мощной статистикой «вылеты к боевым потерям» и опускают технически несовершенную технику (то есть все, сделанное до 2000 года и стоящее менее ярда баксов).
С другой — люди простые и державные, свято верящие в достаточность систем вроде с-125 1950-мохнатого года для решения всех современных боевых задач. Эти люди, как правило, с упоением цитируют оригинальный анекдот про американскую ручку для невесомости и наш космический карандаш и гордятся Россией.
Алсо в 200N-ом году меж США и Украиной разразился нехилый срач, ввиду того что Украина поставляла в одну недемократичную ближневосточную страну системы «Кольчуга», которые эти самые стелсы прекрасно и без напряга обнаруживает.
Впрочем, чего это мы рассказываем. Обе стороны наверняка не преминут сами донести свое мнение в обсуждении статьи (и попробуйте только срать в рефах, гниды мразотные!)
См. также[править]
Ссылки[править]
Примечания[править]
- ↑ История авиасимов от Сида началась в баре, где Сид познакомился с пилотом Биллом. Ас не мог обыграть автомат, а Сид уделывал его несколько раз, после чего на удивлённые возгласы лётчика выдал: «Вы умеете водить настоящую боевую машину, а я знаю, как устроена эта программа». Позже они вместе основали эпичный MicroProse.
- ↑ Существует конспирологическая версия, что технологией stealth еще баловались все те же вездесущие сумрачные немцы со своим Ho 229, датированным аж 1943 годом
